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题名铁路枢纽客运系统规划布局关键问题研究
被引量：19
- 1
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作者
马波涛
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2019年第11期58-62,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017-407)
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文摘
铁路枢纽规划随着路网规划和城市总体规划的修编在不断更新,客运系统布局是新一轮枢纽总图规划的重点。在总结国内枢纽客运系统布局存在的问题的基础上,系统分析枢纽总图规划中的枢纽客运量预测及客车开行方案的确定、枢纽客运系统格局的选择、枢纽内客运站布局、分工及规模的确定等工作的要点和方法,以完善枢纽客运站布局,满足规划新线引入、城市规划发展和客运量增长需要。
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关键词
铁路枢纽
总图规划
客运系统
存在问题
布局方法
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Keywords
Railway Terminal
General Planning
Passenger Transport System
Existing Problems
Planning Method
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名面向路网规划的普速铁路移动闭塞区间通过能力研究
被引量：5
- 2
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作者
伍杰源
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第11期37-43,共7页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重点课题(J2018Z409)
中国国家铁路集团有限公司新时代铁路发展战略重大课题研究(2019QQ02)。
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文摘
随着铁路移动闭塞技术在普速铁路的发展应用,线路的区间追踪间隔时间将进一步压缩,区间通过能力进一步提升,将对铁路网规划建设产生较大影响。阐述移动闭塞技术的基本原理和优势,分析移动闭塞的"撞硬墙""撞软墙"追踪运行模式,基于"撞硬墙"模式构建了列车追踪间隔时间计算模型。考虑列车追踪间隔时间、车站咽喉等因素,计算不同旅客列车开行对数下,移动闭塞相比固定闭塞的区间通过能力提高幅度。利用移动闭塞条件下区间通过能力的计算方法,比较分析既有技术条件下和应用移动闭塞技术后,京广线、京九线、京沪线3大普速铁路干线的能力利用情况。结果表明,应用移动闭塞技术可以充分挖掘普速铁路潜力,减少重复建设,提高经营效益。
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关键词
路网规划
普速铁路
移动闭塞
通过能力
干线铁路
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Keywords
Railway Network Planning
Conventional Railway
Movable Block
Carrying Capacity
Main Line Railway
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分类号
U292.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速铁路站城距离评价研究
被引量：5
- 3
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作者
陆瑶
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第11期27-33,共7页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(J2018Z402)。
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文摘
高速铁路站城距离是高铁站选址考量的重要因素之一。提出包含距离绝对量、距离种类、距离相对量3个方面的站城距离评价内容,对我国600余个高铁站进行评价。结果显示,我国高铁站城平均道路距离在12km以内,55%的高铁站为城市中心站或城市近郊站,大城市及以上规模城市高铁站总体位于城区范围内,我国高铁站城一体化程度处于中等偏上的水平,但也存在部分高铁站城距离较远的现象。结合现状情况,分析并阐明站城距离问题产生的原因,提出相应对策措施,为评估我国高速铁路站城距离现状,以及为新建高铁站选址提供借鉴。
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关键词
高铁站
站城距离
站城融合
站址
评价研究
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Keywords
High Speed Railway Station
Station-City Distance
Station-City Integration
Station Location
Evaluation Research
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分类号
U291.7
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名既有普速铁路开行动车组列车的研究
被引量：5
- 4
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作者
伍杰源
梁栋
刘昕宇
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2019年第1期44-47,69,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2016Z004)
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文摘
为延伸动车组列车的服务范围,提高运输服务质量,满足客运市场需求,从既有普速铁路开行动车组列车的现状入手,梳理开行动车组列车在能力、技术、安全和效益等方面存在的问题,并结合市场需求发展趋势、运输经济性、点线能力、装备发展等因素,分析普速铁路开行动车组列车发展趋势,从推动既有普速铁路开行动车组列车、保障可持续开行的角度出发,有针对性地提出与其他交通方式融合发展、深化铁路部门与政府合作、整合优化线路客货列车的开行方案、加强车辆装备研发力度等前提条件,增加铁路客运产品的有效供给,拓宽动车组列车的旅客运输服务网络。
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关键词
普速铁路
动车组列车
开行方案
运输组织
服务水平
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Keywords
Conventional Railway
EMU Train
Operation Plan
Transport Organization
ServileLevel
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分类号
U292
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速铁路动车组合理配置数量研究
被引量：4
- 5
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作者
杨华峰
刘昕宇
陆瑶
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第4期18-24,共7页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(J2017Z403)。
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文摘
合理预测动车组配置数量是保证高速铁路运输经营,制订技术装备采购投资计划的重要基础。在阐述国内外高速铁路动车组配置现状的基础上,比较国内外动车组配置强度,得到我国高速铁路动车组配置强度与日本、法国、德国等国家存在一定差距的结论。通过分析高速铁路动车组配置数量的主要影响因素,选取线路平均客流密度、线路速度目标值、不同等级列车承担客流比例作为条件因素,利用日均周转时间法测算动车组合理配置数量,得出不同条件高速铁路线路动车组合理配置数量速算参考表,为高速铁路动车组的采购、配置提供参考。
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关键词
高速铁路
动车组
配置数量
动车组配置强度
需求
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Keywords
High-Speed Railway
EMU
Quantity Allocation
EMU Allocation Intensity
Demand
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分类号
U292.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于加权绕行度的铁路网布局优化方法研究
- 6
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作者
刘牧涵
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2023年第8期17-24,共8页
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基金
中国国家铁路集团有限公司前期研究重点课题(2020QQ11)
中国铁路经济规划研究院有限公司基金课题(2020YJJ03)。
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文摘
路网布局优化是铁路网规划的关键步骤之一。在多年铁路网规划研究实践中,布局优化主要采用基于项目的优化方法,这一方法将每个规划项目视为孤立个体,忽略了项目之间在路网上的关联,并存在部分指标难以定量化、需依赖专家经验等问题。随着铁路网由规模速度型向质量效益型发展,在项目的规划决策阶段将更加注重优化方法的系统性和客观性,这对优化方法提出了新的要求。研究立足路网视角,以最小化全网加权绕行度为目标,以规划规模为约束条件,建立了基于路网加权绕行度的网络优化双层规划模型,能够实现对备选规划项目集合的组合优化,并为多种规划方案的横向对比提供量化指标支撑。通过成渝地区高速铁路网布局优化案例研究,对不同规划规模约束进行了多场景模型求解,并分析了优化结果,验证了方法的有效性和可操作性。
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关键词
铁路网规划
布局优化
0-1整数规划
绕行度
双层规划
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Keywords
Railway Network Planning
Layout Optimization
0–1 Integer Programming
Detour Degree
Bi-level Programming
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分类号
U212.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路光带覆盖理论与实践探析
被引量：1
- 7
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作者
于剑
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2024年第7期143-150,共8页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2022S016)。
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文摘
为明确铁路覆盖效果测算的基本原理和判定标准,提升测算质量和效率,对铁路光带覆盖理论与实践问题进行研究。在介绍铁路覆盖测算的基础上,阐述铁路光带覆盖理论基本概念,提出运用光带覆盖理论进行覆盖测算的主要流程,包括选定测算线路、生成覆盖光带、指定覆盖对象、覆盖效果测算等步骤,研究光带生成理论、权威统计口径、合理覆盖对象等问题,并提出路网覆盖行政区测算、路网覆盖经济社会发展指标测算、规划项目必要性分析、关键节点覆盖测算4个光带覆盖理论的主要应用方向。结合地理信息技术,提出基于缓冲区的铁路光带覆盖信息化自动测算方法,分析了GIS二次开发的基本算法流程和关键技术。实践证明,光带覆盖理论能够准确高效地实现高速铁路覆盖效果测算,已成为我国铁路覆盖评价的主要方法,相关思路可为基础设施覆盖效果评价提供参考。
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关键词
铁路规划
光带覆盖
规划效果评价
地理信息技术
缓冲区分析
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Keywords
Railway Planning
Light Band Coverage
Planning Effect Evaluation
Geographic Information Technology
Buffer Analysis
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分类号
U212.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路发展集装箱多式联运问题及对策分析
被引量：21
- 8
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作者
于剑
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第11期70-75,88,共7页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018X010)
第三届铁路青年人才托举工程项目(2019QNRC001)。
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文摘
为系统全面地梳理铁路发展集装箱多式联运存在的问题,提出复杂系统问题链理论,由上至下对问题进行拆解,从客户角度出发,系统阐述我国铁路集装箱多式联运在运输价格、运输时效、服务便捷性等方面存在的问题,针对询价不便、综合费用高、调价欠灵活、运输时效有待提升、准时性有待加强、市场环境不成熟、信息不畅等问题的表现和原因,提出推进运输价格市场化、大力提升运输时效、改进运输服务质量、完善多式联运市场环境等对策建议,为铁路集装箱多式联运健康发展和运输结构调整提供参考。
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关键词
铁路运输
集装箱
多式联运
问题链
问题及对策
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Keywords
Railway Transportation
Container
Multimodal Transport
Problem Chain
Problem and Countermeasure
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分类号
U169.6
[交通运输工程]
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题名城市交通一体化下的高速铁路车站选址原则初探
被引量：6
- 9
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作者
于剑
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第10期14-21,共8页
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基金
第三届铁路青年人才托举工程项目(2019QNRC001)。
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文摘
高速铁路车站选址是新建线路引入城市的关键环节,新时代客站选址应践行人民铁路为人民的宗旨,以方便旅客出行为目标,面向城市交通一体化要求,利用可操作的量化原则科学选址。构建高速铁路站城交通一体化测定指标,提出高速铁路车站旅客平均在途时间、高速铁路站城相对时间等概念,对我国主要高速铁路车站站城交通一体化情况全覆盖测算,分析我国高速铁路站城交通一体化水平,提出量化的高速铁路车站选址原则和站城融合发展原则,为面向城市交通一体化的高速铁路车站选址提供理论方法和数据支撑。
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关键词
高速铁路车站
选址
城市交通一体化
站城融合
相对时间
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Keywords
High Speed Railway Station
Site Selection
Urban Transportation Integration
Citystation Integration
Relative Time
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分类号
U291.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名基于拥挤定价理论的城际高速铁路浮动定价策略
- 10
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作者
范骁
景云
张莹
郭思冶
李凯旋
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司规划研究所
北京交通大学交通运输学院
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期44-51,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2022JBQY006)
国家重点研发计划(2018YFB1201401)。
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文摘
针对城际高速铁路旅客出行特征较为明显、出行时间较为集中,造成了客流高峰期车厢拥挤、平峰期运量虚靡等问题,提出浮动定价策略.首先,分析拥挤定价理论对于城际高速铁路定价的适用性.其次,给定客流平峰期和高峰期的划分依据,针对高峰期考虑拥挤区段出行的惩罚费用,构建以铁路部门收入最大和旅客出行阻抗效用最小的多目标优化模型;针对客流平峰期考虑旅客对不同运输属性的偏好权重,构建以铁路客票收益最大和广义出行费用最小的双层规划模型.最后,以沪宁城际高速铁路为例进行实证研究.研究结果表明:基于拥挤定价理论的城际高速铁路浮动定价模型能够将原拥挤区段列车满载率由1.02~1.12波动区间降至0.91~0.99波动区间,为均衡优化客流结构提供了可靠保障.
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关键词
城际高铁
浮动定价
拥挤定价
双层规划
粒子群算法
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Keywords
intercity high-speed railway
floating pricing
congestion pricing
two-level planning
par⁃ticle swarm optimization
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分类号
U293
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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