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题名高速动车组惯容器弹性架悬转向架横向稳定性研究
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作者
祁亚运
敖鹏
戴焕云
石怀龙
刘华
贺星
李慷
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机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
中国铁路济南局集团有限公司青岛动车段济南东动车所
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出处
《振动与冲击》
北大核心
2025年第2期65-72,111,共9页
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基金
国家自然科学基金(U2268211,52302467)
西南交通大学轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室(2024YW001)
重庆交通大学研究生科研创新项目(2024S0081)。
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文摘
惯容器作为一种新型结构控制元件被广泛应用于结构振动系统中,但在转向架电机悬挂中却研究较少。建立3种惯容器-刚度-阻尼(inerter-stiffness-damping, ISD)电机架悬转向架横向动力学模型,采用光滑拟合曲线模拟等效锥度,用实测轨道谱作为转向架系统激励输入,以构架端部加速度滑移均方根综合值作为优化目标函数,通过减法平均优化器优化算法对ISD架悬参数和原有刚度-阻尼(stiffness-damping, SD)结构参数进行优化并分析其稳定性。结果表明,ISD串并联结构降低转向架振动响应效果最好,在新轮新轨匹配和车轮镟修后期条件下,其稳定性最佳,线性临界速度较SD结构可提升215.6 km/h。ISD三并联结构各稳定性指标略低于SD结构,而ISD三串联结构会恶化转向架横向稳定性,降低其临界速度,同时,其综合均方根和最大均方根对速度变化最敏感,不利于改善转向架横向稳定性。研究结果可为高速动车组电机弹性架悬设计提供参考。
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关键词
高速动车组
转向架横向稳定性
弹性架悬
惯容器
参数优化
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Keywords
high speed EMUs
bogie lateral stability
elastic frame suspension
inerter
parameter optimization
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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