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42号大号码道岔心轨不解锁问题研究
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作者 李振武 郑起 +2 位作者 赵常伟 万大磊 徐健 《铁道通信信号》 2025年第1期104-107,共4页
42号大号码道岔通常设置于高铁正线2条线路交汇处或线路所,而作为不同高铁线路的岔路口,线路所多为无人值守。当道岔出现故障后,维修人员处理时间相对较长,对行车影响较大。为此,沈阳高铁基础设施段经过近3年对京哈高速线、哈大高速线22... 42号大号码道岔通常设置于高铁正线2条线路交汇处或线路所,而作为不同高铁线路的岔路口,线路所多为无人值守。当道岔出现故障后,维修人员处理时间相对较长,对行车影响较大。为此,沈阳高铁基础设施段经过近3年对京哈高速线、哈大高速线22组42号大号码道岔心轨不解锁问题进行深度分析,发现温度变化和结构因素是造成道岔心轨不解锁的主要原因。通过数据比对和研究试验,采取调整道岔框架尺寸、几何参数、道岔密贴力,以及改进外锁闭配件结构等措施,同时规范42号大号码道岔工电联合整治作业流程,可初步解决42号大号码道岔心轨不解锁问题,有益于保障高速铁路行车安全。 展开更多
关键词 高速铁路 大号码道岔 提速道岔 卡阻故障 工电联调
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严寒地区板式无砟轨道底座板混凝土粉化整治技术
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作者 赵静存 邱原 +4 位作者 胡海波 王鑫 韩旭 徐健 石磊 《高速铁路新材料》 2024年第5期54-57,共4页
严寒地区板式无砟轨道底座板混凝土的粉化病害严重影响道床结构的耐久性和列车的行车安全,急需开展整治技术研究。阐明了严寒地区高速铁路无砟轨道底座板混凝土粉化病害的成因,根据底座板混凝土的粉化程度,提出了相应的病害整治技术,涵... 严寒地区板式无砟轨道底座板混凝土的粉化病害严重影响道床结构的耐久性和列车的行车安全,急需开展整治技术研究。阐明了严寒地区高速铁路无砟轨道底座板混凝土粉化病害的成因,根据底座板混凝土的粉化程度,提出了相应的病害整治技术,涵盖整治方法、材料、工艺。经过对严寒地区高速铁路无砟轨道底座板混凝土严重粉化的试验段整治发现,整治后的底座板没有出现开裂等现象,也没有产生新的粉化病害,整治效果良好。 展开更多
关键词 严寒地区 无砟轨道 底座板 混凝土粉化 整治技术
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Ⅲ型轨道板灌浆孔混凝土浮起问题分析
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作者 周彦旭 焦莉 《山西建筑》 2023年第21期132-135,共4页
随着高速铁路的发展,列车运行速度提高运量加大,铁道线路的各种病害也随之而来,但高速铁路却对线路结构的运行平稳性和安全性有更高的要求,这就使得轨道结构的养护维修工作变得更加困难。介绍了无砟轨道Ⅲ型轨道板灌浆孔混凝土浮起的病... 随着高速铁路的发展,列车运行速度提高运量加大,铁道线路的各种病害也随之而来,但高速铁路却对线路结构的运行平稳性和安全性有更高的要求,这就使得轨道结构的养护维修工作变得更加困难。介绍了无砟轨道Ⅲ型轨道板灌浆孔混凝土浮起的病害问题,分析其病害成因及特点,并对灌浆孔混凝土浮起伤损带来的危害进行探究,提出了相应的预防措施及防治方法。 展开更多
关键词 高速铁路 Ⅲ型轨道板 灌浆孔浮起
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甲基乙烯基苯基硅橡胶/三元乙丙橡胶并用胶的制备及性能研究 被引量:3
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作者 赵静存 金永日 +5 位作者 王鑫 冀磊 丁宇 庄英斌 毛陈琛 隽博然 《高速铁路新材料》 2023年第5期23-25,共3页
采用三元乙丙橡胶(EPDM)对甲基乙烯基苯基硅橡胶(MVPQ)改性制备并用胶,研究了MVPQ/EPDM的并用比、白炭黑/炭黑的复配比和过氧化二异丙苯(DCP)用量对并用胶拉伸性能、压缩永久变形和动静刚度比的影响。结果表明:随着EPDM用量的增多,动静... 采用三元乙丙橡胶(EPDM)对甲基乙烯基苯基硅橡胶(MVPQ)改性制备并用胶,研究了MVPQ/EPDM的并用比、白炭黑/炭黑的复配比和过氧化二异丙苯(DCP)用量对并用胶拉伸性能、压缩永久变形和动静刚度比的影响。结果表明:随着EPDM用量的增多,动静刚度比减小,力学性能增强;EPDM用量过多时,性能增长缓慢,与并用胶断面形貌逐渐趋于粗糙的结果相符;白炭黑/炭黑的复配比为60∶20、DCP用量为1.4份时,动静刚度比最小,力学性能最佳。 展开更多
关键词 甲基乙烯基苯基硅橡胶 三元乙丙橡胶 并用胶 力学性能 动静刚度比
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不对称高压脉冲轨道电路典型案例的分析与探讨 被引量:1
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作者 刘安波 王双 《铁路通信信号工程技术》 2021年第S01期99-102,共4页
随着不对称高压脉冲轨道电路(以下简称高压脉冲轨道电路)的广泛应用,现场维修人员对设备原理掌握不清,导致在处理故障时处理能力相对较弱。通过一起典型案例分析在查找处理GZ-2007A型高压脉冲轨道电路故障时,发现的因施工调整不当,导致... 随着不对称高压脉冲轨道电路(以下简称高压脉冲轨道电路)的广泛应用,现场维修人员对设备原理掌握不清,导致在处理故障时处理能力相对较弱。通过一起典型案例分析在查找处理GZ-2007A型高压脉冲轨道电路故障时,发现的因施工调整不当,导致轨道电路故障的案例,通过此次高压脉冲轨道电路的故障处理,来了解GZ-2007A型高压脉冲轨道电路的工作原理,为日后现场维修及类似故障的发生与查找提供一定的参考,以提高维修管理水平和技术业务素质。 展开更多
关键词 高压脉冲 扼流阻抗补偿器 故障处理 电气特性调整 施工
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ZPW-2000型轨道电路频率干扰典型案例的分析与处理 被引量:1
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作者 刘安波 《铁路通信信号工程技术》 2020年第S01期16-20,共5页
阐述了ZPW-2000型轨道电路在测试中发现的频率干扰故障,通过排查干扰源位置,查找处理原因为室外电缆混线故障的一起典型案例,为日后类似故障的发生与查找提供一定的参考。
关键词 轨道电路 频率干扰 故障处理 电缆混线 电气特性测试
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通信编码轨道电路CAN通信故障及报警模式分析 被引量:1
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作者 王健 《铁路通信信号工程技术》 2020年第7期63-68,共6页
对于通信编码轨道电路,列控中心和轨道电路通过CAN总线实现通信,CAN通信故障一直是疑难杂症,对通信编码轨道电路CAN通信故障及报警模式进行分析总结.
关键词 通信编码轨道电路 CAN通信 报警
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触网绝缘子缺陷智能识别方法
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作者 贺恩龙 《中国高新科技》 2021年第3期80-81,共2页
文章提出一种基于深度学习技术的高铁接触网绝缘子缺陷智能识别方法。首先利用EfficientNet-B3网络对绝缘子状态进行初步判别,再使用YOLO-V5模型实现绝缘子缺陷信息精确检测。同时,构建了正常、缺损、闪络3种状态,共计3000张图像的绝缘... 文章提出一种基于深度学习技术的高铁接触网绝缘子缺陷智能识别方法。首先利用EfficientNet-B3网络对绝缘子状态进行初步判别,再使用YOLO-V5模型实现绝缘子缺陷信息精确检测。同时,构建了正常、缺损、闪络3种状态,共计3000张图像的绝缘子样本集。实验表明,文章方法对绝缘子状态初步识别的准确率为93.1%,召回率为91.2%。在绝缘子缺陷精确检测环节,针对缺损、闪络识别的准确率分别为93.7%、92.3%,召回率分别为92.3%、87.5%。文章方法有效地提高了高铁接触网中的绝缘子缺陷(缺损、闪络)智能识别的准确率,对于进一步研发高铁接触网绝缘子表面缺陷智能巡检系统具有重要意义。 展开更多
关键词 接触网绝缘子 缺损 闪络 EfficientNet-B3网络 YOLO-V5模型
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ZPW-2000A轨道电路红轨问题排查方法
9
作者 王健 《铁路通信信号工程技术》 2020年第S01期21-24,共4页
在ZPW-2000A轨道电路的实际运用中,红轨问题属于最常见的一种故障模式,故障原因复杂多样,排查困难。将针对红轨问题的排查方法进行说明,经过实际验证,这些方法可以有效提高排查红轨问题的工作效率,有效降低红轨问题对线路运营的影响。
关键词 ZPW-2000A轨道电路 红轨问题 排查方法
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