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高速铁路线路维修关键技术指标优化
1
作者 朱新伟 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期21-25,共5页
本文针对高速铁路线路维修关键技术指标,通过现场调研、理论计算和资料汇总分析,开展了钢轨、扣件、无砟道床、道岔等高速铁路线路设备维修关键技术指标研究,提出了相应指标的优化建议值。研究优化了钢轨轻重伤标准和预防性打磨周期;建... 本文针对高速铁路线路维修关键技术指标,通过现场调研、理论计算和资料汇总分析,开展了钢轨、扣件、无砟道床、道岔等高速铁路线路设备维修关键技术指标研究,提出了相应指标的优化建议值。研究优化了钢轨轻重伤标准和预防性打磨周期;建议无砟轨道弹性垫板静刚度限值为60 kN/mm,有砟轨道为120 kN/mm;增加了道床板离缝评价指标及离缝评价项目“面积比”;提出了轨道冲击指数和波磨指数的优化评判分级标准,非道岔区轨道冲击指数大于等于8.0时偏差等级为Ⅱ级,轨道冲击指数在[0.6,8.0)时,偏差等级为Ⅰ级。研究成果可为高速铁路线路维修关键技术指标的制定及维护技术的发展与应用提供理论和技术支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨 扣件 无砟道床 短波不平顺 道岔 维修指标 指标优化
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解析Q/CR 407—2024《铁路旧轨使用和整修技术条件》
2
作者 石彤 刘佳朋 +3 位作者 康庆涛 高彦嵩 李锦 王旭华 《铁道技术监督》 2025年第1期20-24,共5页
为便于准确理解和使用Q/CR 407—2024《铁路旧轨使用和整修技术条件》,从修订背景、主要修订内容和关键指标等方面,详细介绍标准修订情况,并展望标准未来发展方向。Q/CR407—2024的发布,对普速铁路再用轨的使用具有指导意义。
关键词 旧钢轨 再用轨 旧轨使用 旧轨整修 企业标准 解析
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铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板用特种UHPGRC的试验研究 被引量：1
3
作者 佟春双 王万林 +3 位作者 张文宁 孙文学 张喆 黄君博 《高速铁路新材料》 2023年第2期17-21,共5页
研制了一种铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板用特种UHPGRC(超高性能玻璃纤维增强水泥基复合材料)。以高贝利特硫铝酸盐水泥为胶凝材料,通过骨料级配和改性剂的调试以及聚丙烯短纤维与玻璃纤维网格布的多元增强改性优化设计试验... 研制了一种铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板用特种UHPGRC(超高性能玻璃纤维增强水泥基复合材料)。以高贝利特硫铝酸盐水泥为胶凝材料,通过骨料级配和改性剂的调试以及聚丙烯短纤维与玻璃纤维网格布的多元增强改性优化设计试验,研制出具有优异性能的特种UHPGRC,并将其应用于铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板中,用以代替铝合金背板。试验表明,该特种UHPGRC材料制成的XT-A型单元板性能优异,并且造价显著降低。 展开更多
关键词 UHPGRC 声学构件 金属声屏障 复合材料单元板
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基于电子射频技术的铁路薄弱处所检查系统研究
4
作者 张士东 靳连才 +1 位作者 李玉龙 郭焕珍 《科技创新与应用》 2023年第11期136-139,共4页
由于铁路线路设备繁多,分布广泛,从设备检查到设备维修是一个多环节的复杂过程。所以在智能交通系统中获取检查人员的精准位置信息对盯控铁路薄弱处所检查和确保行车安全具有重要意义。研究针对目前传统设备检查方法的不足,结合电子射... 由于铁路线路设备繁多,分布广泛,从设备检查到设备维修是一个多环节的复杂过程。所以在智能交通系统中获取检查人员的精准位置信息对盯控铁路薄弱处所检查和确保行车安全具有重要意义。研究针对目前传统设备检查方法的不足,结合电子射频技术(RFID)、二维码技术和FineReport提出一种盯控铁路薄弱处所检查系统的新方法。该方法通过GPS实现检查人员定位,通过比对基于电子射频技术的手机终端与待检查设备的位置信息,并进一步分析两者位置信息之间的误差。结果表明,距离误差在300 m以内,能够较好地盯控设备检查,确保检查的真实性,并能够准确地进行数据分析,保障铁路地行车安全。 展开更多
关键词 电子射频技术 定位 薄弱处所 数据分析 检查系统
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不同基础条件下预制板式无砟轨道结构设计与检算
5
作者 付琪璋 安震 万廷聪 《建筑技术开发》 2024年第9期68-70,共3页
基于城市轨道交通工程建设需求,在非预应力轨道板结构设计基础上,采用有限元软件建立了不同基础条件下的无砟轨道结构耦合模型,结合极限状态法,研究开展了综合考虑列车荷载、温度梯度和基础变形作用下预制板的弯矩及配筋计算。结果表明... 基于城市轨道交通工程建设需求,在非预应力轨道板结构设计基础上,采用有限元软件建立了不同基础条件下的无砟轨道结构耦合模型,结合极限状态法,研究开展了综合考虑列车荷载、温度梯度和基础变形作用下预制板的弯矩及配筋计算。结果表明:合理的非预应力板式无砟轨道结构设计,能够满足工程建设需求,路基段承载能力极限状态配筋设计受偶然组合作用控制,不同基础类型的轨道板纵横向配筋均受正常使用极限状态标准组合控制。 展开更多
关键词 地铁 结构设计检算 板式无砟轨道 极限状态法
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某新建地铁下穿变电站设计技术研究
6
作者 付琪璋 安震 《建筑技术开发》 2024年第5期79-81,共3页
某城市地铁项目下穿既有变电站,为满足地铁项目施工、运营期变电站的正常服役需求,研究开展了变电站基础变形及振动控制指标分析,隧道施工基础变形评估,地铁运营对地面振动影响评估等工作。研究提出了变电站基础变形、地表振动控制建议... 某城市地铁项目下穿既有变电站,为满足地铁项目施工、运营期变电站的正常服役需求,研究开展了变电站基础变形及振动控制指标分析,隧道施工基础变形评估,地铁运营对地面振动影响评估等工作。研究提出了变电站基础变形、地表振动控制建议值,分析验证了隧道施工(下称CRD施工)及配套措施可满足变电站基础变形控制要求,采用钢弹簧浮置板轨道结构可满足变电站设备正常服役和办公环境保护需求,保障了地铁项目顺利建设、运营和变电站的正常服役。 展开更多
关键词 地铁 变电站 基础变形 振动控制
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钢轨焊缝相控阵超声检测技术研究 被引量：5
7
作者 李锦 周正干 +2 位作者 李洋 崔醒 杨卓 《铁道技术监督》 2019年第6期17-22,共6页
沈阳南焊轨基地现使用的超声无损检测设备存在诸多不足,为提升对成品焊缝的检验质量及效率,结合现场铝热焊缝伤损实际,对焊轨基地厂焊焊缝探伤设备及工艺进行深入研究,应用相控阵超声检测技术提出可行的实施方案。通过利用相控阵技术,... 沈阳南焊轨基地现使用的超声无损检测设备存在诸多不足,为提升对成品焊缝的检验质量及效率,结合现场铝热焊缝伤损实际,对焊轨基地厂焊焊缝探伤设备及工艺进行深入研究,应用相控阵超声检测技术提出可行的实施方案。通过利用相控阵技术,对现场铝热焊及闪光焊缝进行检测尝试,证明可以将相控阵技术引入焊轨基地应用,能提高焊轨基地厂焊焊缝探伤效率,并实现自动化探伤作业。 展开更多
关键词 钢轨焊缝 焊缝探伤 相控阵超声波 检测技术
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60N U71MnG钢轨轨头裂纹成因分析 被引量：1
8
作者 许鑫 徐超 +5 位作者 张倩 梁旭 李锦 吕晶 杨其全 曹欣旺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期47-57,共11页
对线路探伤检查发现的60N U71MnG重伤钢轨进行磁粉检测复核,在钢轨轨头工作边侧表面发现了裂纹。为查明裂纹产生的原因,人工压断裂纹钢轨并取样,对裂纹处断口进行宏观形貌观察、扫描电镜观察及能谱分析,以获得裂纹断口的形貌特征和伤损... 对线路探伤检查发现的60N U71MnG重伤钢轨进行磁粉检测复核,在钢轨轨头工作边侧表面发现了裂纹。为查明裂纹产生的原因,人工压断裂纹钢轨并取样,对裂纹处断口进行宏观形貌观察、扫描电镜观察及能谱分析,以获得裂纹断口的形貌特征和伤损特点;对试样进行显微组织观察和维氏硬度检验,以分析裂纹的成因和机理,并在考虑温度拉应力和列车动弯应力作用下,对钢轨受力及裂纹萌生机理进行仿真分析。结果表明:钢轨轨头工作边侧表面裂纹为冷态下形成的外伤,裂纹及其附近部位曾受到过剧烈摩擦产生高温并发生相变产生了马氏体组织;当轨温为-33℃时,在温度拉应力和列车产生的动弯应力的共同作用下,白层马氏体表面中心偏下位置的拉应力为417.6 MPa,裂纹易从钢轨表面中心萌生,其尖端应力强度因子KI为28.9 MPa·mm^(1/2),高于钢轨断裂韧性KIC的最小单值,因此钢轨在经历很短的循环载荷周次后便从白层马氏体处发生裂纹失稳扩展。 展开更多
关键词 U71MnG钢轨 外伤 裂纹 马氏体组织 温度拉应力 动弯应力
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高铁综合维修生产一体化改革与实践 被引量：1
9
作者 王璀 《中国铁路》 2021年第4期43-48,共6页
中国国家铁路集团有限公司关于高速铁路综合维修生产一体化改革出台了系列指导意见,中国铁路沈阳局集团有限公司本着确保安全质量、突出集约高效、强化专业管理的基本原则,通过不断探索实践,逐步明晰一体化改革方向;通过建立综合维修生... 中国国家铁路集团有限公司关于高速铁路综合维修生产一体化改革出台了系列指导意见,中国铁路沈阳局集团有限公司本着确保安全质量、突出集约高效、强化专业管理的基本原则,通过不断探索实践,逐步明晰一体化改革方向;通过建立综合维修生产一体化管理体系,形成中国铁路沈阳局集团有限公司综合维修生产一体化改革顶层设计;通过进一步完善配套保障机制,持续强化一体化改革保障。以沈阳高铁基础设施段为例,从段、车间2个层面对深入落实一体化改革方案的实践经验进行总结,对推动高铁综合维修生产一体化高质量发展具有重要参考意义。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修 一体化 管理模式 改革
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钢轨焊接接头圆弧区域超声爬波探伤技术应用 被引量：2
10
作者 高东海 罗国伟 +3 位作者 史启帅 李锦 李庆耀 王岩 《铁道技术监督》 2022年第3期24-27,共4页
为解决常规超声波探伤技术在钢轨焊接接头的头腰和腰底圆弧区域检出疲劳伤损较为困难的问题,针对钢轨焊接接头头腰和腰底圆弧区域从表面产生疲劳裂纹的特点,提出利用超声爬波探伤,并分别设计爬波探头和试验试块。工艺试验和现场验证结... 为解决常规超声波探伤技术在钢轨焊接接头的头腰和腰底圆弧区域检出疲劳伤损较为困难的问题,针对钢轨焊接接头头腰和腰底圆弧区域从表面产生疲劳裂纹的特点,提出利用超声爬波探伤,并分别设计爬波探头和试验试块。工艺试验和现场验证结果表明,超声爬波受钢轨表面状态干扰少,能够有效发现钢轨焊接接头头腰和腰底圆弧区域的疲劳伤损,具有较高的现场应用价值。 展开更多
关键词 钢轨焊接接头 圆弧区域 疲劳伤损 超声波探伤 超声波爬波
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