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南昆铁路客运专线牵引变电所27.5kV户外式高压熔断器故障原因分析与应对措施
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作者 马红学 王勇 罗崇文 《铁道技术监督》 2025年第1期50-53,共4页
针对南昆铁路客运专线云南段牵引变电所27.5kV电压互感器高压熔断器频繁熔断,从高压熔断器类型、额定电流容量、瓷套管安装方式3个方面分析原因,提出合理选择高压熔断器类型和电流容量、改进瓷套管安装方式、改进压紧弹簧载流能力的整... 针对南昆铁路客运专线云南段牵引变电所27.5kV电压互感器高压熔断器频繁熔断,从高压熔断器类型、额定电流容量、瓷套管安装方式3个方面分析原因,提出合理选择高压熔断器类型和电流容量、改进瓷套管安装方式、改进压紧弹簧载流能力的整治措施,并在现场实施整治措施。结果表明,整治措施能够有效减少高压熔断器熔断故障的发生。 展开更多
关键词 牵引变电所 高压熔断器 瓷套管 压紧弹簧
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电气化铁路接触网分段绝缘器和分相绝缘器维修影响因素分析
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作者 罗平 罗崇文 《铁道技术监督》 2025年第2期47-52,共6页
为保障电气化铁路接触网的供电可靠性和安全性,需定期维修分段绝缘器和分相绝缘器。通过分析分段绝缘器和分相绝缘器的拉出值、水平状态、负驰度、过渡点与滑道、平衡线夹与连接线夹等影响因素,提出有针对性的维修建议。现场应用实践表... 为保障电气化铁路接触网的供电可靠性和安全性,需定期维修分段绝缘器和分相绝缘器。通过分析分段绝缘器和分相绝缘器的拉出值、水平状态、负驰度、过渡点与滑道、平衡线夹与连接线夹等影响因素,提出有针对性的维修建议。现场应用实践表明,根据维修建议维修分段绝缘器和分相绝缘器后,能有效提升分段绝缘器和分相绝缘器的稳定性,降低分段绝缘器和分相绝缘器故障对接触网系统运行质量的影响。 展开更多
关键词 电气化铁路 接触网维修 分段绝缘器 分相绝缘器
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高速铁路牵引供电系统负荷过程仿真技术的研究 被引量:2
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作者 张彦伟 郎兵 +3 位作者 李应 刘苹 施东和 赵隽 《铁路计算机应用》 2018年第3期5-10,共6页
高速铁路牵引供电系统负荷过程仿真主要包括动车组运行的牵引负荷功率计算和牵引供电系统的潮流计算。通过建立牵引计算模型得到动车组运行过程中的电气负荷特性,基于多导体传输线模型,建立牵引网等值电路,基于牵引变电所端口电气量通... 高速铁路牵引供电系统负荷过程仿真主要包括动车组运行的牵引负荷功率计算和牵引供电系统的潮流计算。通过建立牵引计算模型得到动车组运行过程中的电气负荷特性,基于多导体传输线模型,建立牵引网等值电路,基于牵引变电所端口电气量通用变换关系,建立牵引变电所等值电路,基于牵引负荷功率进行牵引供电系统潮流计算,可以得到动车组运行过程中牵引供电系统的电压和电流的变化。以此为基础,编制了高速铁路牵引供电系统负荷过程仿真程序,通过仿真程序对云南省开通的首条高速铁路—长昆客运专线邓家山牵引供电系统进行了仿真计算,计算结果与中国铁道科学研究院的实地测试结果相一致。高速铁路牵引供电系统负荷过程仿真技术的研究对于深入研究高铁牵引供电系统的运行规律,对供电系统中各种供电指标的核查、校验等具有重要意义。 展开更多
关键词 高速铁路 牵引供电系统 模型 仿真计算
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客货混跑山区铁路供用电品质综合测试与治理
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作者 王雄桓 张云峰 +2 位作者 曲伟 陈山 山长生 《中国铁路》 2021年第3期78-83,共6页
我国客货混跑山区铁路具有线路崎岖蜿蜒、长大坡度多、沿线电网容量小等特点,且存在交直交机车和交直机车混跑情况,会造成牵引变电所功率因数低及谐波含量超标等电能质量问题,对线路正常运行形成挑战。以某山区客货混跑电气化铁路为例,... 我国客货混跑山区铁路具有线路崎岖蜿蜒、长大坡度多、沿线电网容量小等特点,且存在交直交机车和交直机车混跑情况,会造成牵引变电所功率因数低及谐波含量超标等电能质量问题,对线路正常运行形成挑战。以某山区客货混跑电气化铁路为例,开展供用电品质综合测试,基于相关标准,对电压偏差、功率因数、三相电压不平衡、谐波等电能质量指标进行定量分析,为山区牵引变电所的设计、建设与安全运营提供参考。针对功率因数和谐波问题,提出一种电气化铁路用电品质补偿装置进行治理,以保障山区铁路安全高效运行。 展开更多
关键词 山区铁路 客货混跑 供用电品质 谐波 电压偏差 功率因数 三相不平衡 补偿装置
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山区大坡道对高铁接触网动静态特性的影响及优化研究
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作者 王明涛 《电气化铁道》 2024年第3期41-47,53,共8页
为探讨高速铁路大坡道条件对接触网系统动静态特性的影响,建立接触网非线性有限元模型和受电弓三元归算质量模型,并基于相关标准验证模型的有效性;分析大坡道条件对接触网系统静态特性的影响,特别是对接触网中心锚结静态形变的影响;研... 为探讨高速铁路大坡道条件对接触网系统动静态特性的影响,建立接触网非线性有限元模型和受电弓三元归算质量模型,并基于相关标准验证模型的有效性;分析大坡道条件对接触网系统静态特性的影响,特别是对接触网中心锚结静态形变的影响;研究长大坡道对弓网动态特性的影响规律,并探讨长大坡道接触网优化措施。研究结果表明:长大坡道对接触网中心锚结静态形变影响较小,对弓网系统动态特性影响相对较大;运行速度250 km/h时,30‰坡度下的后弓接触力标准偏差比无坡度时增大26%;通过设置接触线预弛度可有效提高弓网受流性能,在大坡道区间采用0.3‰的预弛度时后弓接触力标准偏差降低10.9%。 展开更多
关键词 接触网系统 动静态特性 大坡道 高速铁路
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