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题名车轮谐波磨耗对轮轨蠕滑特性的影响分析
被引量：5
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作者
吴丹
丁旺才
郭富强
马琳
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机构
兰州交通大学机电工程学院
中国铁路成都局集团有限公司成都动车段
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期1-9,共9页
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基金
国家自然科学基金(11962013,11732014)
甘肃省高校创新基金(2020B-110)。
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文摘
为探究车轮谐波磨耗对轮轨间蠕滑特性的影响,建立了4种不同轮轨关系下的车辆-轨道耦合动力学模型。基于多体动力学理论,以实测车轮谐波磨耗为依据,对比分析了4种模型的轮轨振动特性,得到最能反映真实情况的轮轨关系模型。基于柔性轮轨分析车轮谐波磨耗对轮轨蠕滑特性的影响,并进一步探究谐波磨耗下扣件刚度和速度对蠕滑特性的影响。结果表明:柔性轮下的振动响应要高于刚性轮,而刚性轨下的振动响应要大于柔性轨。其发生机理表现为柔性体的固有模态与谐波激励频率相近引发模态共振,使得柔性体的振动响应大于刚性体。对比分析结果表明多柔体更能反映轮轨真实接触状态;车轮谐波磨耗的阶次和幅值对柔性轮轨关系下的蠕滑特性影响显著,整体呈现出随阶次和幅值增大而增大的趋势,且高阶次下,幅值对蠕滑特性的影响更加显著。进一步发现扣件刚度对蠕滑特性的影响与速度呈现相关性,当速度低于250 km/h时,扣件刚度对蠕滑率/力的影响并不显著,但仍呈现出随刚度增大而减小的趋势;当速度高于300 km/h时,扣件刚度对蠕滑率/力的影响比较明显,呈现随刚度增大而增大的趋势。
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关键词
车轮谐波磨耗
柔性轮轨
扣件刚度
蠕滑特性
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Keywords
harmonic wear of wheel
flexible wheel-track
fastener stiffness
creep characteristics
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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