期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到141篇文章
< 1 2 … 8 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高速铁路站台门系统关键技术综述
1
作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
在线阅读 下载PDF
城际铁路列车开行方案与运行图编制一体化研究 被引量：1
2
作者 吴智 翁明桤 +2 位作者 刘承希 潘金山 耿敬春 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期115-127,共13页
随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构... 随着城际铁路交通运输网日趋完善与客流量的日益增长,采用列车开行方案和运行图一体化编制可以充分发挥沿线及车站设备能力,提高列车运输计划编制的效率与质量。以旅客出行成本与列车开行成本最小、客流需求与列车匹配度最大为目标,构建一体化编制多目标优化模型,采用改进的免疫克隆算法进行求解。针对一体化模型求解困难的问题,构建列车交路优化模型确定各时段内的列车交路与各交路上的列车开行频率,构造一体化模型的初始解,提高算法的求解效率。以长株潭城际铁路为实例进行验证,结果表明:与原始运营方案相比,旅客出行总成本节约7.7%,铁路运营成本节约10.5%,列车总运行时间减少了0.6 h。在客流高峰时段内,长沙至株洲方向与长沙至湘潭方向列车发车间隔均在12 min内。实例分析验证了模型的科学性与合理性,为实现城际铁路运输组织的协同优化提供理论依据。 展开更多
关键词 城际铁路 列车开行方案 列车运行图 一体化编制 改进的免疫克隆算法
在线阅读 下载PDF
铁路隧道下穿致大跨箱形通道裂损施工对策研究
3
作者 郭晓航 龚伦 +2 位作者 李涛 刘智 余柠模 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期142-150,共9页
为解决因铁路隧道下穿施工造成大跨箱形通道裂损与显著变形的工程难点,依托重庆东环铁路江北机场隧道下穿施工引起航宾大道通道裂损与明显变形实际工程,采用三维数值仿真与现场监测相结合的手段,预测后续施工可能存在的风险点,对风险较... 为解决因铁路隧道下穿施工造成大跨箱形通道裂损与显著变形的工程难点,依托重庆东环铁路江北机场隧道下穿施工引起航宾大道通道裂损与明显变形实际工程,采用三维数值仿真与现场监测相结合的手段,预测后续施工可能存在的风险点,对风险较大的C、D轴列柱提出钢管墩+千斤顶灵活控制柱顶竖向变形的临时加固措施,以及纵向隔一拆一、柱下独基改条基的永久加固方案,并考察施工过程中箱形通道的变形、应力及差异沉降。研究表明:(1)隧道下穿动态施工过程中数值仿真结果略大于实际监测数据,且两者曲线变化规律保持一致,说明数值仿真计算结果偏安全,拟合效果较好。(2)箱形通道框架在临时钢管墩支撑下,下穿施工过程框架变形与应力略有增大,但趋于稳定;同时,钢管墩支撑应力逐渐增大,从初始应力11.6 MPa到隧道下穿施工完成后增加到48.7 MPa,说明临时钢管墩能有效分担框架荷载。(3)从箱形通道结构变形、结构应力及差异沉降等参数的分析,考察了拆除临时支撑、结构修缮等施工中箱形通道结构的安全性;稳定后沉降变形为4.9 mm,邻柱沉降差为2.1 mm,拉应力值为1.69 MPa,压应力值为4.37 MPa,均满足安全要求,结构得到了较好的修复。(4)在采取提出的加固措施后,完成了隧道下穿任务并让既有箱形通道恢复运营,验证施工对策的有效性。 展开更多
关键词 铁路隧道 下穿施工 箱形通道 裂损修复 变形控制 施工对策
在线阅读 下载PDF
严寒运行工况下高速铁路供电电缆附件界面绝缘匹配劣化特性
4
作者 朱光亚 沈青 +3 位作者 李军 邵岩 周凯 侯永昌 《高电压技术》 北大核心 2025年第3期1361-1370,共10页
针对严寒地区高速铁路供电电缆在极端电-热应力协同作用下界面绝缘匹配劣化特性不清的问题,在实验室内搭建电缆系统短时过热试验平台,模拟供电电缆运行工况,对比分析了电缆终端在低温短时过热工况下的界面压力变化情况,同时结合仿真和... 针对严寒地区高速铁路供电电缆在极端电-热应力协同作用下界面绝缘匹配劣化特性不清的问题,在实验室内搭建电缆系统短时过热试验平台,模拟供电电缆运行工况,对比分析了电缆终端在低温短时过热工况下的界面压力变化情况,同时结合仿真和数学建模手段分析界面微观形态变化情况,推演获得该工况下附件绝缘匹配劣化演变规律。研究结果表明:电缆附件界面绝缘在短时过热单周期内,材料分子-气体分子协同作用使得界面空腔区域形态结构发生变化,界面压力先增后降。随着短时过热次数的增加,残余应力逐渐积累,界面粗糙度先减后增,从而导致不同阶段各个状态的界面压力变化各不相同。基于结果推演得到的劣化演变规律,对于预防电缆突发故障发生奠定了重要理论基础。 展开更多
关键词 电缆终端 低温 短时过热 界面压力 有限元分析
在线阅读 下载PDF
高速铁路调度集中系统智能运维体系研究 被引量：2
5
作者 刘黎 刘文顺 +1 位作者 赵一磊 孙延浩 《中国铁路》 北大核心 2025年第2期128-136,共9页
调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统是高速铁路运输的指挥中枢,其故障将严重影响列车高效运行。现有运维模式依赖人工排查与现场经验,难以满足当前高铁智能CTC建设的需要,亟须建立信息融合、实时监测、辅助决策的CTC系统智... 调度集中(Centralized Traffic Control,CTC)系统是高速铁路运输的指挥中枢,其故障将严重影响列车高效运行。现有运维模式依赖人工排查与现场经验,难以满足当前高铁智能CTC建设的需要,亟须建立信息融合、实时监测、辅助决策的CTC系统智能运维体系。采集并融合CTC系统多源异构数据,提取其中反映系统故障的关键特征及隐含信息,利用控制图算法和隐马尔可夫算法实时监测和评价系统状态,实现系统微小异常的检测和潜在故障的预警。在此基础上,综合专家经验、作业指导和历史故障维修记录,生成维修策略库,自动匹配处置建议。CTC系统智能运维体系的应用,可实现“故障修”向“预防修”的转变,有效提高系统运维效率,从而为高速铁路安全高效运行提供有力保障。 展开更多
关键词 高速铁路 调度集中系统 智能运维 状态评估 辅助决策
在线阅读 下载PDF
成都铁路局铁路点线能力协调发展对策探讨 被引量：4
6
作者 刘小洪 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第2期75-78,86,共5页
为适应铁路现代物流业发展需求,满足地方经济社会发展,增强铁路运输竞争力,对铁路点线能力协调发展进行研究。在阐述中国铁路成都局集团有限公司铁路点线能力现状的基础上,针对其铁路点线能力存在的通道能力有待提高、部分技术站及中间... 为适应铁路现代物流业发展需求,满足地方经济社会发展,增强铁路运输竞争力,对铁路点线能力协调发展进行研究。在阐述中国铁路成都局集团有限公司铁路点线能力现状的基础上,针对其铁路点线能力存在的通道能力有待提高、部分技术站及中间站能力有待加强、既有站点基础设施落后、机车动力配置不足等问题,提出促进点线能力协调发展的建议,即加快推进通道能力建设、逐步实施部分技术站及中间站扩能、加快实施重点物流园区建设、补强机车动力等,为铁路向现代物流转型提供必要的硬件支撑。 展开更多
关键词 铁路 物流 点线能力 建设 协调发展
在线阅读 下载PDF
基于机器视觉的铁路限界入侵检测方法 被引量：1
7
作者 杨文 胡昊 +2 位作者 李凌志 冯爽 吴浩楠 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1328-1343,共16页
当异物侵入铁路界限内,会极大地威胁铁路运营安全及乘客生命财产安全,常见入侵目标有闲杂人员与落石、树枝等,但在铁路复杂开放环境中小尺度与小样本入侵目标识别较难。针对以上问题,提出一种基于特征聚焦扩散网络的铁路限界异物入侵检... 当异物侵入铁路界限内,会极大地威胁铁路运营安全及乘客生命财产安全,常见入侵目标有闲杂人员与落石、树枝等,但在铁路复杂开放环境中小尺度与小样本入侵目标识别较难。针对以上问题,提出一种基于特征聚焦扩散网络的铁路限界异物入侵检测方法。首先,针对边端计算设备的算力制约问题,对基准模型的主干网络结构进行了轻量化改进,降低了计算消耗,同时维持了相近的检测精度;其次,提出了特征聚焦扩散金字塔网络,改进基准模型的颈部网络结构,强化了不同层级特征间的有效交互,提升了不同尺度目标识别能力;然后,通过动态检测头对基准模型进行改进,改善了在深度网络中目标细粒度特征信息丢失的情况;最后,通过损失函数的改进,让模型更加注重小样本、难识别类型的目标特征信息,并有效提升在此类情况下的识别能力。针对铁路异物入侵真实样本少的问题,模拟采集大量不同场景的异物入侵数据,构建了数据集。实验结果显示,通过增加改进模块,本文所提方法的识别准确率持续上升,最终改进模型的平均准确率达到94.9%,相比基准模型提高了3.7个百分点。对比多种主流目标检测方法,在小目标识别能力提升最为显著,识别率到达了最高的91.3%。研究结果表明本文改进模型在实际复杂铁路环境下能有效识别入侵目标,具有较好的应用价值。 展开更多
关键词 铁路运输 限界入侵 特征聚焦扩散金字塔网络 动态检测头 损失函数
在线阅读 下载PDF
浅谈川青铁路接触网燃弧的产生及处置措施
8
作者 张丕富 杨安云 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第S1期116-120,共5页
新建铁路验收阶段,接触网燃弧是动态验收中的常见问题。接触网燃弧现象对接触网的性能影响较大,并影响线路最终CDI得分评价。通过结合2023年开通的川青铁路三星堆至镇江关段、2024年开通的川青铁路镇江关至黄胜关段接触网燃弧整治,深入... 新建铁路验收阶段,接触网燃弧是动态验收中的常见问题。接触网燃弧现象对接触网的性能影响较大,并影响线路最终CDI得分评价。通过结合2023年开通的川青铁路三星堆至镇江关段、2024年开通的川青铁路镇江关至黄胜关段接触网燃弧整治,深入分析燃弧产生的原因,制定相应的预防、处置措施,确保接触网系统、弓网系统运行正常。 展开更多
关键词 川青铁路 接触网 燃弧 联调联试
在线阅读 下载PDF
铁路枢纽双编组站静态配流协同优化研究 被引量：1
9
作者 户佐安 朱雨 +1 位作者 怡智航 陈将 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期17-25,共9页
枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量... 枢纽内跨编组站进行协同配流有助于优化枢纽内的车流接续,提高全局配流质量。引入跨编组站协同配流思想,构建铁路枢纽双编组站静态配流协同优化模型,以最小化双编组站的配流总代价、最大化双编组站的总满轴列车数为优化目标,考虑车流量约束、列车到解编发作业与枢纽小运转列车走行的接续时间约束、出发列车满轴与不违编约束、调机资源使用约束。以列车等级、编组去向数及出发时刻排序作为配流代价。设计理想点算法将多目标转化为单目标进行求解,最后运用算例对模型及算法的有效性进行验证。结果表明,双编组站联合配流相较于两编组站单独配流,可使满轴列车总数增加1列、站存车总数减少13辆、配流总代价降低5.4%,从而达到更佳的配流效果。 展开更多
关键词 铁路运输 配流 技术站 协同 混合整数非线性规划
在线阅读 下载PDF
铁路天窗方案与列车运行图协同优化研究综述 被引量：3
10
作者 杨皓男 倪少权 +3 位作者 潘金山 吕苗苗 邓洪波 陈钉均 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第11期71-81,174,共12页
列车运行图是铁路运输工作的综合计划和铁路行车组织的基础,直接影响铁路运输工作的安全、效益和服务水平。天窗是保证铁路行车和人身安全、协调运输组织与施工维修之间矛盾的必要手段。天窗与列车运行相互影响、相互制约,合理的天窗方... 列车运行图是铁路运输工作的综合计划和铁路行车组织的基础,直接影响铁路运输工作的安全、效益和服务水平。天窗是保证铁路行车和人身安全、协调运输组织与施工维修之间矛盾的必要手段。天窗与列车运行相互影响、相互制约,合理的天窗方案可以有效缓解运输和施工维修两者的矛盾。在分析列车运行图与维修天窗协同优化复杂性、典型优化模型及国内外相关研究基础上,总结了既有研究在天窗形式评价、客货需求与天窗时长的匹配关系等方面的不足。立足我国双网融合贯通条件及轨道监检测系统的信息化、智能化趋势,从天窗方案评价、天窗方案与列车运行图鲁棒优化、路网条件下天窗方案与列车运行图协同优化、列车运行图与动态天窗协同优化等4个方面提出了需要进一步研究的关键问题。 展开更多
关键词 铁路运输 天窗方案 列车运行图 协同优化 评价方法
在线阅读 下载PDF
落石冲击作用下西部山区铁路简支箱梁桥行车安全性研究 被引量：2
11
作者 胥思明 杨浩哲 +3 位作者 勾红叶 王君明 蒲黔辉 李洋 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第10期112-118,128,共8页
为研究落石冲击作用对铁路桥梁行车安全性的影响规律,以西部山区某铁路简支箱梁桥为研究对象,建立充分考虑材料非线性和接触非线性的落石冲击桥梁仿真分析模型和列车-轨道-桥梁耦合动力分析模型;阐明落石冲击桥墩工况下落石冲击力特征,... 为研究落石冲击作用对铁路桥梁行车安全性的影响规律,以西部山区某铁路简支箱梁桥为研究对象,建立充分考虑材料非线性和接触非线性的落石冲击桥梁仿真分析模型和列车-轨道-桥梁耦合动力分析模型;阐明落石冲击桥墩工况下落石冲击力特征,分析落石冲击作用下桥上行车安全性能,并揭示落石冲击速度、冲击角度、冲击高度和落石直径对行车安全性的影响规律。研究结论如下:(1)落石冲击力的峰值随着落石速度、落石直径的增大而增大,落石冲击高度和冲击角度几乎不影响落石冲击力峰值;(2)落石直径的增大会扩大桥墩结构破坏范围,表现为多个冲击力峰值的出现和冲击力时程的延长;(3)落石冲击速度越快,冲击能量越大,对桥上行车安全影响越大,落石冲击高度越接近墩顶、落石直径越大,列车横向动力响应越大,对桥上行车安全威胁越大;(4)落石冲击角度各工况下列车各项安全评价指标时程曲线变化规律相似,对桥上行车安全影响变化较小;(5)轮重减载率对落石直径和冲击高度十分敏感,轮重减载率在落石直径达到2.5 m时超出规范限值。研究成果可为西部山区铁路桥梁全寿命周期的设计和安全运维提供参考。 展开更多
关键词 铁路桥梁 落石冲击 车-轨-桥耦合振动模型 动力响应 行车安全性
在线阅读 下载PDF
铁路钢桁梁桥明桥面复合轨枕宏-细观力学行为研究 被引量：1
12
作者 阁军谊 肖杰灵 +2 位作者 武志刚 徐亚光 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期60-67,共8页
复合轨枕是明桥面结构提质改造的重要举施,但复合成型工艺及材料特性对轨枕服役性能有直接影响。针对复合轨枕明桥面结构的特性,基于ABAQUS等仿真平台,分别建立复合轨枕的宏、细观有限元模型,从多尺度仿真角度研究列车轮载下复合材料密... 复合轨枕是明桥面结构提质改造的重要举施,但复合成型工艺及材料特性对轨枕服役性能有直接影响。针对复合轨枕明桥面结构的特性,基于ABAQUS等仿真平台,分别建立复合轨枕的宏、细观有限元模型,从多尺度仿真角度研究列车轮载下复合材料密度,纤维束直径、取向和分布等因素对轨枕承载能力及变形影响。结果表明:增大纤维束直径、使纤维束充分分散,能够减少10%~30%的轨枕受力;改变纤维取向对提高轨枕承载力的效果较为显著,优化纤维分布取向能够使轨枕表面受力减小20%~30%;在此基础上提出“45°/0°/45°”的纤维束铺层结构,采用这种结构能在相同变形量控制水平下获得更高的承载能力,较全断面纵向铺层方案提升30%~50%。研究表明:利用复合轨枕的材料特性,优化生产制造工艺可提高其承载能力。 展开更多
关键词 钢桁梁桥 复合轨枕 多尺度仿真 复合材料 承载能力
在线阅读 下载PDF
大跨铁路斜拉桥下横梁自承式施工参数分析 被引量：1
13
作者 李涛 黄媛媛 +2 位作者 覃早 占玉林 邵俊虎 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期102-107,125,共7页
横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价,得到了广泛应用。为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值,以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型,对横梁分层浇筑高度和支架刚... 横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价,得到了广泛应用。为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值,以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型,对横梁分层浇筑高度和支架刚度进行参数研究,分析上述参数对横梁应力和变形的影响规律。研究结果表明:第一层浇筑高度为1 m和2 m时,将会出现拉应力,不满足规范规定的要求;浇筑高度由3 m增至5 m时,在施工过程中横梁均受压且满足规范限值。随着分层高度增大,在横梁施工阶段,横梁上缘最小压应力最大可减小约1.5 MPa;横梁下缘最小压应力最多增大约1.3 MPa;在成桥阶段,横梁下缘最大压应力增大约0.5 MPa,上缘最小压应力减小约2 MPa。为使得横梁在运营阶段有足够的应力储备,建议第一层浇筑高度选为3 m。支架刚度由1×107 kN/m变化至2×10^(5) kN/m,横梁的应力和挠度基本不变;当支架刚度由2×10^(5) kN/m减小至1×10^(5) kN/m时,横梁上缘最小压应力减小约0.3 MPa,下缘最小压应力减小约0.4 MPa,挠度增加约1 mm,建议支架刚度宜大于2×10^(5) kN/m。 展开更多
关键词 铁路桥 大跨度斜拉桥 下横梁 自承式施工 参数分析
在线阅读 下载PDF
寒区铁路冻结粗粒土填料长期变形特性研究 被引量：1
14
作者 董亮 田爽 +3 位作者 苏永华 韩笑 王柯 吴贻珂 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期126-134,共9页
振动列车荷载长期循环往复作用下土体产生的变形存在一定程度的应变累积,依托某寒区铁路,开展不同温度下冻结粗粒土填料长期动三轴试验,探究填料长期变形、弹性模量和阻尼比的变化规律,并对试样累积塑性变形进行安定性分析,将累积塑性... 振动列车荷载长期循环往复作用下土体产生的变形存在一定程度的应变累积,依托某寒区铁路,开展不同温度下冻结粗粒土填料长期动三轴试验,探究填料长期变形、弹性模量和阻尼比的变化规律,并对试样累积塑性变形进行安定性分析,将累积塑性变形划分为三种不同的状态。在黏弹性模型的基础上串联塑性弹簧提出一种计算应力-应变关系的简化方法。研究结果表明:温度越低,动弹性模量越高,阻尼比越低。在动应力水平较低时,土体处在塑性安定阶段,累积塑性变形随振动次数的增加趋于稳定,动弹性模量略有增加,阻尼比则逐渐减小;当动应力水平超过塑性蠕变界限时,土体刚度迅速降低,累积塑性变形急剧增加,试样呈现破坏的趋势;当动应力水平处于塑性安定和塑性蠕变界限之间时,累积塑性变形虽然增加,但仍然处在可控范围。提出的弹塑性模型可以很好地描述冻结粗粒土填料的滞回特性和累积塑性变形规律。研究成果可为高速铁路路基填料长期动力性能的分析提供有益参考。 展开更多
关键词 粗粒土 温度 循环荷载 安定分析 累积塑性变形
在线阅读 下载PDF
基于光伏发电系统的新能源微电网技术在铁路站段的应用研究 被引量：5
15
作者 王永泽 曹宇静 李凌志 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第10期18-24,111,共8页
新能源微电网技术为解决我国铁路站段光伏发电项目并网问题和提升项目经济环境效益提供了一种新的技术路径。通过调研新能源微电网技术国内外发展应用现状,梳理总结光伏发电、储能、电动汽车充电桩等新能源微电网关键技术在我国铁路站... 新能源微电网技术为解决我国铁路站段光伏发电项目并网问题和提升项目经济环境效益提供了一种新的技术路径。通过调研新能源微电网技术国内外发展应用现状,梳理总结光伏发电、储能、电动汽车充电桩等新能源微电网关键技术在我国铁路站段的应用情况,研究分析新能源微电网技术在我国铁路站段应用的成本、经济效益及节能降碳效益,从国家政策规范、技术成熟度、应用前景、安全性等方面开展该技术在我国铁路站段应用的可行性研究。结合我国铁路站段供用能特点和绿色发展内在需求,构建基于光伏发电系统的新能源微电网技术在铁路站段应用的系统架构、运行模式及发展建议,为推动建设多能融合、柔性互通、清洁高效的铁路站段新型供配电系统提供有力支撑。 展开更多
关键词 光伏发电 新能源 微电网 铁路站段 应用研究
在线阅读 下载PDF
基于Dropout-PGGAN的铁路货检图像数据增强方法研究 被引量：4
16
作者 肖子轩 刘启钢 +3 位作者 叶飞 孙文桥 何飞龙 王志敬 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第6期108-117,共10页
铁路货检图像智能识别需要大量的负类样本用于模型训练,但符合要求的负类样本稀少且收集困难。为解决铁路货检图像负类样本不足的问题,提出一种基于Dropout改进的渐进增长式生成对抗网络(PGGAN)数据增强方法,使用Dropout-PGGAN生成所需... 铁路货检图像智能识别需要大量的负类样本用于模型训练,但符合要求的负类样本稀少且收集困难。为解决铁路货检图像负类样本不足的问题,提出一种基于Dropout改进的渐进增长式生成对抗网络(PGGAN)数据增强方法,使用Dropout-PGGAN生成所需的图像,选择可学习感知图像块相似度(LPIPS)和FID进行生成图像质量评价,运用基于YOLOv5的图像识别模型验证本方法的有效性。以铁路棚车车门开启图像为例对方法进行检验,结果表明该方法能提升铁路货检图像生成质量,LPIPS值较未改进的PGGAN最多可降低10.8%,FID值较未改进的PGGAN最多可降低23.6%,且使用基于元素维度的Dropout改进PGGAN后,生成图像的质量比使用基于通道维度的Dropout改进PGGAN时更高。同时,本方法能使车门开启问题识别率最多提升6.1%,表明生成的图像可用于扩充原有稀疏样本。 展开更多
关键词 铁路货检 数据增强 生成对抗网络 图像生成 质量评价
在线阅读 下载PDF
基于实测弓网接触力的高速铁路接触线疲劳寿命研究 被引量：2
17
作者 李向东 韦友春 代林峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期168-179,共12页
针对传统仿真计算方法得到的弓网接触力不能用于准确分析实际运营时复杂环境因素影响下的接触线疲劳寿命问题,在接触线受力分析基础上,借助高速综合检测车并基于弓网等效质量模型,通过采集的弓网垂向接触力、补偿加速度和气动抬升力得... 针对传统仿真计算方法得到的弓网接触力不能用于准确分析实际运营时复杂环境因素影响下的接触线疲劳寿命问题,在接触线受力分析基础上,借助高速综合检测车并基于弓网等效质量模型,通过采集的弓网垂向接触力、补偿加速度和气动抬升力得到弓网接触力实测数据,再采用雨流计数法对其进行压缩、提取峰谷值、循环计数等处理;在此基础上,结合接触线材料特性得到接触线疲劳寿命及单弓运行下上下行接触线的安全运行年限,对比分析单弓运行、双弓运行及检修前后弓网接触力对接触线疲劳寿命的影响。结果表明:线路各锚段内接触线疲劳寿命差异较大,通常定位点或吊弦处等质量负荷集中处的接触线疲劳寿命较低;单弓运行下接触线最小安全运行年限为13.05 a,双弓运行为10.03 a,小于单弓运行;接触网检修后,单弓运行下最小安全运行年限提升为17.78 a,整体运行安全年限在17.78~28.38 a之间。 展开更多
关键词 高速铁路接触线 疲劳寿命 雨流计数法 弓网接触力
在线阅读 下载PDF
铁路声屏障表观病害智能检测技术 被引量：2
18
作者 李健超 柴雪松 +4 位作者 李会强 王浩 陆薇臣 周念军 刘阅 《铁道建筑》 北大核心 2024年第4期65-69,共5页
针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成... 针对铁路声屏障外观状态检查效率低、检测精度差的现状,为满足自动化、智能化检测需求,开展声屏障表观病害智能检测技术研究。通过调研分析声屏障检测技术现状,提出基于图像的铁路声屏障表观病害智能检测技术方案。重点对声屏障外观成像、主从协同控制、在线识别等关键技术的实现方式进行研究,同时对部分功能进行了试验验证;基于钢轨探伤车进行图像采集,检测速度80 km/h,建立声屏障病害典型样本数据集,验证了在线识别的可行性和有效性。结果表明,铁路声屏障表观病害智能检测技术可大幅提升病害检测的自动化和智能化水平。 展开更多
关键词 铁路声屏障 表观状态 智能检测技术 表观病害 图像检测 在线识别
在线阅读 下载PDF
考虑路基填料冻胀的寒区铁路路桥过渡段动力特性数值模拟研究
19
作者 董亮 吴贻珂 +2 位作者 郑展鹏 田爽 苏永华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期123-134,共12页
寒区路桥过渡段路基冻胀导致轨道变形影响列车安全稳定运行,已成为寒区铁路亟待解决的重大工程问题。建立考虑冻融循环-冻胀发育-列车振动荷载联合作用的列车-轨道-路桥过渡段有限元模型及其计算方法。预测并对比冻胀与非冻胀工况下过... 寒区路桥过渡段路基冻胀导致轨道变形影响列车安全稳定运行,已成为寒区铁路亟待解决的重大工程问题。建立考虑冻融循环-冻胀发育-列车振动荷载联合作用的列车-轨道-路桥过渡段有限元模型及其计算方法。预测并对比冻胀与非冻胀工况下过渡段动力响应特性及其差异,着重探讨轴重、车速、行驶方向等因素对动力响应分布特征、传播规律及衰减特性的影响。研究结果表明,动力响应随轴重增大而增大;冻胀条件下,轮对脱轨风险区域随车速增加而增大、正向行驶产生的动力响应明显更大;桥台附近土体的竖向动应力分布存在相位滞后现象。研究成果对于解决目前严重制约我国寒区铁路工程病害防控的重要瓶颈问题,具有重要的科学与实际意义。 展开更多
关键词 路桥过渡段 冻胀变形 数值模拟 动力特性 寒区铁路
在线阅读 下载PDF
铁路隧道基底结构托换整治用钢垫梁力学特性及应用研究
20
作者 赵鹏 叶振东 +2 位作者 马伟斌 颜明冬 张笑晨 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第12期2521-2529,共9页
为实现隧道基底结构在不中断运营的前提下拆换整治,提出一种结构灵活、施工便捷、适应铁路运营特点的隧道基底结构钢垫梁托换整治技术。首先,对基底托换技术的原理、工艺与钢垫梁结构形式进行分析;然后,通过钢垫梁结构足尺加载试验与数... 为实现隧道基底结构在不中断运营的前提下拆换整治,提出一种结构灵活、施工便捷、适应铁路运营特点的隧道基底结构钢垫梁托换整治技术。首先,对基底托换技术的原理、工艺与钢垫梁结构形式进行分析;然后,通过钢垫梁结构足尺加载试验与数值仿真,分析钢垫梁在C80与CRH3列车活载下的承载特性;最后,研究得出跨度与横梁间距对钢垫梁变形特性的影响规律,即纵梁应力与跨中竖向变形随纵梁长度增加而增大,钢垫梁中间横梁的位置对横向变形影响大于竖向位移。结合托换整治技术在重载铁路和高速铁路隧道工程应用案例可知,列车通过时钢垫梁的变形与动力响应处于可控范围,托换整治后隧道基底结构变形稳定,表明钢垫梁能较好适用于铁路隧道基底结构托换整治。 展开更多
关键词 铁路隧道 基底病害 结构托换 钢垫梁 模型试验 数值仿真
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 8 下一页 到第 页
关于我们 | 版权声明 | 联系我们 | 帮助中心| 意见反馈
主办单位：上海市教育委员会
技术支持：重庆维普资讯有限公司
渝公网安备 50019002500403号
使用帮助 返回顶部