动车段(所)控制集中系统工程设计探讨 被引量：2

1

作者 王玉 王强 《铁道通信信号》 2017年第4期17-19,共3页

针对动车段(所)控制集中系统工程设计过程中的一些常见问题进行探讨,从合署办公场所设置、控制范围和操作终端设置、配套终端设置、与其他信号系统接口方式、与位置追踪系统结合方式等方面进行了论述,为今后CCS系统工程设计提供了积极... 针对动车段(所)控制集中系统工程设计过程中的一些常见问题进行探讨,从合署办公场所设置、控制范围和操作终端设置、配套终端设置、与其他信号系统接口方式、与位置追踪系统结合方式等方面进行了论述,为今后CCS系统工程设计提供了积极的思路。 展开更多

关键词 动车段(所) 控制集中系统 工程设计 问题

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铁路客运站安全设计评价指标研究 被引量：4

2

作者 王广宇 李京 《中国铁路》 2013年第10期47-49,共3页

随着铁路的高速发展,建设了大量的客运站,尤其新建了一批大型客运站。这些车站在安全方面表现出许多新特点和复杂性,由此引发了对铁路客运站安全设计评价有关内容的探索,并重点阐述了铁路客运站安全设计评价的研究背景、研究内容和指标... 随着铁路的高速发展,建设了大量的客运站,尤其新建了一批大型客运站。这些车站在安全方面表现出许多新特点和复杂性,由此引发了对铁路客运站安全设计评价有关内容的探索,并重点阐述了铁路客运站安全设计评价的研究背景、研究内容和指标体系构成等方面内容。 展开更多

关键词 铁路客运站 安全设计 评价指标

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中国高速铁路隧道的发展及规划 被引量：74

3

作者 赵勇 田四明 孙毅 《隧道建设》 北大核心 2017年第1期11-17,共7页

介绍了中国高速铁路的发展历程,论述了隧道工程在中国高速铁路发展中的关键性作用,总结了中国高速铁路隧道的主要特点:分布区域广且地质环境复杂;隧道断面净空有效面积大;采用复合式衬砌与明洞式钢筋混凝土结构相结合的支护方式;道床形... 介绍了中国高速铁路的发展历程,论述了隧道工程在中国高速铁路发展中的关键性作用,总结了中国高速铁路隧道的主要特点:分布区域广且地质环境复杂;隧道断面净空有效面积大;采用复合式衬砌与明洞式钢筋混凝土结构相结合的支护方式;道床形式主要为无砟轨道。对运营、在建和规划中的中国高速铁路隧道进行了系统介绍,提出中国高速铁路隧道的发展方向:形成更加完善的技术体系;优化隧道断面尺寸和设计参数;全面实施大型机械化配套施工;提高隧道建设信息化管理水平。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 隧道设计与施工 客运专线 城际铁路

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全国铁路隧道情况汇总 被引量：4

4

《隧道建设》 北大核心 2016年第5期626-626,共1页

截至2015年底,全国在建铁路隧道3 784座,总长8 692 km;规划隧道4 384座,总长9 345 km;运营隧道13 411座,总长13 038 km。2015年新增开通运营铁路隧道1 316座,总长2 160 km,其中10 km以上隧道18座,总长245 km。经中国铁路总公司工程设计... 截至2015年底,全国在建铁路隧道3 784座,总长8 692 km;规划隧道4 384座,总长9 345 km;运营隧道13 411座,总长13 038 km。2015年新增开通运营铁路隧道1 316座,总长2 160 km,其中10 km以上隧道18座,总长245 km。经中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总如下。 展开更多

关键词 铁路隧道 在建铁路 运营铁路 铁路总公司 鉴定中心

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西南及邻区高速铁路岩溶工程地质分区研究 被引量：8

5

作者 杜宇本 蒋良文 +3 位作者 胡清波 崔建宏 毛邦燕 冯涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期11-16,共6页

我国西南及邻区发育分布有大量的可溶岩,随着中西部高速铁路建设的加大,大量的铁路不可避免的穿越岩溶发育区,岩溶问题给该区域的高速铁路选线及建设带来巨大的挑战。根据多条已建成和在建的岩溶山区高速铁路岩溶工程地质问题,探讨这些... 我国西南及邻区发育分布有大量的可溶岩,随着中西部高速铁路建设的加大,大量的铁路不可避免的穿越岩溶发育区,岩溶问题给该区域的高速铁路选线及建设带来巨大的挑战。根据多条已建成和在建的岩溶山区高速铁路岩溶工程地质问题,探讨这些地区高速铁路建设所面临的主要岩溶工程地质问题。拟定以地形地貌、气候和高铁主要岩溶问题为主控因素的分区原则,构建高原岩溶区、斜坡过渡带岩溶区、岩溶化平原区等3大高速铁路岩溶工程地质区;在此基础上基于地层岩性、地质构造、岩溶发育程度和岩溶水系统特征为控制因素的分区原则,细分为17个高铁岩溶工程地质亚区。高速铁路岩溶工程地质分区的研究成果,有利于针对西南及邻区不同的岩溶工程地质分区特点,制定相应的高速铁路勘察设计方案,以查明铁路建设遇到的复杂岩溶工程地质问题,拟定相应的工程措施,规避铁路建设的工程风险。 展开更多

关键词 西南及邻区 高速铁路 岩溶工程地质分区

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高速铁路影响下城市空间发展的特征、机制与典型模式——以京沪高速高铁为例 被引量：5

6

作者 姚涵 柳泽 刘晓忱 《华中建筑》 2015年第5期7-13,共7页

该文首先分析了高速铁路影响下城市空间发展的新特征——高铁快速集散走廊和高铁功能区的形成和发展,以及相应的高铁快速集散走廊引导的空间发展(HSR-OD);进而构建了高速铁路对沿线城市空间发展的影响机制分析框架,具体为:以可达性、区... 该文首先分析了高速铁路影响下城市空间发展的新特征——高铁快速集散走廊和高铁功能区的形成和发展,以及相应的高铁快速集散走廊引导的空间发展(HSR-OD);进而构建了高速铁路对沿线城市空间发展的影响机制分析框架,具体为:以可达性、区位和土地地租为基础的作用机制,以高铁站点与城市间的区位、交通、规模、功能四对关系为核心的影响因素,以及大城市中心区既有站改造型、大城市边缘区新建型、中小城市中心区既有站改造型和中小城市边缘区新建型等四类沿线设站城市的典型空间发展模式。最后,结合京沪高铁沿线城市空间发展的四种典型类型,相应提出旧城更新、增长极核、新城建设和交通枢纽等城市空间发展策略。 展开更多

关键词 高速铁路 城市空间发展 空间特征 影响机制 典型模式 京沪高铁

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铁路车站大空间广播系统声场指标初探 被引量：1

7

作者 尹力军 叶年发 +1 位作者 兆剪 潘立超 《电声技术》 2013年第12期1-5,共5页

由于大型车站广播系统的使用要求和声学环境特点等原因,完全参照国家有关语言扩声标准进行声场设计存在一定的困难。这里参考现有国家有关标准,根据车站广播系统使用的特点分析,结合对若干新建车站广播系统声场指标的测试数据,初步提出... 由于大型车站广播系统的使用要求和声学环境特点等原因,完全参照国家有关语言扩声标准进行声场设计存在一定的困难。这里参考现有国家有关标准,根据车站广播系统使用的特点分析,结合对若干新建车站广播系统声场指标的测试数据,初步提出了铁路车站大空间广播系统的主要声场指标,供有关人员参考和补充。这对完成车站广播系统基本功能、规范其工程设计及验收具有一定的积极意义。 展开更多

关键词 广播系统 声场指标 大空间

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大瑞铁路保山隧道建设对易罗池岩溶水系统影响研究 被引量：7

8

作者 李光伟 杜宇本 +1 位作者 陈旭 蒋良文 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期106-111,共6页

大瑞铁路保山隧道为穿越保山盆地和怒江峡谷间的越岭隧道,易罗池泉水为保山盆地西侧边缘岩溶大泉。通过区内地质构造、地层岩性和水动力条件的分析,对易罗池岩溶水系统形成机制进行研究,认为易罗池岩溶水系统沿大宝盖向斜灰岩夹层发育,... 大瑞铁路保山隧道为穿越保山盆地和怒江峡谷间的越岭隧道,易罗池泉水为保山盆地西侧边缘岩溶大泉。通过区内地质构造、地层岩性和水动力条件的分析,对易罗池岩溶水系统形成机制进行研究,认为易罗池岩溶水系统沿大宝盖向斜灰岩夹层发育,补给源位于向斜西翼沙河上游朝阳寨一带地表沙河水,沿灰岩夹层管道径流,于易罗池排泄,具一定的承压性,为典型埋藏型岩溶。通过分析保山隧道区与岩溶水间的水力关系,认为保山隧道揭示岩溶管道水可能性较小,隧道施工穿过向斜西翼的灰岩夹层,形成低势面后可能将会对岩溶水系统水压有一定影响,设计和施工在向斜西翼灰岩夹层段采取技术成熟的封堵地下水措施,可有效规避工程风险。 展开更多

关键词 大瑞铁路 保山隧道 大宝盖向斜 岩溶水 易罗池

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大跨度双线铁路混凝土桥极限跨径的研究 被引量：6

9

作者 赵会东 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期92-96,共5页

混凝土桥是我国大跨度铁路桥梁广泛应用的结构形式,但长期以来缺少对不同桥型跨越能力和适用范围的系统研究。大跨度混凝土桥的设计实践表明,支点截面混凝土的抗剪通常是控制其跨越能力的主要因素,以荷载作用下的剪应力达到混凝土容许... 混凝土桥是我国大跨度铁路桥梁广泛应用的结构形式,但长期以来缺少对不同桥型跨越能力和适用范围的系统研究。大跨度混凝土桥的设计实践表明,支点截面混凝土的抗剪通常是控制其跨越能力的主要因素,以荷载作用下的剪应力达到混凝土容许剪应力为标准,分析得到了双线预应力混凝土连续梁(刚构)桥的理论极限跨径。在此基础上,通过分析主梁与加劲拱、拉索的荷载分配关系,进一步研究得到了连续梁(刚构)-拱桥、部分斜拉桥的理论极限跨径,分析结论与实际工程基本相符。同时在理论值基础上,结合设计经验给出工程实用极限跨径的建议值,对大跨度混凝土桥的桥式方案选择和投资控制具有一定价值。 展开更多

关键词 铁路桥 预应力混凝土桥 梁式桥 梁-拱组合桥 部分斜拉桥 极限跨径

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高寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭层抗裂措施研究 被引量：7

10

作者 张新冈 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 包黎明 陈峰 李泰灃 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期87-89,98,共4页

为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究... 为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10-6,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为140×10-6。 展开更多

关键词 高速铁路路基 沥青混凝土 全断面防水封闭层 抗裂措施 复合土工膜

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严寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭结构温度效应研究 被引量：6

11

作者 李泰灃 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 包黎明 张新冈 吕宋 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期63-68,共6页

我国接近1/3国土面积属于严寒地区。高速铁路路基采用水泥基材料进行局部防水封闭,存在大量结构缝,部分严寒区段防水失效引发冻害。沥青混凝土防水封闭结构具有全断面封闭防水性能,在高平顺性标准和60年使用寿命条件下,沥青混凝土封闭... 我国接近1/3国土面积属于严寒地区。高速铁路路基采用水泥基材料进行局部防水封闭,存在大量结构缝,部分严寒区段防水失效引发冻害。沥青混凝土防水封闭结构具有全断面封闭防水性能,在高平顺性标准和60年使用寿命条件下,沥青混凝土封闭层在高速铁路结构体系中的工作状态复杂,其长期服役风险评估尚待研究。本文通过原位足尺模型试验和仿真分析,研究周期性温度效应作用下基床-沥青混凝土封闭层-无砟轨道结构体系受力变形的时空分布特征及演变规律。研究结果表明:温度效应是造成底座板结构缝处沥青混凝土层受迫拉伸的主要原因;在沥青混凝土表面底座板结构缝两侧铺设复合土工膜可有效改善沥青混凝土防水封闭结构的受力状态,显著降低其拉伸应变;当复合土工膜铺设范围为结构缝两侧各1. 2 m时,应变约减小60%。 展开更多

关键词 高速铁路 温度效应 试验研究 沥青混凝土 板间应变

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基于行车性能的大跨度高速铁路桥梁横向刚度控制指标研究 被引量：3

12

作者 赵会东 陈良江 《铁道建筑》 北大核心 2017年第12期1-4,共4页

以桥梁横向变形引起的车辆横向加速度与《高速铁路设计规范》(TB 10621—2014)中车辆横向加速度容许值相等为原则,分析得出了桥梁横向挠曲线的容许最小半径,并推荐将该指标作为桥梁横向整体刚度的控制指标。由于分析结论不依赖于车型和... 以桥梁横向变形引起的车辆横向加速度与《高速铁路设计规范》(TB 10621—2014)中车辆横向加速度容许值相等为原则,分析得出了桥梁横向挠曲线的容许最小半径,并推荐将该指标作为桥梁横向整体刚度的控制指标。由于分析结论不依赖于车型和桥梁结构形式,为桥梁横向刚度的控制提供了新的思路。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁 横向挠曲线最小半径 横向刚度 车辆横向加速度

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论岩溶区工程地质勘察问题与地质选线 被引量：29

13

作者 李光伟 《铁道勘察》 2016年第2期12-15,32,共5页

就岩溶区工程地质勘察中常见且重要的水文地质单元、工程地质测绘、岩溶水垂直分带、管道流与扩散流、隧道突涌水定性评价、岩溶区危岩落石、岩溶水生态地质环境、覆盖型岩溶和埋藏型岩溶、岩溶区选线设计等问题,从理论到实践进行深入... 就岩溶区工程地质勘察中常见且重要的水文地质单元、工程地质测绘、岩溶水垂直分带、管道流与扩散流、隧道突涌水定性评价、岩溶区危岩落石、岩溶水生态地质环境、覆盖型岩溶和埋藏型岩溶、岩溶区选线设计等问题,从理论到实践进行深入的分析与讨论,并提出岩溶区地质选线的8条观点和建议。 展开更多

关键词 地质勘察 地质选线 岩溶水 垂直分带

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大风区对牵引变电所设计影响的研究 被引量：1

14

作者 陈学光 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第8期141-143,共3页

针对大风区的气候特点,研究牵引变电所设计方案。通过建立牵引变电所的风场计算模型,并结合实际气象资料,分析结构设计风速,对牵引变电所室外导线相间及相对地距离、最小架构宽度、架构以及设备接线端子受力情况进行仿真计算,为大风区... 针对大风区的气候特点,研究牵引变电所设计方案。通过建立牵引变电所的风场计算模型,并结合实际气象资料,分析结构设计风速,对牵引变电所室外导线相间及相对地距离、最小架构宽度、架构以及设备接线端子受力情况进行仿真计算,为大风区段牵引变电所设计提供理论依据。 展开更多

关键词 电气化铁路 牵引变电所 大风区

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TDCS/CTC系统综合维护平台的设计与实现 被引量：1

15

作者 刘艳杰 王强 《铁道通信信号》 2018年第8期26-29,共4页

详细分析TDCS/CTC系统维护的现状与问题,并对TDCS/CTC系统综合维护平台技术方案进行研究,提出在中国铁路总公司和铁路局建库,并且分别在总公司、铁路局、电务段、车站配备符合电务维护体系的系统架构,运用统计学、模式识别、机器学习、... 详细分析TDCS/CTC系统维护的现状与问题,并对TDCS/CTC系统综合维护平台技术方案进行研究,提出在中国铁路总公司和铁路局建库,并且分别在总公司、铁路局、电务段、车站配备符合电务维护体系的系统架构,运用统计学、模式识别、机器学习、数据抽象等数据分析方法,进行大数据智能分析,为综合维护工作及新线路建设工作提供数据支撑。 展开更多

关键词 列车调度指挥系统/调度集中系统 综合维护 智能化数据分析

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路基沥青混凝土防水封闭结构施工质量控制技术 被引量：12

16

作者 楼梁伟 蔡德钩 +4 位作者 石越峰 包黎明 梁俊国 曾长贤 姚建平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期18-21,共4页

为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了... 为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了路基沥青混凝土防水封闭结构的防水效果,并指出研发适用于构筑物周围边角压实的专用设备是后续工作的重点。 展开更多

关键词 铁路路基 全断面防水封闭结构 现场调研 沥青混凝土 质量控制技术

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CTCS-3级与CTCS-2级列控车载设备对比研究 被引量：1

17

作者 王玉 王强 +1 位作者 程剑锋 孙帝 《铁道通信信号》 2017年第3期8-11,16,共5页

CTCS-3级及CTCS-2级列控系统已在我国高铁中广泛应用,对保证高速铁路运行安全起到重要作用。针对列控车载设备两者特点进行对比和差异分析,不仅为理解运用和维护当前CTCS-3/CTCS-2级列控系统服务,也为后续列控系统的发展提供思路。

关键词 列控系统 车载设备 对比

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软土层中大直径盾构穿越高层建筑物保护措施研究 被引量：2

18

作者 唐国荣 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2013年第S2期110-114,共5页

研究目的:软土地层中,大直径盾构穿越城区密集高层建筑物的施工风险很大。本文结合具体工程实例,通过理论分析和试验监测手段,对大直径盾构穿越建筑物的保护措施进行分析,提出相应的保护措施,以确保施工安全,为后续类似工程提供借鉴参... 研究目的:软土地层中,大直径盾构穿越城区密集高层建筑物的施工风险很大。本文结合具体工程实例,通过理论分析和试验监测手段,对大直径盾构穿越建筑物的保护措施进行分析,提出相应的保护措施,以确保施工安全,为后续类似工程提供借鉴参考。研究结论:软土地层中,大直径盾构穿越高层建筑物,应以控制盾构施工工艺措施为主,对距隧道1D(隧道洞径)范围的建筑物,结合建筑物基础型式、沉降限值,可采用地面跟踪补偿注浆辅助措施,以加固、改良地层,确保施工安全;1D(隧道洞径)以外的建筑物,可不采取地面辅助措施;软土层中盾构过后地层工后沉降比较明显,应加强管片背后补充注浆。 展开更多

关键词 软土层 大直径盾构 穿越 防护措施

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