铁路客运站安全设计评价指标研究 被引量：4

1

作者 王广宇 李京 《中国铁路》 2013年第10期47-49,共3页

随着铁路的高速发展,建设了大量的客运站,尤其新建了一批大型客运站。这些车站在安全方面表现出许多新特点和复杂性,由此引发了对铁路客运站安全设计评价有关内容的探索,并重点阐述了铁路客运站安全设计评价的研究背景、研究内容和指标... 随着铁路的高速发展,建设了大量的客运站,尤其新建了一批大型客运站。这些车站在安全方面表现出许多新特点和复杂性,由此引发了对铁路客运站安全设计评价有关内容的探索,并重点阐述了铁路客运站安全设计评价的研究背景、研究内容和指标体系构成等方面内容。 展开更多

关键词 铁路客运站 安全设计 评价指标

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大瑞铁路高黎贡山越岭段主要工程地质问题与地质选线 被引量：28

2

作者 李光伟 杜宇本 +3 位作者 蒋良文 郭长宝 沈维 刘筱怡 《地质力学学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期73-86,共14页

在野外地质调查、钻探、地应力测量和室内测试分析的基础上,对大瑞铁路高黎贡山越岭段规划设计中可能遇到的高地温、高地应力、活动断裂断错、岩爆、涌水突泥、软岩大变形和边坡稳定性等主要工程地质问题进行了论述,认为高地温和热害是... 在野外地质调查、钻探、地应力测量和室内测试分析的基础上,对大瑞铁路高黎贡山越岭段规划设计中可能遇到的高地温、高地应力、活动断裂断错、岩爆、涌水突泥、软岩大变形和边坡稳定性等主要工程地质问题进行了论述,认为高地温和热害是制约高黎贡山深埋隧道段建设的关键因素。根据地热钻探、测试资料分析,该区的地热分布受断裂构造控制明显,黄草坝断裂具有阻水隔热的工程地质特性。对比分析认为,C12K方案(34.5 km越岭长隧道方案)位于黄草坝阻水隔热断层之南,通道内相对低温,且在隧道口处避让了古滑坡等不利工程地质问题,在众多比选方案中工程地质条件较好。调查研究结果对大瑞铁路全线贯通具有重要意义。 展开更多

关键词 大瑞铁路 高黎贡山 工程地质问题 地质选线 线路方案

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中国高速铁路隧道的发展及规划 被引量：80

3

作者 赵勇 田四明 孙毅 《隧道建设》 北大核心 2017年第1期11-17,共7页

介绍了中国高速铁路的发展历程,论述了隧道工程在中国高速铁路发展中的关键性作用,总结了中国高速铁路隧道的主要特点:分布区域广且地质环境复杂;隧道断面净空有效面积大;采用复合式衬砌与明洞式钢筋混凝土结构相结合的支护方式;道床形... 介绍了中国高速铁路的发展历程,论述了隧道工程在中国高速铁路发展中的关键性作用,总结了中国高速铁路隧道的主要特点:分布区域广且地质环境复杂;隧道断面净空有效面积大;采用复合式衬砌与明洞式钢筋混凝土结构相结合的支护方式;道床形式主要为无砟轨道。对运营、在建和规划中的中国高速铁路隧道进行了系统介绍,提出中国高速铁路隧道的发展方向:形成更加完善的技术体系;优化隧道断面尺寸和设计参数;全面实施大型机械化配套施工;提高隧道建设信息化管理水平。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 隧道设计与施工 客运专线 城际铁路

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铁路隧道施工中围岩变形失稳工程地质问题 被引量：22

4

作者 丰明海 何振宁 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期677-683,共7页

近年来,中国的铁路建设技术明显提高,隧道工程的数量和长度大量增加,工程地质条件越来越复杂多样。在取得显著技术进步的同时,也在施工过程中发生了一些重大设计变更和伤亡事故。作者在参加技术调查中,从分析区域工程地质条件入手,在以... 近年来,中国的铁路建设技术明显提高,隧道工程的数量和长度大量增加,工程地质条件越来越复杂多样。在取得显著技术进步的同时,也在施工过程中发生了一些重大设计变更和伤亡事故。作者在参加技术调查中,从分析区域工程地质条件入手,在以往注重研究断裂构造、褶皱构造、岩石强度、岩体完整性、岩溶、特殊土等地质因素的基础上,应用岩石学、矿物学、构造地质学、岩体结构力学等基础知识,深化了对一些特殊工程地质因素的认识,确定高地应力挤压作用、极软岩挤压和卸荷作用、古老变质岩软弱夹层滑移作用、岩脉(墙)体变软化作用、顺层剪切变形作用5类地质因素,是造成隧道施工过程中发生较大规模围岩失稳、坍塌的重要条件。由于以往认识不够深入,缺乏相应的工程措施,给施工、投资、工期曾造成重大不利影响。文章结合11个工程实例,分析了这5类围岩变形失稳的特征和成因,提出了工程对策要点,以期从中吸取经验教训,减少类似问题的发生。 展开更多

关键词 隧道 施工 围岩 失稳

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全国铁路隧道情况汇总 被引量：4

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《隧道建设》 北大核心 2016年第5期626-626,共1页

截至2015年底,全国在建铁路隧道3 784座,总长8 692 km;规划隧道4 384座,总长9 345 km;运营隧道13 411座,总长13 038 km。2015年新增开通运营铁路隧道1 316座,总长2 160 km,其中10 km以上隧道18座,总长245 km。经中国铁路总公司工程设计... 截至2015年底,全国在建铁路隧道3 784座,总长8 692 km;规划隧道4 384座,总长9 345 km;运营隧道13 411座,总长13 038 km。2015年新增开通运营铁路隧道1 316座,总长2 160 km,其中10 km以上隧道18座,总长245 km。经中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总如下。 展开更多

关键词 铁路隧道 在建铁路 运营铁路 铁路总公司 鉴定中心

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西南及邻区高速铁路岩溶工程地质分区研究 被引量：9

6

作者 杜宇本 蒋良文 +3 位作者 胡清波 崔建宏 毛邦燕 冯涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期11-16,共6页

我国西南及邻区发育分布有大量的可溶岩,随着中西部高速铁路建设的加大,大量的铁路不可避免的穿越岩溶发育区,岩溶问题给该区域的高速铁路选线及建设带来巨大的挑战。根据多条已建成和在建的岩溶山区高速铁路岩溶工程地质问题,探讨这些... 我国西南及邻区发育分布有大量的可溶岩,随着中西部高速铁路建设的加大,大量的铁路不可避免的穿越岩溶发育区,岩溶问题给该区域的高速铁路选线及建设带来巨大的挑战。根据多条已建成和在建的岩溶山区高速铁路岩溶工程地质问题,探讨这些地区高速铁路建设所面临的主要岩溶工程地质问题。拟定以地形地貌、气候和高铁主要岩溶问题为主控因素的分区原则,构建高原岩溶区、斜坡过渡带岩溶区、岩溶化平原区等3大高速铁路岩溶工程地质区;在此基础上基于地层岩性、地质构造、岩溶发育程度和岩溶水系统特征为控制因素的分区原则,细分为17个高铁岩溶工程地质亚区。高速铁路岩溶工程地质分区的研究成果,有利于针对西南及邻区不同的岩溶工程地质分区特点,制定相应的高速铁路勘察设计方案,以查明铁路建设遇到的复杂岩溶工程地质问题,拟定相应的工程措施,规避铁路建设的工程风险。 展开更多

关键词 西南及邻区 高速铁路 岩溶工程地质分区

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大瑞铁路保山隧道建设对易罗池岩溶水系统影响研究 被引量：7

7

作者 李光伟 杜宇本 +1 位作者 陈旭 蒋良文 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期106-111,共6页

大瑞铁路保山隧道为穿越保山盆地和怒江峡谷间的越岭隧道,易罗池泉水为保山盆地西侧边缘岩溶大泉。通过区内地质构造、地层岩性和水动力条件的分析,对易罗池岩溶水系统形成机制进行研究,认为易罗池岩溶水系统沿大宝盖向斜灰岩夹层发育,... 大瑞铁路保山隧道为穿越保山盆地和怒江峡谷间的越岭隧道,易罗池泉水为保山盆地西侧边缘岩溶大泉。通过区内地质构造、地层岩性和水动力条件的分析,对易罗池岩溶水系统形成机制进行研究,认为易罗池岩溶水系统沿大宝盖向斜灰岩夹层发育,补给源位于向斜西翼沙河上游朝阳寨一带地表沙河水,沿灰岩夹层管道径流,于易罗池排泄,具一定的承压性,为典型埋藏型岩溶。通过分析保山隧道区与岩溶水间的水力关系,认为保山隧道揭示岩溶管道水可能性较小,隧道施工穿过向斜西翼的灰岩夹层,形成低势面后可能将会对岩溶水系统水压有一定影响,设计和施工在向斜西翼灰岩夹层段采取技术成熟的封堵地下水措施,可有效规避工程风险。 展开更多

关键词 大瑞铁路 保山隧道 大宝盖向斜 岩溶水 易罗池

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大跨度双线铁路混凝土桥极限跨径的研究 被引量：7

8

作者 赵会东 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期92-96,共5页

混凝土桥是我国大跨度铁路桥梁广泛应用的结构形式,但长期以来缺少对不同桥型跨越能力和适用范围的系统研究。大跨度混凝土桥的设计实践表明,支点截面混凝土的抗剪通常是控制其跨越能力的主要因素,以荷载作用下的剪应力达到混凝土容许... 混凝土桥是我国大跨度铁路桥梁广泛应用的结构形式,但长期以来缺少对不同桥型跨越能力和适用范围的系统研究。大跨度混凝土桥的设计实践表明,支点截面混凝土的抗剪通常是控制其跨越能力的主要因素,以荷载作用下的剪应力达到混凝土容许剪应力为标准,分析得到了双线预应力混凝土连续梁(刚构)桥的理论极限跨径。在此基础上,通过分析主梁与加劲拱、拉索的荷载分配关系,进一步研究得到了连续梁(刚构)-拱桥、部分斜拉桥的理论极限跨径,分析结论与实际工程基本相符。同时在理论值基础上,结合设计经验给出工程实用极限跨径的建议值,对大跨度混凝土桥的桥式方案选择和投资控制具有一定价值。 展开更多

关键词 铁路桥 预应力混凝土桥 梁式桥 梁-拱组合桥 部分斜拉桥 极限跨径

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高寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭层抗裂措施研究 被引量：7

9

作者 张新冈 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 包黎明 陈峰 李泰灃 《铁道建筑》 北大核心 2019年第4期87-89,98,共4页

为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究... 为了减小轨道板伸缩缝处温度应力对高速铁路全断面沥青混凝土封闭结构耐久性的影响,本文在京张高速铁路现场试验段采用了2种工程措施:在轨道板伸缩缝和沥青混凝土上面层之间设置复合土工膜;在沥青混凝土层与级配碎石层间设置钢钉。研究了轨道板温度应力对沥青混凝土拉伸应变的影响,并验证了2种措施的有效性。试验结果表明:无工程措施时伸缩缝处沥青混凝土弯拉应变约为600×10-6;在沥青混凝土上面层设置两布一膜后弯拉应变约为400×10-6,在此基础上对沥青混凝土下面层施作钢钉,则弯拉应变减小为140×10-6。 展开更多

关键词 高速铁路路基 沥青混凝土 全断面防水封闭层 抗裂措施 复合土工膜

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严寒地区高速铁路全断面沥青混凝土防水封闭结构温度效应研究 被引量：6

10

作者 李泰灃 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 包黎明 张新冈 吕宋 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期63-68,共6页

我国接近1/3国土面积属于严寒地区。高速铁路路基采用水泥基材料进行局部防水封闭,存在大量结构缝,部分严寒区段防水失效引发冻害。沥青混凝土防水封闭结构具有全断面封闭防水性能,在高平顺性标准和60年使用寿命条件下,沥青混凝土封闭... 我国接近1/3国土面积属于严寒地区。高速铁路路基采用水泥基材料进行局部防水封闭,存在大量结构缝,部分严寒区段防水失效引发冻害。沥青混凝土防水封闭结构具有全断面封闭防水性能,在高平顺性标准和60年使用寿命条件下,沥青混凝土封闭层在高速铁路结构体系中的工作状态复杂,其长期服役风险评估尚待研究。本文通过原位足尺模型试验和仿真分析,研究周期性温度效应作用下基床-沥青混凝土封闭层-无砟轨道结构体系受力变形的时空分布特征及演变规律。研究结果表明:温度效应是造成底座板结构缝处沥青混凝土层受迫拉伸的主要原因;在沥青混凝土表面底座板结构缝两侧铺设复合土工膜可有效改善沥青混凝土防水封闭结构的受力状态,显著降低其拉伸应变;当复合土工膜铺设范围为结构缝两侧各1. 2 m时,应变约减小60%。 展开更多

关键词 高速铁路 温度效应 试验研究 沥青混凝土 板间应变

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基于行车性能的大跨度高速铁路桥梁横向刚度控制指标研究 被引量：3

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作者 赵会东 陈良江 《铁道建筑》 北大核心 2017年第12期1-4,共4页

以桥梁横向变形引起的车辆横向加速度与《高速铁路设计规范》(TB 10621—2014)中车辆横向加速度容许值相等为原则,分析得出了桥梁横向挠曲线的容许最小半径,并推荐将该指标作为桥梁横向整体刚度的控制指标。由于分析结论不依赖于车型和... 以桥梁横向变形引起的车辆横向加速度与《高速铁路设计规范》(TB 10621—2014)中车辆横向加速度容许值相等为原则,分析得出了桥梁横向挠曲线的容许最小半径,并推荐将该指标作为桥梁横向整体刚度的控制指标。由于分析结论不依赖于车型和桥梁结构形式,为桥梁横向刚度的控制提供了新的思路。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁 横向挠曲线最小半径 横向刚度 车辆横向加速度

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大风区对牵引变电所设计影响的研究 被引量：1

12

作者 陈学光 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第8期141-143,共3页

针对大风区的气候特点,研究牵引变电所设计方案。通过建立牵引变电所的风场计算模型,并结合实际气象资料,分析结构设计风速,对牵引变电所室外导线相间及相对地距离、最小架构宽度、架构以及设备接线端子受力情况进行仿真计算,为大风区... 针对大风区的气候特点,研究牵引变电所设计方案。通过建立牵引变电所的风场计算模型,并结合实际气象资料,分析结构设计风速,对牵引变电所室外导线相间及相对地距离、最小架构宽度、架构以及设备接线端子受力情况进行仿真计算,为大风区段牵引变电所设计提供理论依据。 展开更多

关键词 电气化铁路 牵引变电所 大风区

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路基沥青混凝土防水封闭结构施工质量控制技术 被引量：13

13

作者 楼梁伟 蔡德钩 +4 位作者 石越峰 包黎明 梁俊国 曾长贤 姚建平 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期18-21,共4页

为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了... 为保证沥青混凝土的施工质量和实施效果,按照破损类型对铁路沥青混凝土的病害进行分类,结合病害成因,有针对性地提出了铁路沥青混凝土的原材料、配合比设计、施工准备、拌和与运输、摊铺与压实等方面的质量控制要点,利用渗水系数评价了路基沥青混凝土防水封闭结构的防水效果,并指出研发适用于构筑物周围边角压实的专用设备是后续工作的重点。 展开更多

关键词 铁路路基 全断面防水封闭结构 现场调研 沥青混凝土 质量控制技术

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