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铁路高低塔斜拉桥受力特性研究
被引量：
14
1
作者
李浩
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期54-59,共6页
以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一...
以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一侧桥塔移动的趋势;增加高塔刚度对减少结构下挠比增加低塔刚度更加明显;低塔侧斜拉索承担的活载比例较大,且其斜拉索活载索力及应力幅较大;该铁路高低塔斜拉桥受力合理可靠。
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关键词
铁路
高低塔斜拉桥
受力特性
车桥动力响应
桥塔刚度
下挠点
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职称材料
铁路浅表层淤泥地基固化试验研究
被引量：
1
2
作者
李浩
程马遥
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期11-17,共7页
选用无机粉态和液态固化剂配以硅酸盐水泥对浅表层淤泥土进行固化,通过宏观静力学试验和动三轴试验以及微观扫描电镜分析,进行铁路浅表层淤泥地基固化研究。结果表明:液态固化剂在固化施工和提高淤泥土性能上优于粉态固化剂,固化剂掺量...
选用无机粉态和液态固化剂配以硅酸盐水泥对浅表层淤泥土进行固化,通过宏观静力学试验和动三轴试验以及微观扫描电镜分析,进行铁路浅表层淤泥地基固化研究。结果表明:液态固化剂在固化施工和提高淤泥土性能上优于粉态固化剂,固化剂掺量相同时,液态固化剂固化淤泥土强度高于固态固化剂,掺量在3%~4%时高出30%以上;固化淤泥土在14d后强度趋于稳定;淤泥土在循环动载作用下的动应变随水泥和固化剂含量的增加而大大减小,水泥或固化剂掺量增加2%,在50N动荷载下减小约2倍,在100N动荷载下减小3~5倍;淤泥土的动弹模随水泥掺量和固化剂掺量的增加略微增大;淤泥加固后原状土的粒状架空结构中颗粒间缝隙被填充,结构更加密实,因此宏观动强度增大。
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关键词
铁路
地基
浅表层淤泥
固化
动应变
动弹模
微观机理
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职称材料
铁路智慧工地5G应用场景及关键技术研究
被引量：
4
3
作者
刘伟
陈浩军
+5 位作者
聂楠
郭祥
何昕宇
祁孜威
傅禹霖
蓝後礼
《铁路技术创新》
2022年第4期40-44,共5页
智慧工地系统利用BIM、GIS、物联网、互联网等信息化手段,实现对工程建设的全生命周期管控,旨在提升管理效率、降低管理成本。5G技术的迅猛发展,推动物联网技术进步,为万物互联奠定了基础,基于BIM+GIS的智慧工地管理系统也在铁路工程建...
智慧工地系统利用BIM、GIS、物联网、互联网等信息化手段,实现对工程建设的全生命周期管控,旨在提升管理效率、降低管理成本。5G技术的迅猛发展,推动物联网技术进步,为万物互联奠定了基础,基于BIM+GIS的智慧工地管理系统也在铁路工程建设应用中日趋成熟。提出铁路智慧工地5G应用场景和技术架构,并针对无人机与三维激光扫描实时交互关键技术展开研究,对智慧工地的技术升级具有指导意义。
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关键词
智慧工地
BIM
5G
信息感知
实时交互
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职称材料
题名
铁路高低塔斜拉桥受力特性研究
被引量：
14
1
作者
李浩
机构
北京交通大学土建学院
中国铁路广州局集团有限公司建设部
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第3期54-59,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G005-C)
文摘
以新建广州南沙港铁路西江特大桥的高低塔斜拉桥为工程背景,利用有限元模拟计算方法,开展高低塔斜拉桥受力特性及车桥动力响应研究。结果表明:桥塔及斜拉索刚度基本不会改变最大下挠点的位置;一侧桥塔刚度增加,最大下挠点将产生向另一侧桥塔移动的趋势;增加高塔刚度对减少结构下挠比增加低塔刚度更加明显;低塔侧斜拉索承担的活载比例较大,且其斜拉索活载索力及应力幅较大;该铁路高低塔斜拉桥受力合理可靠。
关键词
铁路
高低塔斜拉桥
受力特性
车桥动力响应
桥塔刚度
下挠点
Keywords
Railway
Cable-stayed bridge with high and low towers
Mechanical characteristics
Vehicle-bridge dynamic response
Pylon stiffness
Downward deflection point
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
铁路浅表层淤泥地基固化试验研究
被引量：
1
2
作者
李浩
程马遥
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁路广州局集团有限公司建设部
佛山科学技术学院交通与土木建筑工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期11-17,共7页
基金
佛山市自筹经费类科技计划项目(1920001001673)。
文摘
选用无机粉态和液态固化剂配以硅酸盐水泥对浅表层淤泥土进行固化,通过宏观静力学试验和动三轴试验以及微观扫描电镜分析,进行铁路浅表层淤泥地基固化研究。结果表明:液态固化剂在固化施工和提高淤泥土性能上优于粉态固化剂,固化剂掺量相同时,液态固化剂固化淤泥土强度高于固态固化剂,掺量在3%~4%时高出30%以上;固化淤泥土在14d后强度趋于稳定;淤泥土在循环动载作用下的动应变随水泥和固化剂含量的增加而大大减小,水泥或固化剂掺量增加2%,在50N动荷载下减小约2倍,在100N动荷载下减小3~5倍;淤泥土的动弹模随水泥掺量和固化剂掺量的增加略微增大;淤泥加固后原状土的粒状架空结构中颗粒间缝隙被填充,结构更加密实,因此宏观动强度增大。
关键词
铁路
地基
浅表层淤泥
固化
动应变
动弹模
微观机理
Keywords
Railway
Foundation
Shallow mucky soil
Solidification
Dynamic strain
Dynamic elasticity modulus
Microscopic mechanism
分类号
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
铁路智慧工地5G应用场景及关键技术研究
被引量：
4
3
作者
刘伟
陈浩军
聂楠
郭祥
何昕宇
祁孜威
傅禹霖
蓝後礼
机构
中国
铁道科学研究院
集团
有限公司
电子计算技术研究所
北京经纬信息技术
公司
中国
铁路
广州
局
集团
有限公司
站房
建设
指挥部
中国铁路广州局集团有限公司建设部
铁科院(深圳)研究设计院
有限公司
出处
《铁路技术创新》
2022年第4期40-44,共5页
文摘
智慧工地系统利用BIM、GIS、物联网、互联网等信息化手段,实现对工程建设的全生命周期管控,旨在提升管理效率、降低管理成本。5G技术的迅猛发展,推动物联网技术进步,为万物互联奠定了基础,基于BIM+GIS的智慧工地管理系统也在铁路工程建设应用中日趋成熟。提出铁路智慧工地5G应用场景和技术架构,并针对无人机与三维激光扫描实时交互关键技术展开研究,对智慧工地的技术升级具有指导意义。
关键词
智慧工地
BIM
5G
信息感知
实时交互
Keywords
smart construction site
BIM
5G
information perception
real-time interaction
分类号
U227 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U285 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
铁路高低塔斜拉桥受力特性研究
李浩
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
14
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职称材料
2
铁路浅表层淤泥地基固化试验研究
李浩
程马遥
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
铁路智慧工地5G应用场景及关键技术研究
刘伟
陈浩军
聂楠
郭祥
何昕宇
祁孜威
傅禹霖
蓝後礼
《铁路技术创新》
2022
4
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职称材料
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