针对性能退化的CR400AF型动车组蓄电池存在的问题,本文主要对CR400AF型动车组蓄电池可靠性评估方法进行研究。结合CR400AF型动车组蓄电池实际运用情况,分析其失效模式,并基于CR400AF型动车组DC110V碱性蓄电池的性能退化基理,建立碱性蓄...针对性能退化的CR400AF型动车组蓄电池存在的问题,本文主要对CR400AF型动车组蓄电池可靠性评估方法进行研究。结合CR400AF型动车组蓄电池实际运用情况,分析其失效模式,并基于CR400AF型动车组DC110V碱性蓄电池的性能退化基理,建立碱性蓄电池性能退化模型,并通过电池管理系统(battery management system,BMS)实时采集蓄电池的单体电压、温度、充/放电电流和总电压,同时对电池荷电状态(state of charge,SOC)和健康状况(state of health,SOH)进行实时估算和状态评估,为验证本文提出的SOC估算方法的有效性,采用Matlab/Simulink软件进行仿真实验。仿真结果表明,在实际运行工况中,可以根据预测值对SOC估算值进行快速矫正,保证电池的健康状态,而且根据残差曲线,一旦完成对SOC矫正后,估算值与理论值最大误差不超过3%,符合实际需求,实现对蓄电池组的全方位监控和管理。该研究对于提高蓄电池供电可靠性具有重要意义。展开更多
文摘针对性能退化的CR400AF型动车组蓄电池存在的问题,本文主要对CR400AF型动车组蓄电池可靠性评估方法进行研究。结合CR400AF型动车组蓄电池实际运用情况,分析其失效模式,并基于CR400AF型动车组DC110V碱性蓄电池的性能退化基理,建立碱性蓄电池性能退化模型,并通过电池管理系统(battery management system,BMS)实时采集蓄电池的单体电压、温度、充/放电电流和总电压,同时对电池荷电状态(state of charge,SOC)和健康状况(state of health,SOH)进行实时估算和状态评估,为验证本文提出的SOC估算方法的有效性,采用Matlab/Simulink软件进行仿真实验。仿真结果表明,在实际运行工况中,可以根据预测值对SOC估算值进行快速矫正,保证电池的健康状态,而且根据残差曲线,一旦完成对SOC矫正后,估算值与理论值最大误差不超过3%,符合实际需求,实现对蓄电池组的全方位监控和管理。该研究对于提高蓄电池供电可靠性具有重要意义。
