基于深度学习的动车组制动盘闸片视觉定位检测 被引量：5

1

作者 管春玲 许迎杰 宋跃超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期68-74,80,共8页

[目的]随着轨道交通行业的不断发展,其运营规模和安全保障要求不断提高。为了解决动车组制动盘闸片人工检测效率低下、漏检、误检等问题,有必要研究动车组制动盘闸片视觉定位检测方法。[方法]提出一种基于深度学习的动车组制动盘闸片视... [目的]随着轨道交通行业的不断发展,其运营规模和安全保障要求不断提高。为了解决动车组制动盘闸片人工检测效率低下、漏检、误检等问题,有必要研究动车组制动盘闸片视觉定位检测方法。[方法]提出一种基于深度学习的动车组制动盘闸片视觉定位检测方法;针对实际场景中图像特征不明显的问题,以Faster R-CNN(快速区域卷积神经网络)算法为基础,引入边缘检测分支,同时在损失函数中添加目标边缘损失函数,合并附加辅助网络的边缘信息。采用双线性插值法计算特征像素值,保留更多动车组制动盘闸片特征信息。[结果及结论]所提改进的Faster R-CNN模型能够在边缘处进行细节处理,加快网络的收敛速度,学习更多动车组制动盘闸片的边缘特征。通过双线性插值法减小了ROI(检测候选框区域)池量化过程中目标特征的错位误差。所提闸片检测方法的平均精度为98.42%,FPS(每秒帧数)为27.77%。 展开更多

关键词 动车组 制动盘闸片 定位检测 深度学习

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高速动车组相互救援总体问题研究与处理

2

作者 陈振虹 《中国铁路》 北大核心 2024年第12期83-89,共7页

动车组相互救援是基于我国动车组运营模式的高速铁路应急管理探索,国外无相关经验借鉴。在既有动车组相互救援办法的基础上,结合近年来车型车种增加、组合工况众多等新问题进行系统性深化研究。重点讨论总体层面存在的多车型车种下的不... 动车组相互救援是基于我国动车组运营模式的高速铁路应急管理探索,国外无相关经验借鉴。在既有动车组相互救援办法的基础上,结合近年来车型车种增加、组合工况众多等新问题进行系统性深化研究。重点讨论总体层面存在的多车型车种下的不同编组组合、钩缓承载、制动接口、曲线通过、坡道救援等多因素交叉耦合问题的处理,提出高速动车组相互救援总体问题研究路径方案,解决后期复杂关联下的核心管控逻辑问题,为我国动车组运用及新型动车组的设计提出优化建议。 展开更多

关键词 动车组 相互救援 钩缓承载 制动接口 应急管理

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基于高速列车多工况运行数据的牵引传动系统支撑电容的寿命评估 被引量：4

3

作者 王骁 雷宇 +2 位作者 陈才茂 刘直 葛兴来 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第6期94-99,共6页

高速列车牵引传动系统中,支撑电容是不可或缺的储能与滤波元件。然而,在高速列车运行的过程中,支撑电容由于受到高纹波电流、高纹波电压、多变的环境温度的影响,其可靠性的研究存在巨大的挑战。根据牵引传动系统支撑电容采用的薄膜电容... 高速列车牵引传动系统中,支撑电容是不可或缺的储能与滤波元件。然而,在高速列车运行的过程中,支撑电容由于受到高纹波电流、高纹波电压、多变的环境温度的影响,其可靠性的研究存在巨大的挑战。根据牵引传动系统支撑电容采用的薄膜电容的特点,文中首先从薄膜电容的物理、电路结构与失效机理出发,分析了影响薄膜电容可靠性的内在因素。其次,基于薄膜电容的功率损耗计算方法,对其进行了电热应力分析,结合薄膜电容的寿命评估模型以及实车运行采集的广州南到长沙南的某车型动车组的多工况运行数据,对牵引传动系统的支撑电容的寿命在试验工况的任务剖面下进行了评估。该评估方法为支撑电容的监测、更换、维护时间以及面向可靠性的设计提供了依据。 展开更多

关键词 牵引传动系统 支撑电容 寿命评估 薄膜电容

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高速动车组牵引电机轴电流测试及特征分析 被引量：1

4

作者 燕春光 陈春俊 +1 位作者 陈才茂 蒲旭东 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第2期18-26,共9页

为研究牵引电机的联轴节轴电流特性,设计了一种测量动车组联轴节轴电流的开合式传感器,该传感器可在不拆卸动车组电机情况下,直接在现车上安装。通过理论仿真分析、地面试验台测试等工作,检验了轴电流传感器的安全性和可用性。在某型动... 为研究牵引电机的联轴节轴电流特性,设计了一种测量动车组联轴节轴电流的开合式传感器,该传感器可在不拆卸动车组电机情况下,直接在现车上安装。通过理论仿真分析、地面试验台测试等工作,检验了轴电流传感器的安全性和可用性。在某型动车组上实车安装,在实际运营线路上跟踪测试了轴电流在加速、匀速、减速工况下的幅值频率分布规律。结果表明,轴电流产生原因是变频器低频的供电电压不平衡引起共模电压,经过电机、联轴节、齿轮箱回路形成。轴电流幅值与牵引电机单相输入电流呈正相关,范围为0~1295 mA,加速、减速时最大,轴电流频率与转速呈正相关,与理论计算频率相同,范围为0~145 Hz。研究结论揭示了动车组牵引电机轴电流的幅频特性和产生机理,为抑制联轴节电蚀提供了理论基础。 展开更多

关键词 高速动车组 牵引电机 轴电流 幅值 频率

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氟硅耐候自清洁涂层的制备及在高铁动车组上的应用 被引量：4

5

作者 王鑫 庄英斌 +5 位作者 贾康乐 丁宇 赵静存 吴海福 何发胜 余龙飞 《精细化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期2544-2552,共9页

以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、甲基丙烯酸硬脂酸酯(SMA)、3-(丙烯酰氧基)丙基三异丙氧基硅烷(AC-76)和2-(全氟辛基)乙基甲基丙烯酸酯(FOEMA)为原料合成了一系列不同单体比例的聚合物(P1~P5),并用于构建耐候自清洁涂... 以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲基丙烯酸羟乙酯(HEMA)、甲基丙烯酸硬脂酸酯(SMA)、3-(丙烯酰氧基)丙基三异丙氧基硅烷(AC-76)和2-(全氟辛基)乙基甲基丙烯酸酯(FOEMA)为原料合成了一系列不同单体比例的聚合物(P1~P5),并用于构建耐候自清洁涂层。利用FTIR、1HNMR对聚合物结构进行了表征,采用紫外-可见分光光度计及接触角测量仪测试了不同FOEMA和SMA质量分数对涂层透光率及疏水性的影响,对涂层进行了人工加速老化、液滴滑落及涂鸦、摩擦性能测试,并考察了涂层喷涂到高铁动车组上的应用。结果表明,当SMA质量分数为10%,FOEMA质量分数为15%(以反应体系总质量计,下同)时制备的涂层P3具有最大的透光率和水接触角,分别为98.6%和105.3°;涂层P3具有极佳的耐候性,加速老化5000 h后,涂层的保光率及疏水性变化很小;涂层P3具有优异的抗污及自清洁效果;涂层P3在900g压力下摩擦100次后接触角仍>95°,说明其具有优异的机械稳定性。此外,该涂层对动车组外车身实际污染物具有明显的自清洁效果。 展开更多

关键词 自清洁涂层 耐候性 抗污效果 低表面能 动车组 丙烯酸系列化学品

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CR400AF型动车组牵引变流器接地故障分析与处理 被引量：5

6

作者 周新力 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第2期90-93,共4页

介绍CR400AF型动车组牵引变流器功能特点和工作原理,基于TCU接地故障诊断机理,给出其接地故障可能点及故障一般排查方法,提出一种故障诊断优化方案,提高动车段故障处理能力和运用检修水平。

关键词 CR400AF 牵引变流器 接地故障 分析

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基于多维故障演变规律研究动车组关键系统修程修制优化 被引量：18

7

作者 田光荣 付政波 +4 位作者 于卫东 陈振虹 陆航 肖齐 李方烜 《中国铁路》 2020年第9期34-39,共6页

合理的修程修制设置对于保证动车组运行安全性和提升运输效率至关重要。实践表明现行计划性预防修体制存在一定过度修风险,存在优化完善空间。基于我国近10年来动车组运行故障数据的聚类和关联,通过描述性分析方法揭示其故障演变规律,... 合理的修程修制设置对于保证动车组运行安全性和提升运输效率至关重要。实践表明现行计划性预防修体制存在一定过度修风险,存在优化完善空间。基于我国近10年来动车组运行故障数据的聚类和关联,通过描述性分析方法揭示其故障演变规律,并以某关键系统为例分析不同高级修周期内故障演变趋势;在故障和事故关联分析基础上,利用推断性分析方法探索动车组关键系统的修程修制优化思路,以期实现动车组安全可靠性与检修效率效益的最佳匹配。 展开更多

关键词 动车组 修程修制 故障数据 故障演变

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高速铁路小半径曲线轮轨减磨技术研究 被引量：8

8

作者 梁旭 刘兴平 +3 位作者 周韶博 刘佳朋 李英奇 邱鸿辉 《中国铁路》 2021年第1期39-45,共7页

针对我国高速铁路小半径曲线钢轨及车轮轮缘磨耗突出的问题,采用轮轨固体润滑技术,在广珠城际铁路进行轮轨减磨试验。通过对钢轨和车轮廓形变化的长期跟踪,研究固体润滑前后轮轨磨耗速率变化,得出主要结论:(1)更换在线热处理钢轨后,小... 针对我国高速铁路小半径曲线钢轨及车轮轮缘磨耗突出的问题,采用轮轨固体润滑技术,在广珠城际铁路进行轮轨减磨试验。通过对钢轨和车轮廓形变化的长期跟踪,研究固体润滑前后轮轨磨耗速率变化,得出主要结论:(1)更换在线热处理钢轨后,小半径曲线上股钢轨寿命可延长1倍以上;(2)固体润滑对钢轨减磨效果显著,润滑试验期间,试验曲线上行上股钢轨的侧磨速率平均值显著降低至0.022 mm/月,仅为试验前侧磨速率平均值(0.105 mm/月)的21%,为同期未润滑下行上股钢轨侧磨速率平均值(0.122 mm/月)的18%,润滑试验停止后,钢轨侧磨速率上升至去年同期水平;(3)固体润滑对动车组车轮轮缘减磨效果显著,试验期间,某动车组偏磨侧车轮轮缘磨耗速率平均值由试验前的0.210 mm/万km降至0.042 mm/万km,降幅达80%,轮缘QR值未降反升,润滑试验停止后,轮缘QR值下降,偏磨侧车轮轮缘磨耗速率上升。 展开更多

关键词 高速铁路 小半径曲线 轮轨减磨 固体润滑 磨耗速率

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CRH3型动车组预控压力不缓解的原因分析与对策 被引量：1

9

作者 高延财 万幸 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第1期116-119,共4页

针对CRH3型动车组间接制动管路中预控压力不能正常排出、导致常用制动不缓解的故障现象,结合制动控制工作原理分析其故障原因,并提出了解决方法和预防措施。

关键词 压力 列车管 预防措施

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高速动车组相互救援机械连挂运用技术研究 被引量：1

10

作者 陈振虹 段书华 张增宝 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第5期18-24,共7页

文中从运用角度,成体系研究我国多车型、车种情况下的动车组相互救援机械连挂技术。首先研究各车型、车种在不同高差情况下连挂可行性,针对连挂盲区提出解决措施。在明确统型过渡钩错格要求的基础上结合台架试验明确了可用强度限值。有... 文中从运用角度,成体系研究我国多车型、车种情况下的动车组相互救援机械连挂技术。首先研究各车型、车种在不同高差情况下连挂可行性,针对连挂盲区提出解决措施。在明确统型过渡钩错格要求的基础上结合台架试验明确了可用强度限值。有关结论可为后续动车组相互救援纵向动力学仿真等提供输入。 展开更多

关键词 动车组 救援 机械连挂

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高速动车组安全大数据分析思考与探讨 被引量：1

11

作者 陈振虹 刘彬 《中国铁路》 2020年第10期24-28,共5页

大数据时代为高速铁路相关工作带来了新的思路和解决方案,如何在动车组安全管理方面推进大数据的应用是目前行业的主要聚焦方向。对动车组安全管理大数据分析工作中遇到的相关问题进行思考和探讨,采用经验归纳和综合分析等方法,对相关... 大数据时代为高速铁路相关工作带来了新的思路和解决方案,如何在动车组安全管理方面推进大数据的应用是目前行业的主要聚焦方向。对动车组安全管理大数据分析工作中遇到的相关问题进行思考和探讨,采用经验归纳和综合分析等方法,对相关分析系统的架构设计、数据获取与清洗、数据分析及自动挖掘等具体问题提出进一步的优化建议,可为相关工作提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 动车组 安全管理 大数据 数据获取 数据清洗

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基于模糊综合评判法的风机滤网健康状态评估 被引量：1

12

作者 胡锴沣 孟祥印 +3 位作者 肖世德 李召鑫 赖焕杰 余飞 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2022年第8期109-115,共7页

通过电气化动车组(Electric Multiple Units,EMU)牵引变压器冷却系统的高温油是利用风机组的强制通风来降低温度的,风机滤网的清洁程度极大地影响了风机组的散热效果。通过分析牵引变压器冷却系统风机滤网的故障预测与健康管理(Prognost... 通过电气化动车组(Electric Multiple Units,EMU)牵引变压器冷却系统的高温油是利用风机组的强制通风来降低温度的,风机滤网的清洁程度极大地影响了风机组的散热效果。通过分析牵引变压器冷却系统风机滤网的故障预测与健康管理(Prognostics Health Management,PHM)状态监测数据和关联指标,建立风机滤网健康状态评估指标体系;分别使用熵权法和层次分析法求得各评价指标的权重,为了综合熵权法和层次分析法的优点,弥补二者的缺点,采用组合赋权法获得组合权重,然后用组合权重对滤网健康状态进行评估;最后使用某型动车某节车厢牵引变压器2020年度运行下的PHM状态监测数据进行验证。结果表明,该评估方法能较为准确地确定牵引变压器冷却系统风机滤网的健康状态,评估状态符合真实的结果,可以对牵引变压器冷却系统风机滤网的清理提供一定的指导意义。 展开更多

关键词 牵引变压器 冷却系统 风机滤网 模糊综合评判

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基于任务剖面的高速列车牵引变流器IGBT寿命评估 被引量：2

13

作者 唐辉 王为介 +2 位作者 柴育恒 徐小明 葛兴来 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第6期89-93,共5页

高速列车复杂的工况和恶劣的运行环境,导致牵引变流器中的功率模块具有相对较高的故障率,合理地对其进行寿命评估对保证列车安全运行以及优化现有的维修策略具有重要研究意义。针对现有的基于故障统计不能有效进行可靠性分析的问题,同... 高速列车复杂的工况和恶劣的运行环境,导致牵引变流器中的功率模块具有相对较高的故障率,合理地对其进行寿命评估对保证列车安全运行以及优化现有的维修策略具有重要研究意义。针对现有的基于故障统计不能有效进行可靠性分析的问题,同时运行工况及环境对模块的寿命产生不可忽略影响,文中基于列车任务剖面进行寿命评估,通过对广州南—长沙南线路的某车型动车组加装传感器,采集变流器关键运行信息,然后基于变流器的数学模型推导和仿真获取功率模块的热载荷,结合应力—强度分析,最终使用雨流算法和Norris-Landzberg模型完成IGBT寿命的评估。 展开更多

关键词 牵引变流器 功率模块 寿命评估 任务剖面

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