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考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化
被引量：
1
1
作者
李天琦
聂磊
张宏森
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期3038-3049,共12页
精准高效的换乘接续设计对于周期列车运行图在我国的全面推广至关重要。我国高速铁路网络结构复杂、空间跨度广,不同距离的换乘客流OD所能接受的中转换乘时间范围有着明显的不同。现有研究对换乘接续时间的考虑多基于固定接续时间窗,造...
精准高效的换乘接续设计对于周期列车运行图在我国的全面推广至关重要。我国高速铁路网络结构复杂、空间跨度广,不同距离的换乘客流OD所能接受的中转换乘时间范围有着明显的不同。现有研究对换乘接续时间的考虑多基于固定接续时间窗,造成实际换乘时间与各OD旅客可接受的换乘时间不匹配,限制了换乘服务水平的进一步提升。基于此,结合“事件-活动”网络和周期事件规划问题(Periodic Event Scheduling Problem,PESP),构建了考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化模型,实现了列车接续关系选择、OD换乘接续关系分配、换乘时间优化的同步决策。模型首先引入OD换乘接续关系分配变量,使得模型可在优化过程中动态决策列车接续关系是否为特定客流OD提供服务。在此基础上,引入了可变接续时间窗约束,实现列车接续时间窗根据所分配客流OD合理换乘时间范围动态确定。同时,设计了最小化周期列车运行图换乘服务水平与理想服务水平偏差的线性化目标函数,使得模型得以在GUROBI整数规划求解器中求解。研究案例编制了京沪高铁以及与之衔接的部分高铁线路路网周期列车运行图,与固定换乘接续时间窗的研究案例相比,换乘服务频率和换乘接续时间指标均有显著提升,验证了所提模型的正确性及有效性。
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关键词
高速铁路
周期列车运行图
周期事件规划问题
换乘接续
可变接续时间窗
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题名
考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化
被引量：
1
1
作者
李天琦
聂磊
张宏森
机构
北京交通大学交通运输学院
中国铁路广州局集团有限公司办公室
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期3038-3049,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1934216)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2022x029)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(科技领军人才团队项目)(2022JBQY005)。
文摘
精准高效的换乘接续设计对于周期列车运行图在我国的全面推广至关重要。我国高速铁路网络结构复杂、空间跨度广,不同距离的换乘客流OD所能接受的中转换乘时间范围有着明显的不同。现有研究对换乘接续时间的考虑多基于固定接续时间窗,造成实际换乘时间与各OD旅客可接受的换乘时间不匹配,限制了换乘服务水平的进一步提升。基于此,结合“事件-活动”网络和周期事件规划问题(Periodic Event Scheduling Problem,PESP),构建了考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化模型,实现了列车接续关系选择、OD换乘接续关系分配、换乘时间优化的同步决策。模型首先引入OD换乘接续关系分配变量,使得模型可在优化过程中动态决策列车接续关系是否为特定客流OD提供服务。在此基础上,引入了可变接续时间窗约束,实现列车接续时间窗根据所分配客流OD合理换乘时间范围动态确定。同时,设计了最小化周期列车运行图换乘服务水平与理想服务水平偏差的线性化目标函数,使得模型得以在GUROBI整数规划求解器中求解。研究案例编制了京沪高铁以及与之衔接的部分高铁线路路网周期列车运行图,与固定换乘接续时间窗的研究案例相比,换乘服务频率和换乘接续时间指标均有显著提升,验证了所提模型的正确性及有效性。
关键词
高速铁路
周期列车运行图
周期事件规划问题
换乘接续
可变接续时间窗
Keywords
high-speed railway
periodic train timetables
periodic event scheduling problem(PESP)
transfer connection
variable transfer time window
分类号
U292.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
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被引量
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1
考虑可变接续时间窗的高铁周期列车运行图优化
李天琦
聂磊
张宏森
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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