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题名地铁小半径曲线钢轨型面打磨技术及评价
被引量：3
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作者
林凤涛
胡伟豪
王瑞涛
万晟阳
李志和
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机构
华东交通大学机电与车辆工程学院
中铁物总运维科技有限公司
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
南昌轨道交通集团有限公司运营分公司
中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭机务段
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第12期21-27,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51665014)。
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文摘
为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面)。建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算。计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了44.2%,打磨深度减小了0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%。计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能。
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关键词
地铁环形线路
钢轨打磨型面设计
评价
轮轨接触
有限元仿真分析
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Keywords
metro ring line
rail grinding profile design
evaluation
wheel-rail contact
finite element simulation analysis
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分类号
U261.424
[机械工程—车辆工程]
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题名地铁曲线段钢轨非对称性廓形研究
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作者
林凤涛
李志和
胡伟豪
刘保臣
朱韶光
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机构
华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室
中国铁道科学研究院集团有限公司
中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭机务段
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第10期75-81,85,共8页
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文摘
提出多弧段钢轨廓形拟合方法:以圆弧半径以及圆弧相切点横坐标为设计变量,以轮轨接触点横向分布密度函数、轮轴横向力最小为目标函数,采用统计方法设定参数边界条件,建立非对称性钢轨廓形设计模型,并运用遗传算法对该模型进行求解,得到地铁曲线段外轨非对称性钢轨廓形。建立车辆系统动力学及轮轨接触力学模型,对设计的非对称钢轨廓形进行动力学性能评价以及磨耗分析。结果表明,与采用TB60型面钢轨廓形相比,非对称性钢轨廓形基本不影响车辆动力学性能;同时,非对称性钢轨廓形改善了轮轨接触关系;钢轨顶面横坐标为0~25 mm区间内的轮轨接触斑分布密度为86.18%,非对称性廓形钢轨较TB60型面增加了35.21%;在通过车次分别为5.0×10^(5)次和1.0×10^(6)次的条件下,非对称性廓形钢轨的磨耗深度最大位置较TB60型面向轨顶中心移动5 mm,降低了钢轨的非正常磨耗。
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关键词
地铁
曲线段
钢轨
非对称钢轨廓形
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Keywords
metro
curve section
rail
asymmetric rail profile
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分类号
U213.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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