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AT供电方式下高速铁路钢轨电位抑制措施被引量：2: 1; 作者杨磊王新越 +2 位作者姜超东王志云邢又元《电气化铁道》 2023年第S01期66-70,共5页; AT供电方式下接触网的额定电压为25 kV,最高工作电压为27.5 kV,为保证人身安全和设备安全,必须配套设计安全可靠的回流装置以降低钢轨电位,减弱地回流过大的危害。本文探讨在AT供电方式下加装回流线、上下行钢轨横向连接、加装CPW线、... 展开更多; 关键词高速铁路钢轨电位回流抑制措施; 在线阅读下载PDF 职称材料

钢轨打磨治理杭深线动车组车体低频晃动研究: 2; 作者吴仕凤《高速铁路新材料》 2024年第4期53-57,共5页; 针对CRH1型动车组在杭深线部分区段运行过程中出现的车体低频晃动问题,对晃车区段的轨道几何尺寸、钢轨廓形、车轮踏面状态等进行了调查,并对杭深线动车组晃车原因进行了分析研究。结果表明:杭深线晃车区段左、右股钢轨廓形存在不对称性... 展开更多; 关键词钢轨打磨晃车等效锥度轮径差; 在线阅读下载PDF 职称材料

双向聚能非均布荷载作用下浅埋隧道动力响应: 3; 作者胡文韬胡继民 +3 位作者陶彪耿大新刘鑫磊徐长节《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2954-2962,共9页; 通过解析方法研究爆炸荷载下动力响应问题。模型假定在半空间弹性土体中衬砌隧道中心处发生爆炸,荷载简化为双向聚能的非均布瞬态周期荷载并作用在隧道边界上,根据弹性动力学理论和Hamilton壳体理论得到围岩运动方程和衬砌运动方程,通过... 展开更多; 关键词衬砌隧道非均匀荷载 LAPLACE变换时域解; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于马尔可夫决策过程的轨道不平顺维修策略研究: 4; 作者何祥国张斌 +2 位作者曾城林邹海浪罗雁云《华东交通大学学报》 2023年第5期68-75,共8页; 为有效判别轨道几何状态、适应高速铁路养护状态修,开展轨道不平顺维修策略优化研究。选取马尔可夫决策过程,设置轨道状态等级、维修动作空间和维修动作成本等模型参数,利用价值迭代算法进行求解,实现高速铁路线路维修计划的有效制定。... 展开更多; 关键词高速铁路轨道不平顺马尔可夫决策过程价值迭代算法养护维修策略; 在线阅读下载PDF 职称材料

道岔综合监测系统研究被引量：3: 5; 作者曹发善吴俊 +1 位作者成远张立都《铁道通信信号》 2022年第8期37-43,49,共8页; 针对目前道岔采用定期修模式,难以及时掌握道岔状态的问题,研发了道岔综合监测系统。通过对道岔电气特性参数和机械特性参数等关键数据的处理和分析,从工电结合方面,对道岔在运用过程中的整体性能进行评估。介绍系统架构、各子系统组成... 展开更多; 关键词道岔工电结合综合监测故障诊断健康评估; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于检测数据特征的400 km/h接触网支柱实时定位方法: 6; 作者王斌王婧 +2 位作者刘太浪张文轩张涛《中国铁路》 2025年第5期32-38,共7页; 基于检测数据实现接触网支柱实时定位是有效开展400 km/h弓网匹配性能评估的基础。将一定范围内的拉出值检测数据,视为由线路公里标和拉出值组成的二维轮廓曲线,采用CCR算子和多尺度乘积方法实现轮廓曲线角点特征建模。采用NMS方法实现... 展开更多; 关键词接触网实时检测支柱定位角点检测多尺度乘积; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名AT供电方式下高速铁路钢轨电位抑制措施被引量：2: 1; 作者杨磊王新越姜超东王志云邢又元; 机构中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段; 出处《电气化铁道》 2023年第S01期66-70,共5页; 文摘 AT供电方式下接触网的额定电压为25 kV,最高工作电压为27.5 kV,为保证人身安全和设备安全,必须配套设计安全可靠的回流装置以降低钢轨电位,减弱地回流过大的危害。本文探讨在AT供电方式下加装回流线、上下行钢轨横向连接、加装CPW线、改良部分区段土壤电阻率、特设综合地线等几种钢轨电位抑制措施,以确保人身安全和设备安全。; 关键词高速铁路钢轨电位回流抑制措施; Keywords high-speed railway rail potential return current suppression measure; 分类号 U224.25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名钢轨打磨治理杭深线动车组车体低频晃动研究: 2; 作者吴仕凤; 机构中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段; 出处《高速铁路新材料》 2024年第4期53-57,共5页; 文摘针对CRH1型动车组在杭深线部分区段运行过程中出现的车体低频晃动问题,对晃车区段的轨道几何尺寸、钢轨廓形、车轮踏面状态等进行了调查,并对杭深线动车组晃车原因进行了分析研究。结果表明:杭深线晃车区段左、右股钢轨廓形存在不对称性,廓形和光带均会出现40 m左右的周期性变化;当左、右股钢轨廓形对称性不良时,新车轮和磨耗车轮的轮轨等效锥度均会减小,轮轨匹配等效锥度过小时,轮对的蛇行运动收敛能力下降,在外界激扰下横向位移量增大,引起晃车;钢轨廓形对称性不良会导致轮对轮径差变大,使得钢轨轨距角处出现交替性偏磨,加剧钢轨廓形的不对称度,形成恶性循环;钢轨打磨可有效治理高速动车组低频横向晃动,在打磨中应优先降低钢轨廓形的不对称度。; 关键词钢轨打磨晃车等效锥度轮径差; Keywords rail grinding low frequency wobble of EMU equivalent taper wheel diameter difference; 分类号 U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程] U270.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双向聚能非均布荷载作用下浅埋隧道动力响应: 3; 作者胡文韬胡继民陶彪耿大新刘鑫磊徐长节; 机构华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心华东交通大学江西省岩土工程研究所中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2954-2962,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51878276,51725802,51768021,51968023) 江西省研究生创新专项资金资助项目(YC2019-S259)。; 文摘通过解析方法研究爆炸荷载下动力响应问题。模型假定在半空间弹性土体中衬砌隧道中心处发生爆炸,荷载简化为双向聚能的非均布瞬态周期荷载并作用在隧道边界上,根据弹性动力学理论和Hamilton壳体理论得到围岩运动方程和衬砌运动方程,通过Laplace变换、波函数展开法和Graf坐标变换法,得到频域下爆炸荷载作用下隧道衬砌及围岩位移和应力响应表达式。利用Laplace数值逆变换得到时域响应半解析解,分析隧道在不同位置、埋深、衬砌厚度和荷载集度的波动特性。数值计算结果表明:隧道顶部和底部响应的方向相反,不同位置处响应趋势都趋于一致,随时间推移,响应逐渐衰弱;随着隧道埋深的增加位移场响应幅值先增强后减弱,在应力场中,隧道侧向响应幅值变化较小,而在隧道顶部和底部产生的幅值变化较大;衬砌厚度增加,隧道周身响应随之减小,并且厚度增加对隧道顶部和底部响应幅值影响较大;当荷载集度增加隧道顶部和底部附近出现较大的环向位移,顶部径向位移增大底部减小,应力响应在隧道顶部衰减,环向应力响应在底部增强。; 关键词衬砌隧道非均匀荷载 LAPLACE变换时域解; Keywords lined tunnels non-uniform load Laplace transform solution in time domain; 分类号 TU43 [建筑科学—岩土工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于马尔可夫决策过程的轨道不平顺维修策略研究: 4; 作者何祥国张斌曾城林邹海浪罗雁云; 机构江西同济建设项目管理股份有限公司华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段同济大学铁道与城市轨道交通研究院; 出处《华东交通大学学报》 2023年第5期68-75,共8页; 基金国家自然科学基金项目(52178430) 江西省重点研发计划“揭榜挂帅”项目(20223BBE51009)。; 文摘为有效判别轨道几何状态、适应高速铁路养护状态修,开展轨道不平顺维修策略优化研究。选取马尔可夫决策过程,设置轨道状态等级、维修动作空间和维修动作成本等模型参数,利用价值迭代算法进行求解,实现高速铁路线路维修计划的有效制定。以华东地区某有砟高速铁路线路为例,结合典型劣化速度的轨道单元区段特征,分析马尔可夫决策模型的维修决策优化过程并验证效果,同时探究轨道单元区段在每个决策时刻的最优维修决策,利用蒙特卡洛法模拟规划周期内的维修总成本并与实际维修成本进行对比。结果表明:基于马尔可夫决策过程的轨道不平顺维修决策,能够充分考虑轨道单元区段不平顺劣化的异质性,可以根据轨道单元区段的实际状态和劣化规律科学安排维修活动,提高维修作业的空间分辨率,规划周期内维修决策的优化效果显著,在保证线路高平顺性的同时减少维修成本,对铁路线路轨道养护维修具有指导作用。; 关键词高速铁路轨道不平顺马尔可夫决策过程价值迭代算法养护维修策略; Keywords high-speed railway track irregularity Markov decision process value iteration algorithm maintenance strategy; 分类号 U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名道岔综合监测系统研究被引量：3: 5; 作者曹发善吴俊成远张立都; 机构中国铁路南昌局集团有限公司电务部中国铁路南昌局集团有限公司南昌高铁基础设施段上海铁大电信科技股份有限公司; 出处《铁道通信信号》 2022年第8期37-43,49,共8页; 基金中国铁路南昌局集团有限公司科研项目(202106)。; 文摘针对目前道岔采用定期修模式,难以及时掌握道岔状态的问题,研发了道岔综合监测系统。通过对道岔电气特性参数和机械特性参数等关键数据的处理和分析,从工电结合方面,对道岔在运用过程中的整体性能进行评估。介绍系统架构、各子系统组成,以及智能分析平台原理,并通过动静态试验验证,可为道岔日常维护及检修提供科学有效的技术手段。; 关键词道岔工电结合综合监测故障诊断健康评估; Keywords Turnout Combination of track maintenance and signal maintenance Integrated monitoring Fault diagnosis Health assessment; 分类号 U216 [交通运输工程—道路与铁道工程] U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于检测数据特征的400 km/h接触网支柱实时定位方法: 6; 作者王斌王婧刘太浪张文轩张涛; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所; 出处《中国铁路》 2025年第5期32-38,共7页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2021G053) 中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2023YJ048)。; 文摘基于检测数据实现接触网支柱实时定位是有效开展400 km/h弓网匹配性能评估的基础。将一定范围内的拉出值检测数据,视为由线路公里标和拉出值组成的二维轮廓曲线,采用CCR算子和多尺度乘积方法实现轮廓曲线角点特征建模。采用NMS方法实现接触网支柱初始定位,并利用邻近跨距、中心偏移量、角点特征量等,对初始定位结果进行综合校核与优化,重点解决高速实时检测中算法对不同拉出值布置区段的适用性问题。依托大量实测数据开展模拟采集试验,结果表明:该方法能够满足运行速度400 km/h的实时检测要求,接触网支柱定位准确率达到96.4%;相较于现有方法,其在小半径曲线和拉出值布置平缓区段的定位准确率显著提升。; 关键词接触网实时检测支柱定位角点检测多尺度乘积; Keywords OCS real-time inspection mast positioning corner inspection multi-scale product; 分类号 U225.4 [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	AT供电方式下高速铁路钢轨电位抑制措施	杨磊王新越姜超东王志云邢又元	《电气化铁道》	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	钢轨打磨治理杭深线动车组车体低频晃动研究	吴仕凤	《高速铁路新材料》	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	双向聚能非均布荷载作用下浅埋隧道动力响应	胡文韬胡继民陶彪耿大新刘鑫磊徐长节	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于马尔可夫决策过程的轨道不平顺维修策略研究	何祥国张斌曾城林邹海浪罗雁云	《华东交通大学学报》	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	道岔综合监测系统研究	曹发善吴俊成远张立都	《铁道通信信号》	2022	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于检测数据特征的400 km/h接触网支柱实时定位方法	王斌王婧刘太浪张文轩张涛	《中国铁路》	2025		在线阅读下载PDF 职称材料