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题名高铁隧道衬砌缺陷气动荷载影响研究
被引量：1
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作者
唐文国
任玉鹏
丁祥
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机构
中国铁路兰州局集团有限公司
中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部
中铁第五勘察设计院集团有限公司
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出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第2期69-74,86,共7页
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基金
中国铁路兰州局集团有限公司科研计划项目(ZTTL2018-76)。
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文摘
随着高铁列车运行速度的提高,气动荷载成为隧道结构重要的附加荷载,尤其是素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载将对衬砌安全有较大影响。针对素混凝土二次衬砌存在初始裂纹和厚度不足缺陷的情况,分别采用基于断裂力学的数值流形方法和基于荷载-结构模型有限元法,对2种衬砌缺陷在气动荷载作用下的影响开展研究。研究结果表明:隧道素混凝土二次衬砌存在初始缺陷时,气动荷载对缺陷部位的耐久性和长期稳定性有很大影响;隧道衬砌存在裂纹时,在气动荷载作用下,裂纹尖端应力强度因子增大150%以上;衬砌厚度不足时,在气动荷载作用下,缺陷部位拉应力增大54%,衬砌处于“拉-压”循环受力状态。研究结果可为高铁隧道素混凝土结构的长期稳定性及耐久性设计提供参考。
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关键词
高铁隧道
气动荷载
素混凝土
二次衬砌
初始缺陷
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Keywords
high speed railway tunnel
aerodynamic load
plain concrete
secondary lining
initial defects
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分类号
TU451
[建筑科学—岩土工程]
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题名新近系富水砂岩隧道注浆加固圈厚度研究
被引量：2
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作者
丁祥
姚建青
柴金飞
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机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
中国铁路兰州局集团有限公司银川工程建设指挥部
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
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出处
《中国铁路》
2023年第6期32-40,共9页
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文摘
新近系富水弱胶结砂岩地层隧道在施工过程会破坏围岩稳定,进而出现突水和涌沙病害,在砂岩地层进行注浆加固是保障隧道安全的关键。以宁夏中卫某富水砂岩隧道为依托,采用FLAC3D建立计算模型,探明不同注浆圈厚度对围岩的影响。结果表明:隧道注浆圈厚度为3m时,围岩累计周边收敛值和拱顶沉降值分别为35.3cm和30.9cm,满足设计允许变形值。随着注浆圈厚度的增加,注浆加固效率先增大后减小,但施工难度及工程投资显著增大。综合考虑隧道施工的安全性、简便性及经济性,当围岩含水率为塑限范围及以下时,建议注浆圈厚度为3m;当围岩含水率为塑限及液限范围之间时,建议注浆圈厚度为4m。研究结果可为富水砂岩隧道的结构设计和施工提供借鉴。
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关键词
富水砂岩隧道
周边注浆
注浆圈厚度
超前注浆距离
数值分析
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Keywords
tunnels in water-rich sandstone
peripheral grouting
thickness of grouting ring
advance grouting distance
numerical analysis
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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