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题名高速铁路桥梁段接触网坠砣与声屏障基础避让措施研究
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作者
张维成
张学坤
姜海军
王京保
樊庆春
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机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司环境与航务工程设计研究院
中铁第五勘察设计院集团有限公司桥梁设计研究院
中铁第五勘察设计院集团有限公司电化通号设计研究院
中国铁路兰州局集团有限公司宁夏工程建设指挥部
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出处
《铁路节能环保与安全卫生》
2022年第4期19-23,共5页
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文摘
针对温差较大地区高速铁路桥梁区段接触网下锚拉线、坠砣可能会与桥梁段声屏障H钢基座或竖墙产生干扰而限制接触网坠砣下降至桥梁面板极限状态问题,研究了现有金属声屏障单元板加长至2260 mm、设置加筋亚克力通透板、声屏障H型钢立柱加焊翼缘和腹板3种情况。通过结构检算,认为加宽声屏障H钢翼缘并焊接腹板未改变声屏障单元板标准长度和结构气动布局,整体结构强度未降低,方案采用标准长度隔声板能够解决上述干扰问题,但应注意对接触网基座及桥梁遮板声屏障预埋基础重新排列。若采用加长加筋亚克力通透板方案,声屏障H钢形式与现有通用图一致,声屏障单元板挠度、抗力问题理论上可以通过加强铝合金框厚度解决,但亚克力隔声板的使用会降低声屏障整体景观效果和降噪效果,但局部使用影响可控。研究认为对通用金属声屏障单元板加长的方案由于单元板板材受力检算受控因素较多,存在一定不确定性,在无试验检测数据的情况下不建议选用。
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关键词
高速铁路
桥梁声屏障
接触网坠砣
接触网干扰
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Keywords
High-speed railway engineering
Bridge sound barrier
OCS weight
OCS interference
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分类号
U215.12
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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