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题名基于时段偏好的高速铁路列车停站方案双层规划方法
被引量：2
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作者
蔡芸
王涛
樊昊煜
司晓鑫
黄志鹏
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机构
中国铁路兰州局集团有限公司财务部
中国铁路兰州局集团有限公司华澳铁路综合工程公司
兰州交通大学交通运输学院
中国铁路兰州局集团有限公司兰州车务段
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2021年第3期79-87,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(71761023)。
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文摘
旅客出行需求不断提高,需要同时考虑旅客出行时段选择与运输企业效益,来优化调整高速铁路列车停站方案。针对一条拥挤的高速铁路客运走廊,分时段确定列车停站计划和开行频率,阐述影响旅客出行时段偏好的2个重要因素——吸引度与可达度,据此构建旅客出行阻抗函数,构建双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在停站方案上的分配结果。根据模型特点设计启发式算法,并通过算例对模型和算法进行验证和分析。研究表明,考虑旅客出行时段偏好优化高速铁路列车停站方案的方法,能更好地匹配旅客需求分布,为旅客提供优质服务。
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关键词
高速铁路
列车停站方案
满意度
双层规划模型
启发式算法
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Keywords
High Speed Railway
Train Stopping Scheme
Satisfaction
Bi-level Programming Model
Heuristic Algorithm
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分类号
U292.4
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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