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计及电网电压不平衡的储能型铁路功率调节器负序优化补偿策略
被引量：
7
1
作者
郭亚
陈小强
+3 位作者
王英
贺彦强
杨欢
常占宁
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期772-780,共9页
针对偏远地区电网电压不平衡条件下牵引供电系统负序补偿及再生制动能量回收利用问题,基于储能型铁路功率调节器,提出一种在补偿装置容量有限时,计及电网电压不平衡条件的再生制动能量利用及负序综合补偿优化策略。分析了电网电压不平...
针对偏远地区电网电压不平衡条件下牵引供电系统负序补偿及再生制动能量回收利用问题,基于储能型铁路功率调节器,提出一种在补偿装置容量有限时,计及电网电压不平衡条件的再生制动能量利用及负序综合补偿优化策略。分析了电网电压不平衡时储能型铁路功率调节器负序完全补偿机理,引入储能系统补偿系数,有功、无功电流补偿系数,以负序补偿度和牵引变电所补偿容量及供电臂负荷平衡度作为优化目标,提出储能型铁路功率调节器优化补偿模型。采用序列二次规划法对优化模型进行求解,最后通过仿真验证,表明该策略可以在电网电压不平衡时,使电网侧负序不平衡度降低的同时提高再生制动能量利用率,减少牵引负荷对牵引变电所的能量需求。
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关键词
储能型铁路功率调节器
电网电压不平衡
负序电流
优化补偿
电能质量
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职称材料
计及车载储能的牵引网有功协调运行与网压波动抑制策略
2
作者
苏照旭
甘永忠
+1 位作者
田铭兴
刘源涛
《广东电力》
北大核心
2024年第2期80-87,共8页
针对机车在起动、制动过程中对牵引网网压造成冲击引起网压不稳定的问题,首先提出计及线路电阻值参数受地理气候参数影响的牵引网最优潮流计算方法;其次,在车载超级电容电力机车的框架内提出网压波动抑制策略;最后通过算例仿真,分析3种...
针对机车在起动、制动过程中对牵引网网压造成冲击引起网压不稳定的问题,首先提出计及线路电阻值参数受地理气候参数影响的牵引网最优潮流计算方法;其次,在车载超级电容电力机车的框架内提出网压波动抑制策略;最后通过算例仿真,分析3种极端地理气象情景下供电范围内的机车端网压分布。结果表明,牵引网沿线地理气候参数对机车端网压影响不可忽略,并在这个基础上进一步运用所提策略进行算例分析。研究结果表明:所提策略可在有限的储能容量下对牵引网机车网压波动进行较好抑制,在供电范围内可避免机车端网压超过或低于牵引变流器允许网压范围,避免牵引封锁,提高机车运行的可靠性。
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关键词
牵引封锁
机车端网压波动抑制
地理气候条件
车载储能
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职称材料
题名
计及电网电压不平衡的储能型铁路功率调节器负序优化补偿策略
被引量：
7
1
作者
郭亚
陈小强
王英
贺彦强
杨欢
常占宁
机构
兰州
交通大学自动化与电气工程学院
教育
部
光电技术与智能控制重点实验室
中国铁路兰州局集团有限公司供电部
出处
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第2期772-780,共9页
基金
国家自然科学基金(52067013)
教育部重点实验室开放课题(KFKT2020-12)
甘肃省科技厅自然科学重点基金(21JR7RA280)。
文摘
针对偏远地区电网电压不平衡条件下牵引供电系统负序补偿及再生制动能量回收利用问题,基于储能型铁路功率调节器,提出一种在补偿装置容量有限时,计及电网电压不平衡条件的再生制动能量利用及负序综合补偿优化策略。分析了电网电压不平衡时储能型铁路功率调节器负序完全补偿机理,引入储能系统补偿系数,有功、无功电流补偿系数,以负序补偿度和牵引变电所补偿容量及供电臂负荷平衡度作为优化目标,提出储能型铁路功率调节器优化补偿模型。采用序列二次规划法对优化模型进行求解,最后通过仿真验证,表明该策略可以在电网电压不平衡时,使电网侧负序不平衡度降低的同时提高再生制动能量利用率,减少牵引负荷对牵引变电所的能量需求。
关键词
储能型铁路功率调节器
电网电压不平衡
负序电流
优化补偿
电能质量
Keywords
energy storage type railway power conditioner(ES-RPC)
unbalance grid voltage conditions
negative sequence current
optimal compensation
power quality
分类号
U223 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
计及车载储能的牵引网有功协调运行与网压波动抑制策略
2
作者
苏照旭
甘永忠
田铭兴
刘源涛
机构
兰州
交通大学自动化与电气工程学院
兰州
交通大学甘肃省轨道交通电气自动化工程实验室
中国铁路兰州局集团有限公司供电部
出处
《广东电力》
北大核心
2024年第2期80-87,共8页
基金
中国铁路兰州局集团有限公司科技研究开发计划课题(2023054-1)
国家自然科学基金项目(52167013)
甘肃省科技计划项目(23JRRA891)。
文摘
针对机车在起动、制动过程中对牵引网网压造成冲击引起网压不稳定的问题,首先提出计及线路电阻值参数受地理气候参数影响的牵引网最优潮流计算方法;其次,在车载超级电容电力机车的框架内提出网压波动抑制策略;最后通过算例仿真,分析3种极端地理气象情景下供电范围内的机车端网压分布。结果表明,牵引网沿线地理气候参数对机车端网压影响不可忽略,并在这个基础上进一步运用所提策略进行算例分析。研究结果表明:所提策略可在有限的储能容量下对牵引网机车网压波动进行较好抑制,在供电范围内可避免机车端网压超过或低于牵引变流器允许网压范围,避免牵引封锁,提高机车运行的可靠性。
关键词
牵引封锁
机车端网压波动抑制
地理气候条件
车载储能
Keywords
traction blockade
suppression of network voltage fluctuation at the locomotive end
geographical and climatic condition
onboard energy storage
分类号
TM761 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
计及电网电压不平衡的储能型铁路功率调节器负序优化补偿策略
郭亚
陈小强
王英
贺彦强
杨欢
常占宁
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
7
在线阅读
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职称材料
2
计及车载储能的牵引网有功协调运行与网压波动抑制策略
苏照旭
甘永忠
田铭兴
刘源涛
《广东电力》
北大核心
2024
0
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职称材料
已选择
0
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参考文献
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