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高速铁路轨道静态几何不平顺弦测评价标准体系研究
被引量：
20
1
作者
杨飞
刘丙强
+3 位作者
谭社会
马文静
时瑾
孙加林
《铁道建筑》
北大核心
2021年第6期107-111,120,共6页
针对轨道几何不平顺检测中静态弦测标准体系不完善及动态、静态两种检测体系之间的关联关系不够清晰等问题,以高速动车组运行的安全性和舒适性波长范围为前提,在已有10 m弦、60 m弦中点弦测法评价标准的基础上,运用弦长传递函数,结合动...
针对轨道几何不平顺检测中静态弦测标准体系不完善及动态、静态两种检测体系之间的关联关系不够清晰等问题,以高速动车组运行的安全性和舒适性波长范围为前提,在已有10 m弦、60 m弦中点弦测法评价标准的基础上,运用弦长传递函数,结合动力学仿真,增加了20 m弦长检测管理值,形成了10 m弦、20 m弦、60 m弦轨道几何不平顺静态弦测标准体系,并在实际高速铁路线路中进行试用。结果表明,该体系能够准确地控制高速铁路轨道不平顺,可以更好地指导养护维修。
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关键词
高速铁路
管理标准体系
数值模拟
中点弦测法
轨道不平顺
20m弦
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职称材料
高速铁路轨道周期性不平顺特征表征与识别
被引量：
6
2
作者
赵文博
杨飞
+2 位作者
谭社会
孙宪夫
张煜
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期43-52,共10页
高速铁路轨道周期性不平顺易引起车辆激振,增加列车脱轨风险,需要及时发现并处理。在分析不同波长周期性不平顺成因基础上,提出基于小波变换和支持向量机(SVM)的轨道周期性不平顺识别方法,并采用该方法进行案例分析。结果表明:高速铁路...
高速铁路轨道周期性不平顺易引起车辆激振,增加列车脱轨风险,需要及时发现并处理。在分析不同波长周期性不平顺成因基础上,提出基于小波变换和支持向量机(SVM)的轨道周期性不平顺识别方法,并采用该方法进行案例分析。结果表明:高速铁路轨道周期性不平顺成因大致可分为4类,即与轨下结构尺寸相关的32 m简支梁不平顺、底座板不平顺、轨道板不平顺及与钢轨状态相关的钢轨轧制不平顺,其主要波长分别为32,20,4~7和2~4 m;经过频域、时域带窗处理后的小波系数,其均值、方差、有效值和时频比4个指标可以表征轨道周期性不平顺;采用该方法识别钢轨轧制周期性不平顺、轨道板变形周期性不平顺和底座板变形周期性不平顺的准确率分别为81%,94%和72%。
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关键词
高速铁路
轨道
周期性不平顺
小波变换
支持向量机
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职称材料
题名
高速铁路轨道静态几何不平顺弦测评价标准体系研究
被引量：
20
1
作者
杨飞
刘丙强
谭社会
马文静
时瑾
孙加林
机构
中国
铁道科学研究院
集团
有限公司
基础设施检测研究所
中国
国家
铁路
集团
有限公司
工电部
中国铁路上海铁路局集团有限公司
中铁工程设计咨询
集团
有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第6期107-111,120,共6页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2020T001)。
文摘
针对轨道几何不平顺检测中静态弦测标准体系不完善及动态、静态两种检测体系之间的关联关系不够清晰等问题,以高速动车组运行的安全性和舒适性波长范围为前提,在已有10 m弦、60 m弦中点弦测法评价标准的基础上,运用弦长传递函数,结合动力学仿真,增加了20 m弦长检测管理值,形成了10 m弦、20 m弦、60 m弦轨道几何不平顺静态弦测标准体系,并在实际高速铁路线路中进行试用。结果表明,该体系能够准确地控制高速铁路轨道不平顺,可以更好地指导养护维修。
关键词
高速铁路
管理标准体系
数值模拟
中点弦测法
轨道不平顺
20m弦
Keywords
high speed railway
management standard system
numerical simulation
midpoint chord measurement method
track irregularity
20 m chord
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速铁路轨道周期性不平顺特征表征与识别
被引量：
6
2
作者
赵文博
杨飞
谭社会
孙宪夫
张煜
机构
中国
铁道科学研究院
集团
有限公司
基础设施检测研究所
中国铁路上海铁路局集团有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期43-52,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52278465)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021T013)。
文摘
高速铁路轨道周期性不平顺易引起车辆激振,增加列车脱轨风险,需要及时发现并处理。在分析不同波长周期性不平顺成因基础上,提出基于小波变换和支持向量机(SVM)的轨道周期性不平顺识别方法,并采用该方法进行案例分析。结果表明:高速铁路轨道周期性不平顺成因大致可分为4类,即与轨下结构尺寸相关的32 m简支梁不平顺、底座板不平顺、轨道板不平顺及与钢轨状态相关的钢轨轧制不平顺,其主要波长分别为32,20,4~7和2~4 m;经过频域、时域带窗处理后的小波系数,其均值、方差、有效值和时频比4个指标可以表征轨道周期性不平顺;采用该方法识别钢轨轧制周期性不平顺、轨道板变形周期性不平顺和底座板变形周期性不平顺的准确率分别为81%,94%和72%。
关键词
高速铁路
轨道
周期性不平顺
小波变换
支持向量机
Keywords
High-speed railway
Track
Periodic irregularity
Wavelet transform
SVM
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高速铁路轨道静态几何不平顺弦测评价标准体系研究
杨飞
刘丙强
谭社会
马文静
时瑾
孙加林
《铁道建筑》
北大核心
2021
20
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职称材料
2
高速铁路轨道周期性不平顺特征表征与识别
赵文博
杨飞
谭社会
孙宪夫
张煜
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
6
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