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基于机器视觉方法的高铁桥梁监测技术研究 被引量：5
1
作者 雷冬 杜文康 +1 位作者 朱国靖 李润璞 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期45-49,共5页
研究目的:由于高铁轨道的封闭性和复杂性,高铁线路尤其是高铁桥梁的检测受限因素较多。同时,现有管养技术大多依赖于人工检测,消耗大量人力物力,且检测效率有限。为此,本文提出一种基于机器视觉方法的动态位移测量系统,通过现场试验对... 研究目的:由于高铁轨道的封闭性和复杂性,高铁线路尤其是高铁桥梁的检测受限因素较多。同时,现有管养技术大多依赖于人工检测,消耗大量人力物力,且检测效率有限。为此,本文提出一种基于机器视觉方法的动态位移测量系统,通过现场试验对运营状态下高铁桥梁的结构变形进行识别。研究结论:(1)基于机器视觉方法的动态位移测量系统能够较好地识别结构在运营状态下位移变化和结构动态响应;(2)基于机器视觉的测量技术具有非接触、成本低、多点测量以及对列车运行干扰小等多方面优势,能够在非“天窗”时间实现结构状态的监测,进一步提高管养效率;(3)本研究成果能够满足高铁桥梁定期检测及长期监测需求,对高铁桥梁检测技术的发展及健康监测系统的构建具有指导意义。 展开更多
关键词 机器视觉 高速铁路 桥梁 监测技术 位移测量
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基于三维重构的钢桥表面锈蚀提取方法研究 被引量：2
2
作者 倪有豪 王浩 +2 位作者 茅建校 贡照华 惠卓 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期128-134,共7页
为实现钢桥表面锈蚀的准确提取及可视化,提出基于三维重构的钢桥锈蚀提取方法。该方法利用无人机采集桥梁影像,基于倾斜摄影生成三维点云模型,通过点云模型进行RGB颜色分布直方图统计,获取模型初始聚类中心,运用K-means聚类算法结合最... 为实现钢桥表面锈蚀的准确提取及可视化,提出基于三维重构的钢桥锈蚀提取方法。该方法利用无人机采集桥梁影像,基于倾斜摄影生成三维点云模型,通过点云模型进行RGB颜色分布直方图统计,获取模型初始聚类中心,运用K-means聚类算法结合最大类间方差法获取锈蚀最佳分割阈值,进而对锈蚀率及锈蚀等级进行评估,并结合点云模型实现锈蚀可视化。以某钢桁拱桥为背景,采用该方法提取锈蚀区域,基于视觉分析和定量分析进行精确度评价,验证方法的有效性。结果表明,该钢桥的表面锈蚀率1.3%~9.4%,锈蚀等级为3~4级;提出的钢桥锈蚀提取方法平均正确提取率可达90.1%,平均漏提取率、误提取率分别为9.9%、8.2%,可有效用于钢桥表面锈蚀提取。 展开更多
关键词 桥梁工程 锈蚀提取 倾斜摄影 点云模型 K-MEANS聚类算法
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有砟轨道桥梁梁端轨道不平顺成因分析及病害整治 被引量：2
3
作者 吴文广 《中国铁路》 2023年第2期66-73,共8页
针对高速铁路有砟轨道桥梁梁端区域轨道高低不平顺病害,开展病害影响因素及影响机理研究,提出病害整治和结构优化设计建议,确保列车运行平稳性与安全性。根据梁端区域轨道不平顺TQI值及动检车检测数据,通过分析桥梁徐变、梁缝连接板刚... 针对高速铁路有砟轨道桥梁梁端区域轨道高低不平顺病害,开展病害影响因素及影响机理研究,提出病害整治和结构优化设计建议,确保列车运行平稳性与安全性。根据梁端区域轨道不平顺TQI值及动检车检测数据,通过分析桥梁徐变、梁缝连接板刚度、温度作用、温度跨长度等因素对梁端区域轨道不平顺的影响,得出病害严重程度主要受温度作用和温度跨长度影响;同时对温度影响机理、影响规律进行深入分析,并提出制定合理的管理阈值提高整治措施的有效性。 展开更多
关键词 盐徐高铁 高铁桥梁 有砟轨道 梁端区域 轨道不平顺 温度作用 病害整治
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低碳生态的城市综合交通规划关键方法和技术研究
4
作者 王爽 陈伟伟 刘孟龙 《交通世界》 2024年第9期1-4,共4页
为提升低碳生态城市交通规划水平,总结了城市综合交通组成和规划原则,从路网总体布局、公共交通规划、慢行交通规划等方面探讨了城市综合交通规划要点。同时,以某城市开发区为研究对象,利用层次分析法和加权法对城市综合交通规划方案进... 为提升低碳生态城市交通规划水平,总结了城市综合交通组成和规划原则,从路网总体布局、公共交通规划、慢行交通规划等方面探讨了城市综合交通规划要点。同时,以某城市开发区为研究对象,利用层次分析法和加权法对城市综合交通规划方案进行评价,按综合评分将其划分为优秀、良好、及格、不及格四个等级,研究成果可为低碳生态城市交通规划提供理论参考。 展开更多
关键词 低碳生态 城市交通 布局方法 规划要点 评价方法 工程实例
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纠偏对CRTSII型板式无砟轨道结构影响分析 被引量：4
5
作者 刘竞 李书明 +3 位作者 潘永健 申石文 崔政清 曾志平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期1943-1950,共8页
以纠偏对CRTSII型板式无砟轨道结构影响程度为研究目标,利用有限元软件ABAQUS建立无砟轨道结构力学分析模型,通过实测结果对模型的可靠性进行验证,分析单点顶推纠偏、多点顶推联合纠偏对CRTSII型板式无砟轨道结构各层受力与变形的影响... 以纠偏对CRTSII型板式无砟轨道结构影响程度为研究目标,利用有限元软件ABAQUS建立无砟轨道结构力学分析模型,通过实测结果对模型的可靠性进行验证,分析单点顶推纠偏、多点顶推联合纠偏对CRTSII型板式无砟轨道结构各层受力与变形的影响。研究结果表明:1)纠偏范围从12 m变化至60 m时,单点顶推单次最大纠偏量由0.19 mm增加至1.34 mm;2)纠偏范围为60 m时,纠偏温降从0℃变化至−40℃,则单点顶推单次最大纠偏量由1.34 mm增加至2.12 mm,单点顶推临界最大温降幅度为−4.4℃,对应最大纠偏量为1.44 mm;3)多点顶推联合纠偏时,随着顶推间距由2 m增加至3 m,轨道板、CA砂浆和支承层的纠偏量分别减少1.25%,1.28%和1.32%,而轨道板和支承层的拉应变分别减少8.72%和12.14%,顶推间距3 m时轨道结构受力更有利。 展开更多
关键词 高速铁路 CRTSII型板式无砟轨道 纠偏 顶推
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纵连板式无砟轨道台后锚固体系超量变形原因与整治 被引量：3
6
作者 郑新国 潘永健 +4 位作者 黄安宁 朱星盛 张立刚 刘克飞 刘竞 《铁道建筑》 北大核心 2022年第4期33-37,共5页
由摩擦板及端刺结构组成的台后锚固体系的稳定性对保证纵连板式轨道结构整体稳定性意义重大。某纵连板式高速铁路线路的台后锚固结构随季节温度变化出现超量伸缩变形,并诱发轨道结构上拱。为探明台后锚固结构出现异常变形的原因,本文采... 由摩擦板及端刺结构组成的台后锚固体系的稳定性对保证纵连板式轨道结构整体稳定性意义重大。某纵连板式高速铁路线路的台后锚固结构随季节温度变化出现超量伸缩变形,并诱发轨道结构上拱。为探明台后锚固结构出现异常变形的原因,本文采用冲击回波法对台后锚固结构与基床土体间的脱空情况进行检测,发现其局部脱空情况明显。为恢复台后锚固体系锚固力,研究提出静压注浆填充锚固结构与路基土体间脱空并对松散基床土体进行挤密和渗透加固的病害整治技术方案,并配套研发出了粒径小、流变性好、凝结硬化快、结石强度高的活性粒子浆体,可实现在低压作业条件下密实填充脱空区域,进而有效恢复台后锚固结构的稳定性能。 展开更多
关键词 无砟轨道 纵连板式无砟轨道 台后锚固体系 变形 整治技术 冲击回波法 静压注浆
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顶推纠偏下的无砟轨道力学行为及关键参数研究 被引量：2
7
作者 刘竞 潘永健 +3 位作者 杨延强 冯浩 侯志刚 孙景桐 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期23-31,共9页
为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了... 为确保横向顶推纠偏时无砟轨道结构受力合理、不损伤破坏,根据高速铁路无砟轨道顶推纠偏施工工艺,建立路基段CRTSⅡ板式无砟轨道顶推纠偏模型.分析了无砟轨道在单点顶推力及多点联合顶推力作用下,各结构层的应力分布及变形情况,研究了无砟轨道顶推纠偏过程中相关关键参数(如顶推力、加载长度、轨道偏移量等)之间的相关性.研究结果表明:采用单点顶推力时,影响范围有限,仅能使作用点附近30 m区域产生横向移动,且轨道结构最大允许纠偏量不足2 mm;采用多点顶推时,顶推力的加载长度增加,影响范围和结构横向偏移量也逐渐增加.轨道结构最大纵向应力出现在顶推荷载中部及荷载边缘区域,实际顶推施工时需要对该处轨道应力进行监测与控制. 展开更多
关键词 高速铁路 顶推纠偏 数值模拟 力学行为
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无砟轨道结构横向纠偏修复解离界面研究 被引量：2
8
作者 刘竞 郑新国 +5 位作者 孙宏伟 童忆南 潘永健 高志宏 王雅慧 周骏 《铁道建筑》 北大核心 2021年第2期87-90,共4页
以易于纠偏为原则,基于解离界面与无砟轨道结构的相对位置关系特征,对不同线下基础的不同类型无砟轨道结构横向纠偏修复解离界面的选取进行了分析研究。结果表明:可选取轨道结构层间作为纠偏解离界面的结构有CRTS系列板式无砟轨道、双... 以易于纠偏为原则,基于解离界面与无砟轨道结构的相对位置关系特征,对不同线下基础的不同类型无砟轨道结构横向纠偏修复解离界面的选取进行了分析研究。结果表明:可选取轨道结构层间作为纠偏解离界面的结构有CRTS系列板式无砟轨道、双块式无砟轨道、板式无砟道岔;可选取轨道结构下部作为纠偏解离界面的结构有路基和有仰拱隧道区段的CRTSⅠ型板式无砟轨道,路基和隧道区段的CRTSⅡ型、CRTSⅢ型板式无砟轨道及双块式无砟轨道,路基区段无砟道岔。两种解离界面均适用时,优选对轨道结构损伤更小的基于轨道结构下部的解离界面。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 理论分析 解离界面 横向纠偏 适用
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基于Webster原理的中小城镇道路交叉口组织优化及信号控制 被引量：3
9
作者 王爽 陈伟伟 +1 位作者 刘孟龙 秦栋 《工程技术研究》 2022年第19期7-9,共3页
文章针对中小城镇道路交叉口交通拥堵问题,以丹北镇中心大街为例,结合现场调查数据,对中心大街交通现状进行全面分析,运用Webster原理对交叉口提出单点配时和干道协调控制的两种改善方案。利用Vissim仿真软件,在交通改善对策实施的基础... 文章针对中小城镇道路交叉口交通拥堵问题,以丹北镇中心大街为例,结合现场调查数据,对中心大街交通现状进行全面分析,运用Webster原理对交叉口提出单点配时和干道协调控制的两种改善方案。利用Vissim仿真软件,在交通改善对策实施的基础上,对现状道路、单点配时和干道协调三种方案进行仿真分析,通过对比分析改善后道路的整体运行状况,得到最优的改善方案。 展开更多
关键词 中小城镇交通 交通组织优化 信号控制 交通流仿真 Webster原理
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反射隔热材料对纵连无砟轨道温度和力学影响研究
10
作者 王鑫 贡照华 +3 位作者 丁宇 冀磊 赵静存 吴琛 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期93-98,共6页
为降低太阳辐射对纵连结构无砟轨道的影响,采用反射隔热材料实地应用研究,建立有限元模型分析反射隔热材料对太阳辐射在纵连结构无砟轨道温度和应力影响。研究结果表明,反射隔热材料可将轨道板(道床)表面温度降低10℃以上,混凝土内部温... 为降低太阳辐射对纵连结构无砟轨道的影响,采用反射隔热材料实地应用研究,建立有限元模型分析反射隔热材料对太阳辐射在纵连结构无砟轨道温度和应力影响。研究结果表明,反射隔热材料可将轨道板(道床)表面温度降低10℃以上,混凝土内部温度梯度降为60℃/m,轨道板(道床)应力降低到9.5 MPa,有效降低纵连无砟轨道结构纵向应力和垂向位移,对防治因太阳辐射造成的纵连无砟轨道结构上拱病害有较好效果。 展开更多
关键词 反射隔热 纵连结构无砟轨道 温度 温度梯度 应力 上拱
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