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题名厦门海沧大桥钢桥面铺装
被引量：10
- 1
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作者
卢正宇
梁超
张志宏
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机构
长沙交通学院
厦门路桥股份有限公司
中国路桥集团总公司
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出处
《国外公路》
2000年第1期53-55,共3页
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文摘
钢桥面铺装工程在世界上仍处于研究和发展阶段,我国钢结构桥梁正处于迅速发展期,钢桥面铺装工程是钢桥发展的重要一环。文中通过厦门海沧大桥钢桥面铺装的工作体会。
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关键词
SMA
路面铺装
钢桥
厦门海沧大桥
箱梁
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分类号
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名砼桥面铺装防水粘结层的试验研究
被引量：11
- 2
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作者
范书龙
郑晓光
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机构
中国路桥集团总公司
同济大学道路与交通工程系
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出处
《公路与汽运》
2004年第6期67-69,共3页
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文摘
针对砼桥面铺装出现的主要损坏 ,设计了不同的防水粘结层试验方案 ,利用正交试验方法进行抗剪试验和渗水试验。试验结果表明 ,防水粘结层类型对层间抗剪强度和防水性能影响显著 ,而试验采用的级配对层间抗剪强度影响很小 。
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关键词
桥梁
砼桥面铺装
防水粘结层
抗剪强度
渗水试验
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分类号
U443.33
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名桩基静载试验研究
被引量：11
- 3
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作者
彭巍
任钰芳
孙丽
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机构
中国路桥集团总公司
长安大学公路工程学院
沈阳建筑工程学院
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出处
《国外公路》
2001年第3期41-44,共4页
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文摘
在桥梁施工过程中 ,确定桩的承载能力对施工具有重要的指导意义。桩基静载试验是通过对试验桩施加持续荷载 ,记录荷载、位移与时间的关系 ,从而确定桩的极限承载力。该文以孟加拉KALUPARA桥的静载试验为例 ,对桩基础的静载试验进行论述 ,对试验结果进行了分析 ,并利用相应的地质数据对桩的承载能力进行验算 ,就我国桩基础设计与施工规范提出了某些修改建议。
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关键词
静载试验
单桩取载力
极限荷载
容许荷载
桥梁
桩基
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分类号
U446.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.15
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名滑坡的多模型综合预测预报研究
被引量：13
- 4
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作者
万全
范书龙
林炎
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机构
中国路桥集团总公司
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出处
《水土保持研究》
CSCD
北大核心
2005年第5期181-185,共5页
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文摘
由于滑坡的复杂性以及预报模型和方法的局限性,简单地利用单一的滑坡预测预报模型准确地预报滑坡的滑动时间还很困难。为了提高滑坡预报的准确度,提出了在滑坡原型调研和机制研究的基础上,以滑坡的监测资料为依据,通过监测点的选取、监测信息的处理和变形阶段的判别,选择多个与所预报滑坡相适宜的预测预报模型对滑坡的滑动时间进行预测预报,并对多个模型的预报结果进行综合评判得出预报结果,最后以黄龙西村滑坡实例进行了应用。
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关键词
滑坡
定量预报
预报模型
多模型综合预测预报
多模型综合预测预报模块
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Keywords
landslide
quantitative prediction
forecasting model
multi-models comprehensive forecasting
multi-models comprehensive prediction module
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分类号
P642.22
[天文地球—工程地质学]
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题名沥青混合料渗水临界空隙率的试验研究
被引量：10
- 5
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作者
万全
范书龙
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机构
中国路桥集团总公司
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出处
《公路与汽运》
2005年第2期66-68,共3页
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文摘
沥青路面空隙率过大而导致渗水是引起水损害的直接原因。为了保证沥青路面尽量不渗水,有必要确定其渗水的临界空隙率。文中通过试验,探讨了空隙率与沥青路面渗水性的关系,得出沥青混合料的渗水临界空隙率为7.5%。
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关键词
公路
沥青混合科
临界空隙率
渗水系数
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分类号
U414.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名沥青混合料水稳定性试验研究
被引量：2
- 6
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作者
张文海
范书龙
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机构
深圳粤龙实业发展有限公司
中国路桥集团总公司
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出处
《公路与汽运》
2006年第5期78-80,共3页
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文摘
沥青混合料水稳定性不足是沥青路面发生水损害的主要原因,而沥青混合料水稳性不足的根本原因在于沥青从集料表面发生了剥落。试验表明,用消石灰取代部分矿粉,可以有效地增强沥青抗剥落性能,同时还可以改善沥青混合料的抗车辙、抗疲劳以及抗老化能力。
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关键词
公路
沥青混合料
消石灰
水稳定性
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分类号
U414.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路跨越式发展对机械需求有多大
- 7
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作者
施张兴
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机构
中国路桥集团总公司
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出处
《建筑机械》
北大核心
2003年第10期22-23,共2页
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关键词
中国
公路建设
工程机械
跨越式发展
公路养护
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分类号
F542
[经济管理—产业经济]
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题名缅甸钦敦江大桥盆式橡胶支座的安装
- 8
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作者
滕小平
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机构
中国路桥集团总公司
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出处
《国外公路》
2001年第3期28-31,共4页
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文摘
缅甸钦敦江大桥为公铁两用、栓焊下承式钢桁梁桥 ,主跨 112m。中国路桥集团总公司负责该桥主桥上部结构设计、上部结构施工指导和监理 ;缅方负责下部结构设计和上、下部结构施工。该桥主桥支座均采用盆式橡胶支座。全桥于 1999年 9月建成通车。
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关键词
缅甸
公路铁路两用桥
盆式橡胶支座
安装
温差
位移量
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分类号
U445.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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