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船舶砰击载荷等效静态方法数值分析
被引量：
1
1
作者
田喜民
马兴磊
+2 位作者
朱青淳
吴嘉蒙
邹早建
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期331-337,共7页
由于砰击载荷峰值较高,持续时间较短,因此在评估船体结构安全时需要对结构进行动力响应分析。本文对船体外板及骨材在瞬态砰击载荷作用下的响应特性进行了研究,通过引入动态载荷因子(dynamic load factor,DLF),将瞬态载荷转化为静态载...
由于砰击载荷峰值较高,持续时间较短,因此在评估船体结构安全时需要对结构进行动力响应分析。本文对船体外板及骨材在瞬态砰击载荷作用下的响应特性进行了研究,通过引入动态载荷因子(dynamic load factor,DLF),将瞬态载荷转化为静态载荷。研究结果表明:当将砰击载荷简化为三角形脉冲载荷形式时,其作用时间接近于结构固有周期时结构动态回应最大,此时在工程设计时应考虑砰击载荷动态效应的影响。
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关键词
船体结构
砰击载荷
动力回应
动态载荷因子
瞬态载荷
等效静态方法
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职称材料
题名
船舶砰击载荷等效静态方法数值分析
被引量：
1
1
作者
田喜民
马兴磊
朱青淳
吴嘉蒙
邹早建
机构
上海交通大学
船舶
海洋与建筑工程学院
中国
船舶
及海洋工程设计研究院上海市
船舶
工程重点实验室
中国船舶工业集团公司规划发展部
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期331-337,共7页
基金
工信部高技术船舶科研专项项目(K24333)
文摘
由于砰击载荷峰值较高,持续时间较短,因此在评估船体结构安全时需要对结构进行动力响应分析。本文对船体外板及骨材在瞬态砰击载荷作用下的响应特性进行了研究,通过引入动态载荷因子(dynamic load factor,DLF),将瞬态载荷转化为静态载荷。研究结果表明:当将砰击载荷简化为三角形脉冲载荷形式时,其作用时间接近于结构固有周期时结构动态回应最大,此时在工程设计时应考虑砰击载荷动态效应的影响。
关键词
船体结构
砰击载荷
动力回应
动态载荷因子
瞬态载荷
等效静态方法
Keywords
ship structure
slamming load
dynamic response
dynamic load factor （ DLF）
transient load
equiva-lent static method
分类号
U663 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
船舶砰击载荷等效静态方法数值分析
田喜民
马兴磊
朱青淳
吴嘉蒙
邹早建
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
1
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