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船舶油水代换系统扩散管设计及分析
1
作者 万新斌 钱玮翔 +2 位作者 杨铭 杨卫英 张宇伦 《船海工程》 北大核心 2025年第2期117-121,130,共6页
针对油水代换过程中扩散管海水射流流速过高可能会导致油水掺混和泥沙携带,进而影响油水代换系统可靠性的问题,研究不同型式、孔径的扩散管出流特性及其对代换过程影响。采用CFD局部物理模型分别对4种型式扩散管的出流速度场进行仿真计... 针对油水代换过程中扩散管海水射流流速过高可能会导致油水掺混和泥沙携带,进而影响油水代换系统可靠性的问题,研究不同型式、孔径的扩散管出流特性及其对代换过程影响。采用CFD局部物理模型分别对4种型式扩散管的出流速度场进行仿真计算,并分析4种方案的射流特性。结果表明,孔径取30 mm时,出口流速距底面约15 mm时减速到0.2 m/s;4种扩散管方案中T型长扩散管方案射流性能最佳,单孔最高流速0.297 m/s,平均流速标准差0.0672,流速分布最为均匀。最后通过缩尺模型试验验证了T型长扩散管在实际代换系统中的扩散稳定性及可靠性。 展开更多
关键词 油水代换 扩散管 局部物理模型 射流特性
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极地船舶防寒设计研究 被引量：3
2
作者 刘志兵 濮骏 +1 位作者 黄津津 陈彦臻 《极地研究》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期479-489,共11页
冰冻是极地船舶最常见的问题,会影响船舶的安全性和设备系统的可操作性,所以暴露在寒冷天气下的船舶系统和设备应满足相应的防寒要求,以实现防冰和除冰效果。本文梳理了中国船级社(CCS)的相关防寒规范指南,并通过分析全船不同区域对象... 冰冻是极地船舶最常见的问题,会影响船舶的安全性和设备系统的可操作性,所以暴露在寒冷天气下的船舶系统和设备应满足相应的防寒要求,以实现防冰和除冰效果。本文梳理了中国船级社(CCS)的相关防寒规范指南,并通过分析全船不同区域对象的防寒需求,重点对机舱通风、冰海水门、液舱防冻和甲板机械等设备系统的防寒技术进行了研究,总结了相应的主要防冻措施,以期对航行于寒冷地区船舶的设计有所指导。 展开更多
关键词 极地船舶 防寒技术 船舶系统 甲板机械 防冻措施
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极地船舶新型舷侧结构抗碰撞研究 被引量：1
3
作者 刘兴华 刘敬喜 +1 位作者 崔濛 柴威 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第3期39-43,共5页
极地船舶在行驶过程中发生碰撞会导致船体结构造成损伤,严重威胁船舶的生命力,因此提高船舶的抗碰撞能力对极地勘探及运输发展具有重大意义。针对传统加筋结构难以进一步提升其吸能效率,提出一种新型帽形结构。基于船舶碰撞理论和有限... 极地船舶在行驶过程中发生碰撞会导致船体结构造成损伤,严重威胁船舶的生命力,因此提高船舶的抗碰撞能力对极地勘探及运输发展具有重大意义。针对传统加筋结构难以进一步提升其吸能效率,提出一种新型帽形结构。基于船舶碰撞理论和有限元数值方法,分析了舷侧的能量吸收-撞击深度曲线和破损情况,总结了不同结构的耐撞性能。结果表明,当撞击船的量级比被撞船大时,被撞船的破坏模式以压溃为主。在不增加结构重量的前提下,将常规舷侧结构改良为新型舷侧结构后,舷侧结构的防撞性能会大幅提高。极地船舶舷侧上有封闭区域可以提升舷侧的防撞性能。结果可为极地船舶结构设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 极地船舶 船舶碰撞 新型舷侧结构 耐撞性能 有限元分析
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极地船舶结构监测数据异常诊断与处理研究 被引量：1
4
作者 孙慧 王燕舞 +2 位作者 张帅 张敏 王嘉其 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第8期161-165,共5页
针对极地船舶结构健康监测系统中包含一些异常监测数据的情况,提出异常数据诊断与处理的方法。首先,根据“雪龙2”极地破冰船的实测数据,对异常数据类型进行归纳;然后,针对不同类型的异常数据,选用合适的方法进行诊断,进而对异常点进行... 针对极地船舶结构健康监测系统中包含一些异常监测数据的情况,提出异常数据诊断与处理的方法。首先,根据“雪龙2”极地破冰船的实测数据,对异常数据类型进行归纳;然后,针对不同类型的异常数据,选用合适的方法进行诊断,进而对异常点进行处理;最后,根据诊断与处理后的数据反演冰载荷,对本文提出的诊断处理方法进行验证。分析结果表明,DBSCAN方法可较好地识别离群值,基于平均标准差的数据标准化处理方法可较好地处理幅度异常的情况。研究结果可为船舶结构健康监测系统的数据治理提供参考。 展开更多
关键词 结构健康监测 异常数据诊断 极地船舶 冰载荷
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船舶双开口舱室油料池火灾火温度场特性数值模拟研究 被引量：1
5
作者 周雅杰 陈雷 +3 位作者 姚尧 苑龙飞 周勇雕 邓芳 《船海工程》 北大核心 2025年第2期76-80,共5页
为探究双开口舱室火灾的温度场特性,选取典型双开口舱室作为研究对象,利用火灾动力学模拟软件(FDS)构建火灾场景,模拟不同火源功率下的火灾发展过程,并分析舱室内部温度场分布规律。结果表明,在整个双开口舱室火灾发展过程中,在气流的... 为探究双开口舱室火灾的温度场特性,选取典型双开口舱室作为研究对象,利用火灾动力学模拟软件(FDS)构建火灾场景,模拟不同火源功率下的火灾发展过程,并分析舱室内部温度场分布规律。结果表明,在整个双开口舱室火灾发展过程中,在气流的影响下火焰呈振荡状态但总体上不会发生明显的倾斜;双开口舱室内水平高度越高,整个水平面的温度越趋向于一致,火源功率越高趋势越明显;在一定可接受误差水平下,双开口舱室火灾羽流中心线的温度分布在趋势上仍然符合McCaffrey模型。 展开更多
关键词 数值模拟 温度分布 火焰形态 多开口
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海洋工程大变形柔性结构非线性力学分析模型 被引量：6
6
作者 尉志源 仲伟东 +1 位作者 张橙 康庄 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期1667-1674,共8页
为精确考虑海洋工程柔性结构物的大变形几何非线性问题,本文基于绝对节点坐标法(ANCF)、连续介质力学及有限元法的相关理论,建立了适用于大变形柔性构件的精确力学分析模型。通过在总体坐标下用斜率坐标代替传统的转角坐标,建立当前构... 为精确考虑海洋工程柔性结构物的大变形几何非线性问题,本文基于绝对节点坐标法(ANCF)、连续介质力学及有限元法的相关理论,建立了适用于大变形柔性构件的精确力学分析模型。通过在总体坐标下用斜率坐标代替传统的转角坐标,建立当前构形与参考构形下的参量映射关系,提出了以当前构形描述微元非线性几何关系的方法;由能量变分原理推导建立绝对节点坐标法梁单元的刚度矩阵、质量矩阵及外载荷矩阵,利用有限元法进行单元组装,形成静力和动力的平衡方程。利用FORTRAN语言编写计算程序,选取具有解析解的梁模型进行静力与动力程序验证,最后以缓波形钢悬链立管为例进行静力与动力计算,分析对比了立管的静态与动态特性。结果表明:本文绝对节点坐标法模型可以模拟出缓波形钢悬链立管的构型、张力及弯矩等基本特征,并且能够保持很好的精度。 展开更多
关键词 绝对节点坐标法 连续介质力学 有限元 柔性结构 大变形 力学模型 静力 动力
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船舶动力设备基座减振优化设计与试验研究 被引量：5
7
作者 张鑫 李坚波 +3 位作者 陈林 李江涛 叶帆 叶曦 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第6期196-201,共6页
考虑设备的激励特性,对某型船柴油发电机组隔振装置基座进行减振优化设计。采用针对特征峰控制的结构优化以及施加阻尼的措施,以传递到基座根部船体结构处的振动加速度水平为评价指标,通过数值分析研究局部结构加强以及不同阻尼敷设区... 考虑设备的激励特性,对某型船柴油发电机组隔振装置基座进行减振优化设计。采用针对特征峰控制的结构优化以及施加阻尼的措施,以传递到基座根部船体结构处的振动加速度水平为评价指标,通过数值分析研究局部结构加强以及不同阻尼敷设区域、阻尼厚度和阻尼形式等因素对基座减振效果的影响。结合重量、工艺等因素,提出基座减振优化设计方案,并通过模型试验验证优化方案的减振效果。实测结果表明,优化后基座在10 Hz~5 kHz频段内减振效果提高了4 dB。 展开更多
关键词 振动与波 基座 声学优化 减振 阻尼 模型试验
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多海域作业工程船机舱通风优化研究
8
作者 杨凯博 饶广龙 +3 位作者 杨勇 刘邓华 潘德法 郭世豪 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第9期72-77,共6页
为研究工程船机舱在多海域作业下的热环境,本文结合CFD(Computational Fluid Dynamics)方法与数值传热学对工程船舶机舱的通风系统进行数值仿真。分别选取热带海域与正常海域下,工程船作业时机舱内典型截面的温度场进行分析研究,仿真结... 为研究工程船机舱在多海域作业下的热环境,本文结合CFD(Computational Fluid Dynamics)方法与数值传热学对工程船舶机舱的通风系统进行数值仿真。分别选取热带海域与正常海域下,工程船作业时机舱内典型截面的温度场进行分析研究,仿真结果表明:通风系统在正常航行时效果良好,机舱工作区域温度正常;在热带海域作业时,冷风机开启后的机舱区域仍有过热风险,需通过优化甲板栅格开口、机舱通风管道风口尺寸等手段改善整体气流组织;主要热源附近增设冷风机,可引导热量走向改善机组工作环境;低流通效率的空间设置轴流风机可调整气流组织,避免流通死角。优化后的机舱通风方案整体温度降低约2.5℃,符合正常作业需求。 展开更多
关键词 机舱通风 工程船舶 CFD仿真 温度场
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变工况下喷水推进船舶混合控制技术研究
9
作者 赵威 贾凌翰 +2 位作者 宿磊磊 牟军敏 郭蕴华 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第2期35-40,共6页
针对某型喷水推进船舶,提出一种多模式混合切换控制策略,能够实现2种模式的自动切换,提升船舶航行控制的工况自适应性。这项工作需要集成航向保持和路径跟踪2种操作模式,以满足不同工况下的运动控制要求。本文建立基于监督开关控制(SSC... 针对某型喷水推进船舶,提出一种多模式混合切换控制策略,能够实现2种模式的自动切换,提升船舶航行控制的工况自适应性。这项工作需要集成航向保持和路径跟踪2种操作模式,以满足不同工况下的运动控制要求。本文建立基于监督开关控制(SSC)的混合控制框架,分别实现了航向保持PID控制器和路径跟踪滑模控制器,通过监督切换逻辑实现2种控制模式的平稳切换。根据实际航行的目标航迹,结合实船参数进行仿真,仿真结果表明,所提出的混合控制策略具有良好的性能。 展开更多
关键词 混合切换控制 航向保持 路径跟踪 PID 滑模控制
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船载无人潜航器安全系固系统设计理论方法研究
10
作者 葛俊波 江心 +3 位作者 王果 刘靖峤 李梦翔 刘昆 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第5期24-30,共7页
基于理论力学和运动学原理,对复杂海况下船载无人潜航器的系固系统进行了深入的受力分析。在分析过程中,充分考虑不同系留索具数量和单一运动状态下系统的受力特性,建立船载无人潜航器系留索具载荷的理论预报方法。系统地讨论了母船运... 基于理论力学和运动学原理,对复杂海况下船载无人潜航器的系固系统进行了深入的受力分析。在分析过程中,充分考虑不同系留索具数量和单一运动状态下系统的受力特性,建立船载无人潜航器系留索具载荷的理论预报方法。系统地讨论了母船运动参数对系留索具载荷的影响规律,提出一种快速化的系固方法评估与分析技术,确保了系统的稳定性和可靠性。 展开更多
关键词 理论预报 无人潜航器 系固方法
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极地海洋工程装备圆管结构的对流换热影响 被引量：3
11
作者 操太春 吴刚 +3 位作者 孔祥逸 于东玮 吴琳 张大勇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期17-23,共7页
电伴热是极地海洋工程装备防寒主要措施,而热平衡是对流换热的关键问题.以圆管构件为研究对象,采用有限元数值仿真软件Fluent数值仿真与模型实验相结合的方法,分析了圆管构件在风速为0~40 m/s、温度为-40~0℃的极地环境条件下对流换热... 电伴热是极地海洋工程装备防寒主要措施,而热平衡是对流换热的关键问题.以圆管构件为研究对象,采用有限元数值仿真软件Fluent数值仿真与模型实验相结合的方法,分析了圆管构件在风速为0~40 m/s、温度为-40~0℃的极地环境条件下对流换热系数变化情况;基于数值仿真数据建立了电加热圆管构件对流换热系数的预测模型.结果表明:增大风速和降低温度都会增加圆管构件的对流换热系数;温度低于-30℃或风速大于25 m/s且温度低于-20℃时,温度对圆管的对流换热系数影响增大;实测数据验证了该模型的合理性. 展开更多
关键词 极地 圆管构件 对流换热 数值模拟 实验测试
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船舶机舱双向通风下小尺度油池火灾燃烧特性实验研究
12
作者 吴中正 马泽泰 +3 位作者 王艳真 殷杰 毛少华 王硕 《船海工程》 北大核心 2025年第2期145-151,共7页
针对某拖轮机舱通风环境下小尺度油池火灾,设计尺寸1.5×1.5×1 m^(3)密闭舱室,建立双向通风结构。以正庚烷为燃料,对0.06~0.20 m不同直径油池火灾在通风速度4 m/s下火焰特性开展实验研究。分析通风环境下小尺度油池火质量燃烧... 针对某拖轮机舱通风环境下小尺度油池火灾,设计尺寸1.5×1.5×1 m^(3)密闭舱室,建立双向通风结构。以正庚烷为燃料,对0.06~0.20 m不同直径油池火灾在通风速度4 m/s下火焰特性开展实验研究。分析通风环境下小尺度油池火质量燃烧速率和火焰几何形状变化,研究结果表明,4 m/s通风速度下,燃烧包括预燃阶段、稳定燃烧阶段、剧烈燃烧阶段、衰减燃烧阶段四个阶段,质量燃烧速率随直径增加而增大。火焰几何形状随油池直径呈非线性变化,与通风环境及油池直径有较强的耦合关系,基于Thomas模型,建立机舱双向通风下油池火火焰几何形状预测模型。 展开更多
关键词 船舶机舱 双向通风 质量燃烧速率 油池火 火焰几何形状
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不同补风速率对船舶油料池火灾控烟效果数值模拟研究 被引量：1
13
作者 陈雷 袁金永 +3 位作者 高涵 马永智 金晔 张宇伦 《船海工程》 北大核心 2025年第2期131-135,144,共6页
针对船舶结构复杂性及传统实验方法局限性,采用火灾动力学模拟软件FDS 6.7.4,通过数值模拟分析补风速率对火灾烟气温度分布及浓度变化的影响。模拟中设置了多种补风速率条件,并建立油池火源模型,进行网格独立性分析以优化计算精度。结... 针对船舶结构复杂性及传统实验方法局限性,采用火灾动力学模拟软件FDS 6.7.4,通过数值模拟分析补风速率对火灾烟气温度分布及浓度变化的影响。模拟中设置了多种补风速率条件,并建立油池火源模型,进行网格独立性分析以优化计算精度。结果表明,不同补风速率对火灾区域温度和烟气浓度有显著影响。较高的补风速率可有效降低火灾区域温度与烟气浓度,促进燃料充分燃烧,减少有毒气体生成;而较低的补风速率则导致氧气供应不足,燃烧不完全,烟气浓度升高。研究还发现,适当补风能够改善烟气排放速率,减少火灾区域烟气积聚,但过高的补风速率可能引发烟气紊乱,反而降低控烟效果。综上,合理调节补风速率可显著提升船舶火灾控烟效果,为船舶设计和火灾应对提供理论依据和技术支持。 展开更多
关键词 船舶火灾 温度 补风速率 控烟效果 FDS
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船舶受限空间通仓手术室研究
14
作者 屠天榆 王俊杰 +2 位作者 赵磊 胡定华 张宇伦 《船海工程》 北大核心 2025年第2期122-130,共9页
针对船舶上空间资源紧张、医疗面积偏小所布置的通仓手术室,其净高受管线、空间结构的限制,无法达到规范要求的问题,对通仓手术室的气流组织特性进行系统研究。采用FLOEFD对受限空间下的通仓手术室进行仿真研究,从热舒适性、送风有效性... 针对船舶上空间资源紧张、医疗面积偏小所布置的通仓手术室,其净高受管线、空间结构的限制,无法达到规范要求的问题,对通仓手术室的气流组织特性进行系统研究。采用FLOEFD对受限空间下的通仓手术室进行仿真研究,从热舒适性、送风有效性和污染物排除有效性三大类指标出发,对比规范要求的2.7 m净高和船舶通用2.3 m净高下单台、双台手术的四种工况。结果表明,将手术室净高从2.7 m下调至2.3 m,单台手术工况因送风量小,污染物排除能力弱外,难以满足洁净度要求较高的手术,双台手术在除污染物喷出口附近区域外,其余位置的局部空气质量指数(LAQI)均大于1,两个工况下整体排污效率(CRE)值也大于1。研究表明,通过科学合理的送回风形式设计,2.3 m净高能够满足手术室基本要求。 展开更多
关键词 通仓手术室 数值模拟 净高 气流组织 污染物
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船舶典型可燃物火灾烟气特性研究
15
作者 林盼 赵磊 +1 位作者 李帅 张宇伦 《船海工程》 北大核心 2025年第2期26-32,共7页
为了解船舶典型可燃物在燃烧过程中释放的烟气特性,针对三种典型的船用材料可燃物:管路保温材料、电缆材料、棉被的燃烧烟气特性开展物理试验研究,分析燃烧温度场、烟气中CO、CO_(2)扩散蔓延规律及热释放速率,通过试验表明,棉被的烟气... 为了解船舶典型可燃物在燃烧过程中释放的烟气特性,针对三种典型的船用材料可燃物:管路保温材料、电缆材料、棉被的燃烧烟气特性开展物理试验研究,分析燃烧温度场、烟气中CO、CO_(2)扩散蔓延规律及热释放速率,通过试验表明,棉被的烟气量明显高于电缆和橡塑海绵;电缆需要持续不断加热才被点燃,且快速燃烧释放大量烟气;橡塑海绵烟气量极低且很难被点燃。通过对舱室内典型材料燃烧试验研究,有助于火灾烟气仿真研究的火源参数设定,有利于提前感知舱室内火灾发生的规律,对火灾初期的救援和消防对策具有重要的指导意义。 展开更多
关键词 船舶火灾 船用材料可燃物 烟气特性
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舵翼型对船-舵系统回转性影响的数值研究
16
作者 朱一鸣 奚英奇 +2 位作者 刘靖峤 陈昌哲 邹璐 《海洋工程》 北大核心 2026年第1期175-184,共10页
以KCS集装箱标模和NACA翼型舵组成的船-舵系统为研究对象,通过求解RANS方程,对船-舵系统的舵力试验、纯横荡试验和纯艏摇试验进行数值模拟。基于计算得到的船-舵系统的水动力和力矩,通过曲线拟合确定对应的水动力导数。结合船-舵系统水... 以KCS集装箱标模和NACA翼型舵组成的船-舵系统为研究对象,通过求解RANS方程,对船-舵系统的舵力试验、纯横荡试验和纯艏摇试验进行数值模拟。基于计算得到的船-舵系统的水动力和力矩,通过曲线拟合确定对应的水动力导数。结合船-舵系统水动力参数、水动力导数以及回转性指数的数值计算结果,研究了不同舵翼型对船-舵系统回转性的影响。结果显示:船-舵系统水动力参数随舵剖面厚度的增大而减小。在小舵角(10°以内)下,船-舵系统水动力参数中纵向力受舵翼型影响并不显著,而横向力和转艏力矩出现了较为显著的差异;在大舵角(10°以上)下,3种力受翼舵型影响显著。作用在船后舵上的法向力随舵翼型厚度的增大而减小,增加翼型厚度会降低船舶回转性。 展开更多
关键词 船-舵系统 约束模试验 水动力参数 回转性 计算流体动力学
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船舶油水代换系统的设计及阻力初步计算
17
作者 钱玮翔 陈世红 +2 位作者 黄日宁 张宇伦 杨丛硕 《船海工程》 北大核心 2025年第2期136-144,共9页
针对油水代换系统设计缺少设计理论指导,系统阻力、通流能力不明确的问题。以实船燃油舱为原型,设计4种型式的油水代换系统,对油水代换系统专用扩散管的阻力系数进行初步计算,通过FlowMaster建模分析比较油水代换舱串、并联连接及开、... 针对油水代换系统设计缺少设计理论指导,系统阻力、通流能力不明确的问题。以实船燃油舱为原型,设计4种型式的油水代换系统,对油水代换系统专用扩散管的阻力系数进行初步计算,通过FlowMaster建模分析比较油水代换舱串、并联连接及开、闭式膨胀舱等不同方案的代换通流能力及阻力,并对舱室顶部筋板阻力对代换过程影响进行研究。结果显示,扩散管局部阻力系数约1.7,阻力约2000 Pa。通过并联连接可以降低油水代换系统的阻力并提高通流性能。隔板上不同形状通流孔阻力较大,容易造成代换过程中隔板间燃油流动不畅。 展开更多
关键词 油水代换 FlowMaster 阻力计算 扩散管 通流孔
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尾部U型开槽式水下装置保障船结构设计与研究
18
作者 李梦伟 朱永健 +2 位作者 谢昊 林瞳 尉志源 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第6期21-26,共6页
针对水下装置保障船,介绍了3种尾部升降区域结构形式,对比分析在横开、横关及扭转工况下,3种尾部结构变形及应力水平差异;设计了箱梁抬高型与等高型2种门架结构,计算分析在固定和浮动起吊作业下,2种门架结构强度差异;应用船体梁法和有... 针对水下装置保障船,介绍了3种尾部升降区域结构形式,对比分析在横开、横关及扭转工况下,3种尾部结构变形及应力水平差异;设计了箱梁抬高型与等高型2种门架结构,计算分析在固定和浮动起吊作业下,2种门架结构强度差异;应用船体梁法和有限元法,考察了两者反映船体总纵强度的异同点。结果表明:1)固桩室不延伸至舷侧时,尾部片体横向变形与片体间垂向错开变形量均较小,有效增强尾部结构刚度,避免尾倾,增大舷侧设备布置空间;2)抬高型门架结构强度更好,避免端部应力集中,降低焊接难度,增大起吊空间;3)目标船与常规船型静水载荷有明显差异,相比船体梁法,有限元法能综合反映船体关键区域结构应力,更利于指导关键区域结构设计。 展开更多
关键词 U型开槽水下装置保障船 双片体结构变形 箱梁抬高型龙门架 总纵强度
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船舶加筋板结构抗屈曲优化设计
19
作者 魏刚 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期43-48,共6页
为实现船舶加筋板结构的直接优化设计,需对其抗屈曲性能进行计算分析,依据典型船舶加筋板结构抗屈曲能力的特征提出有效的直接优化方法。针对加筋板屈曲应力的数值计算,提出适用的三跨板架模型,通过与理论及解析结果的比较,验证数值方... 为实现船舶加筋板结构的直接优化设计,需对其抗屈曲性能进行计算分析,依据典型船舶加筋板结构抗屈曲能力的特征提出有效的直接优化方法。针对加筋板屈曲应力的数值计算,提出适用的三跨板架模型,通过与理论及解析结果的比较,验证数值方法的精确性并证明扭转屈曲应力是加筋板结构抗屈曲能力的临界值。通过参数化定义加筋板的物理模型和优化模型,采用常规的优化算法对加筋板的板厚、加强筋尺寸及间距等设计变量进行寻优求解,提出并验证了2种优化方法,第一种方法可以对加筋板的抗屈曲能力进行综合优化,得到任意约束条件下的优化结果,第二种方法适于在同等重量约束下的局部寻优。优化结果的极限强度计算表明2种方法分别能使加筋板的极限承载能力提高7.5%和9.6%。 展开更多
关键词 扭转屈曲 船舶加筋板 结构优化 船体总强度
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冰区航行船舶冰载荷研究进展综述（英文） 被引量：17
20
作者 田喜民 邹早建 +1 位作者 于纪军 王福花 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期337-348,共12页
文章对冰载荷预报技术进行了研究与评估。给出了冰载荷的描述、定义,对预报方法进行了分类,并讨论了预报技术中的困难与难点。综述了理论预报方法和数值模拟技术,并分析了这些理论和方法的特点。指出这些预报方法的优点与缺点,并对今后... 文章对冰载荷预报技术进行了研究与评估。给出了冰载荷的描述、定义,对预报方法进行了分类,并讨论了预报技术中的困难与难点。综述了理论预报方法和数值模拟技术,并分析了这些理论和方法的特点。指出这些预报方法的优点与缺点,并对今后的研究与开发工作给出了几点建议。 展开更多
关键词 综述 冰载荷 极地结构 冰级规范
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