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船用铝合金薄板低速冲击力学行为研究
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作者 徐双喜 张浩坤 +3 位作者 谌伟 骆伟 董威 张艳辉 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期148-157,共10页
[目的]为研究船用铝合金薄板在低速冲击载荷作用下的力学行为,开展5059-H116铝合金板的水平低速冲击动态响应试验。[方法]基于冲击试验,对比不同冲击速度和不同冲击质量下试板的损伤和动态响应;基于混合硬化塑性模型建立低速冲击数值模... [目的]为研究船用铝合金薄板在低速冲击载荷作用下的力学行为,开展5059-H116铝合金板的水平低速冲击动态响应试验。[方法]基于冲击试验,对比不同冲击速度和不同冲击质量下试板的损伤和动态响应;基于混合硬化塑性模型建立低速冲击数值模型,对不同冲击速度作用下的失效过程进行数值模拟,结合有限元方法分析试板尺寸、冲击位置和撞头形状对临界破坏能量的影响,并提出关于临界破坏能量的修正经验公式。[结果]研究结果表明,随着冲击速度的增加,试板的临界破坏能量也相应增加,但其增幅较小;在相同的冲击能量下,不同的冲击质量对铝合金板的临界破坏能量没有影响;临界破坏能量对试板长宽比的敏感性较小;相同截面积钝面撞头的冲击试板临界破坏能量可以视为等效。[结论]研究成果可为铝合金薄板的低速冲击力学行为及承载能力研究提供参考。 展开更多
关键词 铝合金 薄板 低速冲击 临界破坏能量 冲击试验 有限元方法 经验公式
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基于CFD的通海船舱晃荡与流体交换研究
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作者 滕岳虎 李超凡 +1 位作者 徐敏 朱仁传 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期53-62,共10页
[目的]通海型船舶的船舱内外相连通,在运动时会发生液舱晃荡并伴随水体交换。针对这一现象,对通海型船舶载液舱段横摇时的晃荡与进出水问题进行数值模拟研究。[方法]基于CFD商用软件平台,建立左右舷开孔通海船舶的三维舱段模型,在黏性... [目的]通海型船舶的船舱内外相连通,在运动时会发生液舱晃荡并伴随水体交换。针对这一现象,对通海型船舶载液舱段横摇时的晃荡与进出水问题进行数值模拟研究。[方法]基于CFD商用软件平台,建立左右舷开孔通海船舶的三维舱段模型,在黏性数值水池中模拟给定横摇周期和幅值下的强迫横摇运动。通过遍历不同横摇初始角与运动周期,探究开孔处进出水质量流量与工况的关系。[结果]结果表明,在强迫横摇过程中,开孔处的水流呈现周期变化。横摇幅值越大,水流流量幅值比越小,且水流流量与船体横摇速度时历曲线之间的时间差越大。[结论]基于所采用的CFD方法,能够较为准确地对通海型船舶的晃荡与流体交换现象进行模拟,开孔处的流体交换表现出很强的规律性,可据此进一步计算通海船舶的水动力性能。 展开更多
关键词 通海船舱 液舱晃荡 液体晃荡 流体交换 质量流量 计算流体力学
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考虑集合站容量和路径选择的客船人群疏散策略研究
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作者 房志明 张萍 +2 位作者 余丽萍 肖霞 庄磊 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第6期2312-2319,共8页
为了科学合理地将客船人群分配至多个集合站,提高整船的疏散效率,提出了一种基于集合站容量逆向分配的客船疏散策略生成方法。该方法采取“先分配,后选路”的分阶段思路,包括两部分:一是以最小化集合站层疏散时间为目标,构建集合站容量... 为了科学合理地将客船人群分配至多个集合站,提高整船的疏散效率,提出了一种基于集合站容量逆向分配的客船疏散策略生成方法。该方法采取“先分配,后选路”的分阶段思路,包括两部分:一是以最小化集合站层疏散时间为目标,构建集合站容量的逆向分配模型,将集合站容量分配至集合站所在层的每个疏散楼梯节点,并用分支定界法求解模型;二是以整船疏散时间最短为目标,构建乘客全局疏散路径分配模型,并利用网络流迭代估算整船疏散时间,为待疏散区域乘客优化路径。设计三种疏散策略对某客滚船进行疏散仿真,结果表明,与经验疏散策略相比,采用所提出的方法生成的疏散策略时,乘客的疏散时间缩短了24%,疏散过程中减少了36次人群方向交叉。 展开更多
关键词 公共安全 客船疏散 集合站容量 策略优化 逆向分配 仿真试验
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国内沿海航区海船波浪中动稳性安全水平研究
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作者 杨培青 周耀华 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第3期45-52,共8页
[目的]针对国内沿海航区海船在波浪中动稳性安全风险,采用国内航行海船第二代完整稳性分析方法,对参数横摇、纯稳性丧失和谐摇运动3种失效模式开展评估。[方法]基于弗劳德-克雷洛夫(F-K)假定,采用自由纵倾法计算船舶波浪中的回复力臂等... [目的]针对国内沿海航区海船在波浪中动稳性安全风险,采用国内航行海船第二代完整稳性分析方法,对参数横摇、纯稳性丧失和谐摇运动3种失效模式开展评估。[方法]基于弗劳德-克雷洛夫(F-K)假定,采用自由纵倾法计算船舶波浪中的回复力臂等稳性特征。采用基于水动力学的简化非线性运动方程和频域运动方程,求解参数横摇和谐摇运动的横摇幅值及加速度的时域和频域结果,并采用稳性特征评估纯稳性丧失的可能性。最终,基于海况出现概率,计算船舶3种失效模式的风险概率。[结果]研究表明,典型船型对谐摇运动和纯稳性丧失存在一定敏感性,波浪中动稳性安全水平的评估结果与事故和调研结果总体一致。[结论]我国现有沿海航区典型船型存在波浪中动稳性事故风险。建议在船型设计优化、恶劣海况下的航海操船、海事监管和事故调查工作中,重点关注上述安全水平和事故风险评估结果。 展开更多
关键词 船舶 适航性 波浪中动稳性 安全水平 沿海航区 失效模式
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规则波浪中圆筒型浮式生产储装置参数激励非线性响应研究 被引量:1
5
作者 刘利琴 赵佳雯 +1 位作者 李焱 余勇军 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期132-141,共10页
目前常见的提升圆筒型浮式生产储装置(Floating production storage and offloading vessels,FPSO)垂荡性能的方法是通过增加刚度使垂荡固有周期增大到20 s以上,远离常见波浪周期,但这使得垂荡固有周期与纵摇固有周期的比值接近1∶2,可... 目前常见的提升圆筒型浮式生产储装置(Floating production storage and offloading vessels,FPSO)垂荡性能的方法是通过增加刚度使垂荡固有周期增大到20 s以上,远离常见波浪周期,但这使得垂荡固有周期与纵摇固有周期的比值接近1∶2,可能会导致参数激励现象的发生。因此本文针对此类圆筒型FPSO系统的参数激励非线性运动展开研究。考虑规则波建立了系统单自由度参数激励纵摇方程,本文中采用多尺度法求解运动方程的一次近似解析解,基于Lyapunov定理分析解的稳定性,以分析规则参数激励下圆筒型FPSO纵摇失稳的机理。最后,结合多尺度法与数值方法进行参数敏感性分析。结果表明,使参数激励周期与纵摇固有周期的比值远离1/2、降低参数激励幅值和增大纵摇阻尼的3种方式均能够有效避免大幅参数激励的发生。 展开更多
关键词 圆筒型浮式生产储装置 参数激励 多尺度法 失稳机理 非线性响应 参数敏感性分析
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扁平大空间船舶火灾烟气控制试验研究
6
作者 李森 王少鹏 +3 位作者 林锦 陆守香 李倩 陈国庆 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期162-167,共6页
为有效控制扁平大空间船舶火灾烟气蔓延,研究大尺度火灾过程中的油池质量损失速率、舱室温度分布、隔热效率和烟气控制效果。利用尺寸为30 m×24 m×2.3 m的模拟舱,在0.35、0.55和0.70 m等3种不同挡烟垂壁高度和机械通风条件下... 为有效控制扁平大空间船舶火灾烟气蔓延,研究大尺度火灾过程中的油池质量损失速率、舱室温度分布、隔热效率和烟气控制效果。利用尺寸为30 m×24 m×2.3 m的模拟舱,在0.35、0.55和0.70 m等3种不同挡烟垂壁高度和机械通风条件下开展试验。结果表明:挡烟垂壁高度增加,油池质量损失速率峰值减小;挡烟垂壁高度对舱室上层烟气温度的影响比对下层气体温度的影响更明显,1.4 m以上空间温度峰值明显下降,而1.4 m以下空间温度峰值无明显变化。顶棚平均温度和隔热效率随挡烟垂壁高度增加而下降。随挡烟垂壁高度增加,火源区与非火源区同时控烟模式隔热效率从28.2%提升至50.8%,火源区单独控烟模式隔热效率从29.4%提升至54.7%。 展开更多
关键词 扁平大空间 船舶火灾 烟气控制 挡烟垂壁 机械通风 控烟模式 隔热效率
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基于集装箱船的智能船舶浮态调整技术研究
7
作者 楼倩昀 周耀华 魏凯昕 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第S1期153-158,共6页
集装箱船在航行运输各种质量的国际标准箱货物的过程中,会受到恶劣天气、风浪等外部因素的影响,其船体会产生剧烈摇摆运动,需要通过浮态调整来减少风浪冲击。同时,集装箱船对能效有额外的经济性要求,对其进行浮态调整优化可以降低损耗... 集装箱船在航行运输各种质量的国际标准箱货物的过程中,会受到恶劣天气、风浪等外部因素的影响,其船体会产生剧烈摇摆运动,需要通过浮态调整来减少风浪冲击。同时,集装箱船对能效有额外的经济性要求,对其进行浮态调整优化可以降低损耗。研究国内外集装箱船浮态调整技术的现状,结合对某10000 TEU和某12000 TEU集装箱船某典型装载工况数据进行分析,提出船舶智能浮态调整技术在集装箱船中存在的发展空间,展望基于集装箱船的智能浮态调整技术的发展趋势。 展开更多
关键词 集装箱船 智能浮态调整技术 浮态调整
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流固和声固耦合对船舶水下噪声预报的影响研究
8
作者 刘依明 汤明文 +2 位作者 周亚军 段芳 黄康业 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第18期82-86,共5页
基于声学边界元法,对一艘支线集装箱船的低频水下辐射噪声进行预报研究,对比流固耦合法和声固耦合法这2种不同耦合方法对水下辐射噪声预报的影响。分别以场点声压级和辐射声功率级的谱级和1/3倍频程频带级为考核量,对比预报结果得出如... 基于声学边界元法,对一艘支线集装箱船的低频水下辐射噪声进行预报研究,对比流固耦合法和声固耦合法这2种不同耦合方法对水下辐射噪声预报的影响。分别以场点声压级和辐射声功率级的谱级和1/3倍频程频带级为考核量,对比预报结果得出如下结论:2种耦合方法的预报结果具有相似的趋势,由于流固耦合法忽略了海水的可压缩性,没有考虑海水压缩带来的阻尼效应,因此其预报结果基本大于声固耦合法的预报结果。在船舶水下辐射噪声预报的实际工程应用中,当频率较低时,两种耦合方法的预报结果误差满足工程精度要求(3 dB),因此可根据实际情况自由选择耦合方法;当频率较高时,使用流固耦合法的预报结果可能会偏高,预报过于保守,建议使用声固耦合法。 展开更多
关键词 声学边界元 流固耦合 声固耦合 水下辐射噪声
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大型邮轮水下辐射噪声特性分析及试验研究
9
作者 秦江璇 蔡晓涛 +3 位作者 何洪良 顾雅娟 吕佩瑶 程绍坚 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第17期64-68,共5页
随着海洋资源利用程度的增加,船舶水下辐射噪声严重影响海洋生物的生存发展,大型邮轮作为人类建造的体量最大可用于全球旅行的交通工具,极易产生水下辐射噪声问题。文中重点分析了大型邮轮水下辐射噪声的振动噪声来源及传递路径,通过仿... 随着海洋资源利用程度的增加,船舶水下辐射噪声严重影响海洋生物的生存发展,大型邮轮作为人类建造的体量最大可用于全球旅行的交通工具,极易产生水下辐射噪声问题。文中重点分析了大型邮轮水下辐射噪声的振动噪声来源及传递路径,通过仿真对水下辐射噪声进行计算,并对大型邮轮的水下辐射噪声进行实船试验测试,最终对比得出目前我国建造的大型邮轮的水下辐射噪声特性。研究结果可为开展大型邮轮水下辐射噪声控制研究提供数据支持,为我国后续大型邮轮的设计和建造提供参考。 展开更多
关键词 大型邮轮 水下辐射噪声 振动噪声源 水声测试
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Rec.34标准波浪数据更新对船舶波浪载荷的影响
10
作者 徐敏 《中国航海》 北大核心 2025年第2期45-51,61,共8页
国际船级社协会(IACS)更新了北大西洋波浪散布图及补充要求。在对比新旧波浪散布图差异的基础上,以散货船、油船、集装箱船、矿砂船、液化气体船、汽车运输船和客船等系列主流船型作为实例,通过波浪载荷长期极值预报,分析散布图更新对... 国际船级社协会(IACS)更新了北大西洋波浪散布图及补充要求。在对比新旧波浪散布图差异的基础上,以散货船、油船、集装箱船、矿砂船、液化气体船、汽车运输船和客船等系列主流船型作为实例,通过波浪载荷长期极值预报,分析散布图更新对船舶波浪载荷的影响。结果表明:相比原北大西洋波浪散布图,新散布图及补充要求降低了船舶的波浪载荷,不同船型的影响存在一定区别,减少幅度大致在0~40%范围内。本研究结果为新散布图下的船舶波浪载荷设计极值的确定提供了参考。 展开更多
关键词 国际船级社协会 北大西洋散布图 波浪载荷 长期预报
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大型船舶推进系统与船体耦合动力学研究综述 被引量:21
11
作者 严新平 李志雄 +3 位作者 刘正林 杨平 朱汉华 杨忠民 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期439-449,共11页
船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适... 船舶推进系统-船体的动力学耦合理论是适应船舶大型化发展趋势和提高大型船舶航行性能的理论基础,需要解决大型船舶的大尺度效应、多参数耦合作用以及不确定航行环境与状态对船舶推进系统影响的理论问题,并探索通过改善推进系统的自适应性和工作可靠性来提升船舶航行性能的方法。文章侧重从大型船舶推进系统的状态不确定性分析与评估、水环境—船体—推进系统动力学耦合作用、以及船舶的实验室试验性能与实海环境的航行性能不一致性等三个方面,综合分析了国内外在该领域研究进展,指出尚待解决的问题和今后的研究方向。 展开更多
关键词 大型船舶 船体变形 推进系统 耦合动力学
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电能回馈型负载电流模拟器非线性负载模拟研究 被引量:4
12
作者 黄朝霞 邹旭东 +3 位作者 童力 黄清军 王伟 邹云屏 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期276-285,共10页
提出了一种基于峰值因数(PF)的非线性电流指令生成方法,应用于电能回馈型负载电流模拟器(PEFLCS)对被试电源的考核,在此基础上,为解决传统的P(比例)控制无法同时满足系统稳定性和快速性要求的问题,引入P控制+重复控制的复合控制策略,实... 提出了一种基于峰值因数(PF)的非线性电流指令生成方法,应用于电能回馈型负载电流模拟器(PEFLCS)对被试电源的考核,在此基础上,为解决传统的P(比例)控制无法同时满足系统稳定性和快速性要求的问题,引入P控制+重复控制的复合控制策略,实现对非线性指令的快速、无静差跟踪。对比分析了P控制+重复控制串、并联两种复合结构对非线性负载电流模拟的控制效果。搭建了一台2.2k V·A负载电流模拟器样机,仿真和实验结果验证串联复合控制能够快速、准确地跟踪指令电流,更好地实现了对非线性负载的模拟。 展开更多
关键词 峰值因数 电流指令 负载电流模拟器 重复控制 非线性负载
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客船火灾烟气蔓延及火灾探测器响应试验研究 被引量:5
13
作者 饶慧 肖曙明 +3 位作者 梅秀娟 李明轩 张晖 喻露 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2020年第9期1264-1267,共4页
基于对某豪华客船的实地调研,搭建了客船客舱区域火灾烟气蔓延模拟试验平台,通过典型火源燃烧试验研究了客船客舱区域的烟气蔓延特性,得到起火客舱及人员疏散走道典型截面不同高度的温度分布规律,以及不同类型船用火灾探测器的探测响应... 基于对某豪华客船的实地调研,搭建了客船客舱区域火灾烟气蔓延模拟试验平台,通过典型火源燃烧试验研究了客船客舱区域的烟气蔓延特性,得到起火客舱及人员疏散走道典型截面不同高度的温度分布规律,以及不同类型船用火灾探测器的探测响应时间。基于试验结论,提出客船火灾探测器选型及烟气控制建议,也可为客船人员安全疏散研究提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 豪华客船 烟气运动 火灾探测 响应时间
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冰区船舶电力推进轴系瞬态扭振计算研究 被引量:9
14
作者 廖鹏飞 周瑞平 李江 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1889-1896,共8页
为获得船舶电力推进轴系在冰载荷冲击作用下的时域瞬态扭转振动响应,采用经典的频域集总参数多质点模型,基于该模型对电力推进轴系时域瞬态扭振计算中的计算方法、轴系转速降、激励、阻尼等关键技术及影响因素进行研究,提出冰载荷冲击... 为获得船舶电力推进轴系在冰载荷冲击作用下的时域瞬态扭转振动响应,采用经典的频域集总参数多质点模型,基于该模型对电力推进轴系时域瞬态扭振计算中的计算方法、轴系转速降、激励、阻尼等关键技术及影响因素进行研究,提出冰载荷冲击作用下电力推进轴系时域瞬态扭振计算的流程。以极地运输船电力推进轴系为研究对象,对该船推进轴系进行时域瞬态扭振计算,获得推进轴系在冰载荷冲击作用下的轴系转速降及动态响应。实例仿真结果表明,2#中间轴最大应力幅值与国外计算报告的相对误差为1.0%,验证了计算方法及程序的正确性。 展开更多
关键词 推进轴系 瞬态扭振 冰载荷 电力推进
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板梁组合结构破损过程研究 被引量:5
15
作者 顾永宁 吕向阳 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期48-55,共8页
计及结构的几何与材料非线性,利用梁、膜单元的切线刚度矩阵和位移增量迭代方法,研究了工字梁剖面塑性化过程以及简单梁、交叉梁和板梁组合结构在静横向载荷下的弹塑性变形、卸载和撕裂过程,通过计算机数值模拟,对若干典型问题进行... 计及结构的几何与材料非线性,利用梁、膜单元的切线刚度矩阵和位移增量迭代方法,研究了工字梁剖面塑性化过程以及简单梁、交叉梁和板梁组合结构在静横向载荷下的弹塑性变形、卸载和撕裂过程,通过计算机数值模拟,对若干典型问题进行了计算分析,观察了能量吸收和刚度与变形的关系,以便为船舶极限强度及碰撞内部机理研究提供分析工具. 展开更多
关键词 船体结构 损伤 碰撞 破损过程 板梁组合结构
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天然气燃料动力船燃料加注模式研究 被引量:24
16
作者 石国政 张晖 范洪军 《船海工程》 2013年第6期57-60,共4页
针对天然气燃料加注方案,分析国内外船舶天然气燃料加注的现状、主要加注模式及其特点。结合我国内河水域的特点,提出适合我国天然气燃料动力船加注模式的建议。
关键词 液化天然气 LNG加注 加注模式 趸船加注 岸站加注
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航空煤油火蔓延驰豫脉动特性的实验研究 被引量:2
17
作者 陈国庆 庄磊 +2 位作者 周劼波 王昌建 陆守香 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期175-180,共6页
针对液相控制条件下航空煤油火焰蔓延的驰豫脉动特性,借助CCD摄像和幅频分析技术,对航空煤油火蔓延速度、驰豫脉动模式、脉动频率和脉动幅值等特性进行了实验研究.对航空煤油火焰驰豫脉动蔓延产生机理进行了分析,分析结果表明,在液相控... 针对液相控制条件下航空煤油火焰蔓延的驰豫脉动特性,借助CCD摄像和幅频分析技术,对航空煤油火蔓延速度、驰豫脉动模式、脉动频率和脉动幅值等特性进行了实验研究.对航空煤油火焰驰豫脉动蔓延产生机理进行了分析,分析结果表明,在液相控制条件下,前展-回缩-前展-回缩是航空煤油火焰驰豫脉动的主要模式,火焰蔓延平均速度与(T0-Tc)/Tc的2.16次方呈正比关系.主火焰蔓延脉动频率和闪火焰脉动幅值随燃料初始温度升高而增大,初始温度T0高于闪点时,脉动频率与(T0-Tc)/Tc呈正比关系,T0低于闪点时,脉动频率与(1+(T0-Tc)/Tc)的0.53次方呈正比关系. 展开更多
关键词 航空煤油 火焰蔓延 火焰脉动 驰豫脉动
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船舶生活污水处理装置新技术要求分析
18
作者 赵伟 甘少炜 位巍 《船海工程》 北大核心 2025年第1期32-35,共4页
针对国际海事组织正在修订中的有关船舶生活污水处理装置的环保决议,提出合理化修改建议。通过溯源研究、试验数据分析、试验方法比对等措施,重点梳理、分析拟修订草案中的型式试验条件、试验方法、样本检测及有待澄清的技术条款等。切... 针对国际海事组织正在修订中的有关船舶生活污水处理装置的环保决议,提出合理化修改建议。通过溯源研究、试验数据分析、试验方法比对等措施,重点梳理、分析拟修订草案中的型式试验条件、试验方法、样本检测及有待澄清的技术条款等。切实找到船舶生活污水处理装置排出物不合格率高的主要原因,从源头上解决目前存在的型式试验要求与实船应用之间的不匹配性问题。在新环保决议生效之前,提前做好、做实基础技术研究,有助于制定出更加合理、完善的新环保决议,提高船舶生活污水防污染水平。 展开更多
关键词 船舶生活污水处理装置 STP MEPC.227(64)决议 排出物限值
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电动船三元锂电池舱与磷酸铁锂电池舱灭火对比试验研究 被引量:15
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作者 饶慧 罗肖锋 +3 位作者 刘安 汪志宏 席庆庆 张峥 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第3期433-437,共5页
为研究三元锂电池电动船的消防安全,搭建了一个船舶锂电池舱火灾试验平台,通过模拟舱室火灾场景,开展了一系列大尺寸灭火试验,从灭火现象、冷却效果及复燃间隔时间等方面对比分析了4种船用固定式灭火系统对三元锂电池和磷酸铁锂电池初... 为研究三元锂电池电动船的消防安全,搭建了一个船舶锂电池舱火灾试验平台,通过模拟舱室火灾场景,开展了一系列大尺寸灭火试验,从灭火现象、冷却效果及复燃间隔时间等方面对比分析了4种船用固定式灭火系统对三元锂电池和磷酸铁锂电池初期火灾的抑制效果。试验表明,压力水雾灭火系统对两种电池火体现出较好的抑制和冷却效果,5、10 L/(min·m2)两种喷水强度下均未发生复燃;二氧化碳、七氟丙烷及热气溶胶灭火系统均能瞬时扑灭这2种电池火,但抑制时间有限,存在复燃的可能,其中热气溶胶冷却效果最差、电池复燃间隔时间最短,其次是二氧化碳、七氟丙烷。总体而言,三元锂电池火比磷酸铁锂电池火更难扑灭,复燃率更高,复燃间隔时间更短。根据比较结果提出灭火对策建议。 展开更多
关键词 电动船 三元锂电池 磷酸铁锂电池 灭火试验 冷却 复燃
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风力载荷对实船参数横摇预报的影响研究 被引量:4
20
作者 周耀华 马宁 +2 位作者 尹晓辉 鲁江 石珣 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期569-579,共11页
参数横摇作为一种严重危害船舶安全的现象,已被国际海事组织(IMO)列为重要的稳性失效模式开展研究。集装箱船的事故报告表明,参数横摇现象发生于相对恶劣的海况条件下,且伴随相应的气象条件。由于此时风力载荷是船舶航行过程中不可忽略... 参数横摇作为一种严重危害船舶安全的现象,已被国际海事组织(IMO)列为重要的稳性失效模式开展研究。集装箱船的事故报告表明,参数横摇现象发生于相对恶劣的海况条件下,且伴随相应的气象条件。由于此时风力载荷是船舶航行过程中不可忽略的因素,因而非常有必要研究其对参数横摇运动的影响。文中基于弱非线性三自由度运动模型,通过对4艘实船参数横摇响应的计算研究,发现风力载荷对于集装箱船在规则波中的参数横摇具有重要影响,对于参数横摇起促进作用。 展开更多
关键词 参数横摇 风力载荷 弱非线性模型
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