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对航空工业两个重大历史问题的思考
被引量:
7
1
作者
吴大观
《航空发动机》
2001年第1期1-2,共2页
新中国的航空工业于1951年4月创建,今年正值50周年华诞.航空工业的创建,经过了不少艰难险阻.在党中央领导下,航空工业从无到有、由小到大,从支援抗美援朝开始,在前苏联的帮助下,从修理、做零备件到仿制、转入自行设计,为空军提供了大量...
新中国的航空工业于1951年4月创建,今年正值50周年华诞.航空工业的创建,经过了不少艰难险阻.在党中央领导下,航空工业从无到有、由小到大,从支援抗美援朝开始,在前苏联的帮助下,从修理、做零备件到仿制、转入自行设计,为空军提供了大量武器装备和民用飞机,为巩固国防、为国民经济建设做出了贡献.笔者有幸参加了祖国的航空工业建设,感到无比光荣和自豪.
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关键词
航空工业
中国
科研体系
高科技领域
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职称材料
21世纪世界航空动力技术发展趋势与展望
被引量:
61
2
作者
刘大响
金捷
《中国工程科学》
2004年第9期1-8,共8页
21世纪的世界航空动力技术将继续加速发展 ,有可能出现革命性变化。传统的燃气涡轮发动机仍具有巨大的发展潜力 ;随着超燃冲压发动机以及涡轮和火箭基组合循环发动机的应用 ,高超声速飞行将成为现实 ,并有可能迎来以高超声速空天往返飞...
21世纪的世界航空动力技术将继续加速发展 ,有可能出现革命性变化。传统的燃气涡轮发动机仍具有巨大的发展潜力 ;随着超燃冲压发动机以及涡轮和火箭基组合循环发动机的应用 ,高超声速飞行将成为现实 ,并有可能迎来以高超声速空天往返飞行为标志的新的航空时代 ;脉冲爆震发动机、超微型发动机等新概念发动机必将登上历史舞台 ;新能源航空发动机将占据一席之地 ;
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关键词
航空发动机
发展方向
燃气涡轮
高超声速
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职称材料
抓住大型飞机的历史机遇 实现航空动力的创新发展
被引量:
3
3
作者
刘大响
金捷
胡晓煜
《航空制造技术》
2008年第2期26-29,共4页
发动机是飞机的心脏,大涵道比涡扇发动机是自主研制大型飞机的关键,发动机技术不突破,就无法掌握大型飞机研制的主动权。
关键词
大型飞机
航空动力
涡扇发动机
历史
创新
发动机技术
自主研制
涵道比
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职称材料
基于深度纹理的实时碰撞检测算法
被引量:
9
4
作者
王季
翟正军
蔡小斌
《计算机辅助设计与图形学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第1期59-63,68,共6页
结合层次包围盒和基于图形硬件的方法,以带深度纹理的包围盒替代物体的几何模型,利用图形硬件在纹理映射时进行深度比较,以实现碰撞检测.实验结果表明,与CULLIDE算法相比,文中算法执行效率更高且执行时间固定,具有较高的实时性.
关键词
碰撞检测
深度纹理
实时
可编程图形硬件
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职称材料
为什么飞机研制必须首先解决“动力先行”
5
作者
吴大观
《航空发动机》
北大核心
1999年第4期50-51,共2页
1 引言 1903年美国莱特兄弟首次驾驶带螺旋桨的以内燃机为动力的飞机飞向天空,这是人类实现飞行梦想,驾驶飞机上天飞行,征服自然的伟大壮举。由此看出动力对飞机的密切关系。在航空事业发展过程中,早就有人提出“动力先行”的方针。实...
1 引言 1903年美国莱特兄弟首次驾驶带螺旋桨的以内燃机为动力的飞机飞向天空,这是人类实现飞行梦想,驾驶飞机上天飞行,征服自然的伟大壮举。由此看出动力对飞机的密切关系。在航空事业发展过程中,早就有人提出“动力先行”的方针。实践证明,它有两种涵义:一是当飞机开始研制时,当务之急必须首先选用什么型号发动机。长期以来,由于航空发动机的研制难度较大、风险较多、周期较长,所以发动机的研制必须先于飞机。有了落实的发动机,飞机研制才能顺利完成。二是作为飞机的动力,
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关键词
中国航空工业
飞机研制
航空发动机
“动力先行”
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职称材料
题名
对航空工业两个重大历史问题的思考
被引量:
7
1
作者
吴大观
机构
中国航空工业第一集团公司科技委
出处
《航空发动机》
2001年第1期1-2,共2页
文摘
新中国的航空工业于1951年4月创建,今年正值50周年华诞.航空工业的创建,经过了不少艰难险阻.在党中央领导下,航空工业从无到有、由小到大,从支援抗美援朝开始,在前苏联的帮助下,从修理、做零备件到仿制、转入自行设计,为空军提供了大量武器装备和民用飞机,为巩固国防、为国民经济建设做出了贡献.笔者有幸参加了祖国的航空工业建设,感到无比光荣和自豪.
关键词
航空工业
中国
科研体系
高科技领域
分类号
F426.5 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
21世纪世界航空动力技术发展趋势与展望
被引量:
61
2
作者
刘大响
金捷
机构
中国航空工业第一集团公司科技委
北京
航空
航天大学
出处
《中国工程科学》
2004年第9期1-8,共8页
文摘
21世纪的世界航空动力技术将继续加速发展 ,有可能出现革命性变化。传统的燃气涡轮发动机仍具有巨大的发展潜力 ;随着超燃冲压发动机以及涡轮和火箭基组合循环发动机的应用 ,高超声速飞行将成为现实 ,并有可能迎来以高超声速空天往返飞行为标志的新的航空时代 ;脉冲爆震发动机、超微型发动机等新概念发动机必将登上历史舞台 ;新能源航空发动机将占据一席之地 ;
关键词
航空发动机
发展方向
燃气涡轮
高超声速
Keywords
aeropropulsion
development trends
gas turbine
ultra-supersonic
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
抓住大型飞机的历史机遇 实现航空动力的创新发展
被引量:
3
3
作者
刘大响
金捷
胡晓煜
机构
中国航空工业第一集团公司科技委
北京
航空
航天大学
中国
航空工业
发展研究中心
出处
《航空制造技术》
2008年第2期26-29,共4页
文摘
发动机是飞机的心脏,大涵道比涡扇发动机是自主研制大型飞机的关键,发动机技术不突破,就无法掌握大型飞机研制的主动权。
关键词
大型飞机
航空动力
涡扇发动机
历史
创新
发动机技术
自主研制
涵道比
分类号
V23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
基于深度纹理的实时碰撞检测算法
被引量:
9
4
作者
王季
翟正军
蔡小斌
机构
西北
工业
大学计算机学院
中国航空工业第一集团公司科技委
出处
《计算机辅助设计与图形学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第1期59-63,68,共6页
基金
国防十一五预研基金(B2720060300).
文摘
结合层次包围盒和基于图形硬件的方法,以带深度纹理的包围盒替代物体的几何模型,利用图形硬件在纹理映射时进行深度比较,以实现碰撞检测.实验结果表明,与CULLIDE算法相比,文中算法执行效率更高且执行时间固定,具有较高的实时性.
关键词
碰撞检测
深度纹理
实时
可编程图形硬件
Keywords
collision detection
depth texture
real-time
programmable graphics hardware
分类号
TP391.41 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
为什么飞机研制必须首先解决“动力先行”
5
作者
吴大观
机构
中国航空工业第一集团公司科技委
出处
《航空发动机》
北大核心
1999年第4期50-51,共2页
文摘
1 引言 1903年美国莱特兄弟首次驾驶带螺旋桨的以内燃机为动力的飞机飞向天空,这是人类实现飞行梦想,驾驶飞机上天飞行,征服自然的伟大壮举。由此看出动力对飞机的密切关系。在航空事业发展过程中,早就有人提出“动力先行”的方针。实践证明,它有两种涵义:一是当飞机开始研制时,当务之急必须首先选用什么型号发动机。长期以来,由于航空发动机的研制难度较大、风险较多、周期较长,所以发动机的研制必须先于飞机。有了落实的发动机,飞机研制才能顺利完成。二是作为飞机的动力,
关键词
中国航空工业
飞机研制
航空发动机
“动力先行”
分类号
F426.5 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
对航空工业两个重大历史问题的思考
吴大观
《航空发动机》
2001
7
在线阅读
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职称材料
2
21世纪世界航空动力技术发展趋势与展望
刘大响
金捷
《中国工程科学》
2004
61
在线阅读
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职称材料
3
抓住大型飞机的历史机遇 实现航空动力的创新发展
刘大响
金捷
胡晓煜
《航空制造技术》
2008
3
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职称材料
4
基于深度纹理的实时碰撞检测算法
王季
翟正军
蔡小斌
《计算机辅助设计与图形学学报》
EI
CSCD
北大核心
2007
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
为什么飞机研制必须首先解决“动力先行”
吴大观
《航空发动机》
北大核心
1999
0
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职称材料
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