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航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应
被引量：
1
1
作者
黄江博
廖明夫
+2 位作者
程荣辉
古远兴
李明
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第21期176-189,共14页
双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态,而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素。因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型,用以分析双转子系统模态的正交性。采用复模态法分...
双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态,而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素。因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型,用以分析双转子系统模态的正交性。采用复模态法分析了双转子系统在不同激励下的模态正交性,推导出正交性的条件集合。发现当双转子系统的速比不变时,双转子系统在各自激励方式下的模态关于刚度矩阵与惯量矩阵是正交的。但在不同激励方式下的模态之间不存在正交性。另外基于模态正交性经过模态分解,得到双转子系统不平衡响应的统一表达式。最后以某型航空发动机双转子系统为例用以验证之前的结论。采用离散有限元和状态向量相结合的方法计算了转速比恒定或非恒定时不同激励下的模态,并构建了模态正交性数值用以评估模态的正交性。评估结果与推导的正交性条件集吻合。
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关键词
模态正交性
不平衡响应
航空发动机
双转子
转速比
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题名
航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应
被引量：
1
1
作者
黄江博
廖明夫
程荣辉
古远兴
李明
机构
西北工业大学动力与能源学院
中国
航空
发动机
集团
沈阳
发动机
设计
研究
所
中国航空发动机集团中国燃气涡轮研究院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第21期176-189,共14页
基金
国家科技重大专项(2017-IV-0001-0038)。
文摘
双转子系统具有低压转子激励和高压转子激励的两组振动模态,而这两组模态的正交性是双转子系统动力学特性的核心要素。因此建立了带有中介轴承和分叉结构的航空发动机双转子动力学模型,用以分析双转子系统模态的正交性。采用复模态法分析了双转子系统在不同激励下的模态正交性,推导出正交性的条件集合。发现当双转子系统的速比不变时,双转子系统在各自激励方式下的模态关于刚度矩阵与惯量矩阵是正交的。但在不同激励方式下的模态之间不存在正交性。另外基于模态正交性经过模态分解,得到双转子系统不平衡响应的统一表达式。最后以某型航空发动机双转子系统为例用以验证之前的结论。采用离散有限元和状态向量相结合的方法计算了转速比恒定或非恒定时不同激励下的模态,并构建了模态正交性数值用以评估模态的正交性。评估结果与推导的正交性条件集吻合。
关键词
模态正交性
不平衡响应
航空发动机
双转子
转速比
Keywords
modal orthogonality
unbalance response
aeroengine
dual-rotor
rotating speed ratio
分类号
V231.15 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
航空发动机双转子系统模态正交性和不平衡响应
黄江博
廖明夫
程荣辉
古远兴
李明
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
1
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