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题名基于系统工程的航空发动机安全性评估追溯模型框架
被引量：2
- 1
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作者
郭放
吴晶峰
杨子江
杨慧赟
刘嘉伟
闫文辉
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机构
中国航空发动机研究院系统工程研究中心
中国民用航空适航审定中心集成审定室
北方工业大学机械与材料工程学院
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出处
《内燃机与配件》
2020年第5期171-173,共3页
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文摘
航空发动机研制是一个反复迭代的过程,安全性评估是研制过程不可缺少的部分。在航空发动机“正向”研制过程中,通过系统性、规范化的分析、设计和验证等工作,可以有效预防灾难事故的发生和减少事故损失,降低发动机运营时的风险,提高航空发动机的安全性。本文依据基于系统工程的航空发动机的安全性评估过程建立追溯模型框架,可以与发动机研制相结合,保证安全性需求的设计实现。
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关键词
系统工程
航空发动机
安全性评估
追溯模型框架
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分类号
V263.6
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名基于系统工程的航空发动机安全性评估敏感性分析
- 2
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作者
郭放
杨子江
刘嘉伟
杨慧赟
闫文辉
吴晶峰
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机构
中国航空发动机研究院系统工程研究中心
北方工业大学机械与材料工程学院
中国民用航空适航审定中心集成审定室
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出处
《内燃机与配件》
2020年第4期164-166,共3页
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文摘
本文依据失效状态为"需要时丧失灭火功能"的安全性评估实例为基础,对需要时丧失灭火功能的故障树中的11个底事件进行敏感性分析,分析结果显示事件1燃烧室破裂,事件2涡轮机匣破裂,事件3热区探测器失效,事件4冷区探测器失效为影响顶事件发生概率的敏感性事件,同时本文分析安全性需求变更时,如何应用安全性评估的追溯性,应对安全性需求的变更。
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关键词
系统工程
航空发动机
安全性评估
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分类号
V263.6
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名TB5钛合金薄板微观组织与弯曲性能关系研究
被引量：4
- 3
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作者
孙永娜
柳长旭
吴国清
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机构
中国航空发动机研究院系统工程研究中心
北京航空航天大学材料科学与工程学院
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出处
《航空制造技术》
2017年第18期48-52,共5页
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基金
北京市科技新星计划(2007B016)
教育部长江学者和创新团队发展计划(IRT0805)
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文摘
TB5钛合金板材具有优良的冷成形性能,适于成形中等复杂的航空航天用板材零件,但存在板材定形性差、成形后回弹大等问题。本文以TB5钛合金板材的冷成形为背景,探讨了TB5钛合金板材组织在弯曲变形过程中的变形行为及其微结构和成形性能的演变规律。结果表明,随着板材弯曲角度的增大或弯曲半径的减小,板材弯曲回弹角与中心变形处晶粒面积和晶粒横纵比正相关;板材中心变形处硬度和中心变形处晶粒面积正相关,与中心变形处晶粒横纵比负相关。
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关键词
钛合金
薄板
微观组织
性能
定量
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Keywords
Titanium alloy
Sheet
Microstructure
Property
Quantity
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分类号
V252.2
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名计算网格对气动力气动热数值模拟影响的研究
被引量：3
- 4
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作者
闫文辉
任立磊
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机构
中国航空发动机研究院系统工程研究中心
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出处
《航空计算技术》
2017年第2期1-4,共4页
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基金
国家自然科学基金项目资助(11402307)
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文摘
以二维圆柱钝头超声速流场为研究对象,应用计算流体力学方法研究了计算网格在气动力及气动热数值模拟中的影响。计算程序中对流项、扩散项分别采用AUSM格式和中心差分格式离散,并用多步Runge-Kutta显式时间推进法求解空间离散后的控制方程。计算结果表明,壁面法向第一层网格间距、网格长宽比以及扩张度等因素都会对壁面摩阻、热流的计算产生影响,尤其是壁面法向第一层网格间距影响最为突出。边界层的计算结果与实验数据进行了仔细对比,包括壁面压力分布,摩阻系数Cf分布,斯坦顿数St分布等。高马赫数滞止气流导致壁面附近产生巨大速度梯度以及温度梯度,这些梯度的准确计算需要合适的壁面法向第一层网格间距以及合理的网格长宽比、扩张度。
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关键词
网格
计算流体力学
数值模拟
圆柱钝头
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Keywords
grid
compuational fluid dynamics
numerical simulation
cylinder blunt
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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