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中国航天固体火箭技术的发展(英文) 被引量:4
1
作者 叶定友 张德雄 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期1-7,共7页
叙述了 2 0世纪 5 0年代以来中国航天固体火箭推进技术的发展历程 ,介绍了 9种最具代表性的固体火箭发动机的技术特征、研制过程、地面试验和飞行情况 ,这些发动机分别应用于中国的探空火箭、运载火箭上面级和应用卫星变轨系统。文中还... 叙述了 2 0世纪 5 0年代以来中国航天固体火箭推进技术的发展历程 ,介绍了 9种最具代表性的固体火箭发动机的技术特征、研制过程、地面试验和飞行情况 ,这些发动机分别应用于中国的探空火箭、运载火箭上面级和应用卫星变轨系统。文中还简要地评述了中国固体推进各单项技术的发展水平。 展开更多
关键词 固体推进剂 火箭发动机 中国 探空火箭 运载火箭
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旋转爆轰发动机热防护技术研究进展
2
作者 姚松柏 杨玉新 张文武 《火箭推进》 北大核心 2025年第4期1-14,共14页
基于增压燃烧的爆轰推进技术在空天装备和能源动力领域具有重要的应用价值和潜力,其中旋转爆轰(震)发动机作为一种基于爆轰燃烧的动力装置,近年来得到国内外研究人员的重点关注。爆轰波是激波与化学反应耦合的极端燃烧现象,对爆轰发动... 基于增压燃烧的爆轰推进技术在空天装备和能源动力领域具有重要的应用价值和潜力,其中旋转爆轰(震)发动机作为一种基于爆轰燃烧的动力装置,近年来得到国内外研究人员的重点关注。爆轰波是激波与化学反应耦合的极端燃烧现象,对爆轰发动机燃烧室等关键热端部件提出了严苛的工作环境要求。为了确保旋转爆轰发动机能在极端条件下长期稳定运行,高效且可靠的热防护技术至关重要。对国内外开展的面向旋转爆轰发动机的热防护技术研究情况进行了概述,包括爆轰流场的温度分布与热流特性分析,燃烧室高温结构材料设计,以及多种冷却策略,如水冷、再生冷却和气膜冷却等。探讨了当前旋转爆轰发动机热防护技术面临的挑战,展望了该领域的研究发展趋势。 展开更多
关键词 爆轰推进 旋转爆轰 高温结构材料 水冷 再生冷却 气膜冷却
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一体化制导综合控制平台的研究
3
作者 黑蕾 陈肖雨 王江 《兵工自动化》 北大核心 2025年第1期1-4,14,共5页
针对弹上核心部件高集成度、高性能、低成本的需求,采用综合处理集成设计理念,设计一款新型弹上飞控制导组合平台。集成多个弹上部件功能,简化系统构架,通过多次飞行试验。试验结果表明,该平台性能稳定、结构紧凑、可靠性强、控制精度高... 针对弹上核心部件高集成度、高性能、低成本的需求,采用综合处理集成设计理念,设计一款新型弹上飞控制导组合平台。集成多个弹上部件功能,简化系统构架,通过多次飞行试验。试验结果表明,该平台性能稳定、结构紧凑、可靠性强、控制精度高,满足导弹控制系统设计要求。 展开更多
关键词 一体化 制导组合 弹上部件
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四元数法改善复杂曲面5轴加工精度研究
4
作者 于洋 邓勇生 潘琳 《机床与液压》 北大核心 2013年第7期22-25,共4页
提出一种新的刀具轴向设计方法,通过使用四元数法进行刀具轴向规划,以解决曲面5轴数控加工中刀具轴向过度依赖曲面几何特征,造成刀轴剧烈变化所引起的切削恶化问题。在被加工曲面上可能发生过切的区域,指定刀具轴向,再由指定的轴向,直... 提出一种新的刀具轴向设计方法,通过使用四元数法进行刀具轴向规划,以解决曲面5轴数控加工中刀具轴向过度依赖曲面几何特征,造成刀轴剧烈变化所引起的切削恶化问题。在被加工曲面上可能发生过切的区域,指定刀具轴向,再由指定的轴向,直接计算出其他位置的轴向,并与其他刀具轴向设计方法进行对比。实际应用结果表明:采用该方法可以很好地提高复杂曲面切削精度、效率,避免过切。 展开更多
关键词 五坐标加工 刀具轴向光顺 自由曲面 四元数插补
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航天四院固冲试飞器飞行试验获得圆满成功
5
《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期477-477,共1页
2007年11月,中国航天科技集团第四研究院成功完成了固冲试飞器的飞行试验。试飞器分别采用斜飞、平飞姿态飞行,考核了固体冲压发动机在不同高度及典型高度下的飞行和燃烧性能,试飞器发射离轨、助推、分离、控制、转级等各项工作正常... 2007年11月,中国航天科技集团第四研究院成功完成了固冲试飞器的飞行试验。试飞器分别采用斜飞、平飞姿态飞行,考核了固体冲压发动机在不同高度及典型高度下的飞行和燃烧性能,试飞器发射离轨、助推、分离、控制、转级等各项工作正常,飞行试验获得圆满成功。 展开更多
关键词 中国航天科技集团 飞行试验 试飞器 固体冲压发动机 燃烧性能 研究院 姿态 离轨
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高过载条件下固体发动机内流场及绝热层冲蚀研究 被引量:51
6
作者 何国强 王国辉 +4 位作者 蔡体敏 刘佩进 阮崇智 利凤祥 王富春 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期4-8,共5页
针对 Φ31 5 mm实验发动机和某发动机工作状态及结构特点 ,进行了发动机燃烧室内三维两相流动数值模拟和内绝热层的炭化冲蚀规律研究。计算中应用了颗粒轨道模型和二阶迎风有限体积方法 ,对纵、横加速度载荷下的两相流动进行了模拟 ,分... 针对 Φ31 5 mm实验发动机和某发动机工作状态及结构特点 ,进行了发动机燃烧室内三维两相流动数值模拟和内绝热层的炭化冲蚀规律研究。计算中应用了颗粒轨道模型和二阶迎风有限体积方法 ,对纵、横加速度载荷下的两相流动进行了模拟 ,分析了纵、横向载荷对两种发动机燃烧室内粒子场和聚集带的影响 ;应用绝热层炭化冲蚀和两相流粒子热增量模型 ,分析了实验发动机在多种纵、横向过载作用下的绝热层冲蚀规律。在与 Φ31 5 mm实验发动机结果对照后 ,修正了炭化冲蚀计算所需参数 ,进一步预示了发动机的三维两相流场和炭化冲蚀率 ,并在 35 gn 过载下分析了推进剂含铝量对粒子聚集密度和炭化冲蚀的影响。 展开更多
关键词 固体推进剂 火箭发动机 过载 二相流 炭化 冲蚀 燃烧室 绝热层
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高能固体推进剂冲击起爆特征研究 被引量:21
7
作者 伍俊英 陈朗 +2 位作者 鲁建英 冯长根 王永杰 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1315-1319,共5页
为了研究高能固体推进剂的冲击起爆行为,对推进剂进行了冲击加载下的拉氏分析实验。采用锰铜压力计测量了推进剂中不同位置的压力历程,分析了推进剂爆轰压力、爆速及爆轰成长距离等爆轰特性。采用拉氏分析实验计算模型、弹塑性流体动力... 为了研究高能固体推进剂的冲击起爆行为,对推进剂进行了冲击加载下的拉氏分析实验。采用锰铜压力计测量了推进剂中不同位置的压力历程,分析了推进剂爆轰压力、爆速及爆轰成长距离等爆轰特性。采用拉氏分析实验计算模型、弹塑性流体动力学材料模型及点火增长模型反应速率方程对推进剂的冲击起爆过程进行了数值模拟。根据拉氏分析实验结果,标定了推进剂点火增长模型反应速率方程参数。 展开更多
关键词 爆炸力学 推进剂 爆轰 拉氏分析实验 反应速率方程 数值模拟
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导热胶粘剂研究 被引量:23
8
作者 周文英 齐暑华 +2 位作者 李国新 牛国良 寇静利 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期26-29,33,共5页
导热胶粘剂因良好的导热及力学性能广泛应用于微电子封装以及热界面材料,对于电子元器件散热具有重要意义。介绍了导热胶粘利导热原理、导热模型,分析了影响导热率的因素,以及提高导热率的途径;综述了导热非绝缘及导热绝缘胶粘剂的研究... 导热胶粘剂因良好的导热及力学性能广泛应用于微电子封装以及热界面材料,对于电子元器件散热具有重要意义。介绍了导热胶粘利导热原理、导热模型,分析了影响导热率的因素,以及提高导热率的途径;综述了导热非绝缘及导热绝缘胶粘剂的研究进展,最后展望了其应用前景。 展开更多
关键词 导热胶粘剂 微电子封装 电子元器件 界面材料 力学性能 导热模型 研究进展 导热率 热绝缘 应用
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固体火箭发动机尾焰流场特性研究 被引量:31
9
作者 张光喜 周为民 +1 位作者 张钢锤 南宝江 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期19-23,共5页
针对某固体火箭发动机,对二维轴对称尾焰流场进行数值模拟,并考虑复燃化学反应和Al2O3颗粒运动的影响。计算得到了尾焰射流的温度场和组分分布图,将计算结果和地面实验结果进行对比,对尾焰流场主要特点进行分析。结果表明复燃化学反应... 针对某固体火箭发动机,对二维轴对称尾焰流场进行数值模拟,并考虑复燃化学反应和Al2O3颗粒运动的影响。计算得到了尾焰射流的温度场和组分分布图,将计算结果和地面实验结果进行对比,对尾焰流场主要特点进行分析。结果表明复燃化学反应主要发生在燃气空气混合区域,化学反应使复燃区域温度升高约250 K。该计算方法能反映出尾焰复燃流场的主要特点,可为固体火箭发动机尾焰红外特性的计算提供流场基本数据。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃气射流 复燃 数值模拟
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固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的建模及特征研究 被引量:32
10
作者 屠秋野 陈玉春 +2 位作者 苏三买 蔡元虎 蹇泽群 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期317-319,345,共4页
建立了固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的设计状态数学模型,提出了燃烧室燃气与空气配比的关系,分析了压气机增压比、涡轮进口燃气总温和涡轮落压比对燃烧室油气比的影响,以及固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的设计特点。基于涡轮压气... 建立了固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的设计状态数学模型,提出了燃烧室燃气与空气配比的关系,分析了压气机增压比、涡轮进口燃气总温和涡轮落压比对燃烧室油气比的影响,以及固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的设计特点。基于涡轮压气机功率平衡条件、静压相等的掺混条件和尾喷管流量匹配条件,建立了固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机的非设计状态数学模型。 展开更多
关键词 固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机 设计状态 非设计状态 数学模型
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碳纤维/有机硅改性环氧树脂复合材料性能研究 被引量:31
11
作者 郭亚林 梁国正 +1 位作者 丘哲明 何敏 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第9期42-44,共3页
介绍了一种碳纤维/有机硅改性环氧树脂复合材料的性能研究情况。对该复合材料的力学性能、热常数和烧蚀性能进行了初步测试。结果表明,其拉伸强度达到558MPa,拉伸模量达到44.0GPa,层间剪切强度为16.6MPa,导热系数不超过0.3W/(m·K),... 介绍了一种碳纤维/有机硅改性环氧树脂复合材料的性能研究情况。对该复合材料的力学性能、热常数和烧蚀性能进行了初步测试。结果表明,其拉伸强度达到558MPa,拉伸模量达到44.0GPa,层间剪切强度为16.6MPa,导热系数不超过0.3W/(m·K),氧 乙炔烧蚀的线烧蚀率为0.049mm/s,质量烧蚀率为0.0595g/s。通过与常用的碳/酚醛材料比较,碳纤维/有机硅改性环氧树脂复合材料的性能较优。 展开更多
关键词 碳纤维 有机硅改性环氧树脂复合材料 性能 防热材料
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硼粒子直径对点火位置及燃烧效率的影响研究 被引量:16
12
作者 霍东兴 陈林泉 +1 位作者 刘霓生 叶定友 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期272-275,共4页
采用颗粒轨道模型对非壅塞固冲发动机补燃室内不同直径硼粒子的点火及燃烧进行了数值模拟。其中,气相反应简化为一种等效气体的燃烧,硼粒子与O2的燃烧反应模型采用涡耗散模型。硼粒子的点火过程采用King模型,燃烧过程采用化学动力学控... 采用颗粒轨道模型对非壅塞固冲发动机补燃室内不同直径硼粒子的点火及燃烧进行了数值模拟。其中,气相反应简化为一种等效气体的燃烧,硼粒子与O2的燃烧反应模型采用涡耗散模型。硼粒子的点火过程采用King模型,燃烧过程采用化学动力学控制的燃烧模型。结果表明,直径较小的硼粒子能够在补燃室头部点火,且能随气流旋转,驻留时间较长,燃烧较为充分,直径较大的硼粒子与此相反。 展开更多
关键词 补燃室 粒子直径 点火 化学动力学 燃烧效率 发动机 数值模拟 燃烧反应 颗粒轨道模型 耗散
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固体火箭超燃冲压发动机性能数值模拟研究 被引量:19
13
作者 李轩 马利锋 +2 位作者 赵永涛 杨玉新 董新刚 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2014年第1期104-107,161,共5页
针对固体火箭超燃冲压发动机,设计了多级小角度扩张的超燃冲压发动机燃烧室结构,采用凹腔和扰流装置两种混合增强及火焰稳定方式,通过包含简化动力学的数值模拟方法,研究了不同构型燃烧室掺混燃烧性能。结果表明,燃烧室扩张角度对燃烧... 针对固体火箭超燃冲压发动机,设计了多级小角度扩张的超燃冲压发动机燃烧室结构,采用凹腔和扰流装置两种混合增强及火焰稳定方式,通过包含简化动力学的数值模拟方法,研究了不同构型燃烧室掺混燃烧性能。结果表明,燃烧室扩张角度对燃烧效率的提高有影响,但作用效果有限;凹腔结构虽然促进了燃烧反应的进行,有利于提高燃烧效率,同时也带来了较大的内部阻力;扰流装置较大的提高了一次燃气与来流空气间的掺混度,对于燃烧效率的提高意义明显。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 固体火箭 数值仿真 掺混度
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脉冲发动机中金属膜片式隔舱动态破坏过程研究 被引量:18
14
作者 王春光 任全彬 +2 位作者 田维平 刘洪超 杨德敏 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期22-26,共5页
为了实现固体火箭发动机的多脉冲启动功能,设计了一种金属膜片式隔舱(PSD)结构,利用断裂力学理论和圆板大挠度理论建立了金属膜片的设计公式,根据燃烧室的使用要求确定了打开压强为2.2 MPa的金属膜片尺寸,利用脆性断裂模型模拟了膜片的... 为了实现固体火箭发动机的多脉冲启动功能,设计了一种金属膜片式隔舱(PSD)结构,利用断裂力学理论和圆板大挠度理论建立了金属膜片的设计公式,根据燃烧室的使用要求确定了打开压强为2.2 MPa的金属膜片尺寸,利用脆性断裂模型模拟了膜片的破坏过程,得到其打开压强为2.15 MPa,有限元数值计算结果与公式计算结果符合较好。设计了金属膜片打开破坏的单项试验,5次试验平均打开压强为2.10 MPa,数值模拟的破坏形式与试验结果一致。通过区间估计,计算了膜片真实平均打开压强置信度为90%的置信区间为[1.90 MPa,2.30 MPa],该范围可以较好满足脉冲发动机的使用要求。 展开更多
关键词 脉冲发动机 金属膜片式隔舱 设计公式 脆性断裂模型
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电器灌注用环氧树脂的研究进展 被引量:25
15
作者 付东升 张康助 +1 位作者 孙福林 张强 《绝缘材料》 CAS 北大核心 2003年第2期30-33,共4页
在 4 2篇文献的基础上 ,综述了环氧树脂体系以及添加助剂如填料、增韧剂、固化剂等 ,介绍了各种灌注工艺 ,其中经机械共混得到电气性能、耐候性能优良的灌封体系 ,同时指出了其发展方向。
关键词 环氧树脂 绝缘材料 绝缘性能 耐腐蚀性能 电器灌注
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固体发动机水下点火尾流变化过程试验研究 被引量:24
16
作者 贾有军 张胜敏 +1 位作者 尤俊峰 白彦军 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期660-663,678,共5页
采用高速摄像机对发动机水下点火工作的尾流生长变化过程进行了记录,获得了尾流形态及其演化过程,分析了水环境对发动机尾流结构变化的影响。试验结果表明,发动机水下点火瞬态特性与空气中有很大的不同,水下尾流前进速度相比在空气中显... 采用高速摄像机对发动机水下点火工作的尾流生长变化过程进行了记录,获得了尾流形态及其演化过程,分析了水环境对发动机尾流结构变化的影响。试验结果表明,发动机水下点火瞬态特性与空气中有很大的不同,水下尾流前进速度相比在空气中显著降低,同时轴向阻滞作用导致尾流向径向扩展;尾流可分为气泡区、掺混区和混合区;尾流一直发生小幅震荡,间歇发生大幅震荡,小幅震荡和大幅震荡是发动机水下工作的基本属性。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 水下点火 尾流场 试验研究
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固体火箭冲压发动机补燃室绝热层烧蚀试验研究 被引量:14
17
作者 李岩芳 陈林泉 +1 位作者 严利民 叶定友 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期68-69,74,共3页
补燃室热防护系统研究是飞航导弹固冲发动机研究的一项重要内容。设计了固冲试验发动机,采用新型绝热材料作为补燃室绝热层,并通过直连式试验研究考核该绝热层在补燃室恶劣条件下的工作情况,为固冲发动机补燃室热防护系统研究提供了可... 补燃室热防护系统研究是飞航导弹固冲发动机研究的一项重要内容。设计了固冲试验发动机,采用新型绝热材料作为补燃室绝热层,并通过直连式试验研究考核该绝热层在补燃室恶劣条件下的工作情况,为固冲发动机补燃室热防护系统研究提供了可借鉴的资料。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 补燃室 绝热层 烧蚀试验 防护系统 导弹 热防护
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复合固体推进剂拉伸/压缩性能对比研究(英文) 被引量:11
18
作者 任萍 侯晓 +2 位作者 何高让 郜婕 何铁山 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期2354-2359,共6页
为了获得药柱受压状态的模量参数,开展了推进剂压缩性能的探索测试。参照拉伸标准试件,进行了压缩试件尺寸的设计与调试,通过不同高度试件的测试结果及破坏形貌分析,确定了试件尺寸。在此基础上进行了不同应变下的推进剂拉/压对比测试... 为了获得药柱受压状态的模量参数,开展了推进剂压缩性能的探索测试。参照拉伸标准试件,进行了压缩试件尺寸的设计与调试,通过不同高度试件的测试结果及破坏形貌分析,确定了试件尺寸。在此基础上进行了不同应变下的推进剂拉/压对比测试。相同应变率下,压缩模量较拉伸模量高,压缩模量随压缩速度的变化规律与拉伸模量一致,随着速度的提高,模量随之提高。 展开更多
关键词 推进剂 拉伸 压缩 初始模量
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非壅塞固体火箭冲压发动机补燃室内流场数值模拟研究 被引量:13
19
作者 胡建新 夏智勋 +5 位作者 王志吉 罗振兵 张为华 张炜 郭健 张钢锤 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期12-16,共5页
在冷流情况下对发动机补燃室掺混流场进行了数值求解 ,然后建立了发动机补燃室简单反应流模型 ,并在该模型下对某实验发动机进行了模拟 ,得出了反应物和产物组分、燃速、温度等发动机参数的变化趋势 ,给出了一些有用的结论 ,论证了该反... 在冷流情况下对发动机补燃室掺混流场进行了数值求解 ,然后建立了发动机补燃室简单反应流模型 ,并在该模型下对某实验发动机进行了模拟 ,得出了反应物和产物组分、燃速、温度等发动机参数的变化趋势 ,给出了一些有用的结论 ,论证了该反应流模型的准确性。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 补燃室 导弹 流场 数值模拟
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水下燃气射流流场数值研究 被引量:37
20
作者 甘晓松 贾有军 +1 位作者 鲁传敬 曹嘉怡 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期23-26,共4页
研究了固体火箭发动机水下燃气射流流场的复杂多相流问题。采用多相流M IXTURE模型,考虑了流体的可压缩性、粘性、重力作用、气水掺混效应和能量交换等各项因素。选取标准k-ε湍流模式,运用有限体积法对轴对称湍流射流流场进行数值模拟... 研究了固体火箭发动机水下燃气射流流场的复杂多相流问题。采用多相流M IXTURE模型,考虑了流体的可压缩性、粘性、重力作用、气水掺混效应和能量交换等各项因素。选取标准k-ε湍流模式,运用有限体积法对轴对称湍流射流流场进行数值模拟。通过对无来流情况下湍流射流模拟,发现了燃气射流的颈缩、断裂和回击现象,并通过分析解释了产生这一现象的原因。计算了有来流情况下的射流流场,发现有来流情况下燃气射流没有断裂和回击现象。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃气射流 水下点火 数值模拟
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