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题名超燃冲压发动机推力控制系统仿真研究
被引量：2
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作者
崔曼曼
黄耀
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机构
中国航发航空动力控制系统研究所
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出处
《航空发动机》
2017年第1期17-20,共4页
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基金
国家重大基础研究项目资助
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文摘
超燃冲压发动机是最具发展潜力的高超声速飞行器动力装置,具备性能优良的推力控制系统才能保证飞行器的安全自主飞行。为了实现在不同马赫数下的推力特性数值分析,根据飞行坡面建立由前体、进气道、隔离段、燃烧室和尾喷管组成的发动机模型,并通过发动机进、出口的气流动量变化来推算发动机推力。同时为保证推力系统的稳定,根据经典控制算法设计了燃油内环PD控制回路和推力外环PI控制回路。闭环仿真结果表明:该推力控制系统的控制效果良好,能较好地模拟真实控制回路。
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关键词
超燃冲压发动机
燃油控制
推力控制
发动机模型
航空发动机
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Keywords
scramjet
fuel control
thrust control
engine model
aeroengine
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分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于特性数据的燃气涡轮发动机修正方法
被引量：1
- 2
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作者
王佳雯
黄向华
嵇润民
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机构
中国航发动力控制系统研究所
南京航空航天大学能源与动力学院
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出处
《航空发动机》
北大核心
2024年第3期114-121,共8页
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文摘
针对燃气涡轮发动机部件特性不匹配造成的模型计算参数与实际试车参数之间的误差问题,提出一种基于特性数据的燃气涡轮发动机部件特性修正方法。通过变缩放参考中心依次对设计点、慢车点进行整体修正,实现特性图在整个工况范围内的大致覆盖。通过局部修正非设计点所在的由相邻等转速线和β线所确定矩形域的特性数据,并采用插值法和拟合椭圆曲线法对等转速线的其他数据点进行补充修正,得到与试车数据匹配的特性图。以涡扇发动机为研究对象进行仿真验证,结果表明:所提出的特性修正方法能准确、快速地对发动机部件特性进行修正,与试车数据相比,修正后的模型各稳态点误差精度均在1.5%以内,满足工程精度需求,可用于发动机控制系统研究。
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关键词
部件级模型
特性修正
非设计点匹配
燃气涡轮发动机
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Keywords
component level model
characteristic correction
off-design point matching
gas turbine engine
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分类号
V235.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名基于dSPACE的性能寻优控制工程应用研究
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作者
戴瑾珺
王欢
杨刚
孙牧桥
王亚妮
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机构
中国航发航空动力控制系统研究所
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出处
《航空发动机》
2017年第1期6-12,共7页
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基金
航空动力基础研究项目资助
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文摘
发动机性能寻优是提高飞机效能的方法之一,其先进控制模态能够综合飞机和发动机的信息,在安全运行的前提下,实现发动机某项或综合性能指标的最优。为提高飞机效能,本文在对飞行/推进系统性能寻优控制理论及现有成果的学习基础上,通过最小二乘法求取线性模型,获得较为精确的全包线推进系统矩阵,从而确定线性小区间内性能指标和约束条件的线性表达式,进而将发动机性能寻优问题表述成线性规划问题,通过单纯形法获取寻优模式下的各项性能指标。从验证性能寻优控制算法工程可行性的角度出发,将性能寻优程序模块嵌入到数控系统中;在dSPACE设备上搭建快速控制原型仿真平台,进行了实时仿真验证,仿真结果能够获得预期的指标优化结果。研究表明:性能寻优算法在工程应用上具有可行性及有效性。
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关键词
性能寻优控制
线性规划
快速控制原型
航空发动机
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Keywords
performance seeking control
linear programming
rapid control prototyping
aeroengine
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分类号
V249.1
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于总线功能模型的全系统FPGA验证环境设计
被引量：1
- 4
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作者
薛利强
于真
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机构
中国航发航空动力控制系统研究所
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出处
《航空发动机》
2017年第1期13-16,共4页
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基金
国家重大基础研究项目资助
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文摘
为了解决发动机控制领域中可编程门阵列设计复杂性日益增长而导致的验证困难问题,提出了1种FPGA的全系统验证方案,用以实现全面高效的功能验证。根据控制系统设计方案,对照控制器电路结构进行验证平台的搭建,通过基于总线功能模型的方法对系统中FPGA所控制的外设进行建模,并在验证平台中进行与电路完全一致的连接。按照系统测试计划编制测试用例对全系统进行模拟仿真。测试结果表明:全系统FPGA的验证能够模拟控制器实际运行状态,提升了验证层次与效率,对发动机数控系统的设计质量提升有显著作用。
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关键词
可编程门阵列
验证平台
总线功能模型
全权限数字电子控制系统
航空发动机
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Keywords
FPGA
verification platform
bus functional model
FADEC
aeroengine
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分类号
V216.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名半物理试验起动阶段低温燃油流量计量技术路径探究
被引量：4
- 5
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作者
史春雨
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机构
中国航发动力控制系统研究所
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出处
《航空发动机》
2016年第6期1-8,共8页
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基金
国家重大基础研究项目资助
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文摘
针对装备数控系统的2个型号发动机分别在台架试验和飞行试验中发生的低温起动失败故障,从数控系统半物理试验燃油流量计量宽范围、快响应、高精度的测量要求入手,分析了试验的测量环境与涡轮流量计检定条件要求的环境存在的较大差异,在低温条件下燃油黏度提高,造成了流量系数减小,试验室测量流量示值小于实际流量,低温燃油流量测量准确度存在不可接受的偏差;阐述了发动机低温起动失败故障时供油不足,不能通过当前的流量测量方法进行确认和故障定位,提出了解决高响应低温小流量测量技术问题的研究路径及关键技术的方案和思路,主要方案和思路有:质量流量计串联标定法、常温涡轮流量计串联标定法、体积管串联标定法。
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关键词
流量计量
燃油
半物理试验
低温起动
黏度
航空发动机
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Keywords
flow metering
fuel
semi-physical
low temperature
viscidity
aeroengine
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分类号
V216.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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