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截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍
被引量：
1
1
作者
巩江峰
王伟
+8 位作者
黎旭
何卫
袁溢
王芳
杨昌贤
丁祥
韩贺
李力
曹勇
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第3期636-653,I0027-I0044,共36页
对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁...
对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。
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关键词
铁路隧道
高速铁路隧道
特长铁路隧道
统计
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职称材料
截至2023年底中国铁路隧道情况统计及2023年新开通重点项目隧道情况介绍
被引量：
66
2
作者
巩江峰
王伟
+2 位作者
王芳
杨昌贤
袁溢
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第2期377-392,I0057-I0072,共32页
对截至2023年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2023年底,中国铁路营业里程达到15.9万km,其中,投入运营的铁路隧道18 573座,总长23 508 km;中国已投入运营的高速铁路总长超过4.5万km,共建成高速...
对截至2023年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2023年底,中国铁路营业里程达到15.9万km,其中,投入运营的铁路隧道18 573座,总长23 508 km;中国已投入运营的高速铁路总长超过4.5万km,共建成高速铁路隧道4 561座,总长7 735 km,其中,长度大于10 km的特长隧道115座,长约1 471 km;中国投入运营的特长铁路隧道共286座,长约3 869 km,其中,长度20 km以上特长铁路隧道13座,长约312 km。最后,对2023年新开通的重点项目贵南铁路隧道、成兰铁路成都至川主寺段隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验;同时对广汕铁路隧道、金甬铁路隧道、南崇铁路留村大直径盾构隧道、和邢铁路隧道的技术应用进行总结。贵南铁路通过空间选线、创新岩溶处理手段,以及加强运营期间的排水措施,有效降低了岩溶发育地区高速铁路运营的安全风险;成兰铁路设计充分贯彻“减灾选线”的理念,大规模减小了运营期间的安全风险,另外创新了隧道通过活动断裂带的处理技术。随着铁路建设向西部地区转移,隧道建设将面临埋深更大、地应力更高、地质构造更加复杂、高海拔地区缺氧等系列建设问题,仍需要各位同仁共同攻坚克难,不断创新隧道修建技术。
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关键词
铁路隧道
高速铁路隧道
特长铁路隧道
统计
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职称材料
哈大客专四线钢筋混凝土连续刚构设计
被引量：
5
3
作者
项育德
《铁道建筑》
北大核心
2011年第6期21-24,共4页
铁路钢筋混凝土结构的刚构—连续梁因其上部结构高度较低,可以有效地节省桥下空间,适用于线路坡度受一定限制时跨越道路而设。而在铁路枢纽内,股道较多,跨越道路频繁,采用此种桥梁形式较为合理。本文着重介绍了四线并行刚构—连续梁下...
铁路钢筋混凝土结构的刚构—连续梁因其上部结构高度较低,可以有效地节省桥下空间,适用于线路坡度受一定限制时跨越道路而设。而在铁路枢纽内,股道较多,跨越道路频繁,采用此种桥梁形式较为合理。本文着重介绍了四线并行刚构—连续梁下部桩基础计算整体刚度、上部结构外荷载的取值方法,结构内力的计算,各截面的验算和配筋,该设计对于铁路枢纽多线并行跨越道路时的设计孔跨具有一定参考价值。
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关键词
四线并行
刚构—连续梁
支座沉降附加应力
温度应力
水化热
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职称材料
题名
截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍
被引量：
1
1
作者
巩江峰
王伟
黎旭
何卫
袁溢
王芳
杨昌贤
丁祥
韩贺
李力
曹勇
机构
中国
铁路经济规划研究院
有限公司
中铁第四
勘察
设计院
集团
有限公司
中国第一勘察设计院集团有限公司
中铁二院工程
集团
有限
责任
公司
中国
铁路
设计
集团
有限公司
中国
铁路第五
勘察
设计院
集团
有限公司
中铁第六
勘察
设计院
集团
有限公司
中铁工程
设计
咨询
集团
有限公司
中铁上海
设计院
集团
有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025年第3期636-653,I0027-I0044,共36页
文摘
对截至2024年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2024年底,中国铁路营业里程达到16.2万km,其中,投入运营的铁路隧道18997座,总长24246 km;2024年新增开通运营线路铁路隧道424座,总长738 km;在建铁路隧道2521座,总长约6905 km;规划铁路隧道5634座,总长约13742 km。中国已投入运营的高速铁路总长超过4.8万km,共建成高速铁路隧道4917座,总长8279 km,其中,长度大于10 km的特长隧道120座,长约1536 km;2024年新增运营有隧道工程项目的高速铁路共12条,总长1981 km,共有隧道356座,长约544 km;在建高速铁路共58条,总长9866 km,共有隧道1412座,长约3509 km;规划高速铁路项目中含隧道2057座,长约4843 km。中国投入运营的特长铁路隧道共296座,长约4007 km,其中,长度20 km以上的特长铁路隧道14座,长约335 km;2024年新增运营特长铁路隧道10座,长约138 km;在建特长铁路隧道163座,长约2504 km;规划特长铁路隧道259座,长约3633 km。最后,对2024年新开通的重点项目佛莞城际铁路、成兰铁路、兰张三四线铁路和池黄铁路隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验。佛莞城际铁路通过地质选线,管片采用“双掺”技术、设置分布式凹凸榫等措施,有效降低了隧道施工安全风险;成兰铁路德胜隧道制定了大变形综合防治体系,并研发了双线合修隧道洞内救援站,提升了隧道变形防控和疏散救援能力;兰张三四线铁路借鉴既有施工经验,通过减灾选线和综合利用既有辅助坑道,显著降低了施工及运营期间的安全风险;池黄铁路隧道成功应用掌子面围岩质量分析技术,保障了隧道施工安全。中国在复杂环境下的大直径盾构隧道建造技术日趋成熟,应对复杂地质条件的隧道设计施工水平进一步提高,钻爆法隧道全工序机械化水平得到有效提升。
关键词
铁路隧道
高速铁路隧道
特长铁路隧道
统计
Keywords
railway tunnel
high-speed railway tunnel
extra-long railway tunnel
statistics
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
截至2023年底中国铁路隧道情况统计及2023年新开通重点项目隧道情况介绍
被引量：
66
2
作者
巩江峰
王伟
王芳
杨昌贤
袁溢
机构
中国
铁路经济规划研究院
有限公司
中铁二院工程
集团
有限
责任
公司
中国
铁路
设计
集团
有限公司
中国第一勘察设计院集团有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第2期377-392,I0057-I0072,共32页
文摘
对截至2023年底中国铁路隧道、高速铁路隧道、特长铁路隧道情况进行统计。结果显示,截至2023年底,中国铁路营业里程达到15.9万km,其中,投入运营的铁路隧道18 573座,总长23 508 km;中国已投入运营的高速铁路总长超过4.5万km,共建成高速铁路隧道4 561座,总长7 735 km,其中,长度大于10 km的特长隧道115座,长约1 471 km;中国投入运营的特长铁路隧道共286座,长约3 869 km,其中,长度20 km以上特长铁路隧道13座,长约312 km。最后,对2023年新开通的重点项目贵南铁路隧道、成兰铁路成都至川主寺段隧道的概况及特点进行介绍,并总结其技术经验;同时对广汕铁路隧道、金甬铁路隧道、南崇铁路留村大直径盾构隧道、和邢铁路隧道的技术应用进行总结。贵南铁路通过空间选线、创新岩溶处理手段,以及加强运营期间的排水措施,有效降低了岩溶发育地区高速铁路运营的安全风险;成兰铁路设计充分贯彻“减灾选线”的理念,大规模减小了运营期间的安全风险,另外创新了隧道通过活动断裂带的处理技术。随着铁路建设向西部地区转移,隧道建设将面临埋深更大、地应力更高、地质构造更加复杂、高海拔地区缺氧等系列建设问题,仍需要各位同仁共同攻坚克难,不断创新隧道修建技术。
关键词
铁路隧道
高速铁路隧道
特长铁路隧道
统计
Keywords
railway tunnel
high-speed railway tunnel
extra-long railway tunnel
statistics
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
哈大客专四线钢筋混凝土连续刚构设计
被引量：
5
3
作者
项育德
机构
中国
中铁
第一
勘察
设计院
集团
有限公司
桥隧处
出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第6期21-24,共4页
文摘
铁路钢筋混凝土结构的刚构—连续梁因其上部结构高度较低,可以有效地节省桥下空间,适用于线路坡度受一定限制时跨越道路而设。而在铁路枢纽内,股道较多,跨越道路频繁,采用此种桥梁形式较为合理。本文着重介绍了四线并行刚构—连续梁下部桩基础计算整体刚度、上部结构外荷载的取值方法,结构内力的计算,各截面的验算和配筋,该设计对于铁路枢纽多线并行跨越道路时的设计孔跨具有一定参考价值。
关键词
四线并行
刚构—连续梁
支座沉降附加应力
温度应力
水化热
分类号
U448.34 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
截至2024年底中国铁路隧道情况统计及2024年新开通项目隧道情况介绍
巩江峰
王伟
黎旭
何卫
袁溢
王芳
杨昌贤
丁祥
韩贺
李力
曹勇
《隧道建设(中英文)》
北大核心
2025
1
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职称材料
2
截至2023年底中国铁路隧道情况统计及2023年新开通重点项目隧道情况介绍
巩江峰
王伟
王芳
杨昌贤
袁溢
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024
66
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职称材料
3
哈大客专四线钢筋混凝土连续刚构设计
项育德
《铁道建筑》
北大核心
2011
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