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天津LNG码头SBAS-InSAR时序形变及地面监测数据响应
被引量：
8
1
作者
孙晁
陈娅男
+2 位作者
冯文兴
燕冰川
阎福礼
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第15期6502-6509,共8页
为了查明油气重大基础设施中,由星载雷达干涉测量、地面全球导航定位系统(global navigation satellite system,GNSS)形变监测、地下位移传感器监测和管道应力应变监测网络构成的星地一体化监测技术的有效性,采用SBAS-InSAR技术提取了天...
为了查明油气重大基础设施中,由星载雷达干涉测量、地面全球导航定位系统(global navigation satellite system,GNSS)形变监测、地下位移传感器监测和管道应力应变监测网络构成的星地一体化监测技术的有效性,采用SBAS-InSAR技术提取了天津LNG(liquefied natural gas)码头区域油气管线区域的长时间序列的地表形变数据,进一步分析了地面GNSS地表位移、多层深度位移计、管道应变传感器数据与同步的SBAS-InSAR地表形变量的数据响应关系,并进一步分析了雨-旱循环的时序变化规律。结果表明:2019-05—2022-04月的3年间天津LNG码头区域非均匀沉降最为显著,最高达到-394 mm;SBAS-InSAR的时序形变数据15~53 mm的沉降形变,在GNSS中有9~57 mm的地表位移响应,两者相关显著,具有良好的一致性;SBAS-InSAR地表形变变化特征与多层位移计在1、2、3 m深的位移数据响应特征都与降水量关系密切,呈现显著的雨季-旱季波动特征,二者具有良好的同步性,说明SBAS-InSAR地表形变变化特征能够揭示地下土层的位移变化特征;SBAS-InSAR地表沉降量与地下管道应变呈正相关,SBAS-InSAR获取的地表形变是反映地下管线应变的良好指标。由星载雷达干涉测量、地面GNSS形变监测、地下位移传感器监测和管道应力应变监测网络构成的星地一体化监测数据的集成应用,能够为未来星地一体化的管道安全监测技术体系构建提供有益的借鉴。
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关键词
SBAS
InSAR
地表形变
油气管道
传感器
响应
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职称材料
北极航道的通航网络识别方法与变化趋势分析
2
作者
陈曦
钟德平
+1 位作者
刘宝剑
李京
《中国航海》
CSCD
北大核心
2024年第4期105-113,共9页
全球气候变化的趋势使北极航道的通航潜力不断提高,对北极航道通航能力的识别与变化趋势研究对于北极国家以及中国均有重要的意义。基于中国风云三号卫星(FY-3B/C/D)北极海冰密集度(SIC)和SMOS海冰厚度(SIT)遥感数据,提出了一种基于图...
全球气候变化的趋势使北极航道的通航潜力不断提高,对北极航道通航能力的识别与变化趋势研究对于北极国家以及中国均有重要的意义。基于中国风云三号卫星(FY-3B/C/D)北极海冰密集度(SIC)和SMOS海冰厚度(SIT)遥感数据,提出了一种基于图像形态学算法的通航网络识别方法,实现了2011年至2022年北极东北、西北、中央航道逐日通航路径提取,并分析了通航时间窗口和相对通航里程的变化趋势。对近12年逐日通航路径进行了识别和对比研究,结果表明:1)基于本文方法识别通航网络,可有效减小连通性矩阵的规模,提升航道通航情况计算效率,并可获得多条备选航线,为航线优选提供参考;2)以40%的海冰密集度、0.5米的海冰厚度为可通航范围阈值,北极航道在近12年内均出现通航窗口,其中东北航道具有较高的开发价值,其通航窗口有扩大趋势,但开通的起止时间仍有较大的不确定性;3)北极西北和中央航道的距离成本比东北航道更有优势,若未来出现定期通航的窗口期也有望缩短大西洋至太平洋之间的航程。
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关键词
北极航道
通航网络
时间窗口
风云三号
形态学
拓扑
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职称材料
2000-2020年喀喇昆仑山洪扎河流域冰川高程变化数据集
3
作者
吴坤鹏
刘时银
朱钰
《中国科学数据（中英文网络版）》
CSCD
2023年第4期376-386,共11页
在气候变暖背景下,亚洲高山区冰川普遍处于退缩状态,而喀喇昆仑山大部分冰川保持稳定或前进,即“喀喇昆仑异常”。洪扎河流域位于西喀喇昆仑山,是中巴经济走廊沿线冰川集中分布区,冰川物质平衡对该地区水资源利用、基础设施建设等有重...
在气候变暖背景下,亚洲高山区冰川普遍处于退缩状态,而喀喇昆仑山大部分冰川保持稳定或前进,即“喀喇昆仑异常”。洪扎河流域位于西喀喇昆仑山,是中巴经济走廊沿线冰川集中分布区,冰川物质平衡对该地区水资源利用、基础设施建设等有重要影响。本文基于2000年2月的SRTM数字高程模型(DEM)和2020年1–2月的资源三号立体像对影像,利用大地测量法,获取了洪扎河流域冰川表面高程变化数据集(Geo TIFF格式,空间分辨率30 m)。大致空间范围在36°N–37°N,74°E–76°E内,覆盖面积达7600 km^(2)。稳定地形区残差统计分析表明,研究区高程变化总体精度约为1.1 m。结果显示,21世纪初洪扎河流域冰川表面高程呈减薄状态,且空间差异显著。表碛覆盖、冰裂隙、冰面湖/冰前湖、冰崖及冰川跃动对冰川表面高程变化有不同程度的影响。本数据集可作为喀喇昆仑山冰川物质平衡分析的基础数据,支撑中巴经济走廊地区水资源利用、冰川灾害预警及气候变化方面的研究。
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关键词
洪扎河流域
大地测量法
冰川高程变化
资三立体像对
21世纪初
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职称材料
题名
天津LNG码头SBAS-InSAR时序形变及地面监测数据响应
被引量：
8
1
作者
孙晁
陈娅男
冯文兴
燕冰川
阎福礼
机构
国家管网集团北方管道有限责任公司
中国科学院空天信息创新研究院可持续发展大数据国际研究中心
中国
地质大学(北京)工程技术
学院
国家石油
天
然气管网集团有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2024年第15期6502-6509,共8页
基金
国家重点研发计划(2022YFC330160207)。
文摘
为了查明油气重大基础设施中,由星载雷达干涉测量、地面全球导航定位系统(global navigation satellite system,GNSS)形变监测、地下位移传感器监测和管道应力应变监测网络构成的星地一体化监测技术的有效性,采用SBAS-InSAR技术提取了天津LNG(liquefied natural gas)码头区域油气管线区域的长时间序列的地表形变数据,进一步分析了地面GNSS地表位移、多层深度位移计、管道应变传感器数据与同步的SBAS-InSAR地表形变量的数据响应关系,并进一步分析了雨-旱循环的时序变化规律。结果表明:2019-05—2022-04月的3年间天津LNG码头区域非均匀沉降最为显著,最高达到-394 mm;SBAS-InSAR的时序形变数据15~53 mm的沉降形变,在GNSS中有9~57 mm的地表位移响应,两者相关显著,具有良好的一致性;SBAS-InSAR地表形变变化特征与多层位移计在1、2、3 m深的位移数据响应特征都与降水量关系密切,呈现显著的雨季-旱季波动特征,二者具有良好的同步性,说明SBAS-InSAR地表形变变化特征能够揭示地下土层的位移变化特征;SBAS-InSAR地表沉降量与地下管道应变呈正相关,SBAS-InSAR获取的地表形变是反映地下管线应变的良好指标。由星载雷达干涉测量、地面GNSS形变监测、地下位移传感器监测和管道应力应变监测网络构成的星地一体化监测数据的集成应用,能够为未来星地一体化的管道安全监测技术体系构建提供有益的借鉴。
关键词
SBAS
InSAR
地表形变
油气管道
传感器
响应
Keywords
SBAS InSAR
surface deformation
pipeline
sensor
response
分类号
U656.1 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
北极航道的通航网络识别方法与变化趋势分析
2
作者
陈曦
钟德平
刘宝剑
李京
机构
中国科学院空天信息创新研究院可持续发展大数据国际研究中心
中国科学院
空
天
信息
创新
研究院
遥感
科学
国家重点实验室
中华人民共和国应急管理部国家自然灾害防治
研究院
北京林业大学水土保持
学院
北京师范大学地理
科学
学部
出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2024年第4期105-113,共9页
基金
国家自然科学基金青年项目(42101377)
可持续发展大数据国际研究中心主任青年基金(CBAS2022DF008)
文摘
全球气候变化的趋势使北极航道的通航潜力不断提高,对北极航道通航能力的识别与变化趋势研究对于北极国家以及中国均有重要的意义。基于中国风云三号卫星(FY-3B/C/D)北极海冰密集度(SIC)和SMOS海冰厚度(SIT)遥感数据,提出了一种基于图像形态学算法的通航网络识别方法,实现了2011年至2022年北极东北、西北、中央航道逐日通航路径提取,并分析了通航时间窗口和相对通航里程的变化趋势。对近12年逐日通航路径进行了识别和对比研究,结果表明:1)基于本文方法识别通航网络,可有效减小连通性矩阵的规模,提升航道通航情况计算效率,并可获得多条备选航线,为航线优选提供参考;2)以40%的海冰密集度、0.5米的海冰厚度为可通航范围阈值,北极航道在近12年内均出现通航窗口,其中东北航道具有较高的开发价值,其通航窗口有扩大趋势,但开通的起止时间仍有较大的不确定性;3)北极西北和中央航道的距离成本比东北航道更有优势,若未来出现定期通航的窗口期也有望缩短大西洋至太平洋之间的航程。
关键词
北极航道
通航网络
时间窗口
风云三号
形态学
拓扑
Keywords
Arctic shipping routes
navigable networks
time window
FY3
morphology
topology
分类号
P731.3 [天文地球—海洋科学]
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职称材料
题名
2000-2020年喀喇昆仑山洪扎河流域冰川高程变化数据集
3
作者
吴坤鹏
刘时银
朱钰
机构
中国科学院空天信息创新研究院可持续发展大数据国际研究中心
云南大学
国际
河流与生态安全
研究院
中国科学院
西北生态环境资源
研究院
国家冰川冻土沙漠
科学
数据
中心
出处
《中国科学数据（中英文网络版）》
CSCD
2023年第4期376-386,共11页
基金
可持续发展大数据国际研究中心主任青年基金(CBAS2022DF20)
国家重点研发计划“冰冻圈大数据挖掘分析关键技术及应用”(2022YFF0711702-03)
+1 种基金
国家自然科学基金项目(42211540715)
国家冰川冻土沙漠科学数据中心开放基金(2020D04)。
文摘
在气候变暖背景下,亚洲高山区冰川普遍处于退缩状态,而喀喇昆仑山大部分冰川保持稳定或前进,即“喀喇昆仑异常”。洪扎河流域位于西喀喇昆仑山,是中巴经济走廊沿线冰川集中分布区,冰川物质平衡对该地区水资源利用、基础设施建设等有重要影响。本文基于2000年2月的SRTM数字高程模型(DEM)和2020年1–2月的资源三号立体像对影像,利用大地测量法,获取了洪扎河流域冰川表面高程变化数据集(Geo TIFF格式,空间分辨率30 m)。大致空间范围在36°N–37°N,74°E–76°E内,覆盖面积达7600 km^(2)。稳定地形区残差统计分析表明,研究区高程变化总体精度约为1.1 m。结果显示,21世纪初洪扎河流域冰川表面高程呈减薄状态,且空间差异显著。表碛覆盖、冰裂隙、冰面湖/冰前湖、冰崖及冰川跃动对冰川表面高程变化有不同程度的影响。本数据集可作为喀喇昆仑山冰川物质平衡分析的基础数据,支撑中巴经济走廊地区水资源利用、冰川灾害预警及气候变化方面的研究。
关键词
洪扎河流域
大地测量法
冰川高程变化
资三立体像对
21世纪初
Keywords
Hunza Basin
geodetic
glacier height changes
ZY3-02 stereo images
the early 21stcentury
分类号
P343.6 [天文地球—水文科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
天津LNG码头SBAS-InSAR时序形变及地面监测数据响应
孙晁
陈娅男
冯文兴
燕冰川
阎福礼
《科学技术与工程》
北大核心
2024
8
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职称材料
2
北极航道的通航网络识别方法与变化趋势分析
陈曦
钟德平
刘宝剑
李京
《中国航海》
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
3
2000-2020年喀喇昆仑山洪扎河流域冰川高程变化数据集
吴坤鹏
刘时银
朱钰
《中国科学数据（中英文网络版）》
CSCD
2023
0
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