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电动汽车动态无线充电系统特性的研究被引量：9: 1; 作者郭彦杰王丽芳 +2 位作者张俊智张玉旺张云《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期642-647,共6页; 动态无线充电系统能显著减少电动汽车动力电池的质量与尺寸,具有广阔的应用前景。本文中首先基于分段式多发射导轨方案,建立了原边LCC阻抗匹配网络电动汽车动态无线充电系统的等效电路模型,进而推导出系统功率和效率的表达式;然后搭建... 展开更多; 关键词电动汽车动态无线充电系统功率效率特性阻抗匹配网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统研究被引量：1: 2; 作者刘志孟陶成轩 +2 位作者王丽芳张玉旺李树凡《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期1528-1535,共8页; 针对无线充电系统在接收端电路复杂和发射端补偿电感占据体积较大的问题,本文中提出了在近距离条件下采用LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统。LCC/N磁集成拓扑兼备了接收端无补偿和发射端补偿电感磁集成的优点,使得无线充电系统... 展开更多; 关键词无线充电系统 LCC/N 磁集成补偿网络; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车无线充电系统传导电磁干扰及其对安全性的影响被引量：4: 3; 作者郭彦杰王丽芳 +3 位作者张俊智张玉旺张云李树凡《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期374-380,共7页; 为了明确电动汽车(EV)无线充电系统(WCS)的传导电磁干扰(EMI)特性及其对系统安全性的影响,该文分析系统等效传导电磁干扰源,建立传导电磁干扰等效电路模型。基于实际系统参数分析传导干扰传递函数在谐波频率处的增益,研究系统额定工作... 展开更多; 关键词电动汽车系统安全性无线充电系统传导电磁干扰电磁兼容; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于阻抗测量的电动汽车串扰特性分析被引量：1: 4; 作者郭彦杰王丽芳廖承林《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期17-21,共5页; 本文中利用线束频变参数和串扰系统的等效模型对电动汽车的线束串扰特性进行分析。首先测量其不同端口间的短路和开路阻抗,利用阻抗测量结果和多导体传输线理论计算得到频变参数;然后利用单线/双绞线模型近似描述电动汽车线束间的串扰现... 展开更多; 关键词电动汽车串扰特性阻抗测量频变参数电磁兼容; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车动态无线充电系统特性的研究被引量：9: 1; 作者郭彦杰王丽芳张俊智张玉旺张云; 机构中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京电动车辆协同创新中心; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期642-647,共6页; 基金国家自然科学基金(51507168) 北京市科技计划(D15110900290000) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金(KF16012)资助; 文摘动态无线充电系统能显著减少电动汽车动力电池的质量与尺寸,具有广阔的应用前景。本文中首先基于分段式多发射导轨方案,建立了原边LCC阻抗匹配网络电动汽车动态无线充电系统的等效电路模型,进而推导出系统功率和效率的表达式;然后搭建实验平台并利用实际系统参数,研究以阻抗匹配网络补偿电容为代表的静态参数和动态无线充电过程中变化的动态互感参数对系统功率和效率特性的影响;最后通过实验对建立的模型和分析得到的结论进行了验证。; 关键词电动汽车动态无线充电系统功率效率特性阻抗匹配网络; Keywords EVS dynamic wireless charging system p^）wer and efficiency characteristics impe^lance matching network; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统研究被引量：1: 2; 作者刘志孟陶成轩王丽芳张玉旺李树凡; 机构中国科学院电工研究所中国科学院大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期1528-1535,共8页; 基金国家科技部项目(2019YFE010200) 国家自然科学基金(51807188) 中科院先导资助项目(XDA22010403)资助。; 文摘针对无线充电系统在接收端电路复杂和发射端补偿电感占据体积较大的问题,本文中提出了在近距离条件下采用LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统。LCC/N磁集成拓扑兼备了接收端无补偿和发射端补偿电感磁集成的优点,使得无线充电系统更加紧凑,并可以改善系统的偏移性能。首先考虑LCC/N磁集成拓扑与接收线圈交叉耦合的关系对WCS系统进行建模。然后分析了在不同负载和偏移的工况下采用LCC/N磁集成拓扑系统的输出功率、传输效率和软开关等特性。最后,搭建了500 W的实验样机对上述的分析结果进行了验证。结果表明,在线圈沿y方向偏移时,应用LCC/N磁集成拓扑的输出功率高于应用传统非磁集成拓扑的输出功率,改善了偏移性能;另外,采用LCC/N磁集成拓扑还可通过调节原边非谐振补偿电容实现输出功率的调节,在正对齐和偏移的条件下最高效率分别达到了94.5%和95.8%。; 关键词无线充电系统 LCC/N 磁集成补偿网络; Keywords wireless charging system LCC/N magnetic integration compensation network; 分类号 TM724 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车无线充电系统传导电磁干扰及其对安全性的影响被引量：4: 3; 作者郭彦杰王丽芳张俊智张玉旺张云李树凡; 机构中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京电动车辆协同创新中心; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期374-380,共7页; 基金国家自然科学基金青年基金资助项目(51507168) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF16012); 文摘为了明确电动汽车(EV)无线充电系统(WCS)的传导电磁干扰(EMI)特性及其对系统安全性的影响,该文分析系统等效传导电磁干扰源,建立传导电磁干扰等效电路模型。基于实际系统参数分析传导干扰传递函数在谐波频率处的增益,研究系统额定工作状态、线圈发生较大偏移,以及整流电路工作在断续导通模式(DCM)的情况下,系统传导电磁干扰特性及其对安全性的影响,并对所建立的模型进行试验验证。结果表明:电动汽车无线充电系统线圈之间发生较大偏移及整流电路工作在断续导通模式时,会带来高频传导干扰,需要采取相应的措施进行抑制;在设计系统时应保证整流电路输入电感足够大,以避免断续导通模式带来的传导电磁干扰并提高系统电磁安全性。; 关键词电动汽车系统安全性无线充电系统传导电磁干扰电磁兼容; Keywords electric vehicle (EV) system safety wireless charging system (WCS) conducted electromagnetic interference electromagnetic compatibility (EMC); 分类号 TM724 [电气工程—电力系统及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于阻抗测量的电动汽车串扰特性分析被引量：1: 4; 作者郭彦杰王丽芳廖承林; 机构中国科学院电工研究所中国科学院电力电子与电气驱动重点实验室; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期17-21,共5页; 基金国家高技术研究发展计划(863计划)课题(2011AA11A262)资助; 文摘本文中利用线束频变参数和串扰系统的等效模型对电动汽车的线束串扰特性进行分析。首先测量其不同端口间的短路和开路阻抗,利用阻抗测量结果和多导体传输线理论计算得到频变参数;然后利用单线/双绞线模型近似描述电动汽车线束间的串扰现象,求出串扰电压的表达式;并得到频变电感、电容以进行仿真研究;最后在仿真和实验的基础上,通过分析信号源、线束间的感性容性耦合和端接负载等特性的影响得到了串扰特性。; 关键词电动汽车串扰特性阻抗测量频变参数电磁兼容; Keywords electric vehicle crosstalk characteristics impedance measurement frequency-dependent parameters electromagnetic compatibility; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	电动汽车动态无线充电系统特性的研究	郭彦杰王丽芳张俊智张玉旺张云	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2017	9	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于LCC/N磁集成补偿网络的强耦合无线充电系统研究	刘志孟陶成轩王丽芳张玉旺李树凡	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2021	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	电动汽车无线充电系统传导电磁干扰及其对安全性的影响	郭彦杰王丽芳张俊智张玉旺张云李树凡	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2017	4	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于阻抗测量的电动汽车串扰特性分析	郭彦杰王丽芳廖承林	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料