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题名大口径宽光谱折射平行光管系统设计
被引量：6
- 1
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作者
胡明勇
余俊
穆永吉
毛一江
潘俊鹤
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机构
中国科学院南京中科天文仪器有限公司
中国科学院大学
中国科学院南京天文仪器研制中心
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出处
《量子电子学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第5期530-535,共6页
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文摘
介绍了大口径、宽光谱、折射式平行光管物镜的设计理论。结合项目设计实例：工作波长范围400-1100nm，焦距2000mm，相对口径1／10的折射式平行光管系统，论述了光学设计初期玻璃材料选取、初始结构选取与光焦度分配等问题。利用修正的相对部分色散P与阿贝数y建立复消色差方程组求解初始结构，使用Zemax软件优化设计出在全谱段范围内复消色差的平行光管系统。最后，给出Zemax软件分析的像差结果，系统中心视场内的点列图优于5μm，中心波长波像差优于1／60λ，焦距色偏移量为0．33mm，其余像差均在设计指标之内。
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关键词
光学设计
大口径
宽光谱
复消色差
平行光管
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Keywords
optics design
large aperture
wide spectrum
apochromatic
collimator
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分类号
TH703
[机械工程—精密仪器及机械]
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题名可重部署钠激光雷达接收系统减震设计
被引量：1
- 2
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作者
程永强
胡雄
闫召爱
郭商勇
孙逸桥
张旭
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机构
中国科学院国家空间科学中心
中国科学院大学
中国科学院南京天文仪器有限公司
江苏捷诚车载电子信息工程有限公司
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出处
《红外与激光工程》
EI
CSCD
北大核心
2016年第B05期92-97,共6页
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基金
国家自然科学基金(41104100)
中国科学院科研装备研制项目(YZ201130)
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文摘
为了防止中国科学院临近空间环境野外综合探测站(廊坊,39°N,116°E)的钠荧光多普勒激光雷达在可重新部署运输过程中震动对激光雷达系统的不良影响,保证系统测量的稳定性和精度,文中主要对钠激光雷达接收系统进行了减震设计。首先选用了空气悬挂车载底盘和对望远镜的主镜运输以及望远镜安装运输平台等进行了三级减震设计,通过仿真模拟表明通过减震设计的望远镜安装运输平台冲击位移小于望远镜的主镜运输减震设计要求;其次通过跑车实验表明通过减震设计主镜室的最大振动加速度满足望远镜运输条件设计输入要求;最后通过钠荧光多普勒激光雷达系统的观测实验进一步验证了在长途运输中减震设计的可靠性。
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关键词
钠荧光多普勒激光雷达
接收系统
减震设计
可重部署
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Keywords
sodium fluorescence Doppler lidar
receiving system
shock absorption design
re deployment
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分类号
TN958.98
[电子电信—信号与信息处理]
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题名多星敏感器地面热漂移标定位置误差检测研究
被引量：3
- 3
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作者
潘森
高婧婧
许孝芳
毕勇
李金鹏
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机构
江苏大学机械工程学院
中国科学院南京天文仪器有限公司
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出处
《激光技术》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期664-667,共4页
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基金
江苏省自然科学基金资助项目(BK20160154)。
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文摘
为了减少多个星敏感器地面热漂移标定时受到不同安装平台的位置误差影响,采取一种多星敏感器地面热漂移标定位置误差检测方法,进行了理论分析和实验验证,取得了-25℃~60℃真空状态下系统中基准方棱镜变形的位置偏移量数据,并进行了标定位置误差精度分析。结果表明,多星敏感器位置绕各轴产生的最大偏移量分别为-39.341″/℃,-0.060″/℃,-24.137″/℃,通过建立误差检测模型对位置误差进行计算,将其从姿态测量结果的偏移量中剔除后获得更准确的星敏感器姿态测量四元数,剔除位置误差后的系统精度至少提高了11%。该研究在提高星敏感器热漂移标定精度方面具有很好的应用前景。
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关键词
测量与计量
标定位置误差
四元数姿态解算
星敏感器
热漂移
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Keywords
measurement and metrology
calibration position error
quaternion solution attitude
star sensor
thermal drift
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分类号
TB96
[机械工程—光学工程]
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题名大口径标准平面镜主动校正仿真分析
被引量：2
- 4
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作者
许映杰
赵琦
李金鹏
焦长君
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机构
南京理工大学电子工程与光电技术学院
中国科学院南京天文仪器有限公司
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出处
《激光与红外》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第2期222-229,共8页
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基金
基础研究计划项目(自然科学基金)(No.BK20160154)资助
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文摘
为了让大口径标准平面镜能在多个不同工作状态下均能保持良好面形,采用主动校正的方法对重力引起的镜面支撑变形进行校正。整个支撑系统由主动校正系统和被动支撑系统组成,通过轴向支撑和侧向支撑相结合的被动支撑方式使标准平面镜保持平衡;当工作状态改变时,通过泽尼克拟合建立刚度矩阵,结合实际测得面形与最小二乘法计算校正力,将得到的相应的主动校正力作为第二级加载在轴向的支撑点上,使镜面面形恢复。仿真结果表明,不考虑镜子本身的加工误差,镜面改变45°时,主动支撑可将重力引起的面形误差从初始的RMS=λ/8(λ=632.8 nm)校正到λ/74;镜面改变90°时,主动支撑能将重力引起的面形误差从初始RMS=λ/6校正到λ/70。这种主动支撑方法能降低大口径标准平面镜在不同工作状态下引起的支撑变形,为大口径标准镜在多种工作状态下都能保持良好面形提供了依据。
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关键词
大口径标准平面镜
主动支撑
最小二乘法
面形误差
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Keywords
large-aperture standard planar mirror
active support
the least square method
surface-profile error
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分类号
O436
[机械工程—光学工程]
TH744.3
[机械工程—光学工程]
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题名车载状态下测风激光雷达的浮筏减振研究
- 5
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作者
韩飞
胡明勇
毕勇
陈远
杜宁
陈泽
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机构
中国科学院南京天文仪器研制中心
中国科学院大学
中国科学院南京天文仪器有限公司
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出处
《激光技术》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期47-52,共6页
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文摘
为了减弱振动对车载激光雷达测量精度和稳定性的影响,借鉴浮筏减振系统在船舶领域的成功使用,对其进行了浮筏减振布局设计。采用多刚体动力学建模方法对系统在简谐激励下的减振性能进行了分析,得出系统各处减振器参量对系统减振效果的影响。根据选定的减振参量,结合所选车型,经过计算得到激光雷达主体的传递率峰值,有效避开了汽车运输过程中的激振频率,且几乎在有效的激振频率范围内传递率曲线都小于1;经计算得到冲击作用下的振动量程没有越过减震器的有效减震范围,符合理论要求;通过振动状态下激光雷达和探空气球所测风速数据的对比,验证了减振设计对保证测量精度的效果;通过静止和模拟振动状态下激光雷达的锁频效果对比,证明了浮法减振设计在车载系统中应用的可靠性。结果表明,浮筏减振设计应用于车载测风激光雷达是合理的、成功的。
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关键词
激光技术
车载测风激光雷达
浮筏
多刚体动力学建模方法
振动传递率
风速
锁频
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Keywords
laser technique
mobile wind lidar
floating raft
multi-body dynamics modeling method
vibration passing rate
wind speed
frequency locking
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分类号
TN958.98
[电子电信—信号与信息处理]
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