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题名神朔铁路线路捣固作业维修质量评价方法
被引量：9
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作者
李仕毅
李春艳
包文艳
王福田
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机构
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室
北京交通大学交通运输学院
中国神华集团公司神朔铁路分公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第12期143-145,共3页
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基金
国家自然科学基金(51578057)
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017T003-C)
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文摘
通过全面考虑线路捣固作业对即时轨道质量和长期轨道质量变化的综合效果,提出一种改进的线路捣固作业维修质量评价方法。为评估该评价方法的有效性,采用神朔铁路河西运输段2014年9月—2016年12月共计31次的轨检车检测数据以及该时段内的捣固作业维修数据进行验证,结果表明该方法可以更好地评价神朔铁路线路捣固作业维修质量。该方法对神朔铁路线路捣固作业质量的管控和决策的合理制定具有重要意义。
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关键词
神朔铁路
养护维修
大机捣固作业
维修质量
评价方法
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Keywords
Shenmu-Shuozhou railway
Maintenance
Ballast tamping operation by large maintenance machinery
Maintenance quality
Evaluation method
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分类号
U216.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名神朔铁路钢轨使用寿命研究
被引量：9
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作者
李军
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机构
中国神华集团公司神朔铁路分公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第11期98-101,共4页
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文摘
神朔铁路是我国西煤东运的重要通道之一,为国家Ⅰ级双线电气化重载铁路,重车线铺设U75V和U78Cr V热处理75 kg/m钢轨,空车线主要采用U71Mn和U76Cr热轧60 kg/m钢轨。随着运量的逐年增加,重车线部分区段钢轨已接近或超过维修规范的使用要求。钢轨伤损出现概率呈现明显随机性,伤损类型呈多样化。本文采用威布尔模型,统计分析重车线伤损发展的规律,预测钢轨寿命。结果表明,以每km伤损3~4根钢轨作为失效标准,当直线区段钢轨通过总质量达到13亿~17亿t时,应进行更换。基于神朔铁路分公司线路实际情况和现有的养护维修模式,拟以通过总质量14亿t为参考指标制定钢轨更换维修计划。对曲线区段而言,根据曲线半径的不同制定相应的养护维修标准。
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关键词
重载铁路
钢轨伤损
合理寿命
统计分析
失效标准
养护维修
运量
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Keywords
Heavy haul railway
Rail defect
Reasonable life
Stastical analysis
Failure criteria
Track maintenance
Freight volume
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分类号
U213.42
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U239.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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