题名 H_2S/CO_2油气田地面工程的腐蚀监测技术
被引量：5
1
作者
裴承河 鲜宁 童富良 陈彬源 荣明
机构
油气藏地质及开发工程 国家重点 实验室 中油工程 设计西南分公司 中国石油集团石油管工程重点实验室
出处
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2014年第7期761-766,共6页
基金
国家科技重大专项(2011ZX-05059-004) 中石油科技项目(2011GJTC-09-01)
文摘
油气田地面管网和设备装置中接触的流体介质范围广泛,流体介质通常含有H2O、H2S、CO2、高Cl-等腐蚀性介质组份,形成不同的腐蚀体系。大部分油气田地面管道设备选择碳钢材质,碳钢材质在这些腐蚀条件下存在腐蚀风险,在运行期间需要对碳钢的腐蚀情况进行监测和检测,以便即时调整运行期间的腐蚀控制方案,确保管道设备的完整性。腐蚀监测技术种类繁多,不同的腐蚀监测技术其原理各异,各具优缺点。介绍了常见的腐蚀监测技术的作用原理、优点以及使用的局限性,以期为工程设计和管理人员在进行腐蚀监测设计和腐蚀综合管理过程中提供参考。
关键词
腐蚀风险 腐蚀监测 H2S CO2 腐蚀管理
Keywords
corrosion risk corrosion monitoring H2S CO2 corrosion management
分类号
TG174
[金属学及工艺—金属表面处理]
题名 H_2S环境下碳钢连续油管的SSC行为研究
被引量：3
2
作者
鲜宁 姜放 施岱艳 荣明
机构
中油工程 设计西南分公司 中国石油集团石油管工程重点实验室
出处
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2012年第S1期142-146,共5页
文摘
连续油管井下作业技术已经成功地广泛应用于非酸性环境,向酸性环境下的推广应用中,由于酸性环境含有H2S,碳钢连续油管面临H2S导致的损伤,特别是硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)。本工作以38.1mm×3.18mm规格的CT80碳钢连续油管为研究对象,采用应力环加载和四点弯曲加载对连续油管进行了SSC试验研究,并针对通过SSC试验的试样开展拉伸试验和弯曲试验,对比分析材料在遭遇H2S环境后的性能变化。试验结果显示,连续油管遭遇H2S环境后,由于H2S导致的损伤,拉伸性能和弯曲性能都会下降。加载应力越大、接触H2S介质时间越长,材料的性能下降越明显。应力环加载与四点弯曲加载相比,采用应力环加载进行SSC试验,其结果表明SSC敏感程度更严重。
关键词
连续油管 腐蚀 SSC H2S
Keywords
coiled tubing corrosion SSC H2S
分类号
TE933.8
[石油与天然气工程—石油机械设备]
题名 海洋大气区钢结构涂层体系及性能评价
被引量：3
3
作者
张贻刚 韩文礼 张其滨 张彦军 解蓓蓓 徐忠苹
机构
中国石油集团 工程 技术研究院中国石油集团石油管工程重点实验室 涂层材料与保温结构研究室天津中油渤星工程 科技有限公司
出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期118-122,共5页
文摘
目的评价自主开发的聚氨酯配套体系性能。方法概述了海洋大气环境下钢结构涂层性能的评价方法,通过NORSOK M-501循环腐蚀实验来探讨聚氨酯涂料与富锌类底漆、环氧类底漆的配套性,通过QUV加速老化实验来对比自主开发的聚氨酯涂料与国外同类产品的抗老化性能。结果聚氨酯涂料与富锌类底漆的配套体系的抗腐蚀蔓延性优于与环氧类底漆的配套体系。自主开发的聚氨酯涂料体系经4200 h循环老化后,划线处腐蚀蔓延5.56 mm,腐蚀蔓延小于NORSOK M-501标准规定的8 mm,附着力从12.26 MPa衰减到9.83 MPa,附着力衰减幅度为19.8%,附着力衰减幅度小于NORSOK M-501标准规定的50%。自主开发的聚氨酯涂料在紫外光照射下老化3000 h后,60°光泽度从81.5降低到66.5,光泽保持率为82.94%。结论自主开发的聚氨酯涂料体系的耐海洋大气环境性能优良,耐循环老化和耐紫外光加速老化性能与国外同类产品相当。
关键词
海洋大气 NORSOK M-501 QUV加速老化 聚氨酯 钢结构
Keywords
marine atmosphere NORSOK M-501 QUV accelerated aging polyurethane steel structure
分类号
TG174.44
[金属学及工艺—金属表面处理]
题名 海洋复杂钢结构防腐修复材料的研制及性能研究
被引量：7
4
作者
杨耀辉 李玲杰 张彦军 林竹 王志涛
机构
中国石油集团 工程 技术研究有限公司中国石油集团石油管工程重点实验室 涂层材料与保温结构研究室
出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期34-38,共5页
文摘
目的解决海洋环境复杂钢结构防腐修复难题,提高海洋平台钢结构的使用寿命,保证海洋平台的安全运行。方法以二羟基聚醚、三羟基聚醚、甲苯二异氰酸酯(TDI)为原料合成了聚氨酯预聚体,对合成反应参数进行了研究,以水固化树脂为基料,研究了水固化涂料的颜填料和助剂。结果聚氨酯合成的最佳条件为:聚醚多元醇质量比为7:1,合成温度70℃,反应时间4 h。添加滑石粉、云母粉、炭黑为填料,二月桂酸二丁基锡为催化剂,填料和催化剂的质量分数分别为10%和0.5%,制备了水固化涂料。该涂料以无纺布为载体,制成了海洋复杂钢结构防腐修复材料。结论通过对水固化树脂合成条件的优化,确定了树脂合成时二羟基聚醚和三羟基聚醚比例、合成温度、合成反应时间等关键参数,通过对涂料颜填料、助剂的选择,得到了性能较好的水固化涂料,且以无纺布为载体制备了防腐修复材料,可用于海洋复杂钢结构的防腐修复。
关键词
海洋环境 钢结构 防腐修复 水固化 聚氨酯
Keywords
marine environment steel structure anticorrosion repair water curing polyurethane
分类号
TG174.46
[金属学及工艺—金属表面处理]
题名 区域阴极保护技术概况及其发展
被引量：17
5
作者
马含悦 杜磊 杨阳 张平 牟华
机构
中国石油集团 工程 设计有限责任公司西南分公司中国石油集团石油管工程重点实验室 北京兴油工程 项目管理有限公司
出处
《腐蚀与防护》
CAS
北大核心
2014年第5期425-429,共5页
基金
国家科技重大专项(2011ZX-05059-004) 中国石油天然气股份有限公司科学研究与技术开发项目(2011E-2505)
文摘
介绍了工程中实施区域阴极保护的必要性,工程应用中的难点和如何根据阴极保护区域实际情况,采用合理的设计和施工技术,以获得保护电流的均匀分布,同时避免或限制其干扰和屏蔽的影响。阴极保护系统作为一个集设计、施工、运营等一体的复杂系统性工程,数值模拟计算已经在其优化设计中有了许多应用,并显示出相比于传统方法的巨大优势。因此,在阴极保护技术发展中,研究人员在注重设计本身的同时,需兼顾站址选择、管线施工及运行管理等因素,还应加强应用数值模拟计算方法来指导区域阴极保护设计。
关键词
区域阴极保护 发展 数值模拟
Keywords
regional cathodic protection development numerical simulation
分类号
TG174.41
[金属学及工艺—金属表面处理]
题名 西气东输二线海管现场补口施工质量控制
6
作者
杨耀辉 韩文礼 张彦军 徐忠苹 张红磊
机构
中国石油集团 工程 技术研究院中国石油集团石油管工程重点实验室 涂层材料与保温结构研究室
出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第11期129-133,共5页
文摘
目的深港支线海底管道采用环氧底漆-热缩带-开孔型高密度聚氨酯泡沫补口,介绍深港支线海底管道补口施工过程及控制要点。方法通过对材料、设备、施工人员及施工过程的有效控制和管理,保证补口施工的质量。结果深港支线海底管道施工完成后,经过现场检测,补口质量满足DNV RP F102和ISO 21809-3的技术要求,填充泡沫的抗压强度及密度等指标满足设计要求。
关键词
海底管道 热缩带 补口 补口质量
Keywords
submarine pipelines heat shrink sleeve joint coating quality of joint coating
分类号
TG174.4
[金属学及工艺—金属表面处理]
