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热分析在石油炼制与化工催化剂研究中的应用
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作者 王卅 曹晓娜 +1 位作者 邱丽美 徐广通 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1746-1757,共12页
热分析技术是一种复杂、灵活、多样的综合型表征技术,涉及的仪器类型多、分析方法灵活多样,在石油化工领域得到了广泛的应用。通过对热分析技术的发展历程和研究进展进行回顾,详细介绍了热分析技术的分类和主要热分析方法的定义、原理... 热分析技术是一种复杂、灵活、多样的综合型表征技术,涉及的仪器类型多、分析方法灵活多样,在石油化工领域得到了广泛的应用。通过对热分析技术的发展历程和研究进展进行回顾,详细介绍了热分析技术的分类和主要热分析方法的定义、原理及其在炼油催化剂、新材料开发、催化反应过程研究、柴油机油评定、固-液相变材料研究等方面的应用情况,综述了热重分析(TG)、差示扫描量热(DSC)和热重-质谱联用(TG-MS)等热分析方法在催化剂热行为、热稳定性、催化剂合成和前驱体煅烧、积炭及催化剂失活、润滑油氧化安定性评价、相变材料热物性测定以及揭示热分解机理等方面的应用。随着热分析联用技术的进步和研究对象的拓宽,热分析将在物化表征方面提供更全面的数据支撑,在原位反应和反应动力学的研究中发挥更好的作用。 展开更多
关键词 热分析技术 热重法 差示扫描量热法 热重-质谱联用技术 热稳定性 催化剂 积炭
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润滑油发动机试验中部件评分项目与方法研究 被引量:2
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作者 朱君君 邢建强 +4 位作者 梁辰 董红义 俞毓先 Andrew Broff 华伦 《润滑油》 CAS 2024年第1期32-37,64,共7页
用于润滑油评价的发动机试验结束后,拆解发动机并对核心部件进行评分的方法,已在润滑油性能评价中得到广泛应用。由于部件评分具有主观性,故需要通过标准方法规范部件评价项目与评分计算方法,实现主观评分的客观化,从而保证部分评分的... 用于润滑油评价的发动机试验结束后,拆解发动机并对核心部件进行评分的方法,已在润滑油性能评价中得到广泛应用。由于部件评分具有主观性,故需要通过标准方法规范部件评价项目与评分计算方法,实现主观评分的客观化,从而保证部分评分的一致性。通过部件评分结合客观的部件测量以及油样理化测试分析,可以更全面的反映发动机状态及润滑油性能水平。文章回顾了国内外润滑油发动机试验中部件评分方法、分类和项目,重点介绍了活塞沉积物评分和油泥评分,分析了汽油机油和柴油机油产品规格中的部件评分考核项目的质量指标,为我国自主润滑油标准体系的发动机台架测试提供参考。 展开更多
关键词 润滑油 发动机试验 评分 沉积物 油泥
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添加剂和过滤时长对航空润滑油油液污染度检测结果影响研究
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作者 张峥 《石油商技》 2024年第5期66-73,共8页
航空润滑油是一种用于航空发动机和飞机部件的润滑油,在高温、高压、高速、低温等特殊工况下,能够保护发动机和部件免受磨损、腐蚀和氧化等损害。油液污染度也称为洁净度或污染度,是指润滑油“脏”的程度,即润滑油中机械杂质(不溶性微粒... 航空润滑油是一种用于航空发动机和飞机部件的润滑油,在高温、高压、高速、低温等特殊工况下,能够保护发动机和部件免受磨损、腐蚀和氧化等损害。油液污染度也称为洁净度或污染度,是指润滑油“脏”的程度,即润滑油中机械杂质(不溶性微粒)的多少[1]。在航空设备使用过程中,部分故障是因航空润滑油油液污染度高造成,随着我国航空事业的发展,对航空润滑油品的污染度要求逐步严格,以满足航空发动机和飞机部件对润滑油使用的高要求。 展开更多
关键词 航空润滑油 油液污染度 航空发动机 润滑油品 机械杂质 不溶性微粒 航空事业 航空设备
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低温航空润滑脂技术发展及润滑脂低温性能试验方法
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作者 秦凯薇 谭隽杨 +1 位作者 王炎 刘大军 《石油商技》 2025年第2期4-10,共7页
航空设备在高空低温环境下工作,对润滑脂低温性能提出了很高要求。本文介绍了国内外低温航空润滑脂技术标准的发展和相关润滑脂产品,以及润滑脂低温性能的测试方法。
关键词 技术发展 低温航空润滑脂 润滑脂低温性能
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不同方法下汽油氧化安定性表现与烯烃的关系研究
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作者 韩熹微 杨孟智 史军歌 《石油化工应用》 CAS 2023年第12期91-95,共5页
从喷射蒸发法GB/T 8019—2008和诱导期法GB/T 8018—2015两种实验方法出发结合分子模拟计算探究了汽油氧化安定性表现与不同烯烃的关系,同时评价了顺丁烯二酸酐加成反应法NB/SH/T 0969—2018的适用性。实验与理论计算结果表明,汽油氧化... 从喷射蒸发法GB/T 8019—2008和诱导期法GB/T 8018—2015两种实验方法出发结合分子模拟计算探究了汽油氧化安定性表现与不同烯烃的关系,同时评价了顺丁烯二酸酐加成反应法NB/SH/T 0969—2018的适用性。实验与理论计算结果表明,汽油氧化安定性与烯烃分子的最高占据分子轨道(HOMO)能量有较大关系,1,3-环戊二烯及环己烯等由于具有较高的HOMO能量,容易被氧化,降低了汽油的氧化安定性。根据胶质和诱导期实验,可以看出NB/SH/T 0969—2018应测定的对象是HOMO较低的共轭二烯烃,但该方法无法测定苯乙烯,因此,其结果不能准确反映对汽油氧化安定性影响较大的共轭二烯烃的含量。 展开更多
关键词 氧化安定性 汽油 烯烃 分子模拟
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流化催化裂化技术研究现状与工业应用
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作者 乔瑞琪 龚剑洪 +1 位作者 魏晓丽 曹东学 《石油化工高等学校学报》 2025年第2期1-9,共9页
作为重油轻质化的核心,催化裂化装置一直是我国石油化工企业经济效益的主要支柱。介绍了国内催化裂化技术的发展历程,并依据目标产物的不同,从油品生产技术、多产低碳烯烃技术、产品结构调整技术等3个方面,综述了国内催化裂化技术的发... 作为重油轻质化的核心,催化裂化装置一直是我国石油化工企业经济效益的主要支柱。介绍了国内催化裂化技术的发展历程,并依据目标产物的不同,从油品生产技术、多产低碳烯烃技术、产品结构调整技术等3个方面,综述了国内催化裂化技术的发展现状;总结了不同催化裂化技术的设计思路、主要特点及工业应用效果,重点对比了不同技术所使用的反应器型式与催化剂类型的异同;探讨了催化裂化技术在提升油品质量及满足市场需求,提高低碳烯烃、BTX(苯、甲苯、二甲苯)等基础化工原料产率及选择性等方面开展的研究工作,为企业高质量发展提供了可选的技术方案。原料重质化多样化、产品质量优质化、产品结构灵活化、生产过程清洁化等仍是今后催化裂化技术的研究重点。 展开更多
关键词 催化裂化 催化裂解 汽油 柴油 低碳烯烃
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制氢加氢一体站发展前景剖析 被引量:3
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作者 曹田田 张颖超 +3 位作者 刘铉东 徐润 方斌一 严文锐 《石油石化绿色低碳》 CAS 2023年第4期7-13,共7页
在全球减碳和国内“双碳”政策背景下,氢能作为清洁能源已成为推动“能源革命”的重要抓手。加氢站作为氢能在交通运输领域的关键基础设施,加快其建设和布局势在必行。该文总结了国内外加氢站的建设情况,分析了当前“工厂氢+气态管车运... 在全球减碳和国内“双碳”政策背景下,氢能作为清洁能源已成为推动“能源革命”的重要抓手。加氢站作为氢能在交通运输领域的关键基础设施,加快其建设和布局势在必行。该文总结了国内外加氢站的建设情况,分析了当前“工厂氢+气态管车运输+加氢站”建站模式的运营现状,对比了站内天然气重整、甲醇重整和电解水制氢技术的经济性和优劣势,并结合当前国内外建站经验剖析了国内制氢加氢一体站建设中面临的问题和相应对策,认为站内天然气和甲醇重整制氢技术在当前阶段下具有良好的发展前景。 展开更多
关键词 氢能 站内制氢 天然气重整制氢 甲醇重整制氢 电解水制氢 经济性
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新型硫脲衍生物在高矿化度饱和CO_(2)盐水中对碳钢的缓蚀作用 被引量:2
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作者 吴一新 孙飞 《石化技术》 CAS 2023年第5期1-4,共4页
通过腐蚀失重法、动电位扫描法,研究了新型硫脲衍生物TD在高矿化度饱和CO_(2)盐水中对20#碳钢的缓蚀效果。结果表明,TD热稳定性好,具有良好的缓蚀作用,在20#碳钢表面的吸附是强作用的化学吸附。当使用浓度为20 mg/L时,缓蚀率可达94%,是... 通过腐蚀失重法、动电位扫描法,研究了新型硫脲衍生物TD在高矿化度饱和CO_(2)盐水中对20#碳钢的缓蚀效果。结果表明,TD热稳定性好,具有良好的缓蚀作用,在20#碳钢表面的吸附是强作用的化学吸附。当使用浓度为20 mg/L时,缓蚀率可达94%,是一种抑制阳极腐蚀的吸附膜型缓蚀剂。 展开更多
关键词 硫脲衍生物 高矿化度饱和CO_(2)盐水 缓蚀性能 腐蚀失重法
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稳产国Ⅵ柴油并兼产喷气燃料技术方案的工业应用
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作者 高攀 刘明辉 +1 位作者 钟湘生 徐凯 《石化技术与应用》 CAS 2022年第6期423-427,共5页
介绍了浙江石油化工有限公司新建的3 Mt/a柴油加氢精制装置,其配套使用中国石化石油化工科学研究院有限公司开发的催化剂级配技术,并实施了可根据原料供应及市场产品需求情况灵活调整切换的2种生产技术方案。1 a的安稳生产运行结果表明... 介绍了浙江石油化工有限公司新建的3 Mt/a柴油加氢精制装置,其配套使用中国石化石油化工科学研究院有限公司开发的催化剂级配技术,并实施了可根据原料供应及市场产品需求情况灵活调整切换的2种生产技术方案。1 a的安稳生产运行结果表明:该装置以直馏柴油为主原料,通过分馏塔的馏分切割及其侧线抽出,实现了稳产国Ⅵ柴油并兼产喷气燃料技术方案的工业化应用;在实施以兼产喷气燃料为主的生产技术方案时,通过调整常一线柴油的掺炼量,不仅可以生产含硫量小于10.0μg/g的精制柴油产品,同时兼产所得到的喷气燃料产品含硫量小于0.5μg/g,赛波特颜色号值大于30;在实施主产精制柴油组分方案时,通过掺炼质量分数为20%~40%的催化柴油,并使所提炼得到的精制柴油组分含硫量小于6.0μg/g的前提下,这些精制柴油组分产品既可直接作为满足国Ⅵ柴油产品出厂待售,也可作为柴油调和组分储存待用于产品的进一步优化。 展开更多
关键词 柴油加氢精制 催化剂级配技术 调和组分 国Ⅵ柴油 喷气燃料 工业应用
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