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我国物流业2024年发展回顾与2025年展望 被引量：2
1
作者 蔡进 《中国流通经济》 北大核心 2025年第3期3-8,共6页
2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年,在系列政策措施推动下,我国物流业稳中有进,高质量发展扎实推进,呈现以下特点:一是物流需求总体稳定;二是市场规模继续平稳增长;三是全社会物流成本稳步下降;四是新质生产力亮点突出;五... 2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年,在系列政策措施推动下,我国物流业稳中有进,高质量发展扎实推进,呈现以下特点:一是物流需求总体稳定;二是市场规模继续平稳增长;三是全社会物流成本稳步下降;四是新质生产力亮点突出;五是物流出海步伐有所加快;六是企业市场主体发展壮大;七是物流基础设施投入加大;八是绿色低碳物流受到重视;九是治理体系取得积极成效;十是行业政策环境持续改善。物流业是实体经济的“筋络”,是现代供应链的重要组成部分。为有效降低全社会物流成本,提振实体经济,物流业要充分依靠我国超大规模市场优势、产业链供应链完整齐全优势,以降低供应链全链条物流成本为目标,突破物流企业和流通领域边界,向上朝生产和采购领域、向下朝最终消费领域延伸,推动生产组织方式调整,打造产业核心竞争优势。现代供应链是物流业发展的必然趋势和转型升级的高级形态,是有效降低全社会物流成本的关键抓手。面对严峻复杂的国内外形势,物流业要深化对现代供应链的认识,坚定供应链转型信念,着眼供应链全链条,紧扣供应链转型新要求,形成供应链转型新抓手,把握供应链转型新方向,加快向现代供应链转型升级。2025年是“十四五”规划收官之年和我国物流业迈入高质量发展的关键之年。2025年及未来一段时期,随着一揽子增量政策的系统落实、有效降低全社会物流成本战略部署的持续推进,我国物流业将加快向现代供应链转型,并呈现以下趋势:一是市场运行保持温和增长;二是提质增效降本走向深入;三是供应链升级加快提速;四是韧性安全水平持续提升;五是数智化转型提档升级;六是结构调整力度不断加大;七是产业集群枢纽联动发展;八是绿色低碳物流走向实践;九是从业人员权益得到保障;十是行业治理更加规范有序。 展开更多
关键词 物流业 全社会物流成本 现代供应链 回顾 展望
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中国高校物流类专业人才培养的供求平衡预测与控制 被引量：9
2
作者 黄有方 余思勤 +2 位作者 黄顺泉 丁俊发 任豪祥 《上海海事大学学报》 北大核心 2007年第4期6-10,21,共6页
为研究我国高校物流类专业人才培养的供求平衡预测与控制,在分析2002—2005年我国高校物流管理和物流工程两个专业人才供求的基础上,提出中国物流专业毕业人才供求平衡模型.该平衡模型全面考虑物流专业毕业人才供求平衡因素,首次提出物... 为研究我国高校物流类专业人才培养的供求平衡预测与控制,在分析2002—2005年我国高校物流管理和物流工程两个专业人才供求的基础上,提出中国物流专业毕业人才供求平衡模型.该平衡模型全面考虑物流专业毕业人才供求平衡因素,首次提出物流专业毕业人才转移率等概念和计算方法,预测物流专业专科、本科、研究生3个不同层次人才需求缺口,指出我国高校物流类专业人才到2020年可以达到供给和需求的基本平衡,2008—2015年我国高校物流专业的研究生每年可以以一定的规模扩大招生,本科生可在2008—2010年适当扩招,而2008—2017年专科则不再扩大招生规模. 展开更多
关键词 物流人才 供需 预测 控制
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中国物流发展中存在的主要问题和发展前景 被引量：5
3
作者 贺登才 丁俊发 戴定一 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2005年第6期8-11,共4页
本文认为,当前我国物流发展中尚存在许多问题,如粗放经营的格局没有根本改变;供需不平衡的矛盾依然存在;基础设施的“瓶颈”制约更为突出;物流发展环境需要进一步改善等。文章认为,今后我国物流发展的环境将更加宽松;物流市场将更加开放... 本文认为,当前我国物流发展中尚存在许多问题,如粗放经营的格局没有根本改变;供需不平衡的矛盾依然存在;基础设施的“瓶颈”制约更为突出;物流发展环境需要进一步改善等。文章认为,今后我国物流发展的环境将更加宽松;物流市场将更加开放,各类企业之间的竞争将更加激烈;中国物流业将更快更好地发展,对经济社会发展作出越来越大的贡献。 展开更多
关键词 中国物流 问题 发展前景
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中国智慧物流发展趋势 被引量：182
4
作者 何黎明 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2017年第6期3-7,共5页
供给侧结构性改革背景下,传统物流业发展方式难以为继,智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。当前,智慧物流作为新生事物,尽管其发展仍然面临诸多严峻挑战,但随着政策环境的持续改善、物流互联网的逐步形成、物流大数据的广泛应... 供给侧结构性改革背景下,传统物流业发展方式难以为继,智慧物流正在成为物流业转型升级的重要源泉。当前,智慧物流作为新生事物,尽管其发展仍然面临诸多严峻挑战,但随着政策环境的持续改善、物流互联网的逐步形成、物流大数据的广泛应用、物流云服务保障的不断加强、协同共享模式的日益普及、人工智能技术的快速发展,我国发展智慧物流的基本条件已经具备。要把智慧物流作为我国物流业供给侧结构性改革的重要抓手,充分发挥其社会资源整合者、分散市场集中者、紧缺人工替代者、个性需求满足者、绿色生态创造者角色,以连接升级、数据升级、模式升级、体验升级、智能升级、绿色升级全面助推供应链升级,深刻变革社会生产与流通方式,促进产业结构调整与动能转换,推动供给侧结构性改革,为物流业发展创造新机遇。 展开更多
关键词 智慧物流 协同共享 人工智能
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改革开放40年中国物流业发展与展望 被引量：39
5
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2018年第4期3-17,共15页
中华人民共和国成立以来我国物流业的发展可简单划分为两大阶段:一是1949—1978年计划经济体制下的物流,这个阶段是高度集权、分割管理、政府定价、政企不分、大而全和小而全的发展阶段;二是1978年至今即改革开放40年来社会主义市场经... 中华人民共和国成立以来我国物流业的发展可简单划分为两大阶段:一是1949—1978年计划经济体制下的物流,这个阶段是高度集权、分割管理、政府定价、政企不分、大而全和小而全的发展阶段;二是1978年至今即改革开放40年来社会主义市场经济体制下的发展阶段。其中,改革开放40年来我国的物流业又可进一步划分为探索和起步阶段(1978—2001年)、快速发展阶段(2002—2012年)、转型升级阶段(2013—2020年),这三个阶段反映了我国现代物流业从学习、引进、借鉴到自主创新发展,从物流弱国到物流大国再到物流强国,从传统物流向现代物流演化的历史。新时期,党的十九大描绘了我国"两个一百年"的宏伟蓝图,而根据《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》的部署,到2020年我国要基本建立起一个布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。也就是说,"十三五"期间,我国要夯实物流基础,实现物流业转型升级,使物流总费用占GDP比重下降到13%左右,基本达到发达国家工业化中后期水平;到2035年,要把我国建成名副其实的物流大国,向物流强国迈进,使物流总费用占GDP比重下降到10%以内,在许多方面居于世界中心位置;到2050年,要把我国建成世界一流物流强国,物流总费用占GDP比重处于国际领先水平,成为世界供应链创新中心。面对新时期我国物流业面临的机遇和挑战,为更好地推动我国物流业顺利健康发展,实现成为物流强国的目标,必须重点抓好以下工作:一是重新认识物流和供应链,以信息化、现代物流、现代供应链改造提升传统产业,提高物流与供应链的全民意识;二是树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,并将之贯彻到我国物流业发展实践中,以此指导我国物流业发展;三是在供给侧结构性改革中提升、完善、强化物流功能,推动物流业转型升级;四是正确处理市场、政府、行业组织、企业之间关系,借助市场力量推动我国物流业发展;五是以供应链作为供给侧结构性改革的重要抓手和引领全球化、提升竞争力的重要载体,使之成为我国经济和社会转型升级下一个大的"风口"。 展开更多
关键词 改革开放40年 中国物流业 改革与发展 机遇与挑战
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中国物流业首先从制造业突破 被引量：28
6
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2008年第5期7-11,共5页
本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有... 本文认为,现代物流业对企业竞争力具有重要影响,现代物流与宏观经济、企业发展及人民生活具有密切关系。文章指出,2007年中国物流业在油价上涨等不利因素冲击下实现了平稳增长;经过几年的发展、调整和重组,物流企业与物流市场集中度有所提高;物流业发展外部环境进一步改善。但我国物流业发展也存在诸多困难,如成本约束普遍加大、物流基础服务项目特别是公路运输环节竞争过度、物流供需双方有效需求不足等。为促进我国物流业发展,必须加速第二产业的"第三产业化"进程,把企业非核心业务全部或大部分外包,特别是把第二产业的物流服务业外包,以提高核心竞争力;必须认识供应链、走进供应链、构造供应链、优化供应链,供应链里无论主角还是配角,都要结成战略联盟,实现共赢;必须发展高端物流服务,从制造业寻找突破口,促进现代制造业与服务业的有机融合,从而降低我国制造业过高的物流成本,实现制造业与物流业的联动发展。 展开更多
关键词 中国 物流业 制造业 突破
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中国物流业发展的新动力新机遇新模式 被引量：18
7
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2014年第2期9-15,共7页
为更好地适应中国特色社会主义市场经济发展的新要求,推动中国物流业转型发展与产业提升,必须以实体经济的革命性变革为前提,基于经济全球化与国内经济建设的新格局,根据我国面临的新形势新任务,寻求物流业发展的新动力、新机遇、新模... 为更好地适应中国特色社会主义市场经济发展的新要求,推动中国物流业转型发展与产业提升,必须以实体经济的革命性变革为前提,基于经济全球化与国内经济建设的新格局,根据我国面临的新形势新任务,寻求物流业发展的新动力、新机遇、新模式。我国物流业在发展过程中要处理好市场、政府、行业协会、企业四者之间的关系,形成"市场导向、政府推动、行业自律、企业运作"的中国特色物流业发展模式。物流企业在市场中要积极寻求自己新的定位,勇于创新,确立以"社会责任、以人为本、改革创新"为精髓的发展战略与企业文化,构建企业核心竞争力。同时要积极发展物流教育,提升企业家与职业经理人水平,缓解物流人才短缺矛盾,满足我国物流业发展的需要。 展开更多
关键词 中国 物流业 新动力 新机遇 新模式
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加入WTO与中国物流市场 被引量：26
8
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 2002年第1期8-11,共4页
本文认为,中国加入WTO以后,国际跨国企业进入中国巨大的物流市场对我们既是一种压力,也有利于中国物流市场的加速形成和规范发展。现代物流是国民经济的支柱产业和新的经济增长点,是流通业的物质基础,是企业的第三利润源泉。但是中国现... 本文认为,中国加入WTO以后,国际跨国企业进入中国巨大的物流市场对我们既是一种压力,也有利于中国物流市场的加速形成和规范发展。现代物流是国民经济的支柱产业和新的经济增长点,是流通业的物质基础,是企业的第三利润源泉。但是中国现代物流的发展还存在许多制约因素,其一是体制性障碍;其二是粗放经营方式;其三是认识滞后,缺乏物流人才。只要能解决这些问题,上下一心,高度重视,政策得当,中国物流产业完全可以在新世纪实现跨越式发展。 展开更多
关键词 物流市场 物流产业 物流成本 中国 WTO
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关于启动中国物流人才教育工程的几点思考 被引量：25
9
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 2002年第5期6-8,共3页
本文认为,从总体上看,目前我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系,缺乏规范化的物流人才培育途径。为满足现代物流业的发展对物流人才的需求,必须尽快启动物流人才教育工程,从学历教育、继续教育、岗位... 本文认为,从总体上看,目前我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系,缺乏规范化的物流人才培育途径。为满足现代物流业的发展对物流人才的需求,必须尽快启动物流人才教育工程,从学历教育、继续教育、岗位培训三方面制定物流人才培养计划。 展开更多
关键词 物流业 物流企业 人力资源管理 人才开发 物流教育
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中国物流业发展所面临的任务 被引量：13
10
作者 崔忠付 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2009年第6期11-13,共3页
2009年是我国物流业发展不平凡的一年。受国际金融危机的影响,我国物流业发展面临非常严峻的困难,市场需求急剧下降,业务量明显萎缩;物流企业应收账款增加,资金压力增大;投资预期急剧下降,投资增速迅速下降;由于业务和成本方面的压力,... 2009年是我国物流业发展不平凡的一年。受国际金融危机的影响,我国物流业发展面临非常严峻的困难,市场需求急剧下降,业务量明显萎缩;物流企业应收账款增加,资金压力增大;投资预期急剧下降,投资增速迅速下降;由于业务和成本方面的压力,很多物流企业经营困难,面临亏损和倒闭。正是在这样的情况下,2009年国家出台了《物流业调整和振兴规划》,为今后我国物流业的发展提供了一个新的契机。文章认为,物流业能够纳入十大调整和振兴产业,首先取决于物流业对经济发展的贡献;其次取决于物流业与其他产业的相关关系;其三取决于物流业对其他产业的带动作用;其四也是物流业应对国际金融危机的需要。文章提出,为振兴我国物流产业,我国政府、行业组织以及研究机构必须携手共进,进一步推进物流服务的社会化和专业化,加强物流基础设施建设与衔接,做强做大物流企业,推动重点领域物流的发展,加快国际物流和保税物流发展,提高物流信息化水平,完善物流标准化体系,建立并完善物流发展政策体系。 展开更多
关键词 中国 物流业 任务 振兴
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中国物流业的经济学思考——纪念改革开放以来中国物流业发展30年 被引量：11
11
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2008年第11期8-11,共4页
我国自1978年从日本引进"物流"这一概念以来,到2008年正好是30年。30年来,随着科学技术的发展和经济的全球化,现代物流业不断兴起,单个企业的竞争越来越被供应链的竞争所取代;物流业成为服务经济的重要组成部分;物流业是循环... 我国自1978年从日本引进"物流"这一概念以来,到2008年正好是30年。30年来,随着科学技术的发展和经济的全球化,现代物流业不断兴起,单个企业的竞争越来越被供应链的竞争所取代;物流业成为服务经济的重要组成部分;物流业是循环经济不可缺少的一环。现代物流业的发展,与我国国民经济又好又快的发展模式完全适应,是对国民经济发展和企业运作传统模式的挑战。笔者对我国物流业的观点可归纳为"五论",即中国物流业发展的需求论、阶段论、市场论、一体论与主体论。从国家层面讲,现代物流业是服务业的主导产业,是国民经济发展新的增长点,是衡量一个国家综合国力的重要指标;从市场层面讲,物流市场是整个国家市场经济的重要组成部分;从企业层面讲,现代物流是企业的第三利润源;从居民层面讲,现代物流是提高生活质量的重要一环。 展开更多
关键词 改革开放 物流业 经济学 30年
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坚持科学发展观 走中国特色物流发展道路——中国物流业发展30年回顾与展望 被引量：7
12
作者 陆江 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2009年第1期4-7,共4页
中国改革开放的30年,也是中国物流业发展的30年。30年来,我国现代物流业经历了从理论探索、实践起步到全面发展的历程,取得了突出成绩,成为我国经济持续、稳定、快速发展的重要支撑。我国物流业30年发展的经验集中到一点,就是坚持改革开... 中国改革开放的30年,也是中国物流业发展的30年。30年来,我国现代物流业经历了从理论探索、实践起步到全面发展的历程,取得了突出成绩,成为我国经济持续、稳定、快速发展的重要支撑。我国物流业30年发展的经验集中到一点,就是坚持改革开放,贯彻科学发展观,从实际出发,走中国特色物流发展道路。我们应继续从经济社会发展全局出发,坚持科学发展观,抓住机遇,规避风险,促进物流业全面、协调、可持续发展。一要推动物流业优化升级,提升物流服务的能力和水平;二要引导社会化物流需求,发展专业化物流服务;三要统筹规划,搞好物流要素资源整合与建设;四要落实有关政策,营造行业良性发展环境;五要学习借鉴国外先进经验,建立中国特色物流服务体系。 展开更多
关键词 物流业 30年 回顾 展望 中国特色 科学发展观
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港口物流与中国经济发展 被引量：18
13
作者 丁俊发 《上海海运学院学报》 北大核心 2004年第2期7-9,共3页
1从中国港口物流的现实可以得出3个基本结论 (1)中国拥有1.8万km海岸线,11万km内河航道,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1 460多个商港.
关键词 中国经济发展 港口物流 国内贸易 外贸 沿江 货物运输 内河航道 承担 沿海 海岸线
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中国“十二五”物流业发展的十大进步 被引量：2
14
作者 丁俊发 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2015年第12期1-5,共5页
"十二五"是我国转变经济发展方式与深化改革攻坚的五年,2015年是"十二五"的收官之年。五年中,我国的改革取得了举世瞩目的成就,在物流业方面也取得了十分显著的成绩,这主要表现为以下十个方面:一是物流业被明确为... "十二五"是我国转变经济发展方式与深化改革攻坚的五年,2015年是"十二五"的收官之年。五年中,我国的改革取得了举世瞩目的成就,在物流业方面也取得了十分显著的成绩,这主要表现为以下十个方面:一是物流业被明确为国民经济基础性、战略性产业;二是我国成为全球最大、最具潜力的物流市场;三是我国物流业市场化程度进一步提高;四是第三方物流企业集中度有所提升,功能有所强化;五是政府推动仍然是我国物流业发展的强大支撑;六是物流基础设施总体水平有了较大提升;七是创新驱动成为物流业发展的新动力;八是物流市场细分不断涌现新亮点;九是我国物流逐步迈入供应链管理新阶段;十是物流人才红利显现。 展开更多
关键词 中国 “十二五” 物流业 进步
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转变方式 提高质量 努力开创“十二五”物流业发展新局面——中国物流业“十一五”发展回顾与“十二五”展望 被引量：1
15
作者 何黎明 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2011年第3期4-8,共5页
"十一五"时期,我国物流业取得了突出的成绩,物流业地位显著提升,物流市场规模快速扩张,物流企业加速成长,物流基础设施建设进程加快,物流信息化运用与技术创新取得实效,物流行业基础工作体系基本形成,物流业对外开放迈出新步... "十一五"时期,我国物流业取得了突出的成绩,物流业地位显著提升,物流市场规模快速扩张,物流企业加速成长,物流基础设施建设进程加快,物流信息化运用与技术创新取得实效,物流行业基础工作体系基本形成,物流业对外开放迈出新步伐,物流业政策环境有所改善。但物流业竞争力不强,供应链管理存在较大差距,物流业发展方式粗放。不平衡性较强,相关政策还有待落实,《物流业调整和振兴规划》所提出具体政策的落实还不够。"十二五"时期,我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期并面临新的形势和任务。为更好地推动我国物流业发展,应坚持科学发展观,重视谋划中长期发展战略,注重提升发展;推动产业物流社会化,促进融合发展;培育物流企业群体,加快集约发展;整合物流基础设施资源,实现协调发展;重视区域、城乡与国际物流,推动集聚发展;推广应用新技术,追求新发展;转变物流运作模式,推进绿色发展;加强行业自律和基础性工作,保证健康发展;努力营造体制和政策环境,争取优先发展。 展开更多
关键词 物流业 转变方式 提高质量 回顾 展望
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我国物流业2023年发展回顾与2024年展望 被引量：12
16
作者 何黎明 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2024年第3期3-8,共6页
2023年,我国经济实现恢复发展,物流需求稳步复苏,物流业在国民经济中的地位持续提升,物流供给质量稳步提高,物流运行环境持续改善,现代物流发展模式稳步转换,企业竞争力持续增强,全行业正在进入新的阶段。主要表现在八个方面:一是物流... 2023年,我国经济实现恢复发展,物流需求稳步复苏,物流业在国民经济中的地位持续提升,物流供给质量稳步提高,物流运行环境持续改善,现代物流发展模式稳步转换,企业竞争力持续增强,全行业正在进入新的阶段。主要表现在八个方面:一是物流市场实现恢复增长;二是提质增效降本稳步推进;三是供应链物流引领转型发展;四是一流企业提升产业竞争力;五是创新驱动打造新质生产力;六是物流网络布局均衡发展;七是绿色低碳物流影响提升;八是制度保障优化营商环境。但是,我国物流业也面临一系列比较紧迫的问题,结构调整叠加有效需求偏弱,物流需求仍处于恢复期,需求不足企业占比较高,企业经营普遍承压,社会物流总额增速低于GDP增速,短期内行业新动能难以撬动存量大市场,现代物流正进入温和增长阶段,需要妥善应对。我国高度重视现代物流发展,建设现代物流体系是建设物流强国、构建新发展格局的重要支撑和保障。2023年底的中央经济工作会议强调,要有效降低全社会物流成本。尽管经过多年持续推进物流降本工作,但是无论从经济结构、货物结构、产业布局等宏观层面看,还是从市场主体、方式手段、主要环节、政策措施等微观方面看,我国未来一段时期进一步推动降本的难度仍然较大。为进一步提升物流业竞争力、有效降低全社会物流成本、助力实体经济高质量发展,必须改变我国传统物流低价格、低效率、低效益的现实,通过激发物流需求侧变革动力、再造物流全链条组织方式、用好物流新质生产力、发力现代化基础设施、支撑供应链韧性安全,打造我国现代物流发展新模式,激发产业升级新活力。可以预计,2024年及未来一段时期,我国物流业将呈现出一系列新趋势:一是大盘稳定,市场保持温和增长;二是结构调整,需求贡献持续分化;三是提质增效,物流降本仍有空间;四是产业融合,全链条系统化整合;五是市场导向,规模化集约化发展;六是韧性安全,保供稳链更为迫切;七是设施联通,物流网络高效畅通;八是创新驱动,数字化转型提速;九是绿色低碳,物流社会价值提升;十是多方合力,行业共治统筹协调。 展开更多
关键词 物流业 回顾 社会物流成本 发展新模式 展望
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有效降低全社会物流成本的战略考量 被引量：13
17
作者 何黎明 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2024年第6期3-11,共9页
物流是实体经济的“筋络”,现代物流是国民经济的先导性、基础性、战略性产业,在现代化产业体系中占据重要地位。当前,我国现代物流发展形势向好,总体保持增长态势,政策环境持续改善,“通道+枢纽+网络”物流运行体系初具规模,一批具有... 物流是实体经济的“筋络”,现代物流是国民经济的先导性、基础性、战略性产业,在现代化产业体系中占据重要地位。当前,我国现代物流发展形势向好,总体保持增长态势,政策环境持续改善,“通道+枢纽+网络”物流运行体系初具规模,一批具有竞争力的物流市场主体茁壮成长,创新驱动打造物流新质生产力,绿色低碳物流影响提升。2024年及未来一段时期,我国现代物流发展将呈现出一系列新趋势:一是大盘稳定,市场保持温和增长;二是结构调整,需求贡献持续分化;三是提质增效,物流降成本仍有空间;四是产业融合,全链条系统化整合;五是市场导向,规模化集约化发展;六是韧性安全,保供稳链更为迫切;七是设施联通,物流网络高效畅通;八是创新驱动,数字化转型提速;九是绿色低碳,物流社会价值提升;十是多方合力,行业共治统筹协调。但面对当前严峻的内外部形势和资源条件,由于我国经济回升向好基础尚不稳固,有效需求不足,社会预期偏弱仍将持续一段时期,经济下行压力依然较大,而生产流通环节降成本的空间已经不大,单纯依靠物流环节降成本的难度也越来越大,为进一步挖掘企业潜力,缓解经济压力,增强产业核心竞争力,促进企业降本增效,必须基于产业链供应链视角,结合经济结构、货物结构、产业布局调整,从全要素、全链条、全流程入手,推动产业链供应链深度融合,在平衡成本支出和服务收益的基础上,系统降低全社会物流成本。从认知层面看,降低全社会物流成本要提升三个认识、明确三大转变:一是降低物流企业成本的空间不大,降低全社会物流成本重在降低制造企业、商贸企业物流成本,即通过需求牵引降成本;二是降低物流服务价格的空间不大,降低全社会物流成本重在平衡成本支出和服务收益,通过提质增效降成本;三是降低单一物流环节成本的空间不大,降低全社会物流成本重在结合产业布局,通过结构调整来降成本。此外,从政策措施看,降低制度性交易成本的难度也在增大,要改革体制机制,加强多部门协调,从单一部门单一措施降成本向协同联动降成本转变。从实施层面看,降低全社会物流成本的路径主要有八条:一是推动物流全链条降成本;二是打造物流新模式降成本;三是促进物流结构性降成本;四是鼓励物流数智化降成本;五是支持物流网络化降成本;六是坚持物流标准化降成本;七是支撑物流国际化降成本;八是深化物流制度性降成本。 展开更多
关键词 现代物流 社会物流成本 产业链 供应链
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2004年中国物流发展的环境
18
作者 贺登才 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2005年第5期8-11,共4页
文章认为,2004年中国物流的快速发展主要得益于宏观经济环境的改善:国家实施宏观调控政策,国民经济持续平稳较快发展,是物流产业发展的基础;国务院高度重视物流发展,各部委大力推动物流发展,地方政府对物流发展的支持更加务实具体,物流... 文章认为,2004年中国物流的快速发展主要得益于宏观经济环境的改善:国家实施宏观调控政策,国民经济持续平稳较快发展,是物流产业发展的基础;国务院高度重视物流发展,各部委大力推动物流发展,地方政府对物流发展的支持更加务实具体,物流发展环境不断改善;外资、外贸高速增长,物流市场进一步开放,中国物流迎来了国际化竞争的新时代。文章指出,国家宏观调控给物流业带来了积极影响,一是经济总量持续增长,推动了物流总规模持续上升;二是产业结构调整,企业流程改造,为物流发展提供了新的空间;三是清理整顿物流园区,为物流业的稳定健康发展奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 中国物流 物流发展 物流环境 物流市场
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打造智慧物流 发展绿色物流--2020上半年中国冷链物流发展回顾 被引量：7
19
作者 无 《农业工程技术》 2020年第24期19-24,共6页
一、基本概况2020年上半年,中国冷链物流遵照行业相关政策,围绕着提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平,支持生鲜农产品产业化发展,促进城乡居民消费升级,启动2020年国家物流枢纽建设工作。2019—2020年是国家物流枢纽的起... 一、基本概况2020年上半年,中国冷链物流遵照行业相关政策,围绕着提高冷链物流规模化、集约化、组织化、网络化水平,支持生鲜农产品产业化发展,促进城乡居民消费升级,启动2020年国家物流枢纽建设工作。2019—2020年是国家物流枢纽的起步建设阶段,重点依托已投入运营、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有一定影响力的物流设施,推动构建国家物流枢纽网络基本框架和重要支撑。 展开更多
关键词 城乡居民消费 绿色物流 物流设施 冷链物流 生鲜农产品 物流枢纽 网络化水平 智慧物流
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加入WTO后中国物流业面临的机遇与挑战(续)
20
作者 陆江 《中国印刷物资商情》 2002年第5期11-14,共4页
随着经济的发展和社会分工的不断深化,物流产业的发展已成为推动国民经济发展的一个重要问题,物流企业正向“第三方物流”企业发展。为此专家针对入世后我国物流业面临的机遇与挑战进行了全面的剖析。
关键词 物流企业 物流市场 物流服务 规划 长远计划 物流活动 中国物流业 物流园区 物流发展 物流产业 WTO
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