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氨作为船舶替代燃料技术发展及挑战
被引量：
1
1
作者
李欣欣
程昊
+2 位作者
罗婷婷
张月
李方遒
《船海工程》
北大核心
2024年第5期11-15,共5页
为满足航运业逐步提升的碳减排要求,对氨作为船舶替代燃料的技术发展及未来可行性进行分析。通过氨作为船用燃料产业链中制备、运输、利用等环节中涉及的核心技术现状研究,分析产业发展面临的问题,提出未来氨燃料船舶的发展面临的挑战...
为满足航运业逐步提升的碳减排要求,对氨作为船舶替代燃料的技术发展及未来可行性进行分析。通过氨作为船用燃料产业链中制备、运输、利用等环节中涉及的核心技术现状研究,分析产业发展面临的问题,提出未来氨燃料船舶的发展面临的挑战并进行总结展望。研究表明,氨作为船舶替代燃料大规模推广应用还面临着技术成熟度不够、安全法规暂不完善、利益相关者的支持和合作力度不够等技术和商业难题,需要从政策支持、创新平台、标准体系全方位布局,保障核心技术、关键设备的研发攻关,积极探索应用示范工程,推进其产业化发展。
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关键词
氨
船用燃料
减碳
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职称材料
黏结性富油煤热解油气析出规律及物性演变特征
被引量：
7
2
作者
唐颖
吴晓丹
+4 位作者
孙景耀
苏展
畅志兵
王楚楚
旷文昊
《洁净煤技术》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期58-65,共8页
黏结性富油煤受热产生的软化、熔融现象可能导致井筒堵塞和地层扰动,这是原位热解需考虑的重要因素。在300~700℃下对黏结性富油煤热解,考察油气析出规律和组成性质,分析半焦的物性演变特征及其对原位热解的指示意义。结果表明,焦油产率...
黏结性富油煤受热产生的软化、熔融现象可能导致井筒堵塞和地层扰动,这是原位热解需考虑的重要因素。在300~700℃下对黏结性富油煤热解,考察油气析出规律和组成性质,分析半焦的物性演变特征及其对原位热解的指示意义。结果表明,焦油产率在500℃取得最大值7.75%,此时<300℃轻质组分含量最高(32.2%),且焦油成分在400~500℃变化显著,酚类和芳烃含量分别呈现增大和降低趋势。煤样的软化温度和固化温度分别为389和455℃,使半焦的宏观孔率度在≥400℃时由不足10%增至约50%,而微观孔隙结构仅在600~700℃高温脱气阶段更发达;半焦导热系数随温度先减小后增大,并在400℃达到最小值0.06 W/(m·℃)。黏结性富油煤原位热解面临通道堵塞、挥发分析出受阻和煤层导热速率偏慢等潜在问题,可尝试采用具有破黏效应的压裂支撑剂或近临界水原位转化技术加以解决。
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关键词
富油煤
黏结性
胶质体
焦油
孔隙结构
导热系数
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职称材料
题名
氨作为船舶替代燃料技术发展及挑战
被引量：
1
1
作者
李欣欣
程昊
罗婷婷
张月
李方遒
机构
中海
石油
气电
集团
有限
责任
公司
中国海洋石油集团有限公司液化天然气及低碳技术重点实验室
出处
《船海工程》
北大核心
2024年第5期11-15,共5页
基金
中海石油气电集团科技项目(QDKY-2023-YFZX-01)。
文摘
为满足航运业逐步提升的碳减排要求,对氨作为船舶替代燃料的技术发展及未来可行性进行分析。通过氨作为船用燃料产业链中制备、运输、利用等环节中涉及的核心技术现状研究,分析产业发展面临的问题,提出未来氨燃料船舶的发展面临的挑战并进行总结展望。研究表明,氨作为船舶替代燃料大规模推广应用还面临着技术成熟度不够、安全法规暂不完善、利益相关者的支持和合作力度不够等技术和商业难题,需要从政策支持、创新平台、标准体系全方位布局,保障核心技术、关键设备的研发攻关,积极探索应用示范工程,推进其产业化发展。
关键词
氨
船用燃料
减碳
Keywords
ammonia
marine fuel
carbon reduction
分类号
U677 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
黏结性富油煤热解油气析出规律及物性演变特征
被引量：
7
2
作者
唐颖
吴晓丹
孙景耀
苏展
畅志兵
王楚楚
旷文昊
机构
中海
石油
气电
集团
技术
研发中心
中国海洋石油集团有限公司液化天然气及低碳技术重点实验室
中国
矿业大学(北京)化学与环境工程学院
出处
《洁净煤技术》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期58-65,共8页
基金
国家自然科学基金面上资助项目(51476185)
中国矿业大学(北京)越崎杰出学者资助项目(2020JCBO2)
中海石油气电集团科技资助项目(QDKY-2023-YFZX-02)。
文摘
黏结性富油煤受热产生的软化、熔融现象可能导致井筒堵塞和地层扰动,这是原位热解需考虑的重要因素。在300~700℃下对黏结性富油煤热解,考察油气析出规律和组成性质,分析半焦的物性演变特征及其对原位热解的指示意义。结果表明,焦油产率在500℃取得最大值7.75%,此时<300℃轻质组分含量最高(32.2%),且焦油成分在400~500℃变化显著,酚类和芳烃含量分别呈现增大和降低趋势。煤样的软化温度和固化温度分别为389和455℃,使半焦的宏观孔率度在≥400℃时由不足10%增至约50%,而微观孔隙结构仅在600~700℃高温脱气阶段更发达;半焦导热系数随温度先减小后增大,并在400℃达到最小值0.06 W/(m·℃)。黏结性富油煤原位热解面临通道堵塞、挥发分析出受阻和煤层导热速率偏慢等潜在问题,可尝试采用具有破黏效应的压裂支撑剂或近临界水原位转化技术加以解决。
关键词
富油煤
黏结性
胶质体
焦油
孔隙结构
导热系数
Keywords
tar-rich coal
caking property
plastic mass
tar
pore structure
heat conductivity coefficient
分类号
TQ536 [化学工程—煤化学工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
氨作为船舶替代燃料技术发展及挑战
李欣欣
程昊
罗婷婷
张月
李方遒
《船海工程》
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
黏结性富油煤热解油气析出规律及物性演变特征
唐颖
吴晓丹
孙景耀
苏展
畅志兵
王楚楚
旷文昊
《洁净煤技术》
CAS
CSCD
北大核心
2024
7
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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