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题名京沪高速铁路三标段路基风化花岗岩填料改良试验研究
被引量：4
- 1
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作者
谢凯军
杨忠
蒋宗全
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机构
中国水电集团京沪高铁三标项目部
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第7期122-124,共3页
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文摘
京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足高速铁路路基填筑质量要求,需用改良土,对三种掺和料的改良土进行压实试验,结果表明掺石灰土和碎石土能对原土填筑压实参数起到显著改善作用。
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关键词
风化花岗岩
基床底层
改良试验
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU472
[建筑科学—结构工程]
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题名高速铁路路桥(涵)过渡段的新型设计方法研究
被引量：9
- 2
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作者
杨长卫
张建经
朱浩波
谢晓安
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机构
西南交通大学土木工程学院
中国水电集团京沪高铁三标项目部
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出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
2011年第5期6-11,共6页
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基金
国家自然科学基金重大研究计划项目(41030742)
铁道部科技研究开发计划项目(2009G010-c)
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文摘
高速铁路路桥(涵)过渡段一直是高速铁路路基中最薄弱的环节,为了改进过渡段的性能,保证轨道的平顺性,介绍了一种由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型路桥(涵)过渡段。为了检验其过渡效果,建立了考虑路基结构层之间相互作用的路桥过渡段垂向动力学模型,分析了该过渡段在高速列车作用下的动力性能。结果表明:新型过渡段的轨面弯折角沿线路方向基本不变,轨面沉降沿线路方向呈线性分布,说明由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型过渡段能够较好地实现由刚性桥台向柔性路基的过渡;比较了过渡段沉降量的数值计算结果与实测结果,两者较接近,进一步验证了新型过渡段的合理性和优越性。
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关键词
高速铁路
路桥(涵)过渡段
变态级配碎石
碾压混凝土
数值分析
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Keywords
high speed railway
bridge （culvert） -subgrade transition sections
abnormal concrete numerical model
roller compacted concrete
numeric analysis
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分类号
U442.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速铁路路桥(涵)过渡段碾压混凝土施工工艺研究
被引量：2
- 3
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作者
杨忠
蒋宗全
谢凯军
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机构
中国水电集团京沪高铁三标项目部
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第7期117-119,共3页
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文摘
京沪高铁三标段桥台和涵洞连接区多,施工量大,施工控制难度较大,拟采用水工碾压混凝土和改性混凝土施工工艺改善过渡段刚度过大的问题,使过渡段不仅具有一定塑性,而且降低工后沉降,确保高速铁路在过渡段实现平顺连接。
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关键词
路桥(涵)过渡段
碾压混凝土
施工工艺
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路路桥过渡段接触区压实机具选型
- 4
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作者
蒋宗全
李兆宇
谢凯军
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机构
中国水电集团京沪高铁三标项目部
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第7期120-121,共2页
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文摘
京沪高速铁路路桥过渡段接触区施工中,选择了三种压实机,按照施工工艺进行了对比,通过压实质量和压实效率的试验研究和经济效益分析,确定路桥过渡段接触区压实机采用ZH-3型平板振动夯。
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关键词
过渡段
接触区
压实试验
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU662
[建筑科学—建筑技术科学]
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