转型发展时期中国民航业管制政策 被引量：1

1

作者 耿淑香 《首都经济贸易大学学报》 北大核心 2013年第1期124-125,共2页

航空运输业管制政策的演变是"管制"与"放松管制"的调整与平衡的过程,是在推进放松管制的背景下,适时调整政府管制的方式和手段,以适应行业发展需要的过程。转型发展时期的中国民航业,发展和调整的任务并存,需要与... 航空运输业管制政策的演变是"管制"与"放松管制"的调整与平衡的过程,是在推进放松管制的背景下,适时调整政府管制的方式和手段,以适应行业发展需要的过程。转型发展时期的中国民航业,发展和调整的任务并存,需要与之相配套的管制与放松管制政策的协调,用"管制"引导、促进产业结构调整,用"放松管制"推进行业快速发展。行业管理部门应该在管制手段和管制方向上进行大胆改革创新,推动行业又好又快发展。 展开更多

关键词 航空运输 产业结构 转型调整 放松管制 政策

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高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法 被引量：8

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作者 韩宝明 王莹 +1 位作者 张琦 王家康 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期69-74,共6页

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据... 应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义. 展开更多

关键词 交通运输工程 高速铁路网络 系统中心性 车站分级 运输服务网络 网络化运营

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航空运输业对我国经济社会的贡献研究 被引量：11

3

作者 陈林 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第9期16-20,共5页

根据投入产出法建立了衡量航空运输业对国民经济影响程度的模型,在2007年中国投入产出表的基础上,分别从直接经济效益、前向波及效益、后向波及效益、消费波及效益等方面测算航空运输业对经济社会的贡献。通过计算和比较航空运输业和其... 根据投入产出法建立了衡量航空运输业对国民经济影响程度的模型,在2007年中国投入产出表的基础上,分别从直接经济效益、前向波及效益、后向波及效益、消费波及效益等方面测算航空运输业对经济社会的贡献。通过计算和比较航空运输业和其他重要产业部门的直接消耗系数、完全消耗系数、直接分配系数、影响力系数和感应度系数,说明航空运输业最终需求的增加对社会生产规模或国民经济的促进作用接近于平均水平;航空运输业对国民经济的敏感程度不够。 展开更多

关键词 航空运输 投入产出模型 社会经济效益 产业关联

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高速铁路与航空旅客出行选择特征研究 被引量：11

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作者 赵红丽 董博 于兆华 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第11期32-36,共5页

通过比较我国高速铁路与航空在旅客体验方面的特点,定性分析2种交通方式各自吸引旅客的优势,并通过相关调查数据,定量分析高速铁路与航空客流的出行特征和需求特征,包括旅客年龄结构、年均收入、职业特点、旅行目的、票款来源等,以及旅... 通过比较我国高速铁路与航空在旅客体验方面的特点,定性分析2种交通方式各自吸引旅客的优势,并通过相关调查数据,定量分析高速铁路与航空客流的出行特征和需求特征,包括旅客年龄结构、年均收入、职业特点、旅行目的、票款来源等,以及旅客在中转需求、服务需求方面的特点,为我国"空铁联运"的设计及综合交通运输体系的建立提供依据。 展开更多

关键词 高速铁路 航空 旅客特征 空铁联运

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我国航空运输LTO阶段和巡航阶段排放量测算与预测 被引量：19

5

作者 陈林 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2013年第4期27-33,共7页

利用国际民航组织的发动机排放数据库和我国航空运输的生产数据,测算2011-2016年我国航空运输在LTO阶段和巡航阶段各种污染物的排放量。同时,针对典型机型、典型机场和典型航线进行相关污染物排放量的测算。研究方法和研究结论对于测算... 利用国际民航组织的发动机排放数据库和我国航空运输的生产数据,测算2011-2016年我国航空运输在LTO阶段和巡航阶段各种污染物的排放量。同时,针对典型机型、典型机场和典型航线进行相关污染物排放量的测算。研究方法和研究结论对于测算和治理我国航空运输排放产生的环境外部成本具有重要意义。 展开更多

关键词 航空运输 LTO 巡航 排放 测算

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我国航空公司CO_2排放强度比较及优化措施 被引量：4

6

作者 陈林 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期113-116,共4页

采用政府间气候变化专门委员会(IPCC)提出的方法测算了2005—2010年我国航空运输和典型航空公司CO2的排放量与排放强度。结果表明,我国航空运输和典型航空公司在CO2排放量显著上升的同时,其CO2排放强度却基本上呈逐年下降态势,而且民营... 采用政府间气候变化专门委员会(IPCC)提出的方法测算了2005—2010年我国航空运输和典型航空公司CO2的排放量与排放强度。结果表明,我国航空运输和典型航空公司在CO2排放量显著上升的同时,其CO2排放强度却基本上呈逐年下降态势,而且民营航空公司春秋航空的CO2排放强度远低于东航股份等央企航空公司,也低于海航股份等地方航空公司。提出了通过提高客座率和载运率等降低吨千米油耗和优化CO2排放强度的若干措施。 展开更多

关键词 环境工程学 航空公司 CO2 排放量 排放强度 IPCC

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我国航空运输业市场结构演变分析 被引量：3

7

作者 陈林 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第12期5-10,共6页

在阐述市场结构分析的主要理论和方法的基础上,测算了我国主要航空公司近年来市场份额的比重和变化,分析了市场结构变化特点。根据产业经济学中市场结构的相关理论,利用行业集中度和赫芬达尔-赫希曼指数两个指标,结合我国航空运输业的实... 在阐述市场结构分析的主要理论和方法的基础上,测算了我国主要航空公司近年来市场份额的比重和变化,分析了市场结构变化特点。根据产业经济学中市场结构的相关理论,利用行业集中度和赫芬达尔-赫希曼指数两个指标,结合我国航空运输业的实践,计算了我国航空运输业市场2001—2009年的绝对集中度、HHI指数和倒数N指数,一致得出我国航空运输业是一个寡头垄断型产业,其垄断强弱程度呈"增强—减弱—增强"动态变化。 展开更多

关键词 航空运输 市场份额 市场结构 寡头垄断

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航空运输业噪声、CO_2和HC等环境外部成本测算模型研究 被引量：1

8

作者 陈林 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期200-203,共4页

在分析航空运输业噪声等环境外部成本测算的国内外研究现状及发展动态的基础上,分别针对航空运输业噪声、CO2和HC等环境外部成本构建了测算模型。其中,噪声环境外部成本的测算模型基于HPM法构建,同时考虑了机场噪声"暴露-反应"... 在分析航空运输业噪声等环境外部成本测算的国内外研究现状及发展动态的基础上,分别针对航空运输业噪声、CO2和HC等环境外部成本构建了测算模型。其中,噪声环境外部成本的测算模型基于HPM法构建,同时考虑了机场噪声"暴露-反应"关系;CO2和HC等环境外部成本分别根据IPCC方法和发动机排放数据库建立测算模型。 展开更多

关键词 环境工程学 航空运输业 噪声 CO2 HC 环境外部成本 测算模型

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我国机场环境外部成本计量及内部化研究 被引量：1

9

作者 陈林 《北京交通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2012年第1期12-17,共6页

利用HPM法和ICAO发动机排放数据库构建航空运输业噪声和排放环境外部成本测算模型,选取首都国际机场等6个机场作为实证研究的对象,测算其2008年噪声和排放产生的环境外部成本,可以看出我国机场普遍存在显著的环境外部成本。根据外部成... 利用HPM法和ICAO发动机排放数据库构建航空运输业噪声和排放环境外部成本测算模型,选取首都国际机场等6个机场作为实证研究的对象,测算其2008年噪声和排放产生的环境外部成本,可以看出我国机场普遍存在显著的环境外部成本。根据外部成本内部化的经济理论,针对我国航空运输业的发展现状可实施机场噪声收费和排放权交易制度,将我国航空运输业环境外部成本内部化。 展开更多

关键词 航空运输业 噪声 排放 环境外部成本 计量模型 实证研究 内部化

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航空运输业环境外部成本治理研究 被引量：1

10

作者 陈林 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第7期9-12,共4页

通过总结国内外航空运输业环境外部成本治理的研究,以庇古理论和排污权交易理论作为航空运输业环境外部成本治理的理论基础,分析航空运输业最优环境污染水平,提出采取政府直接管制、环境污染收费和排污权交易制度治理航空运输业环境外... 通过总结国内外航空运输业环境外部成本治理的研究,以庇古理论和排污权交易理论作为航空运输业环境外部成本治理的理论基础,分析航空运输业最优环境污染水平,提出采取政府直接管制、环境污染收费和排污权交易制度治理航空运输业环境外部成本。 展开更多

关键词 航空运输业 环境外部成本 治理

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基于可拓物元模型的航空公司效益评价研究

11

作者 陈林 王英杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第10期62-65,共4页

根据我国航空公司的运营状况,选择运输总周转量、载运率和每吨公里耗油作为效益评价指标体系。为了达到效益综合评价的目的,将可拓物元模型应用到航空公司的效益评价领域,用关联函数来表示航空公司效益的优劣,通过对航空公司效益的综合... 根据我国航空公司的运营状况,选择运输总周转量、载运率和每吨公里耗油作为效益评价指标体系。为了达到效益综合评价的目的,将可拓物元模型应用到航空公司的效益评价领域,用关联函数来表示航空公司效益的优劣,通过对航空公司效益的综合水平评价,分析企业效益不佳的原因,并根据评价结果提出相应的改进措施。 展开更多

关键词 可拓物元模型 航空公司 效益评价 关联函数

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一步法制备无表面修饰剂花状金纳米颗粒及其表面增强拉曼散射性能研究 被引量：2

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作者 张燕 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期314-317,共4页

一步法合成直径为250nm的无表面修饰剂花状金纳米颗粒。使用扫描电子显微镜、透射电子显微镜、选区电子衍射仪和X射线衍射仪对花状金纳米颗粒的结构和合成机理进行分析。用模型解释了花状金纳米颗粒形貌变化的动力学机理,模拟并预测了... 一步法合成直径为250nm的无表面修饰剂花状金纳米颗粒。使用扫描电子显微镜、透射电子显微镜、选区电子衍射仪和X射线衍射仪对花状金纳米颗粒的结构和合成机理进行分析。用模型解释了花状金纳米颗粒形貌变化的动力学机理,模拟并预测了其生长机理。选用4-巯基苯甲酸(PMBA)为探针分子,探测出花状金纳米颗粒具有优越的表面增强拉曼散射性能(SERS),增强因子可高达7.5×105。鉴于独特性能,花状金纳米颗粒在未来各领域具有潜在的广泛应用。 展开更多

关键词 一步法 花状金纳米材料 无表面修饰剂 表面增强拉曼散射

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