民航飞行人员神经行为能力测评工具开发及应用 被引量：1

1

作者 沈海明 安芷萱 +1 位作者 王燕青 任家伟 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第15期6543-6550,共8页

为了开发民航飞行员神经行为能力测试系统,提出神经行为能力的测评方法。首先,通过相关文献及飞行员选拔的测评工具的研究,提出民航飞行员神经行为能力测评指标及测评方法;而后,使用Delphi编程实现系统构建及各测试项目的开发及优化,并... 为了开发民航飞行员神经行为能力测试系统,提出神经行为能力的测评方法。首先,通过相关文献及飞行员选拔的测评工具的研究,提出民航飞行员神经行为能力测评指标及测评方法;而后,使用Delphi编程实现系统构建及各测试项目的开发及优化,并招募组织40名飞行学员进行测试项目区分度检验及38名飞行学员进行重测信度检验。最后,招募891名飞行学员,根据被试所在年级、学习层次和测试时的状态进行三组差异性检验,探索不同年级、不同阶段及不同状态的飞行学员神经行为能力特征。结果表明:民航飞行员神经行为能力测评指标由感知觉能力、注意力、记忆力、警觉性、判断力、动作协调6个一级指标及12个二级指标构成;工具具有较好的区分度及重测信度,具备较好的一致性、可靠性及有效性;不同阶段的民航飞行学员在部分测试项目得分上差异存在显著性(P<0.05),不同状态的飞行学员在所有测试项目上均存在差异,除空间位置记忆广度项目外,其余项目正常组的得分均优于困倦组(P<0.05)。本测评系统能够较为有效且可靠的评估民航飞行员的神经行为能力,系统操作简单、实用性较强,具备较为广阔的应用空间。 展开更多

关键词 民航飞行员 神经行为能力 测评工具 警觉性 注意力

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飞行学员情景意识评价的组合权重云模型

2

作者 郝红勋 赵泽海 +1 位作者 黄城 徐佳惠 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第10期36-43,共8页

为提升飞行学员的飞行训练能力,辨识和评价飞行学员情景意识。依据扎根理论建立飞行学员情景意识评价指标体系,采用博弈论对序关系法和结合变异系数法改进的指标相关性的权重确定法(CRITIC)分别确定主、客观赋权结果,并进行组合权重计算... 为提升飞行学员的飞行训练能力,辨识和评价飞行学员情景意识。依据扎根理论建立飞行学员情景意识评价指标体系,采用博弈论对序关系法和结合变异系数法改进的指标相关性的权重确定法(CRITIC)分别确定主、客观赋权结果,并进行组合权重计算,提出评价飞行学员情景意识的组合权重云模型,将评价指标云数字特征值输入云发生器,获得飞行学员情景意识评级结果,并通过实例进行验证。结果表明:云模型能整体评价飞行学员情景意识,学员A情景意识综合评价为优秀等级。其中,飞行作风指标评价结果最好,能对情景意识的保持起到较大的正向作用。飞行操作指标评价结果介于最好与最差之间,专业知识指标评价结果最差,2个一级评价指标中的特情处理能力、运行环境适应力存在较大的不足,不利于情景意识的保持。 展开更多

关键词 飞行学员 情景意识评价 组合权重 云模型 飞行训练

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民航飞行员超限行为评价方法研究 被引量：6

3

作者 汪磊 高杉 +1 位作者 张静怡 孙惠 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期695-700,共6页

为了客观评价航线飞行员安全操作水平,基于M航空公司B737-800机型飞行品质监控项目及标准,统计2014—2017年各飞行阶段中超限事件发生频次,结合专家访谈,对评价体系进行优化,最终得到7项评价指标。针对倾向超限的现象,采用百分位法划分... 为了客观评价航线飞行员安全操作水平,基于M航空公司B737-800机型飞行品质监控项目及标准,统计2014—2017年各飞行阶段中超限事件发生频次,结合专家访谈,对评价体系进行优化,最终得到7项评价指标。针对倾向超限的现象,采用百分位法划分倾向超限等级,结合M公司飞行品质监控项目评价标准,引入熵权物元法建立航线飞行员超限评价模型。采集M航空公司飞行大队26位飞行员384个航班的QAR数据,应用该评价模型进行分析。结果表明,26名飞行员的飞行安全操作水平均为良好,与实际情况基本符合,但是对于特征值偏高的飞行员,应当加强关注和训练。 展开更多

关键词 安全管理工程 QAR数据 超限行为 人因失误 熵权物元法 飞行安全

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飞行运行综合实验项目设计与平台构建

4

作者 陈斌 王茜 焦文欢 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2024年第9期172-176,181,共6页

针对飞行技术人才培养过程中因飞行理论教学缺乏飞行训练实践场景,导致飞行理论与飞行训练脱节的问题,设计了基于实时天气数据、飞行资料、运行环境和飞机性能数据的飞行运行综合实验项目。采用前、后端分离模式开发了一套全流程飞行运... 针对飞行技术人才培养过程中因飞行理论教学缺乏飞行训练实践场景,导致飞行理论与飞行训练脱节的问题,设计了基于实时天气数据、飞行资料、运行环境和飞机性能数据的飞行运行综合实验项目。采用前、后端分离模式开发了一套全流程飞行运行综合实验平台,创设飞行运行场景,引导学生完成飞行运行准备任务,促进飞行理论教学与飞行运行实践有机融合。该项目有效激发学生学习兴趣,达成学习目标,取得了较好的教学效果。 展开更多

关键词 飞行技术 飞行运行 综合实验设计 虚拟仿真

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航线飞行员风险画像指标体系构建 被引量：11

5

作者 汪磊 蒋引 谭维 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期13-21,共9页

为量化航线飞行员的风险行为及影响因素,通过综合文献与专家法确定航线飞行员风险画像的维度界定,编制航线飞行员风险画像指标体系问卷;在航空公司面向资深飞行员开展问卷调研,获取有效样本116份;通过探索性因子分析(EFA)检验问卷信效度... 为量化航线飞行员的风险行为及影响因素,通过综合文献与专家法确定航线飞行员风险画像的维度界定,编制航线飞行员风险画像指标体系问卷;在航空公司面向资深飞行员开展问卷调研,获取有效样本116份;通过探索性因子分析(EFA)检验问卷信效度,验证性因子分析(CFA)检验风险画像指标体系的有效性,结合有效指标组合赋权法确定风险画像指标重要度。结果表明:飞行员风险画像作为一种基于大数据理论的风险评估方法,能够有效量化飞行员的个人风险;飞行员风险画像指标体系包括能力、技能、作风、社会风险、人格、身心状态6个维度及20项指标,其中风险知觉及空间认知能力是影响飞行员风险画像评估的最重要的2项指标。 展开更多

关键词 风险型飞行员 风险画像 指标体系 大数据 组合权重

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飞行冒险行为的眼动和生理特征研究 被引量：7

6

作者 汪磊 高杉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期22-28,共7页

为探究风险情境中飞行冒险行为及其生理与行为指标变化特征,设计并实施风险情境下的模拟飞行试验,选取19名飞行学员作为被试,采集其执行飞行任务过程中的眼动行为、皮肤电活动(EDA)和心率变异性(HRV)指标数据,建立广义线性混合模型(GLMM... 为探究风险情境中飞行冒险行为及其生理与行为指标变化特征,设计并实施风险情境下的模拟飞行试验,选取19名飞行学员作为被试,采集其执行飞行任务过程中的眼动行为、皮肤电活动(EDA)和心率变异性(HRV)指标数据,建立广义线性混合模型(GLMM)并分析数据。结果表明:冒险组在出现冒险行为时瞳孔直径缩小,扫视速度降低,皮电水平(SCL)增幅变大,HRV增大;EDA与HRV表征的被试心理负荷程度与冒险行为水平存在相关性,交感神经系统的兴奋程度可以作为预测飞行冒险行为的指标。 展开更多

关键词 飞行冒险行为 眼动 皮肤电活动(EDA) 心率变异性(HRV) 广义线性混合模型(GLMM)

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飞行学员注视方式对团队情境意识的影响 被引量：6

7

作者 王燕青 周士琦 刘超群 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第18期7784-7789,共6页

为分析不同着陆场景下飞行学员的注视方式对团队情境意识与着陆绩效的影响,模拟正常着陆和单发失效着陆两种场景,以飞行学员关注外景或仪表的注视点占比反映其注视方式,以被试的个体情境意识与共享心智模型反映其团队情境意识,分析飞行... 为分析不同着陆场景下飞行学员的注视方式对团队情境意识与着陆绩效的影响,模拟正常着陆和单发失效着陆两种场景,以飞行学员关注外景或仪表的注视点占比反映其注视方式,以被试的个体情境意识与共享心智模型反映其团队情境意识,分析飞行学员的注视方式与团队情境意识的相关性,并进一步分析其对着陆绩效的影响。结果表明:飞行学员的注视点占比与其团队情境意识存在显著的正相关关系,正常着陆场景下对外景注视较多会获得较高的团队情境意识;单发失效场景下对内外景平均分配注视点会获得较高的团队情境意识;团队情境意识与着陆绩效存在显著的正相关关系。因此,在着陆阶段飞行学员可以采取合理的注视方式以增强其团队情境意识,进而提高着陆绩效。 展开更多

关键词 航空安全 团队情境意识 注视方式 个体情境意识 共享心智

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防疫豁免政策下的飞行机组舱内警觉性预测仿真 被引量：1

8

作者 孙瑞山 孙军亚 +1 位作者 何鹏 卢飞 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期5-10,共6页

为验证《疫情期间豁免机组成员值勤期、飞行时间限制的实施办法》的可行性,以及为其提供科学依据。以飞行机组成员在驾驶舱内的警觉性变化为验证指标,基于警觉能理论,建立量化评估驾驶舱内飞行机组警觉性的数学模型,以飞行过程中的轮换... 为验证《疫情期间豁免机组成员值勤期、飞行时间限制的实施办法》的可行性,以及为其提供科学依据。以飞行机组成员在驾驶舱内的警觉性变化为验证指标,基于警觉能理论,建立量化评估驾驶舱内飞行机组警觉性的数学模型,以飞行过程中的轮换安排为例进行舱内机组警觉性的数值模拟仿真,并对比分析“CCAR-121部”规章与“豁免办法”中不同飞行时间限制下的舱内机组警觉性预测仿真结果。结果表明:以文中排班和轮换安排的情况下,以“豁免办法”进行运行时,驾驶舱内飞行机组的警觉性整体上不低于“CCAR-121部”规定,因此,“豁免办法”的实施具有可行性和科学性。 展开更多

关键词 豁免办法 警觉能心理疲劳风险模型 驾驶舱 机组警觉性预测 数值模拟仿真

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民机飞行中火灾事故影响因素研究 被引量：2

9

作者 杜红兵 吴风婷 +1 位作者 胡辉 张世博 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第5期759-762,共4页

为系统分析民机火灾事故的影响因素,有效预防同类事故的发生,以飞行中发生的火灾事故为情景,运用STAMP模型构建民机火灾事故局部控制结构,从火灾的产生和扑灭两个角度提取了11个民机火灾事故影响因素;采用DEMATELISM法确定各影响因素的... 为系统分析民机火灾事故的影响因素,有效预防同类事故的发生,以飞行中发生的火灾事故为情景,运用STAMP模型构建民机火灾事故局部控制结构,从火灾的产生和扑灭两个角度提取了11个民机火灾事故影响因素;采用DEMATELISM法确定各影响因素的因果属性和中心度排序,构建民机火灾事故影响因素结构模型,将事故影响因素划分为4层。通过因素的中心度排序得出,烟火处置能力不足、人为失误、信息交互受阻、被动约束失效、机械设备失效是事故中的关键影响因素;通过多层递阶结构模型分析得出,认知缺陷和安全教育培训不足是民机火灾事故的根源。 展开更多

关键词 消防 民机火灾 STAMP模型 决策实验室分析法(DEMATEL) 解释结构模型法(ISM)

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国际航班飞行员复诵差错影响因素研究 被引量：4

10

作者 尚立琴 杨虎 汪磊 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期2609-2617,共9页

为研究我国航线飞行员在非母语陆空通话环境下复诵差错的影响因素,从航空公司采集跨越不同区域的46.2 h国际航班通话语音数据,采用文字记录分析法对数据进行处理,获取2535句通话,同时针对相关飞行员实施问卷调查和深度访谈,提出通话特... 为研究我国航线飞行员在非母语陆空通话环境下复诵差错的影响因素,从航空公司采集跨越不同区域的46.2 h国际航班通话语音数据,采用文字记录分析法对数据进行处理,获取2535句通话,同时针对相关飞行员实施问卷调查和深度访谈,提出通话特征、飞行员特点、管制员特点、空域特点和频率干扰5个维度的因素集,最后建立Logistic模型分区域定量分析飞行员复诵差错的影响因素。结果表明:飞行员语言能力和标准通话术语使用在各区域均与飞行员复诵差错水平呈现显著相关;频率干扰、通话复杂程度、管制员口音和管制员语速在部分区域与飞行员复诵差错水平呈现显著相关;针对区域差异提出的改进建议可进一步应用于飞行员通话复诵培训中,减少复诵人因差错的发生。 展开更多

关键词 安全社会工程 陆空通话 国际航班 飞行员 复诵差错 LOGISTIC模型

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基于任务情境的航线飞行员脑力负荷特征研究 被引量：9

11

作者 汪磊 王朔 +3 位作者 邹颖 张梦茜 吴建军 李姝 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1202-1208,共7页

为探究飞行任务中航线飞行员的脑力负荷特征,开展了2种经验水平(机长、副驾驶)×3种任务阶段(进近阶段、火警阶段、着陆阶段)的混合双因素设计试验,记录HR、HRV、EDA和眼动指标作为因变量,建立广义线性混合模型并分析数据。结果显示... 为探究飞行任务中航线飞行员的脑力负荷特征,开展了2种经验水平(机长、副驾驶)×3种任务阶段(进近阶段、火警阶段、着陆阶段)的混合双因素设计试验,记录HR、HRV、EDA和眼动指标作为因变量,建立广义线性混合模型并分析数据。结果显示,与副驾驶组相比,机长组HR均值、SCL、SCR和平均瞳孔直径更小,IBI均值和PNN20更大;被试在不同任务阶段的脑力负荷生理特征亦存在差异。研究表明,航线飞行员的脑力负荷特征受到经验水平的影响,机长在全部任务阶段中脑力负荷均低于副驾驶;不同任务阶段的脑力负荷特征存在差异,由进近阶段到着陆阶段,航线飞行员的脑力负荷表现出逐级上升的趋势。研究结果可为实现循证训练、提高训练效率提供数据支持,有助于提升飞行安全水平。 展开更多

关键词 安全人体学 飞行安全 脑力负荷 心率 心率变异性 皮肤电活动 眼动

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面向特情的航线飞行员视觉注意分配研究 被引量：9

12

作者 汪磊 王朔 +2 位作者 高杉 李姝 吴昌旭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期214-220,共7页

为降低飞行中人因事件的发生比例,保障飞行安全,面向进近过程中飞机发动机火警处置任务,开展模拟飞行试验,探究飞行特情中飞行员视觉注意分配情况;记录被试在4个兴趣区域(AOI)的5项视觉注意分配指标,同时,记录试验中被试的决策行为和飞... 为降低飞行中人因事件的发生比例,保障飞行安全,面向进近过程中飞机发动机火警处置任务,开展模拟飞行试验,探究飞行特情中飞行员视觉注意分配情况;记录被试在4个兴趣区域(AOI)的5项视觉注意分配指标,同时,记录试验中被试的决策行为和飞行绩效指标;结果显示,火警发生前后,飞行员被试在主飞行显示器(PFD,即AOI 2)上的5个视觉注意分配指标均显著高于其他AOI;在火警前阶段,被试在主火警灯(即AOI 1)的注视点数(FC)、注视时间(FT)、FC占比(PFC)、FT占比(PFT)和平均注视时间(AFD)值显著低于导航显示器(ND,即AOI 3)和发动机显示和机组警告系统(EICAS,即AOI 4),而在火警阶段,AOI 1的FC、FT、PFC和PFT显著高于AOI 4;机长组被试在PFD上的FC、FT、PFC和PFT显著低于副驾驶组;机长组更多选择落地后执行火警记忆项目。研究结果表明:飞行特情中,飞行员的视觉注意分配仍服从驾驶—导航—交流—系统管理任务优先规则;主火警灯故障会对飞行员的注意分配造成干扰;飞行经验可以改善飞行员的视觉注意分配。 展开更多

关键词 飞行特情 航线飞行员 视觉注意分配 兴趣区域(AOI) 飞行绩效

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飞行员中文陆空通话复诵差错影响因素研究 被引量：1

13

作者 尚立琴 杨虎 汪磊 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期3993-4001,共9页

为研究母语陆空通话环境下我国航线飞行员复诵差错影响因素,采集跨越不同地区的26.1 h陆空通话录音,转录为2760句中文陆空通话,提取陆空通话特征、管制员特征、飞行员特征和环境特征4个维度的11个影响因素,基于影响因素指标对陆空通话... 为研究母语陆空通话环境下我国航线飞行员复诵差错影响因素,采集跨越不同地区的26.1 h陆空通话录音,转录为2760句中文陆空通话,提取陆空通话特征、管制员特征、飞行员特征和环境特征4个维度的11个影响因素,基于影响因素指标对陆空通话语句进行赋值,通过描述性分析、克瓦氏方差分析和二元Logistic回归分析处理赋值数据,辅以深度访谈,对比分析塔台、进近、区域管制区内飞行员复诵差错的影响因素。结果表明:通话复杂程度、标准术语使用和频率干扰在各管制区均对复诵差错有显著影响;期盼倾向在塔台和进近管制区对复诵差错有显著影响;高度信息和管制地区仅在区域管制区对复诵差错有显著影响。研究结果可用于优化各管制区内管制员监听和飞行员复诵培训,减少语音通信人因差错的发生。 展开更多

关键词 安全社会工程 中文陆空通话 塔、进、区管制区 航线飞行员 复诵差错

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基于DEMATEL/N-K的机坪管制系统运行风险因素耦合分析 被引量：9

14

作者 张兆宁 高振方 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期873-882,共10页

为了分析机坪管制系统风险因素的耦合性,将决策实验室分析(DEMATEL)模型与N-K模型相结合形成新的风险因素耦合分析模型。首先,利用N-K模型对2017—2019年机坪管制运行不安全事件进行耦合分析,计算不同耦合方式的耦合值;然后,利用DEMATE... 为了分析机坪管制系统风险因素的耦合性,将决策实验室分析(DEMATEL)模型与N-K模型相结合形成新的风险因素耦合分析模型。首先,利用N-K模型对2017—2019年机坪管制运行不安全事件进行耦合分析,计算不同耦合方式的耦合值;然后,利用DEMATEL模型计算安全风险因素的影响度和被影响度,确定要素的中心度排序,通过DEMATEL模型得到的综合影响矩阵计算可达矩阵,用来分析风险因素的可达性,最后,利用风险因素耦合值对各风险节点的中心度进行修正,获得关键的风险因素。基于实际运行数据,通过DEMATEL/N-K模型分析机坪管制系统的关键风险因素。结果表明,人为因素和机械因素之间的耦合程度明显更高,即更容易导致事故的发生,其中地面保障人员操作出错或未有效观察航空器造成航空器或地面保障设备故障是重点防控的对象。此外,在夜晚或雨天等视线条件下工作,更容易发生不安全事件,应当采取措施控制此类风险。 展开更多

关键词 安全工程 耦合度 机坪管制 N-K模型 不安全事件

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基于激光图像特征提取的危险目标越界识别研究

15

作者 魏琛 庄子波 曹博书 《激光杂志》 CAS 北大核心 2024年第8期144-149,共6页

为了提升危险目标越界激光识别准确性和效率,提出基于激光图像特征提取的危险目标越界识别研究。利用非线性直接变换方法完成激光点云反射图像转换的尺度不变特征点匹配;设计反锐化双掩模法图像增强结构,优化增强处理图像;对点云反射特... 为了提升危险目标越界激光识别准确性和效率,提出基于激光图像特征提取的危险目标越界识别研究。利用非线性直接变换方法完成激光点云反射图像转换的尺度不变特征点匹配;设计反锐化双掩模法图像增强结构,优化增强处理图像;对点云反射特征点展开沃尔什变换与融合,利用BP神经网络结构,识别越界的危险目标。实验结果表明,所提方法应用后图像特征细节信息得到增强,不存在局部曝光问题,对危险目标越界的错检率和漏检率最低,且具有较高的识别精度和识别效率。 展开更多

关键词 激光反射强度 图像融合 反锐化双掩膜增强 危险目标识别 BP神经网络

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基于信息采集的航空测试实验室数据安全监测方法

16

作者 魏琛 《兵工自动化》 北大核心 2024年第8期6-9,共4页

为更好地对航空测试实验室中的数据进行安全监测,设计一种新的实时监测方法。采用椭圆曲线法设定数据点传输位置,以数据监测完整性为基础构建预言模型,初步判断航空实验室测试信息的安全性。以模块化理论划分数据标准,按照多个测试数据... 为更好地对航空测试实验室中的数据进行安全监测,设计一种新的实时监测方法。采用椭圆曲线法设定数据点传输位置,以数据监测完整性为基础构建预言模型,初步判断航空实验室测试信息的安全性。以模块化理论划分数据标准,按照多个测试数据的评估类别,在独立操作模块中设定安全监测功能需求。假定数据中存在风险发生比参数,选择似然估量函数计算概率,确定安全与风险信息分布区间。基于信息采集技术设定目标,在规定时间内按照设定阈值实时监测信息,完成航空测试实验室安全监测方法设计。应用结果表明:该方法能实现99%以上的数据监测,当存在攻击时也能够完整保留测试数据量,对航空测试实验室信息的安全管理具有重要价值。 展开更多

关键词 信息采集 航空测试实验室 实验室信息化及安全 计算机信息管理 监测方法

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驾驶舱灯光色温与视觉疲劳关系模拟试验研究 被引量：5

17

作者 孙瑞山 张尧 孙军亚 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期785-791,共7页

为了研究驾驶舱不同灯光色温对视觉疲劳的影响,在A320仿真驾驶舱内进行色温灯光试验,使被试处于3000~3500 K、4000~4500 K及6000~6500 K色温灯光环境下,采用主观视觉疲劳量表(VFSES)、视觉舒适度量表(VCS)和闪光融合临界频率仪(CFFD)对... 为了研究驾驶舱不同灯光色温对视觉疲劳的影响,在A320仿真驾驶舱内进行色温灯光试验,使被试处于3000~3500 K、4000~4500 K及6000~6500 K色温灯光环境下,采用主观视觉疲劳量表(VFSES)、视觉舒适度量表(VCS)和闪光融合临界频率仪(CFFD)对被试的视觉舒适度和疲劳程度进行连续测量。采用单因素方差分析和描述性统计的数据分析方法,对被试处于不同灯光环境下的主观疲劳程度、视觉舒适度和闪光临界频率值的差异和变化趋势进行分析和评价。结果表明:随环境灯光色温增加,被试的主观疲劳程度逐渐降低、视觉舒适度逐渐升高;在中色温灯光环境下(接近自然光)被试的客观视觉疲程度最低,提高灯光色温(接近自然光)可有效提高视觉舒适度、降低视觉疲劳。 展开更多

关键词 安全工程 视觉疲劳 灯光色温 视觉舒适度 闪光临界频率 模拟试验

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提高GPS定位精度的群调度滤波算法 被引量：2

18

作者 陈斌 杜醒 李旭 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期178-183,共6页

为解决现行安全生产科技领域中全球定位系统(GPS)/惯性导航系统(INS)融合系统容易产生较大时变误差的关键问题,满足GPS定位信号的精度和信号数据处理时间的要求,提出1种群调度滤波算法,通过实验仿真,分别与模糊算法、机器学习算法及卡... 为解决现行安全生产科技领域中全球定位系统(GPS)/惯性导航系统(INS)融合系统容易产生较大时变误差的关键问题,满足GPS定位信号的精度和信号数据处理时间的要求,提出1种群调度滤波算法,通过实验仿真,分别与模糊算法、机器学习算法及卡尔曼滤波网络算法进行比较研究。结果表明:群调度滤波算法兼顾了定位精度与数据处理时间,具有较大优势,可在航空安全、船舶安全、应急监测、灾后抢险等安全科技领域广泛应用。 展开更多

关键词 全球定位系统 定位精度 群调度滤波算法 机器学习算法 卡尔曼滤波网络

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对比阈值效应对跑道视程测量的影响 被引量：2

19

作者 庄子波 王文惠 +1 位作者 台宏达 王晶 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期2906-2912,共7页

针对传统的日间跑道视程(RVR)计算过程中忽略人眼对比阈值的影响问题,理论分析人眼对比阈值的大小及偏差对RVR测量范围和精度的影响,分别测量与飞行一线密切相关的飞行、管制、应用气象3类专业学员的对比阈值,探究不同光环境下对比阈值... 针对传统的日间跑道视程(RVR)计算过程中忽略人眼对比阈值的影响问题,理论分析人眼对比阈值的大小及偏差对RVR测量范围和精度的影响,分别测量与飞行一线密切相关的飞行、管制、应用气象3类专业学员的对比阈值,探究不同光环境下对比阈值的差异性对RVR测量的精度及对飞行运行中可接受的误差范围的影响。实验结果表明:相较于管制、应用气象学员2类实验对象,飞行学员的对比阈值更小,具有更好的能见度水平。背景亮度会影响对比阈值,亮度越大,对比阈值越小,对RVR观测有利,但是背景亮度增大或者添加眩光都会使实验对象之间的对比阈值差异增大,引起更大的RVR误差。该误差在大气状况良好时是可以接受的,但是在RVR小于800 m的低能见度状况下超出了规定范围,尤其是在RVR为400 m或800 m这种航空运行的关键节点,会对飞行活动产生影响,应考虑将对比阈值引起的偏差进行修正,以保证低能见度条件下的飞行安全和运行效率。 展开更多

关键词 能见度 对比阈值 对比敏感度 跑道视程 背景亮度 眩光

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基于高斯混合模型的飞机进近着陆阶段运行异常检测 被引量：6

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作者 孙瑞山 陈雄 梁妍 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期1371-1376,共6页

为检测与分析飞机进近着陆阶段可能引发安全风险的运行异常现象,基于高斯混合模型提出了一种进近着陆阶段飞机运行异常检测方法。首先,将进近着陆阶段飞行数据输入期望最大算法构建高斯混合模型,研究各高斯分量随时间的变化特性,结合所... 为检测与分析飞机进近着陆阶段可能引发安全风险的运行异常现象,基于高斯混合模型提出了一种进近着陆阶段飞机运行异常检测方法。首先,将进近着陆阶段飞行数据输入期望最大算法构建高斯混合模型,研究各高斯分量随时间的变化特性,结合所输入的数据在各高斯分量概率密度函数中的计算结果,识别进近着陆阶段存在的飞行数据异常航段。然后,通过复核数据异常航段的原始飞行数据,检测与分析飞机进近着陆阶段可能引发安全风险的运行异常现象。最后,利用该方法检测与分析了462个实际运行航段中进近着陆阶段的运行异常。结果表明:当文中模型对应的BIC数值最小时,高斯分量个数为21,其中有11个高斯分量的从属度在接地后迅速衰减至0;在划定3个不同的检测阈值后,分别识别出27、15、8个飞行数据异常航段,最终通过复核检测出3个进近着陆阶段的运行异常现象。 展开更多

关键词 安全社会工程 飞行安全 进近着陆阶段 高斯混合模型 异常检测

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