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我国可持续航空燃料产业发展研究
被引量：
8
1
作者
田利军
刘鑫
+3 位作者
吕继兴
杨晓军
由长江
陈学功
《中国工程科学》
北大核心
2025年第2期49-61,共13页
可持续航空燃料(SAF)兼具环境保护、能源转型、优化产业布局三重价值属性,是国际上航空环境治理的重点领域。我国SAF产业起步偏晚、自主技术欠缺、商业模式不成熟,正处于工业示范向商业化应用转变的关键期,因而探讨SAF产业自主可控发展...
可持续航空燃料(SAF)兼具环境保护、能源转型、优化产业布局三重价值属性,是国际上航空环境治理的重点领域。我国SAF产业起步偏晚、自主技术欠缺、商业模式不成熟,正处于工业示范向商业化应用转变的关键期,因而探讨SAF产业自主可控发展对解决民航业绿色发展“瓶颈”意义重大。本文识别了SAF产业的发展要素及其内在关联,阐明了SAF产业的环境价值、能源价值、经济价值;从政策扶持情况、技术研发进展两方面梳理了国际SAF产业的发展格局。在总结我国SAF产业的规模及模式、技术与成本、政策机制的基础上,厘清了SAF产业发展思路与技术应用规划,提出了发布行业监管框架、完善行业标准规范,加大财政支持力度、扩大税收优惠范围,加强技术创新、探索商业新模式等发展建议。相关研究可为我国民航业“双碳”目标的落地实施,SAF产业规划、技术研发、商业化应用等提供参考,更好促进SAF产业可持续发展。
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关键词
可持续航空燃料
HEFA路线
FT路线
PtL路线
产业政策
认证认可
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职称材料
基于HEFA-FT路线的可持续航空燃料碳减排潜力与减排成本
被引量：
3
2
作者
田利军
刘鑫
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第4期1732-1742,共11页
预测符合中国国情的可持续航空燃料(sustainable aviation fuel,SAF)的减排潜力与成本对推动SAF行业的发展,对实现碳中和目标至关重要。基于国际可比和自主可控原则,构建脂类和脂肪酸类加氢处理(hydroprocessed esters and fatty acids,...
预测符合中国国情的可持续航空燃料(sustainable aviation fuel,SAF)的减排潜力与成本对推动SAF行业的发展,对实现碳中和目标至关重要。基于国际可比和自主可控原则,构建脂类和脂肪酸类加氢处理(hydroprocessed esters and fatty acids,HEFA)和费托合成(Fischer-Tropsch,FT)两条技术路径的全生命周期碳减排模型,预测2025—2060年中国民航SAF的减排量和减排成本。结果表明:适合在2025—2030年阶段部署的以废弃油脂为原料的HEFA路线相比于传统航空煤油减少的碳排放量、减排贡献、减排成本分别为61.3 kgCO_(2e)/GJ、84.4%、0~1025.9 CNY/tCO_(2e)。在2030—2060年主要发展的FT路线中:以城市固体废弃物为原料的路线其减少的碳排放量最大,为68.4 kgCO_(2e)/GJ;以农业废弃物和城市固体废弃物为原料的减排成本低于以林业废弃物为原料。鉴于中国国情,农业废弃物为原料的FT路线由于其丰富的原材料及较低的减排成本,更适宜在2030年以后作为主要SAF生产技术路线进行发展。同时预计2060年中国民航SAF减排量大体在17177~19819万t。2025—2060年,可能情景下累计碳减排成本分别达到11063~45828亿元,边际碳减排成本为220~697 CNY/tCO_(2e)。
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关键词
可持续航空燃料
减排成本
减排潜力
情景分析
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职称材料
“双碳”目标下ETS与航空公司绿色全要素生产率
被引量：
5
3
作者
田利军
秦文
黎杰
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2023年第3期320-333,共14页
碳排放权交易机制(ETS)已经成为减少温室气体排放的重要市场手段和实现“双碳”目标的有效政策工具。以航空公司为研究对象,以2013—2022年为时间窗口,运用双重差分模型(DID)检验我国试点ETS政策对航空公司绿色全要素生产率(GTFP)的影...
碳排放权交易机制(ETS)已经成为减少温室气体排放的重要市场手段和实现“双碳”目标的有效政策工具。以航空公司为研究对象,以2013—2022年为时间窗口,运用双重差分模型(DID)检验我国试点ETS政策对航空公司绿色全要素生产率(GTFP)的影响。研究发现,即使在免费配额为主导的宽松规制下,ETS依然在遏制航空碳排放、提升GTFP方面效果显著,尤其对低成本航空、民营航空、双重碳市场规制的公司。对航空公司减排而言,严格的基准制配额分配方式比宽松的祖父制有更好的倒逼效应。ETS主要通过促进环保投资和精细化管理提升航空公司GTFP。研究结论为科学评估碳交易试点的政策效应、提升民航全要素生产率、促进行业的绿色发展提供了学术参照和“定量解”。
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关键词
碳排放权交易机制(ETS)
航空公司
绿色全要素生产率(GTFP)
双重差分模型(DID)
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职称材料
题名
我国可持续航空燃料产业发展研究
被引量：
8
1
作者
田利军
刘鑫
吕继兴
杨晓军
由长江
陈学功
机构
中国民航大学环境与可持续发展研究院
中国
航空油料集团有限公司安全技术部
出处
《中国工程科学》
北大核心
2025年第2期49-61,共13页
基金
国家社科基金项目(22BJY020)。
文摘
可持续航空燃料(SAF)兼具环境保护、能源转型、优化产业布局三重价值属性,是国际上航空环境治理的重点领域。我国SAF产业起步偏晚、自主技术欠缺、商业模式不成熟,正处于工业示范向商业化应用转变的关键期,因而探讨SAF产业自主可控发展对解决民航业绿色发展“瓶颈”意义重大。本文识别了SAF产业的发展要素及其内在关联,阐明了SAF产业的环境价值、能源价值、经济价值;从政策扶持情况、技术研发进展两方面梳理了国际SAF产业的发展格局。在总结我国SAF产业的规模及模式、技术与成本、政策机制的基础上,厘清了SAF产业发展思路与技术应用规划,提出了发布行业监管框架、完善行业标准规范,加大财政支持力度、扩大税收优惠范围,加强技术创新、探索商业新模式等发展建议。相关研究可为我国民航业“双碳”目标的落地实施,SAF产业规划、技术研发、商业化应用等提供参考,更好促进SAF产业可持续发展。
关键词
可持续航空燃料
HEFA路线
FT路线
PtL路线
产业政策
认证认可
Keywords
sustainable aviation fuel
HEFA route
FT route
PtL route
industrial policy
certification and accreditation
分类号
TD67 [矿业工程—矿山机电]
TD82 [矿业工程—煤矿开采]
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职称材料
题名
基于HEFA-FT路线的可持续航空燃料碳减排潜力与减排成本
被引量：
3
2
作者
田利军
刘鑫
机构
中国民航大学环境与可持续发展研究院
中国民航大学
交通科学与工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第4期1732-1742,共11页
基金
国家社科基金一般项目(22BJY020)。
文摘
预测符合中国国情的可持续航空燃料(sustainable aviation fuel,SAF)的减排潜力与成本对推动SAF行业的发展,对实现碳中和目标至关重要。基于国际可比和自主可控原则,构建脂类和脂肪酸类加氢处理(hydroprocessed esters and fatty acids,HEFA)和费托合成(Fischer-Tropsch,FT)两条技术路径的全生命周期碳减排模型,预测2025—2060年中国民航SAF的减排量和减排成本。结果表明:适合在2025—2030年阶段部署的以废弃油脂为原料的HEFA路线相比于传统航空煤油减少的碳排放量、减排贡献、减排成本分别为61.3 kgCO_(2e)/GJ、84.4%、0~1025.9 CNY/tCO_(2e)。在2030—2060年主要发展的FT路线中:以城市固体废弃物为原料的路线其减少的碳排放量最大,为68.4 kgCO_(2e)/GJ;以农业废弃物和城市固体废弃物为原料的减排成本低于以林业废弃物为原料。鉴于中国国情,农业废弃物为原料的FT路线由于其丰富的原材料及较低的减排成本,更适宜在2030年以后作为主要SAF生产技术路线进行发展。同时预计2060年中国民航SAF减排量大体在17177~19819万t。2025—2060年,可能情景下累计碳减排成本分别达到11063~45828亿元,边际碳减排成本为220~697 CNY/tCO_(2e)。
关键词
可持续航空燃料
减排成本
减排潜力
情景分析
Keywords
sustainable aviation fuel
emission reduction costs
emission reduction potential
scenario analysis
分类号
X321 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
“双碳”目标下ETS与航空公司绿色全要素生产率
被引量：
5
3
作者
田利军
秦文
黎杰
机构
中国民航大学环境与可持续发展研究院
中国民航大学
经济与管理学院
中国民航大学
交通科学与工程学院
出处
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2023年第3期320-333,共14页
基金
天津市教委社会科学重大项目“碳中和目标下天津民航绿色低碳发展路径研究”(2021JWZD39)。
文摘
碳排放权交易机制(ETS)已经成为减少温室气体排放的重要市场手段和实现“双碳”目标的有效政策工具。以航空公司为研究对象,以2013—2022年为时间窗口,运用双重差分模型(DID)检验我国试点ETS政策对航空公司绿色全要素生产率(GTFP)的影响。研究发现,即使在免费配额为主导的宽松规制下,ETS依然在遏制航空碳排放、提升GTFP方面效果显著,尤其对低成本航空、民营航空、双重碳市场规制的公司。对航空公司减排而言,严格的基准制配额分配方式比宽松的祖父制有更好的倒逼效应。ETS主要通过促进环保投资和精细化管理提升航空公司GTFP。研究结论为科学评估碳交易试点的政策效应、提升民航全要素生产率、促进行业的绿色发展提供了学术参照和“定量解”。
关键词
碳排放权交易机制(ETS)
航空公司
绿色全要素生产率(GTFP)
双重差分模型(DID)
Keywords
Carbon emission trading scheme(ETS)
Airline company
Green total factor productivity(GTFP)
Difference in differences(DID)model
分类号
X322 [环境科学与工程—环境工程]
F562.6 [经济管理—产业经济]
F832.5 [经济管理—金融学]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
我国可持续航空燃料产业发展研究
田利军
刘鑫
吕继兴
杨晓军
由长江
陈学功
《中国工程科学》
北大核心
2025
8
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职称材料
2
基于HEFA-FT路线的可持续航空燃料碳减排潜力与减排成本
田利军
刘鑫
《科学技术与工程》
北大核心
2025
3
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职称材料
3
“双碳”目标下ETS与航空公司绿色全要素生产率
田利军
秦文
黎杰
《气候变化研究进展》
CSCD
北大核心
2023
5
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