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基于三维GIS的机场飞行区运行数字化管理系统 被引量:18
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作者 张献民 张润峰 +2 位作者 刘亚 夏飞 李刚 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期761-771,共11页
基于地理信息系统软件平台,利用空间信息显示与数据管理技术,研究了由机场净空评价管理,机场道面评价管理和飞行区地下管线管理3个子系统组成的机场飞行区运行数字化管理系统。净空评价管理系统通过坐标变换、净空限制面三维场景建模、... 基于地理信息系统软件平台,利用空间信息显示与数据管理技术,研究了由机场净空评价管理,机场道面评价管理和飞行区地下管线管理3个子系统组成的机场飞行区运行数字化管理系统。净空评价管理系统通过坐标变换、净空限制面三维场景建模、障碍物评价算法研究等,实现了基于地理信息的障碍物三维可视化管理与评价及基于飞行程序的飞机进、离场动态仿真。道面评价管理系统进行了机场道面三维场景及道面属性信息数字化、属性信息数据库分析、道面各项性能指标和功能模块的算法研究。实现了机场道面信息的三维场景显示与属性信息查询、基于现场调查和测试数据的场道PCN、PCI计算;场道剩余使用寿命预测;根据评价结果智能提供维修建议及辅助决策等功能,并据此提出了基于空间数据的道面综合评价管理理念。地下管线管理系统研究了基于管线地理信息数据的三维可视化管理模型,实现了地下管线的三维数字化查询与管理。本系统整合了机场飞行区运行管理的各项功能,使管理工作数字化、智能化,为机场高效运行提供了有力保障。 展开更多
关键词 飞行区 机场净空管理 道面评价管理 地理信息系统
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基于振动特性的机场刚性道面传荷性能 被引量:14
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作者 张献民 刘小兰 张子文 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1787-1796,共10页
接缝的传荷性能需定期检测以指导机场刚性道面的维护和使用,针对现有检测方法(如落锤式弯沉仪)难以进行偏远山区和交通运输困难地区的机场测试问题,提出了普通加载车辆跳车试验法,探究传力杆自身参数和道面结构参数对传荷性能和道面振... 接缝的传荷性能需定期检测以指导机场刚性道面的维护和使用,针对现有检测方法(如落锤式弯沉仪)难以进行偏远山区和交通运输困难地区的机场测试问题,提出了普通加载车辆跳车试验法,探究传力杆自身参数和道面结构参数对传荷性能和道面振动特性(基频、幅值、相位差)的影响规律,找出主要影响因素为传力杆弹性模量和土基模量;建立多因素下传荷性能和道面振动特性的定量关系,并通过室外试验验证该公式的准确性和方法的可行性。 展开更多
关键词 传荷性能 基频 幅值 相位差 试验
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机场航空器地面滑行时间优化研究 被引量:18
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作者 董莹 安然 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第5期141-146,共6页
提出航空器地面滑行优化研究,目的是在保证地面飞行安全的前提下,通过生产资源的合理调度和优化配置,提高设施资源的利用率,从而提高经济效益.本文简单地阐述了机场系统功能区的组成,提出了将机场地面系统视为带节点和弧的机场网络图结... 提出航空器地面滑行优化研究,目的是在保证地面飞行安全的前提下,通过生产资源的合理调度和优化配置,提高设施资源的利用率,从而提高经济效益.本文简单地阐述了机场系统功能区的组成,提出了将机场地面系统视为带节点和弧的机场网络图结构,并简要介绍了飞机滑行的基本规则和在这一过程中可能出现的三种滑行冲突.核心内容是建立了系统的飞机滑行路径优化模型.将飞机的安全间隔、滑行规则和这三类冲突避免作为约束条件,研究进、出港航班滑行路径的优化问题.并以天津滨海国际机场为例,利用实际航班时刻数据进行算例分析,把优化结果与实际滑行时间进行对比,验证了该模型的可行性和优越性. 展开更多
关键词 航空运输 滑行时刻优化 数学模型 机场地面运行 最短路径
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机场近距平行跑道间距和入口错开的选择研究 被引量:8
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作者 王维 王美玲 潜雪冰 《中国民航大学学报》 CAS 2011年第2期23-26,共4页
研究了近距平行跑道规划中的两个关键问题,即跑道中心线间距和端部入口错开。根据不同跑道基准代字组合,给出了近距平行跑道间距的建议值。讨论了跑道入口错开及其不同实现方式对相关平行进近、跑道运行模式、地面运行与效率的影响,给... 研究了近距平行跑道规划中的两个关键问题,即跑道中心线间距和端部入口错开。根据不同跑道基准代字组合,给出了近距平行跑道间距的建议值。讨论了跑道入口错开及其不同实现方式对相关平行进近、跑道运行模式、地面运行与效率的影响,给出了入口错开的决策建议。 展开更多
关键词 机场 近距平行跑道 中心间距 入口错开
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机场跑道破损坑槽对飞机滑跑动力的影响 被引量:4
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作者 胡春飞 韩卿爱 吕耀志 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第4期717-720,724,共5页
基于1/4双自由度振动模型,建立了飞机-坑槽振动简化模型,从乘客舒适度、道面结构承载力及高速滑跑时可能发生跳跃等3方面,研究了道面坑槽的许可深度计算方法。结果表明:机身振动加速度随着坑槽深度增大而增大,随着滑跑速度增大而减小;... 基于1/4双自由度振动模型,建立了飞机-坑槽振动简化模型,从乘客舒适度、道面结构承载力及高速滑跑时可能发生跳跃等3方面,研究了道面坑槽的许可深度计算方法。结果表明:机身振动加速度随着坑槽深度增大而增大,随着滑跑速度增大而减小;动载系数随着坑槽深度增大而增大,随着滑跑速度的增大而减小。实例应用得到了跑道不同部位出现坑槽的许可深度值,为机场当局对破损跑道的运行适用性判断提供理论参考。 展开更多
关键词 机场工程 深度许可值 动力分析 坑槽 振动加速度 动荷系数
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预应力道面在机场工程中的优势与应用前景 被引量:8
6
作者 赵方冉 邓书斐 王宁 《交通科技与经济》 2013年第4期20-23,共4页
通过对预应力混凝土道面和普通混凝土道面结构进行结构性能和经济性能对比分析。结果表明:预应力混凝土道面在改善结构整体性,增强结构抵抗环境温度效应能力等方面优于普通水泥混凝土道面;预应力道面在初期建设费用比普通混凝土道面高出... 通过对预应力混凝土道面和普通混凝土道面结构进行结构性能和经济性能对比分析。结果表明:预应力混凝土道面在改善结构整体性,增强结构抵抗环境温度效应能力等方面优于普通水泥混凝土道面;预应力道面在初期建设费用比普通混凝土道面高出16%,但后期养护及改扩建费用前者比后者低,利用净现值法计算总费用最高可降低27.57%。预应力道面可以节约大量资源,显著提高社会效益,在场道工程中是一种值得大力推广的道面形式。 展开更多
关键词 机场场道 预应力 结构性能 经济性能
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基于挠度传荷系数的机场道面接缝刚度模型 被引量:3
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作者 戚春香 杨简 +1 位作者 崔晓云 张润峰 《中国民航大学学报》 CAS 2017年第2期31-34,40,共5页
基于ABAQUS有限元软件,以"贡献面积"为刚度分配原则,研究机场混凝土道面板接缝的挠度传荷系数及其与接缝刚度的关系。结果表明:挠度传荷系数受地基反应模量、荷载作用、板厚等的影响不明显,而与接缝刚度对数存在稳定的显著关... 基于ABAQUS有限元软件,以"贡献面积"为刚度分配原则,研究机场混凝土道面板接缝的挠度传荷系数及其与接缝刚度的关系。结果表明:挠度传荷系数受地基反应模量、荷载作用、板厚等的影响不明显,而与接缝刚度对数存在稳定的显著关系。进一步结合混凝土道面板模型试验,实测了板接缝处传力杆的弯曲应力、剪切应力以及受荷板和传荷板的挠度变形,并确定道面板模型的接缝刚度与传荷系数。通过与理论结果比较,最终建立了基于挠度传荷系数的道面接缝刚度反演模型,为机场刚性道面接缝设计提供参考依据。 展开更多
关键词 机场道面 模型试验 接缝刚度 传荷系数
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组合权重法在机场空防安全评价中的应用 被引量:8
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作者 李龙海 刘凡 《中国民航大学学报》 CAS 2014年第3期55-58,共4页
空防安全是民航安全工作的重要部分,对空防安全系统进行评价是提高机场空防安全水平的一个重要措施,但如何科学客观的评价空防安全一直是一个难题。组合权重法从系统的观点出发,结合层次分析法和熵权法,通过乘法归一化方法合成评价权重... 空防安全是民航安全工作的重要部分,对空防安全系统进行评价是提高机场空防安全水平的一个重要措施,但如何科学客观的评价空防安全一直是一个难题。组合权重法从系统的观点出发,结合层次分析法和熵权法,通过乘法归一化方法合成评价权重,并使用兼容度检验评价结果;通过对上海某机场空防安全系统进行实例评价,可以看出"管理"和"人员"是空防安全体系的重点。与单纯的层次分析法或熵权法相比,该方法评价结果客观合理,解释明确,为空防安全评价提供一个新的思路,对空防安全改进具有较好的指导意义。 展开更多
关键词 机场空防安全 组合权重法 熵权法 层次分析法
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温度场下的机场柔性道面转弯区轮辙规律研究 被引量:5
9
作者 蔡靖 李岳 孙钦刚 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期186-194,共9页
针对飞机转弯过程中机轮对道面产生显著的附加水平剪切作用,加重柔性道面轮辙病害影响行驶安全问题,基于ABAQUS软件平台建立了连续变温沥青道面温度场与轮辙分析模型.该模型开展了机轮低速地面转弯特性分析,对比了跑道直线段与转弯区轮... 针对飞机转弯过程中机轮对道面产生显著的附加水平剪切作用,加重柔性道面轮辙病害影响行驶安全问题,基于ABAQUS软件平台建立了连续变温沥青道面温度场与轮辙分析模型.该模型开展了机轮低速地面转弯特性分析,对比了跑道直线段与转弯区轮辙形成规律,提出了适用于转弯区道面变形特征的轮辙评价指标,对交通荷载条件和环境气象条件进行了参数影响分析.研究结果表明:机轮法向侧推力在道面面层底部产生横向拉伸变形,轮载作用位置竖向应力水平低于直线段,与轮辙凹陷深度规律一致;外侧机轮隆起变形幅度增加,内侧机轮隆起变形削弱并与轮迹凹陷盆连为整体;道面综合轮辙深度随转弯速度增加而增加,增幅为50%;轮载累积作用时间随转弯速度增加而缩短,轮迹带下陷变形明显减小,最大降幅达到30%;沥青混凝土面层日间持续高温是道面轮辙初始阶段快速发展的重要条件,表层轮辙敏感温度在30℃附近;通过控制高温时段飞机最低转弯滑行速度有利于降低该区域轮辙变形幅度. 展开更多
关键词 柔性道面 转弯区 轮辙 温度场
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机场刚性道面接缝弯沉测试的非零截距问题 被引量:3
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作者 程国勇 段淳 刘国光 《中国民航大学学报》 CAS 2012年第2期13-16,共4页
采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明:道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此... 采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明:道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此值在-136.82~+75.23μm范围内,未受荷板一侧此值在-52.95~+97.98μm范围内,此非零截距对于弯沉比传递系数的影响最大可达130%。分析指出弯沉-荷载曲线的非零截距为HWD车架及轮胎回弹和道面板回弹综合作用的结果,在弯沉比传递系数计算中应予以修正,提出了修正的弯沉比传递系数计算公式及根据接缝两侧弯沉-荷载回归直线斜率之比定义弯沉比传递系数的方法,可以彻底消除荷载级位对于道面传荷能力测试结果的影响。 展开更多
关键词 道面板接缝 传荷能力 荷载-弯沉曲线非零截距 重型弯沉仪
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基于节能的机场飞行区平面布局优化 被引量:2
11
作者 冯兴 李汝宁 +1 位作者 安然 谭永峰 《中国民航大学学报》 CAS 2016年第2期27-31,共5页
随着可持续发展战略的提出,民航业提出了建设"绿色机场"的目标,以机场飞行区平面布局为研究对象,以飞机地面滑行油耗为研究目标,通过对单机坪、单跑道、单平行滑行道飞行区布局中机坪位置、平行滑行道端部及跑道端部等关键点... 随着可持续发展战略的提出,民航业提出了建设"绿色机场"的目标,以机场飞行区平面布局为研究对象,以飞机地面滑行油耗为研究目标,通过对单机坪、单跑道、单平行滑行道飞行区布局中机坪位置、平行滑行道端部及跑道端部等关键点的几何结构与飞机运行工况分析,并结合机场飞机起落架次,建立了机场飞机地面滑行总油耗数学模型。在此基础上,以4E级机场为例,飞机地面滑行油耗最低为优化目标,构建了适应度函数,并应用改进遗传算法进行了优化,最终得出最优飞行区布局形式。改进遗传算法在优化收敛解的质量和时间效率方面均有不错的表现,因此,能有效地解决机场飞行区平面布局问题。 展开更多
关键词 机场飞行区 布局 油耗 改进遗传算法 优化
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民用机场快速出口滑行道位置优化 被引量:6
12
作者 王维 曹子路 《中国民航大学学报》 CAS 2012年第1期18-22,共5页
位置合理的快速出口滑行道可有效提高跑道容量。通过提出候选出口最优位置假设,证明了跑道快速出口位置是一个候选最优位置的自然有限集。介绍了不同机型跑道占有时间的计算方法,并以最小加权跑道占用时间为目标函数,建立了确定最优出... 位置合理的快速出口滑行道可有效提高跑道容量。通过提出候选出口最优位置假设,证明了跑道快速出口位置是一个候选最优位置的自然有限集。介绍了不同机型跑道占有时间的计算方法,并以最小加权跑道占用时间为目标函数,建立了确定最优出口位置的数学模型。并针对该模型提出了基于时间多项式的动态规划算法,给出了快速出口滑行道的定位计算方法。以大连机场为例,计算得到了该机场快速出口滑行道的合理数量与位置。 展开更多
关键词 跑道快速出口 位置优化 跑道占用时间 动态规划算法
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民用机场场道路基工作区深度影响因素定量分析 被引量:4
13
作者 杨召焕 程国勇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期130-135,共6页
借助有限元数值分析方法求解了飞机荷载作用附加应力在民用机场场道土基分布的边值问题,在此基础上定量地研究了飞机荷载类型、刚性道面厚度、土基回弹模量以及工作区不同定义标准对工作区深度的影响:飞机荷载越重、起落架形式越复杂,... 借助有限元数值分析方法求解了飞机荷载作用附加应力在民用机场场道土基分布的边值问题,在此基础上定量地研究了飞机荷载类型、刚性道面厚度、土基回弹模量以及工作区不同定义标准对工作区深度的影响:飞机荷载越重、起落架形式越复杂,土基中附加应力的影响范围越大,相应工作区深度越大;刚性道面的厚度越大,工作区深度越小;土基回弹模量越大,工作区深度越大;刚性道面的工作区深度与刚性道面厚度、土基回弹模量之间存在良好的线性关系,并且这种线性关系与工作区深度的定义标准有关。在上述分析的基础上,提出了一种确定刚性道面工作区深度的简易方法,可以规避繁琐的数值模拟。在场道的设计和建设工程中,可以借鉴本文研究成果确定机场场道路基的工作区深度进而选取合适的路基处理深度和处理方法。 展开更多
关键词 工作区深度 飞机荷载 附加应力 道面厚度 土基回弹模量 简易方法
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道面宽度对机场跑道多年冻土地基温度场的影响 被引量:1
14
作者 张润峰 戚春香 +2 位作者 张献民 杨简 程国勇 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期568-576,共9页
基于ABAQUS有限元及其二次开发平台,建立了多年冻土地区机场沥青道面地基温度场分析模型,对不同宽度道面地基温度场进行对比分析,同时对地基温度场影响范围、地基最大融化深度进行研究。结果表明:机场道面宽度对地基温度场影响明显,在... 基于ABAQUS有限元及其二次开发平台,建立了多年冻土地区机场沥青道面地基温度场分析模型,对不同宽度道面地基温度场进行对比分析,同时对地基温度场影响范围、地基最大融化深度进行研究。结果表明:机场道面宽度对地基温度场影响明显,在相同时间条件下,随着道面宽度的增加,地基融土核最高温度不断上升融土核面积不断扩大,且椭圆形融土核中部越来越饱满;外界温度对5 m深度内地基温度影响显著,随着深度的增加影响越来越小,达到一定深度后地基温度基本保持不变;不同道面宽度地温沿水平方向温度变化呈“Z”形分布,越接近道肩处温度变化越明显,同时道面对天然冻土的影响范围约为距道肩20 m内;道面中心处融深随宽度的增加呈现两个阶段上升趋势,且道中融深明显大于道肩融深,道肩融深受机场道面宽度影响很小。基于此建立了道中地基融深受道面宽度影响的变化规律,为多年冻土区机场建设提供相应的理论依据。 展开更多
关键词 多年冻土 温度场 有限元分析 机场道面 融深
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基于eQUEST的机场航站楼能耗分析方法研究 被引量:4
15
作者 王维 吴靖 《中国民航大学学报》 CAS 2013年第5期34-37,53,共5页
首次尝试将eQUEST用于机场航站楼能耗分析,应用表明具有计算速度快、输出能耗数据丰富、与实际能耗接近和便于进行各种能耗分析等优点。借助eQUEST还可对航站楼的建筑围护结构、空调系统和照明方案等进行设计、运行的节能优化。
关键词 机场 航站楼 能耗模拟 EQUEST 节能
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交流杂散电流对机场供油管道阴极保护的影响 被引量:3
16
作者 丁清苗 范玥铭 +1 位作者 崔艳雨 张迎芳 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期76-79,9,共4页
通过交流杂散电流干扰下的阴极保护电位分析,研究交流杂散电流存在情况下并行间距、并行长度、交叉角度及交流干扰电压对埋地管道阴极保护系统的干扰规律具有实际意义。交流干扰存在情况下,干扰源与管道并行间距、并行长度及交流干扰电... 通过交流杂散电流干扰下的阴极保护电位分析,研究交流杂散电流存在情况下并行间距、并行长度、交叉角度及交流干扰电压对埋地管道阴极保护系统的干扰规律具有实际意义。交流干扰存在情况下,干扰源与管道并行间距、并行长度及交流干扰电压对管地电位的影响因阴极保护电压不同而发生不同趋势的改变,阴保电压为-1.1 V是一个转折电位,阴保电位较小时管地电位正移,且随着管道与交流干扰源之间距离越小正移越多,很有可能会超出最小保护电位范围;而阴极保护电压较大时管地电位受交流杂散电流干扰而负移,且随着管道与交流干扰源之间距离越小负移越多,很有可能会超出最大保护电位范围。交流干扰存在情况下干扰源与管道交叉时,交叉角度越大,对管地电位的影响越小,当交叉角度增大到90°时,阴极保护下的管地电位与无干扰时电位之间差值最小。 展开更多
关键词 交流杂散电流干扰 并行间距 并行长度 交叉角度 交流干扰电压 阴极保护系统
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基于小波分析的机场道面平整度细节研究 被引量:3
17
作者 王维 胡春飞 《中国民航大学学报》 CAS 2011年第1期13-16,21,共5页
采用小波理论对机场刚性跑道平整度进行分析。针对某机场道面,采用Matlab对其纵断面信号进行小波变换分解,得到不同高频下机场刚性道面纵断面长波和短波的具体波动幅度和位置,可作为国际平整度IRI的一种补充,为航空器-机场道面相互作用... 采用小波理论对机场刚性跑道平整度进行分析。针对某机场道面,采用Matlab对其纵断面信号进行小波变换分解,得到不同高频下机场刚性道面纵断面长波和短波的具体波动幅度和位置,可作为国际平整度IRI的一种补充,为航空器-机场道面相互作用动力学分析创造条件。 展开更多
关键词 机场 跑道道面 平整度 小波理论 细节信息
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基于灰色马尔可夫方法的机场FOD事件预测 被引量:3
18
作者 王维 张清栋 《中国民航大学学报》 CAS 2016年第3期28-32,共5页
航空器外来物损伤事件(FOD)具有原因复杂、随机发生等特点,因此很难用一般方法进行预测。采用灰色马尔可夫方法对机场未来一定时间序列航空器外来物损伤事件进行预测,建立灰色马尔可夫预测模型,实例分析表明灰色理论预测值恰好位于马尔... 航空器外来物损伤事件(FOD)具有原因复杂、随机发生等特点,因此很难用一般方法进行预测。采用灰色马尔可夫方法对机场未来一定时间序列航空器外来物损伤事件进行预测,建立灰色马尔可夫预测模型,实例分析表明灰色理论预测值恰好位于马尔可夫链转移概率的预测区间内,验证表明,预测结果具有较好的准确性并且该方法具有很好的适用性,能为机场航空器损伤事件的预防管理提供必要的数据支持。 展开更多
关键词 机场 预测模型 灰色马尔可夫 航空器FOD事件 评价方法
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机场用导电混凝土除冰雪热功率优化研究 被引量:3
19
作者 李龙海 仝晔 《中国民航大学学报》 CAS 2016年第3期22-27,共6页
碳纤维混凝土电热性能用于机场除冰雪是当前机场热融除冰雪的方式之一,通过融冰化雪试验并建立冰雪热融仿真模型,以能耗最低为边界条件研究除冰雪最佳输入功率,并提供最为合理的除冰雪模式。研究表明,依据外界条件不同,导电混凝土除冰... 碳纤维混凝土电热性能用于机场除冰雪是当前机场热融除冰雪的方式之一,通过融冰化雪试验并建立冰雪热融仿真模型,以能耗最低为边界条件研究除冰雪最佳输入功率,并提供最为合理的除冰雪模式。研究表明,依据外界条件不同,导电混凝土除冰雪可以通过调整最佳输入功率和选择最佳除冰雪模式达到节能目的,为其实际应用和运行管理提供数据支持。 展开更多
关键词 机场道面 导电混凝土 除冰雪 热功率 碳纤维
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设置绕行滑行道时的机场运行效率分析 被引量:4
20
作者 王维 熊文娟 《中国民航大学学报》 CAS 2015年第2期14-17,共4页
目前,国外多个大型枢纽机场的绕行滑行道运行实例均表明,该滑行道能有效地提高机场运行效率。中国具有近距平行跑道的机场都有条件建设、运行绕滑。设置绕行滑行道能减少近距平行跑道机场的航空器跑道穿越次数,提高运行安全水平和航空... 目前,国外多个大型枢纽机场的绕行滑行道运行实例均表明,该滑行道能有效地提高机场运行效率。中国具有近距平行跑道的机场都有条件建设、运行绕滑。设置绕行滑行道能减少近距平行跑道机场的航空器跑道穿越次数,提高运行安全水平和航空器地面滑行效率,降低管制员工作负荷。通过建立有绕滑条件下进场航空器地面滑行路径的选择模型,并使用算例和对虹桥机场SIMMOD模拟计算证明了模型的实用性。计算分析表明,绕滑对减少航空器地面滑行时间作用显著,且机场高峰小时架次愈高作用愈明显。 展开更多
关键词 近距平行跑道 绕行滑行道 运行效率
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