为了探寻民航安全长周期运行的经验,即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素,首先,收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料,运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系...为了探寻民航安全长周期运行的经验,即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素,首先,收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料,运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系统的影响因素。其次,利用提出的二维不确定语言变量(2-Dimension Uncertain Linguistic Variables,2DULVs)分层决策试验与评估实验室(DecisionMaking Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)混合模型计算影响因素的中心度和原因度,以此识别民航安全复杂系统的关键成功因素。最后,将计算结果与传统DEMATEL方法的结果进行对比分析。结果表明,安全投入力度加大、安全意识的转变、安全监管与督导力度的加强、法律法规与管理机制的持续健全完善、科技创新引领智慧安全、安全风险分级管控和隐患排查的双重预防为实现民航安全复杂系统的关键成功因素。与传统DEMATEL方法相比,提出的混合模型有效减少了549次专家决策,识别结果更符合民航实际情况。展开更多
为提升民航应急管理能力,研究基于《中国民用航空应急管理规定》问卷数据,运用轻量级双向编码器表征模型(A Lite Bidirectional Encoder Representations from Transformers,ALBERT)和潜在狄利克雷分配模型(Latent Dirichlet Allocation...为提升民航应急管理能力,研究基于《中国民用航空应急管理规定》问卷数据,运用轻量级双向编码器表征模型(A Lite Bidirectional Encoder Representations from Transformers,ALBERT)和潜在狄利克雷分配模型(Latent Dirichlet Allocation,LDA)进行文档类别划分,结合K-means和均匀流形逼近与投影方法(Uniform Manifold Approximation and Projection,UMAP)进行文档聚类及可视化,根据复杂网络理论构建关键词共现网络,分析网络特性和节点联系,应用逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)获得节点重要性排序。研究结果显示:网络的平均聚类系数为0.71~0.965,覆盖了不同部门、岗位和环境,代表了民航应急管理的普遍情况;在人员兼职、空管单位、支线机场等应急体系建设存在不足的情况下,建议民航系统通过增设专职应急管理机构、优化资源配置、加强培训支持等方式提升应急管理能力。研究结果可为民航应急体系建设提供数据支持。展开更多
文摘为了探寻民航安全长周期运行的经验,即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素,首先,收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料,运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系统的影响因素。其次,利用提出的二维不确定语言变量(2-Dimension Uncertain Linguistic Variables,2DULVs)分层决策试验与评估实验室(DecisionMaking Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)混合模型计算影响因素的中心度和原因度,以此识别民航安全复杂系统的关键成功因素。最后,将计算结果与传统DEMATEL方法的结果进行对比分析。结果表明,安全投入力度加大、安全意识的转变、安全监管与督导力度的加强、法律法规与管理机制的持续健全完善、科技创新引领智慧安全、安全风险分级管控和隐患排查的双重预防为实现民航安全复杂系统的关键成功因素。与传统DEMATEL方法相比,提出的混合模型有效减少了549次专家决策,识别结果更符合民航实际情况。
文摘为提升民航应急管理能力,研究基于《中国民用航空应急管理规定》问卷数据,运用轻量级双向编码器表征模型(A Lite Bidirectional Encoder Representations from Transformers,ALBERT)和潜在狄利克雷分配模型(Latent Dirichlet Allocation,LDA)进行文档类别划分,结合K-means和均匀流形逼近与投影方法(Uniform Manifold Approximation and Projection,UMAP)进行文档聚类及可视化,根据复杂网络理论构建关键词共现网络,分析网络特性和节点联系,应用逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution,TOPSIS)获得节点重要性排序。研究结果显示:网络的平均聚类系数为0.71~0.965,覆盖了不同部门、岗位和环境,代表了民航应急管理的普遍情况;在人员兼职、空管单位、支线机场等应急体系建设存在不足的情况下,建议民航系统通过增设专职应急管理机构、优化资源配置、加强培训支持等方式提升应急管理能力。研究结果可为民航应急体系建设提供数据支持。
