针对中国民航高速增长与深度脱碳的矛盾,单一可持续航空燃料(SAF)路径面临技术天花板与需求增长抵消困境。构建融合混合整数规划(MIP)与系统动力学(SD)的FLEET(Flight Legs per Equivalent aircraft Turnover)模型,建立“微观运营-宏观...针对中国民航高速增长与深度脱碳的矛盾,单一可持续航空燃料(SAF)路径面临技术天花板与需求增长抵消困境。构建融合混合整数规划(MIP)与系统动力学(SD)的FLEET(Flight Legs per Equivalent aircraft Turnover)模型,建立“微观运营-宏观政策”双向反馈机制,量化多路径(SAF、新技术飞机及运营优化)协同减排效应。研究发现:SAF掺混比例在0~30%区间,每提升10%可减排12.7%;超30%后,边际效益显著递减,受原料缺口和PtL(Power-to-Liquid)技术瓶颈制约。强制掺混情景(SAF为50%+GDP年增速5.5%)下,2050年,碳排放较2019年仍增73%,其增幅受运输量波动(±0.5%)和SAF实际掺混效率(±5%)影响;最优组合情景(SAF为65%+新技术飞机40%+运营优化30%+市场机制15%)可实现2050年减排49.19%,单位政策激励减排量是单一SAF路径的2.3倍,形成技术互补、成本协同、减排乘数效应,证明了多路径协同的必要性。碳配额价格突破200元·t^(-1)是触发航司技术跃迁的关键阈值,响应存在主体与区域异质性(东部枢纽减排效率1.35 t·万元^(-1)大于西部支线0.87 t·万元^(-1))。本文揭示了中国民航减排需突破单一技术依赖,提出“技术-原料-政策”三阶段协同路线图(2025—2035年HEFA(Hydroprocessed Esters and Fatty Acids)规模化;2035—2045年原料多元化;2045—2050年政策深化),为分阶段政策设计和工程应用提供量化依据。展开更多
为了探寻民航安全长周期运行的经验,即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素,首先,收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料,运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系...为了探寻民航安全长周期运行的经验,即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素,首先,收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料,运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系统的影响因素。其次,利用提出的二维不确定语言变量(2-Dimension Uncertain Linguistic Variables,2DULVs)分层决策试验与评估实验室(DecisionMaking Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)混合模型计算影响因素的中心度和原因度,以此识别民航安全复杂系统的关键成功因素。最后,将计算结果与传统DEMATEL方法的结果进行对比分析。结果表明,安全投入力度加大、安全意识的转变、安全监管与督导力度的加强、法律法规与管理机制的持续健全完善、科技创新引领智慧安全、安全风险分级管控和隐患排查的双重预防为实现民航安全复杂系统的关键成功因素。与传统DEMATEL方法相比,提出的混合模型有效减少了549次专家决策,识别结果更符合民航实际情况。展开更多
文摘针对中国民航高速增长与深度脱碳的矛盾,单一可持续航空燃料(SAF)路径面临技术天花板与需求增长抵消困境。构建融合混合整数规划(MIP)与系统动力学(SD)的FLEET(Flight Legs per Equivalent aircraft Turnover)模型,建立“微观运营-宏观政策”双向反馈机制,量化多路径(SAF、新技术飞机及运营优化)协同减排效应。研究发现:SAF掺混比例在0~30%区间,每提升10%可减排12.7%;超30%后,边际效益显著递减,受原料缺口和PtL(Power-to-Liquid)技术瓶颈制约。强制掺混情景(SAF为50%+GDP年增速5.5%)下,2050年,碳排放较2019年仍增73%,其增幅受运输量波动(±0.5%)和SAF实际掺混效率(±5%)影响;最优组合情景(SAF为65%+新技术飞机40%+运营优化30%+市场机制15%)可实现2050年减排49.19%,单位政策激励减排量是单一SAF路径的2.3倍,形成技术互补、成本协同、减排乘数效应,证明了多路径协同的必要性。碳配额价格突破200元·t^(-1)是触发航司技术跃迁的关键阈值,响应存在主体与区域异质性(东部枢纽减排效率1.35 t·万元^(-1)大于西部支线0.87 t·万元^(-1))。本文揭示了中国民航减排需突破单一技术依赖,提出“技术-原料-政策”三阶段协同路线图(2025—2035年HEFA(Hydroprocessed Esters and Fatty Acids)规模化;2035—2045年原料多元化;2045—2050年政策深化),为分阶段政策设计和工程应用提供量化依据。
文摘为了探寻民航安全长周期运行的经验,即确定对实现安全运行起着决定性作用的关键因素,首先,收集了中国民航行业发布的航空安全工作报告、政策新闻、具有10 a以上工作经验的专家访谈等资料,运用扎根理论对其进行处理以识别民航安全复杂系统的影响因素。其次,利用提出的二维不确定语言变量(2-Dimension Uncertain Linguistic Variables,2DULVs)分层决策试验与评估实验室(DecisionMaking Trial and Evaluation Laboratory,DEMATEL)混合模型计算影响因素的中心度和原因度,以此识别民航安全复杂系统的关键成功因素。最后,将计算结果与传统DEMATEL方法的结果进行对比分析。结果表明,安全投入力度加大、安全意识的转变、安全监管与督导力度的加强、法律法规与管理机制的持续健全完善、科技创新引领智慧安全、安全风险分级管控和隐患排查的双重预防为实现民航安全复杂系统的关键成功因素。与传统DEMATEL方法相比,提出的混合模型有效减少了549次专家决策,识别结果更符合民航实际情况。
