火灾环境下飞机内饰壁板材料引燃特性研究

1

作者 田威 贾旭宏 +3 位作者 丁思婕 朱禹龙 朱新华 张宇强 《材料导报》 北大核心 2025年第20期284-292,共9页

现役民机内饰壁板材料分为玻璃纤维/酚醛树脂层压板和夹芯板两种,在发生火灾时起隔热和延缓火焰蔓延的作用。民航管理部门更多关注壁板耐烧穿性能,但火源作用下的壁板高温热表面在烧穿前具有一定的引燃能力,其火灾危险性不可忽视。本工... 现役民机内饰壁板材料分为玻璃纤维/酚醛树脂层压板和夹芯板两种,在发生火灾时起隔热和延缓火焰蔓延的作用。民航管理部门更多关注壁板耐烧穿性能,但火源作用下的壁板高温热表面在烧穿前具有一定的引燃能力,其火灾危险性不可忽视。本工作通过研究两种壁板材料的隔热性能及背面温升情况,探究火灾环境下两种壁板对航空运输环境常见可燃物(松木、纯棉、瓦楞纸板)的引燃时间及不同间距下的热通量,建立壁板材料对外传热分布模型,确定其引燃边界条件。结果表明,层压板和夹芯板背火侧最大温升速率分别达3.7℃/s、0.48℃/s,夹芯板隔热性能优于层压板;建立的对外传热模型显示,随着间距增加,两种壁板对流传热逐渐减弱,层压板过渡至热辐射引燃,而夹芯板热对流仍占传热主导地位;近火侧高温热源功率相同时,层压板引燃三种可燃物的临界距离分别为1.0 cm、3.0 cm、6.0 cm,夹芯板不能引燃松木,引燃纯棉和瓦楞纸板的临界距离均为1.0 cm;夹芯板引燃时间明显长于层压板,在引燃间距为1.0 cm时,引燃纯棉和瓦楞纸板的时间分别增至202 s和190 s。 展开更多

关键词 航空器火灾 民机壁板 玻璃纤维/酚醛树脂 引燃特性

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火灾环境下航空地毯燃烧特性及火灾危险性评估 被引量：1

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作者 刘全义 马凯庆 +1 位作者 朱倩 魏超越 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期3913-3919,共7页

为了探究民航客机用航空地毯材料的燃烧特性,结合锥形量热仪试验数据研究其在不同火灾环境下的燃烧特性,并且采用3种评价指标对材料的火灾危险性进行评估。结果表明:材料的热释放速率(Heat Release Rate,HRR)曲线只有1个增长峰,热辐射... 为了探究民航客机用航空地毯材料的燃烧特性,结合锥形量热仪试验数据研究其在不同火灾环境下的燃烧特性,并且采用3种评价指标对材料的火灾危险性进行评估。结果表明:材料的热释放速率(Heat Release Rate,HRR)曲线只有1个增长峰,热辐射强度从20 kW/m^(2)增至50 kW/m^(2)时,材料燃烧的热释放速率峰值从233.16 kW/m^(2)增至349.55 kW/m^(2),质量损失速率随辐射强度增加而增加;燃烧过程中CO生成量随辐射强度增加而增加,CO_(2)生成量在较高辐射强度影响下随辐射强度的增加而增加;通过燃烧点燃模型得到航空地毯材料的理论临界热流为3.57 kW/m^(2);热辐射强度的变化对航空地毯的火灾危险指标影响较大。 展开更多

关键词 安全工程 火灾危险性 航空地毯 燃烧特性 热释放速率

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基于多特征参数的GA-WOA-BP火灾概率预测模型研究 被引量：2

3

作者 刘全义 吴孟洋 +1 位作者 艾洪舟 朱培 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第6期820-825,共6页

为进一步提升火灾概率预测的准确率,针对BP神经网络在拟合过程中探测精度低、泛化能力差的问题,提出一种基于多特征参数的GA-WOA-BP火灾概率预测模型。首先通过试验采集了榉木、棉绳阴燃、明燃时的火灾特征参量,计算后得到了相应的火灾... 为进一步提升火灾概率预测的准确率,针对BP神经网络在拟合过程中探测精度低、泛化能力差的问题,提出一种基于多特征参数的GA-WOA-BP火灾概率预测模型。首先通过试验采集了榉木、棉绳阴燃、明燃时的火灾特征参量,计算后得到了相应的火灾类型发生概率;其次通过遗传算法优化BP神经网络的隐藏层结构,鲸鱼优化算法优化BP神经网络的初始权重,构建了GA-WOA-BP模型,提高融合算法的拟合能力。最后,以多特征火灾参数作为模型输入,以不同类型火灾发生概率作为输出完成火灾概率的预测。结果表明,相比单纯BP神经网络,基于多特征参数的GA-WOA-BP火灾概率预测模型具有更好的预测性能,其评价指标RMSE、MAE、R2分别为0.020 22、0.014 33和0.992 31,能为火灾概率预测提供数据参考。 展开更多

关键词 多特征参数 鲸鱼优化算法 遗传算法 火灾概率预测 BP神经网络

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基于FDS的飞机客舱火灾数值模拟计算域优化

4

作者 伍毅 赵羽蝶 +1 位作者 陈莹隆 李梦令 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第34期14871-14877,共7页

为了提高飞机客舱火灾数值模拟的精确度,采用火灾动力学三维模拟软件(fire dynamic simulation, FDS)建立全尺寸A320客舱火灾模型,分析了可燃物热解导致的计算域变化对温度特征的影响,通过引入相关性分析方法重点研究了不同计算区域条... 为了提高飞机客舱火灾数值模拟的精确度,采用火灾动力学三维模拟软件(fire dynamic simulation, FDS)建立全尺寸A320客舱火灾模型,分析了可燃物热解导致的计算域变化对温度特征的影响,通过引入相关性分析方法重点研究了不同计算区域条件下飞机客舱内部热流场变化情况。结果表明,考虑燃烧过程中可燃物的热解变化会增加客舱热释放速率和改变温度场,最大差值可达328℃。计算区域延展尺寸大小将影响到飞机客舱内部的热流场计算,当计算区域扩展到2 m时,客舱温度场和火源处温度场的相关性值分别增大至0.975 0和0.964 2,为了在保证数值模拟计算精度的前提下尽量减少计算时间,建议将计算区域向外延展2 m。 展开更多

关键词 飞机客舱火灾 数值模拟 计算区域 相关性分析 FDS

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低压双流体细水雾削减三元锂离子电池热失控风险性能

5

作者 曾祥淑 梁家鑫 +1 位作者 孙强 贺元骅 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第10期3482-3491,共10页

为削减气体、高压细水雾等灭火剂抑灭锂离子电池火灾导致二次灾害的短板问题,研究低压双流体细水雾抑灭锂离子电池燃爆技术。以中小型储能系统常用的三元锂离子电池为对象,研究了低压双流体细水雾对锂离子电池在热失控前不同温度下(90℃... 为削减气体、高压细水雾等灭火剂抑灭锂离子电池火灾导致二次灾害的短板问题,研究低压双流体细水雾抑灭锂离子电池燃爆技术。以中小型储能系统常用的三元锂离子电池为对象,研究了低压双流体细水雾对锂离子电池在热失控前不同温度下(90℃、145℃和200℃)的外观形貌变化、产热过程抑制和电性能防护的影响。结果表明:在施加低压双流体细水雾情况下,锂离子电池极耳附近鼓包厚度分别减小了0 cm、0.01 cm和0.15 cm,电池直接受热大面的受损状况有所减小;电池非直接受热大面温度降低幅度很大,分别降低了38℃、43℃和31℃;电池充电容量分别提高了487.54 mAh、4116.69 mAh和6 230.06 mAh,放电容量分别提高了565.07 mAh、4 325.11 mAh和6297.45 mAh。因此,低压双流体细水雾不仅可有效防护遭遇热失控锂离子电池的外观形貌、热量抑制和电性能,而且可有效防止锂离子电池热失控灾害传统抑灭技术导致的二次灾害。 展开更多

关键词 低压双流体细水雾 三元锂离子电池 产热抑制 电性能防护 二次灾害

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矩形管内正癸烷的裂解传热特性

6

作者 雷志良 鲍泽威 《工程科学与技术》 北大核心 2025年第4期342-349,共8页

燃烧室壁面矩形冷却通道内碳氢燃料的裂解传热是发动机再生冷却技术的关键问题。目前,针对矩形管内超临界压力下正癸烷裂解和传热的耦合作用机制的实验研究较少。本文搭建了超临界压力正癸烷裂解传热实验装置,在实验过程中通过两段交流... 燃烧室壁面矩形冷却通道内碳氢燃料的裂解传热是发动机再生冷却技术的关键问题。目前,针对矩形管内超临界压力下正癸烷裂解和传热的耦合作用机制的实验研究较少。本文搭建了超临界压力正癸烷裂解传热实验装置,在实验过程中通过两段交流电加热的方式将SS304不锈钢管中的正癸烷加热至所需出口温度,调节恒流泵的设置来改变进口的质量流量,调节背压阀实现加热管内不同的体系压力。首先,研究了矩形冷却通道内不同流量、温度和操作压力对正癸烷裂解传热特性的影响;其次,利用敏感性分析方法讨论了进口质量流量和体系压力对转化率和产气率的影响程度。结果表明:相同出口温度下,随着质量流量的增加,正癸烷的产气率和转化率逐渐降低。当出口温度在823~923 K之间,随出口温度的增加,产气率和转化率先缓慢增加,后显著上升,最后增加趋势变缓。相同出口温度下,随着压力的增加,正癸烷的产气率和转化率也相应增加。当出口温度为873 K左右,压力从3 MPa增加到4 MPa时,产气率和转化率分别从21%增加到27%和从38%增加到45%。由敏感性分析可知,体系压力对产气率和转化率有正向影响,而质量流量对产气率和转化率有负向影响。研究成果可为矩形冷却通道的设计提供理论和数据支撑。 展开更多

关键词 正癸烷 裂解反应 传热 矩形管 敏感性分析

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环境压力对全氟己酮灭火反应动力学的影响研究

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作者 杨儒轩 刘全义 +2 位作者 朱培 刘怡 牟思源 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第7期142-149,共8页

为研究环境压力对全氟己酮灭火反应动力学的影响,采用热解实验与计算化学相结合的方法分析其在高温热解后的产物以及热解产物与自由基结合的反应路径,并对不同环境压力下的反应速率进行计算。研究结果表明:全氟己酮通过氢提取和分子裂... 为研究环境压力对全氟己酮灭火反应动力学的影响,采用热解实验与计算化学相结合的方法分析其在高温热解后的产物以及热解产物与自由基结合的反应路径,并对不同环境压力下的反应速率进行计算。研究结果表明:全氟己酮通过氢提取和分子裂解生成全氟碳链化合物、小分子(如CF_(2))及自由基;对比常气压环境,低气压环境下发生的CF_(3)COHF→CF_(3)+CP+HF等反应速率下降70%,难以有效维持自由基生成;但热解聚合反应链(如C_(2)F_(5)→C_(4)F_(10)→CF_(3))速率稳定(10^(6) s^(-1)),受压强影响微弱,可确保低氧环境下自由基的持续供应。同时,CF_(2)等小分子与羟基/氢自由基的竞争反应受体系内自由基浓度调控,优化了灭火效率;其中CF_(2)O与氢自由基的反应速率在低压下大幅提高(121→767 s^(-1)),成为全氟己酮在低压环境中高效灭火的关键机制。研究结果可为完善全氟己酮灭火行为的理论提供参考。 展开更多

关键词 全氟己酮 环境压力 反应路径 灭火反应动力学

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酚醛树脂/玻璃纤维型飞机货舱衬板复合材料火灾危险性评价 被引量：7

8

作者 杨晓光 贾旭宏 +1 位作者 徐松涛 马俊豪 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第3期367-370,共4页

应用锥形量热仪和烟密度箱测试分析飞机货舱衬板在不同火灾环境下的燃烧特性,结合锥形量热仪实验数据对玻璃纤维/酚醛树脂复合材料的火灾危险性进行评价。结果表明:不同热辐射强度对货舱衬板的影响有区别,热辐射强度越大,热分解越快,点... 应用锥形量热仪和烟密度箱测试分析飞机货舱衬板在不同火灾环境下的燃烧特性,结合锥形量热仪实验数据对玻璃纤维/酚醛树脂复合材料的火灾危险性进行评价。结果表明:不同热辐射强度对货舱衬板的影响有区别,热辐射强度越大,热分解越快,点燃时间越短,热释放速率峰值越大,最大峰值为98.5 kW/m^(2),最大总热释放量为7.7 MJ/m^(2),总生烟量最大为0.8 m^(2),质量损失也就越多;在同一热辐射强度下,A320货舱衬板复合材料在有焰燃烧情况下的比光密度为2.39,而在无焰燃烧情况下最大比光密度为16.06;结合CONE测试数据计算出FGI、FPI、THRI和TSPI四项火灾危险性评价指标,得出FPI与热辐射强度成负相关关系,FGI、THRI和TSPI均与热辐射强度成正相关关系。 展开更多

关键词 货舱衬板 燃烧特性 玻璃纤维/酚醛树脂 烟密度 火灾危险性 热释放速率

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考虑颜色特征最优组合的CART决策树火灾图像识别方法 被引量：5

9

作者 李海 孙鹏 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期202-208,共7页

针对火灾图像识别过程中颜色特征数量多、特征间相关性复杂、难以在多维特征融合过程中有效融合图像颜色特征等问题,提出1种考虑颜色特征最优组合的CART决策树火灾图像识别方法。首先,在Lab、RGB、HSV 3种色彩模式下基于图像颜色特征提... 针对火灾图像识别过程中颜色特征数量多、特征间相关性复杂、难以在多维特征融合过程中有效融合图像颜色特征等问题,提出1种考虑颜色特征最优组合的CART决策树火灾图像识别方法。首先,在Lab、RGB、HSV 3种色彩模式下基于图像颜色特征提取火灾图像特征序列;其次,分别在3种色彩模式下基于精细决策树与特征随机排列组合方法提取颜色特征中最优组合特征;最后,将提取的火灾图像最优组合特征序列作为CART决策树输入进行模型训练,并通过测试样本以及其他机器学习方法进行模型泛化能力的分析。研究结果表明:本文方法寻找出识别火灾图像的最优颜色特征组合为“Kb1+Var1+Kg+Kb2+Var2+Kh+Ks+Kv”;CART决策树方法对于火灾图像识别的测试准确度可达84.5%,其分类效果明显优于其他决策树类与集成树类方法;9折为最佳交叉验证折数,其测试准确度可达86.47%,与5折交叉验证相比明显提升14.77%。研究结果可为火灾图像识别提供方法基础。 展开更多

关键词 图像识别 特征贡献度 CART决策树 优化决策树 基尼指数

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基于知识图谱的火灾图像识别研究 被引量：4

10

作者 李海 孙鹏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期147-159,共13页

为了全面分析图像型火灾识别技术的发展趋势和研究动态,更准确地为火灾探测领域科研工作提供研究方向,运用Web of Science已有文献数据和科学知识图谱软件以及Python-matplotlib库,定量分析国际火灾图像研究的发文时间、发文作者、发文... 为了全面分析图像型火灾识别技术的发展趋势和研究动态,更准确地为火灾探测领域科研工作提供研究方向,运用Web of Science已有文献数据和科学知识图谱软件以及Python-matplotlib库,定量分析国际火灾图像研究的发文时间、发文作者、发文机构、高被引文献等特征,从主题、关键词、摘要入手分析当前研究热点与前沿趋势动态。结果表明:国际火灾图像识别研究成果数量整体上呈现出波浪式上升趋势;欧美国家在火灾图像识别领域的研究较为深入,而中国在该领域研究起步较晚;J Comp Neurol、Remote Sens Environ、Fire Safety J、J Geophys Res-Atmos为代表期刊形成共被引期刊合作网络;研究热点主要表现在火灾图像识别的深度学习模型、森林火灾图像及火灾影响、火灾遥感图像识别算法3个方面;研究前沿主要表现在基于深度学习的火灾烟雾探测,火烧迹地的森林植被覆盖与流失,煤矿、工业热源、电动汽车的火灾探测,阻燃性4个方面。 展开更多

关键词 火灾探测 火灾图像识别 知识图谱 研究热点 深度学习

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典型航空旅客行李聚碳酸酯板材的燃烧特性 被引量：1

11

作者 刘全义 朱倩 史彦龙 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期112-117,130,共7页

以航空旅客行李箱聚碳酸酯板材为研究对象,基于ISO 5660-1:2015标准锥形量热仪平台,采集点燃时间、热释放速率、产烟率、总产烟量等数据,分析其燃烧过程。基于实验数据,建立纯聚碳酸酯板材(PC)的点燃时间模型,预测其临界辐射热通量。结... 以航空旅客行李箱聚碳酸酯板材为研究对象,基于ISO 5660-1:2015标准锥形量热仪平台,采集点燃时间、热释放速率、产烟率、总产烟量等数据,分析其燃烧过程。基于实验数据,建立纯聚碳酸酯板材(PC)的点燃时间模型,预测其临界辐射热通量。结果表明,PC在燃烧后形成膨胀炭层,在不同辐射强度下外形尺寸变化大。随着辐射强度的增加,产烟率、总产烟量、质量损失率均增加,不同厚度PC的残炭剩余率为:厚度2 mm>厚度4 mm>厚度3 mm,其中残炭主要成分为鲸蜡烷、二十烷和二十二烷。对于2 mm厚的PC,热释放速率曲线只有一个峰值,而厚度为3 mm和4 mm的PC在不同辐射强度下热释放速率曲线由单峰向多峰过渡,并且热释放速率的峰宽明显增大。根据拟合曲线关系,建立了热薄型点燃时间预测模型,分别计算得出2、3和4 mm厚的PC的临界辐射热流为15.50、15.24、17.02 kW/m^(2)。 展开更多

关键词 聚碳酸酯 燃烧 膨胀炭层 辐射强度

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过充截止电压对NCM523电池热安全的影响 被引量：5

12

作者 巩译泽 谢松 黎桂树 《电池》 CAS 北大核心 2022年第4期428-432,共5页

分别以4.40 V、4.60 V和4.80 V为截止电压,对LiNi_(0.5)Co_(0.2)Mn_(0.3)O_(2)(NCM523)软包装锂离子电池进行过充实验,并通过外部热源辐射进行热失控触发。分析电池热失控的火焰现象、起始时间、峰值温度及热释放速率,探究热失控火灾危... 分别以4.40 V、4.60 V和4.80 V为截止电压,对LiNi_(0.5)Co_(0.2)Mn_(0.3)O_(2)(NCM523)软包装锂离子电池进行过充实验,并通过外部热源辐射进行热失控触发。分析电池热失控的火焰现象、起始时间、峰值温度及热释放速率,探究热失控火灾危害性;结合电化学原理对过充老化电池热失控内部反应机制进行深入分析。截止电压由4.40 V升至4.80 V,锂离子电池的火焰峰值温度由336.2℃增加到482.9℃,热释放速率峰值由3.425 kW增加到8.588 kW,热失控起始时间由397 s提前到263 s;热失控火焰喷射更剧烈。这表明,高截止电压过充造成电池热稳定性下降,且电池具有更加强烈的热失控火灾危害性。容量损失、dQ/dU及电化学阻抗分析表明,电解质氧化分解、电解质与锂的反应、锂枝晶的生成、正负极活性材料的损失以及可燃气体的积累,是导致热安全性下降的主要原因。 展开更多

关键词 锂离子电池 过充 热失控 电化学 老化 截止电压

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文丘里气泡发生器内气液两相流流型及压降实验研究

13

作者 赵梁 张楚谦 +3 位作者 黄江 赵阳 张鹏 胡杰 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期514-526,共13页

针对一类文丘里气泡发生器内气液两相流动的流型及压降开展了实验研究。通过可视化实验观测区分了气泡发生器内3种基本流型,包括泡状流、弹状流和柱状流。实验发现,随着两相流从弹状流转变为柱状流,气泡发生器内压降迅速增大。通过对压... 针对一类文丘里气泡发生器内气液两相流动的流型及压降开展了实验研究。通过可视化实验观测区分了气泡发生器内3种基本流型,包括泡状流、弹状流和柱状流。实验发现,随着两相流从弹状流转变为柱状流,气泡发生器内压降迅速增大。通过对压力信号的时频分析,证明气泡发生器出口位置最有利于压力信号的在线监测。从压力信号中提取了与流型转变紧密相关的概率密度函数相对峰度和功率谱密度差异系数,并分别应用于弹状流-柱状流和泡状流-弹状流流型转变的识别。由于已有的压降模型无法准确预测文丘里气泡发生器的整体压降,为此本研究提出了新的压降预测方法。新关联式考虑了气泡发生器内部分单液相流过程以及流型转变对压降预测的影响,预测值与实验测量结果吻合较好,相对均方根偏差约为10.74%。 展开更多

关键词 气液两相流 文丘里式气泡发生器 压力信号 流型 压降

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基于多模态特征融合的飞机货舱火警探测技术 被引量：1

14

作者 刘全义 韩冬 +2 位作者 艾洪舟 王海斌 胡茂绮 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期538-544,共7页

针对当前飞机货舱火警误报率高及人工特征提取适应性差的问题,使用一维卷积神经网络,建立了多模态融合火警预测模型,进行特征提取,开展模型的评估与验证,将特征提取与分类进行整合,实现了端到端的火警预测任务,提高了模型的可靠性与准... 针对当前飞机货舱火警误报率高及人工特征提取适应性差的问题,使用一维卷积神经网络,建立了多模态融合火警预测模型,进行特征提取,开展模型的评估与验证,将特征提取与分类进行整合,实现了端到端的火警预测任务,提高了模型的可靠性与准确性。采用双波长烟雾探测技术,探测悬浮颗粒物的索特平均粒径、温度、红外光和蓝光的接收光与发射光功率比值。相较于传统火警探测算法将特征提取和分类分开处理策略,按照无火、阴燃、有火3种类别,进行火警信息的分类预测。结果表明,多模态融合的火警探测模型相对于单模态火警探测模型可以达到更高的探测精度,精度可达0.95以上。 展开更多

关键词 安全工程 多模态融合 一维卷积神经网络 双波长烟雾探测 飞机货舱 火警探测

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高高原受限空间内小尺度油池火燃烧特性试验研究 被引量：1

15

作者 代尚沛 贾旭宏 +1 位作者 丁思婕 朱新华 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2024年第2期161-167,共7页

为研究我国高高原地区的受限空间内液体燃料小尺度油池火燃烧特性,在高高原康定机场自主搭建受限空间内油池火的试验平台。共选取3类典型液体燃料(航空煤油、航空汽油、正庚烷)进行燃烧试验,测量火焰高度、火焰温度和烟气成分等变化规律... 为研究我国高高原地区的受限空间内液体燃料小尺度油池火燃烧特性,在高高原康定机场自主搭建受限空间内油池火的试验平台。共选取3类典型液体燃料(航空煤油、航空汽油、正庚烷)进行燃烧试验,测量火焰高度、火焰温度和烟气成分等变化规律,研究了高高原受限空间内小尺度油池火行为。研究发现:在高高原地区,正庚烷稳定燃烧阶段的平均火焰高度可以通过模型L/D=k+0.254Q^(2/5)/D表示,其中,火焰高度与压力之间的关系式为L/D~p^(-2/9)。3种燃料的火焰最高温度均超过600℃,而羽流轴线温升与火焰高度呈现-5/3的指数关系。产烟速率则表现出对环境压力的依赖性,其关系可表示为:v~p^(-1/3)。 展开更多

关键词 高高原受限空间 油池火 火焰高度 火焰温度 烟气成分

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相干测风激光雷达探测效能评估研究 被引量：1

16

作者 吴俊杰 徐足音 +2 位作者 王耀辉 杨传军 陈明 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期716-722,共7页

为了评估相干测风激光雷达在不同扫描模式下探测效能与气象要素之间的联系,使用2020-08~2021-07期间广汉机场相干测风激光雷达探测数据进行了分析验证。结果表明,方位角测量模式扫描方式下,探测距离在3 km之后,探测效能线性下降,90°... 为了评估相干测风激光雷达在不同扫描模式下探测效能与气象要素之间的联系,使用2020-08~2021-07期间广汉机场相干测风激光雷达探测数据进行了分析验证。结果表明,方位角测量模式扫描方式下,探测距离在3 km之后,探测效能线性下降,90°扫描时,500 m后探测效能开始线性下降;总体探测效能在11月最高,7月最低;11月至次年7月呈下降趋势,7~11月呈上升趋势;在日落后至日出前的探测效能较低,在午间探测效能最高;夏秋季节,激光雷达探测效能与PM 2.5质量浓度呈现正相关,与降雨量的对数呈负相关。该研究为机场激光雷达识别低空风切变准确度提供了重要的基础保障。 展开更多

关键词 激光技术 探测效能 相干测风激光雷达 PM 2.5质量浓度 降雨量

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民航客机货舱侧壁板材料的热解特性 被引量：3

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作者 刘全义 马凯庆 +2 位作者 朱倩 魏超越 张奔 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期108-112,136,共6页

为了探究民航客机货舱侧壁板材料的热解特性,利用热重(TG)-傅里叶变换红外光谱(FTIR)联用对其热解及气体产物的释放特性进行了研究,根据热重数据使用两种非模型法计算热解动力学参数并对热力学参数的变化进行分析。结果表明,侧壁板材料... 为了探究民航客机货舱侧壁板材料的热解特性,利用热重(TG)-傅里叶变换红外光谱(FTIR)联用对其热解及气体产物的释放特性进行了研究,根据热重数据使用两种非模型法计算热解动力学参数并对热力学参数的变化进行分析。结果表明,侧壁板材料的热解有2个失重阶段,随着升温速率的增加,热失重曲线逐渐向高温区域移动,最大热失重率对应的温度也向高温区域移动;热解过程释放大量CO_(2)、CO、CH_(4)等气体以及其他含碳化合物;在主要反应区间内,侧壁板材料热解表观活化能的平均值分别为213.64 kJ/mol和233.84 kJ/mol;随着转化率的增加,样品的热解需要的活化能整体趋于增加。 展开更多

关键词 飞机货舱壁板 热解特性 红外光谱 热稳定性 热解动力学

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辐射对流散热下大尺寸三元锂电池热模型 被引量：2

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作者 贺元骅 赵逸明 +2 位作者 张俐恒 王之媛 黄江 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期49-55,共7页

为精准界定热失控发展过程中锂电池热聚集特征,采用理论和试验相结合的方法,研究热滥用引发的大尺寸三元锂电池热模型。首先,依据能量守恒定律,明确电池热模型中的加热片产热量Q_(e)、化学反应产热量Q_(f)、电能释放产热量Q_(j)和环境... 为精准界定热失控发展过程中锂电池热聚集特征,采用理论和试验相结合的方法,研究热滥用引发的大尺寸三元锂电池热模型。首先,依据能量守恒定律,明确电池热模型中的加热片产热量Q_(e)、化学反应产热量Q_(f)、电能释放产热量Q_(j)和环境散热量Q_(d)这4个热量参数,进而基于物理热量计算公式(Q=CMΔθ)和集总参数法,构建大尺寸三元锂电池由热滥用引发的热模型;其次,对模型参数获取进行理论分析,研究4个热量参数对电池热累积变化的重要度;最后,结合试验数据,将研究区间以点(t_(i),θ_(i))进行分区,确定表面传热系数h的值,进一步验证辐射对流散热下热失控锂电池热模型。结果表明:总产热量Q_(w)为12.88×10^(5) J,总散热量Q_(d)为6.60×10^(5) J,其中,辐射散热量为2.91×10^(5) J,对流散热量为3.69×10^(5) J,利用热模型计算出的热量理论预测热失控峰值温度θ_(p),与试验结果契合度较好,明确锂电池热失控发展过程中的热量聚集特征。 展开更多

关键词 辐射对流 散热量 大尺寸三元锂电池 热模型 热滥用 热失控

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基于多普勒激光雷达的机场边界层高度研究 被引量：2

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作者 吴俊杰 王耀辉 +2 位作者 徐足音 任佳莉 张博义 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期778-785,共8页

为了探究广汉机场上空边界层高度的变化特征,利用多普勒激光雷达的载噪比数据,采用梯度法、小波协方差法和标准方差法,对机场上空的边界层高度进行了反演,并与L波段探空和飞机探测数据进行了对比,利用飞机探测数据和探空仪数据对激光雷... 为了探究广汉机场上空边界层高度的变化特征,利用多普勒激光雷达的载噪比数据,采用梯度法、小波协方差法和标准方差法,对机场上空的边界层高度进行了反演,并与L波段探空和飞机探测数据进行了对比,利用飞机探测数据和探空仪数据对激光雷达反演的边界层高度进行了验证。结果表明,在对流边界层顶的识别上,3种方法都能较好地捕获边界层信息,且一致性较好,但在对残余层顶和稳定边界层顶的识别上,梯度法无论是准确性、连续性还是稳定性上都表现出了明显优势;反演得到的对流边界层和残余层高度维持在2000 m左右,稳定边界层高度在100 m~200 m之间;受边界层内湍流的影响,物质边界层高度与热力边界层高度在某些时段会出现显著差异。该研究可为飞行训练提供预警信息,更好地保障飞行安全。 展开更多

关键词 激光技术 激光雷达 边界层高度 载噪比

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民航客机货舱侧壁板玻纤酚醛复合材料燃烧特性研究 被引量：1

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作者 刘全义 马凯庆 +1 位作者 魏超越 张奔 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第4期454-458,共5页

为了探究民航客机货舱侧壁板材料的燃烧特性,采用锥形量热仪研究其在火灾环境下的燃烧特性,并且采用两种评价指标对材料的火灾危险性进行评估。试验结果表明:材料的热释放速率曲线只有1个增长峰,热辐射强度从20 kW/m^(2)增至50 kW/m^(2)... 为了探究民航客机货舱侧壁板材料的燃烧特性,采用锥形量热仪研究其在火灾环境下的燃烧特性,并且采用两种评价指标对材料的火灾危险性进行评估。试验结果表明:材料的热释放速率曲线只有1个增长峰,热辐射强度从20 kW/m^(2)增至50 kW/m^(2)时,材料燃烧的热释放速率峰值从98.64 kW/m^(2)增至201.46 kW/m^(2),质量损失随着辐射强度的增加而增加;燃烧过程中CO和CO_(2)生成量随辐射强度的增加而增加;通过燃烧点燃模型得到侧壁板材料的理论临界热流为10.20 kW/m^(2);热辐射值的变化对飞机货舱侧壁板的火灾危险指标影响较大。 展开更多

关键词 飞机货舱壁板 玻璃纤维/酚醛树脂 燃烧特性 热释放速率

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