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湛江吴川机场与湛江机场降水特征对比分析
1
作者 赵国斌 《河南科技》 2022年第2期129-132,共4页
对比分析,湛江吴川机场和湛江机场近44年的降水特征。分析得出:湛江吴川机场和湛江机场全年均有降水,湛江吴川机场的年平均降水量和年平均降水日数比湛江机场年平均降水量和年平均降水日数少;湛江吴川机场和湛江机场的季节降水量、季节... 对比分析,湛江吴川机场和湛江机场近44年的降水特征。分析得出:湛江吴川机场和湛江机场全年均有降水,湛江吴川机场的年平均降水量和年平均降水日数比湛江机场年平均降水量和年平均降水日数少;湛江吴川机场和湛江机场的季节降水量、季节降水百分率、季节降水日数、季节降水日数百分率特征均为夏季>春季>秋季>冬季。 展开更多
关键词 湛江吴川机场 湛江机场 降水量 降水日数 降水特征
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湛江机场一次大雾过程分析
2
作者 吴冰菁 《科学技术创新》 2021年第11期60-61,共2页
利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势... 利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势以及有利的水汽、风力条件对大雾的形成有重要作用。大雾发生时机场近地层的温度递减率有所减小,因此可以利用数值预报数据计算温度递减率来预报大气的层结状态,并将其作为大雾预报的参考因素之一;适度的风速(2-5m/s)可以使稳定层结加厚,而风速过小就不能形成较深厚的冷却层,难以保证大雾的维持。 展开更多
关键词 水汽条件 风力条件 动力条件 层结条件
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湛江机场地面波道系统介绍和故障处置
3
作者 黄冠铰 陈乐 《现代信息科技》 2022年第6期148-150,154,共4页
湛江机场位于大陆最南端的地级市湛江市,是粤西地区唯一的机场。湛江机场地面波道系统承载本机场的航务管理通信频率,是指挥飞机进出停机位的可靠且重要的通信设备。对湛江机场地面波道系统进行深入研究,了解PAE甚高频、银讯光端机、PA... 湛江机场位于大陆最南端的地级市湛江市,是粤西地区唯一的机场。湛江机场地面波道系统承载本机场的航务管理通信频率,是指挥飞机进出停机位的可靠且重要的通信设备。对湛江机场地面波道系统进行深入研究,了解PAE甚高频、银讯光端机、PAE遥控盒之间的协同和兼容性,理清信号传输的完整流程,形成一套条理清晰、方向明确的故障处置方法,对保证地面波道系统平稳安全运行具有重要意义。 展开更多
关键词 地面波道 银讯光端机 PAE遥控盒 信号传输 故障处置
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1961~2010年平远县降水气候特征分析 被引量:3
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作者 杨柳嫦 李元辉 《安徽农业科学》 CAS 2014年第9期2681-2682,共2页
利用平远县气象观测场1961 ~2010年降水资料,采用线性倾向估计、滑动平均、M-K检验等方法分析降水的气候变化特征,结果表明,近50年平远县年降水量以27.7mm/10a的速率在增加,且主要集中在春夏两季;用M-K突变检验可知近50年平远降水存在... 利用平远县气象观测场1961 ~2010年降水资料,采用线性倾向估计、滑动平均、M-K检验等方法分析降水的气候变化特征,结果表明,近50年平远县年降水量以27.7mm/10a的速率在增加,且主要集中在春夏两季;用M-K突变检验可知近50年平远降水存在3次突变时期,即1969 ~ 1971、2001 ~2002、2007 ~ 2008年,但变化不显著;降水日主要在3~8月,年降水日数略有下降. 展开更多
关键词 气候变化 降水特征 突变检验 季节特征 滑动平均 平远县
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基于并机冗余式UPS的双总线供电系统分析和应用 被引量:1
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作者 邱伟杰 《科技创新与应用》 2018年第11期148-149,共2页
空管五类关键设备要求极高的设备完好率和正常率,供电设备更是被列入一类保障,负载要求UPS供电输出必须做到万无一失。采用双总线的UPS并机冗余系统供电后,航管中心的各类设备均处于稳定供电网络的后级或末端,双总线结构下,结合空管系... 空管五类关键设备要求极高的设备完好率和正常率,供电设备更是被列入一类保障,负载要求UPS供电输出必须做到万无一失。采用双总线的UPS并机冗余系统供电后,航管中心的各类设备均处于稳定供电网络的后级或末端,双总线结构下,结合空管系统重要设备配置应急小型UPS的要求,即可轻易实现设备运行高稳定供电保障。 展开更多
关键词 UPS 并机 冗余 双总线 “1+1”STS
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振幅和差式单脉冲二次雷达幅相不一致分析和改进方案 被引量:1
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作者 邱伟杰 《航空科学技术》 2018年第3期46-51,共6页
单脉冲二次监视雷达(MSSR)已成为我国空中交通管理(ATM)系统的重要组成部分,不仅具备常规雷达的跟踪定位、目标识别和高度确认功能,同时还具有更快的数据获取速度及更高的测量精度,大大提高ATM的能力。振幅和差式单脉冲测角技术是通过... 单脉冲二次监视雷达(MSSR)已成为我国空中交通管理(ATM)系统的重要组成部分,不仅具备常规雷达的跟踪定位、目标识别和高度确认功能,同时还具有更快的数据获取速度及更高的测量精度,大大提高ATM的能力。振幅和差式单脉冲测角技术是通过比较和差通道的幅度而得到,因此,雷达接收机的动态范围内其振幅特性和相位特性必须保持一致。但在实际应用系统中,由于雷达零件制造存在公差,部件使用过程中不可避免地会逐渐老化从而引起参数的改变,元器件使用过程因温度变化引发电路失调和失配,以及外界杂波的相互影响等,雷达接收机通道之间幅相不一致难以避免。 展开更多
关键词 单脉冲.振幅和差式 高频相移 中频相移 AGC S曲线
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基于VMware+Navicat实现空管自动化的基础数据迁移
7
作者 梁国达 《科学技术创新》 2020年第8期65-66,共2页
随着我国民航事业不断发展,各个空管单位自动化系统需要进行更新换代,但是将旧数据迁移进新的自动化系统是一个很大的工作量。本文通过实践,提供了一个使用VMware+Navicat实现空管自动化基础数据迁移的方法可供大家参考借鉴,大大减少了... 随着我国民航事业不断发展,各个空管单位自动化系统需要进行更新换代,但是将旧数据迁移进新的自动化系统是一个很大的工作量。本文通过实践,提供了一个使用VMware+Navicat实现空管自动化基础数据迁移的方法可供大家参考借鉴,大大减少了管制员的工作量。 展开更多
关键词 空管自动化 数据迁移 连接
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民航通信网传输网技术概况及故障案例分析
8
作者 庄达希 《通信电源技术》 2021年第21期84-86,共3页
随着民航业务的增长,民航领域需要传输的业务数据量越来越大,对传输网带宽、数据实时性、网络稳定性以及网络自愈性等的要求也越来越高。华为公司的OptiX OSN因其具有智能、板卡齐全、性能稳定以及可以进行复杂组网等优势,逐渐成为民航... 随着民航业务的增长,民航领域需要传输的业务数据量越来越大,对传输网带宽、数据实时性、网络稳定性以及网络自愈性等的要求也越来越高。华为公司的OptiX OSN因其具有智能、板卡齐全、性能稳定以及可以进行复杂组网等优势,逐渐成为民航通信网传输网的主力设备,主要应用于传输网的汇聚层和骨干层。基于此,对民航通信网传输网的技术概况及故障处理方法进行分析。 展开更多
关键词 传输网 OptiX OSN 网络自愈性能 复用段
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