检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

基于D-S证据理论的民用航空情报原始资料上报工作风险评价和安全对策研究被引量：1: 1; 作者杨舟范丹红《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期628-635,共8页; 为提升民用航空情报原始资料上报工作的安全管理水平,对2010—2015年的859起不安全事件进行差错原因分析,运用SHELL模型构建原始资料上报工作的风险指标体系。风险指标体系由工作人员的素质和能力、操作符合性、工作系统的完好性、专业... 展开更多; 关键词安全管理工程风险评价航空情报原始资料上报 SHELL模型 D-S证据理论; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于改进航班网络的航空货运综合调度恢复模型: 2; 作者任轩禾史晓红 +2 位作者张越徐颖林海峰《科学技术与工程》北大核心 2025年第12期5240-5248,共9页; 中断恢复对货运航空公司的运营起到至关重要的作用。为扩大货运航班网络的应用场景,引入强制节点和外部弧等元素,在通常情况下,飞机和货物均被定义在相互独立的网络中,并通过顺序求解的方法依次恢复,为挖掘各研究对象之间的关联性,并同... 展开更多; 关键词货运航空公司不正常运行综合恢复中断管理改进航班网络混合整数线性规划; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于货物需求约束的航空货运网络调度优化模型: 3; 作者张越史晓红 +2 位作者任轩禾林海峰赵丽娜《科学技术与工程》北大核心 2024年第35期15293-15302,共10页; 在航空货运领域实现高效网络调度对于降低运营成本和提升服务效率具有重要的研究意义。构建了一个综合性的航空货运网络调度模型,该模型融合了飞机路线选择、货物运输路径规划以及航班时刻表的设置。其主要目标是在遵守相关的经营限制... 展开更多; 关键词交通规划货物需求航空货运调度模型时空网络模型运输路径规划; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于排队论的终端区航班进场时间预测被引量：3: 4; 作者赵嶷飞乔晓莹《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期839-846,共8页; 为了提高终端区航班运行效率,本文将基于排队模型对终端区航班进场时间进行预测,以便尽早发现进场时间过长、进场效率低的航班,从而提前采取应对措施,确保航班正常运转。以天津滨海国际机场为例的研究结果表明,终端区内航班到达规律服... 展开更多; 关键词终端区排队模型进场时间预测预计到达时间 M/G/1排队模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

飞机LTO排放影响评估耦合模型研究与应用被引量：3: 5; 作者韩博孔魏凯 +4 位作者谭宏志王立婕何真仲仪倩魏志强《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2409-2417,共9页; 民航飞机在LTO起降阶段的飞行中,发动机污染物排放的源强和空间位置是动态的.为准确定量评估其影响,构建了飞机LTO污染排放影响评估耦合模型.首先利用飞行动力学模型,模拟飞机LTO飞行轨迹,并获得轨迹中每一位置点的性能参数(实时燃油流... 展开更多; 关键词飞机起降大气污染排放影响评估拉格朗日烟团模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于D-S证据理论的民用航空情报原始资料上报工作风险评价和安全对策研究被引量：1: 1; 作者杨舟范丹红; 机构中国民用航空局空中交通管理局航行情报服务中心中国民航大学经济与管理学院; 出处《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期628-635,共8页; 文摘为提升民用航空情报原始资料上报工作的安全管理水平,对2010—2015年的859起不安全事件进行差错原因分析,运用SHELL模型构建原始资料上报工作的风险指标体系。风险指标体系由工作人员的素质和能力、操作符合性、工作系统的完好性、专业培训情况等12个一级指标及专业知识、行业规章符合性、人才队伍建设、管理制度执行等45个二级指标构成。为降低各类不确定性因素的影响,基于D-S证据理论进行风险评价研究,以10位行业专家的调查结果为基础,计算合成了12个一级风险指标的风险水平支持度。结果表明,素质和能力、操作符合性情况、行业规章完好性和专业培训处于高度风险水平,工作完好性、工作系统完好性、工作软件维护、工作标准统一性、人力资源和管理制度处于中度风险水平,工作沟通和核实回复处于低度风险水平。对处在高度风险水平的风险指标开展安全对策研究,提出提高工作人员入职标准、定期组织开展专业培训、编写行业通用的培训教材、修订完善现有行业规章、加大违规操作处罚力度等风险控制措施。; 关键词安全管理工程风险评价航空情报原始资料上报 SHELL模型 D-S证据理论; Keywords safety control risk evaluation aeronautical information original information submission SHELL model D- S evidence theory; 分类号 X949 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于改进航班网络的航空货运综合调度恢复模型: 2; 作者任轩禾史晓红张越徐颖林海峰; 机构中国民用航空飞行学院空中交通管理学院中国民用航空局空中交通管理局航行情报服务中心; 出处《科学技术与工程》北大核心 2025年第12期5240-5248,共9页; 基金四川省科技计划(2023YFSY0038) 大学生创新创业训练计划项目(S202310624276)。; 文摘中断恢复对货运航空公司的运营起到至关重要的作用。为扩大货运航班网络的应用场景,引入强制节点和外部弧等元素,在通常情况下,飞机和货物均被定义在相互独立的网络中,并通过顺序求解的方法依次恢复,为挖掘各研究对象之间的关联性,并同时完成各项恢复操作,引入实体流将不同类型的实体集成在同一网络中;为解决机组的恢复问题,在模型中添加机组执勤、飞行资质等有关约束,并基于改进的航班网络构建混合整数线性规划模型,该模型能够实现飞机、货物和机组的一体化恢复;为准确评估货机的容量限制,以标准托盘表示货物量,并改进有关的容量约束模型;为降低问题的复杂度,采用实体聚合的方法来缩减网络中实体的数量。使用小规模货运航空公司所提供的运行数据进行模型验证。结果表明:模型提出的恢复方案能够减少42%的延误时间;在进一步的仿真测试中,针对两个具备多机队的货运航空公司,分别设置6种不同的中断场景,随着中断率的提高,中型货运航空公司的恢复策略以重新规划货机路径和机组排班为主,而大型货运航空公司的恢复策略以航班延误为主。提出的基于改进航班网络的航空货运综合调度恢复模型能够在有限时间内求得所有算例的精确解,并且平均误差为0.47%。; 关键词货运航空公司不正常运行综合恢复中断管理改进航班网络混合整数线性规划; Keywords freighter airline irregular operations integrated recovery disruption management improved flight network mixed integer linear programming; 分类号 V355 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于货物需求约束的航空货运网络调度优化模型: 3; 作者张越史晓红任轩禾林海峰赵丽娜; 机构中国民用航空飞行学院空中交通管理学院中国民用航空局空中交通管理局航行情报服务中心; 出处《科学技术与工程》北大核心 2024年第35期15293-15302,共10页; 基金四川省科技计划(2023YFSY0038) 中国民用航空飞行学院大学生创新创业项目(S202410624082)。; 文摘在航空货运领域实现高效网络调度对于降低运营成本和提升服务效率具有重要的研究意义。构建了一个综合性的航空货运网络调度模型,该模型融合了飞机路线选择、货物运输路径规划以及航班时刻表的设置。其主要目标是在遵守相关的经营限制的前提下,实现运营成本的最小化。为了确保模型能够贴合实际应用场景,在约束条件的设计上进行了精细化处理,重点分析了运输方式选择、货物类型差异,以及订单取消成本对航班计划制定的影响。通过对中国国际货运航空公司一周内的模拟订单需求数据进行测试,详细探讨了货物种类在约束条件中对目标函数值的影响,并比较了两家不同货运航空公司对相同订单的处理效果,进一步分析了它们在不同机场的运营效能差异。模型求解采用了数学规划求解器,测试结果表明综合调度模型能够在较短时间内找到最优解,为航空货运领域研究提供了新的视角和方法。; 关键词交通规划货物需求航空货运调度模型时空网络模型运输路径规划; Keywords transportation planning cargo demand air cargo scheduling model spatio-temporal network model cargo transportation path planning; 分类号 V355 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于排队论的终端区航班进场时间预测被引量：3: 4; 作者赵嶷飞乔晓莹; 机构中国民航大学空中交通管理学院中国民用航空局空中交通管理局航行情报服务中心; 出处《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期839-846,共8页; 文摘为了提高终端区航班运行效率,本文将基于排队模型对终端区航班进场时间进行预测,以便尽早发现进场时间过长、进场效率低的航班,从而提前采取应对措施,确保航班正常运转。以天津滨海国际机场为例的研究结果表明,终端区内航班到达规律服从泊松分布,服务时间服从Gamma分布,本文建立的一般服务时间M/G/1排队模型能较好地预测航班进场时间,以15 min为单位的终端区航班进场时间预测的平均绝对误差在1 min左右。本文所建排队模型通过抓住进场交通流的整体流动特征来对进场时间进行预测,降低了现有模型难度,预测结果可以为改善管制工作带来更直接的指导建议。; 关键词终端区排队模型进场时间预测预计到达时间 M/G/1排队模型; Keywords terminal area queuing model prediction of arrival time expected arrival time M/G/1 queuing model; 分类号 V355 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名飞机LTO排放影响评估耦合模型研究与应用被引量：3: 5; 作者韩博孔魏凯谭宏志王立婕何真仲仪倩魏志强; 机构中国民航大学空中交通管理学院山东航空股份有限公司运行控制中心中国民用航空局空中交通管理局航行情报服务中心; 出处《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期2409-2417,共9页; 基金国家自然科学基金项目(U1933110,21407174) 天津市自然科学基金项目(18JCYBJC23800) 中央高校基本科研业务费专项(3122016A012)。; 文摘民航飞机在LTO起降阶段的飞行中,发动机污染物排放的源强和空间位置是动态的.为准确定量评估其影响,构建了飞机LTO污染排放影响评估耦合模型.首先利用飞行动力学模型,模拟飞机LTO飞行轨迹,并获得轨迹中每一位置点的性能参数(实时燃油流量);再通过排放计算模型,确定每一位置点的污染物排放量(源强);在此基础上,基于拉格朗日烟团模型,针对飞机烟团排气特点进行修正,实现污染扩散模拟.最后采集了一架典型飞机在一个完整LTO飞行过程中的机载数据,结合实时气象参数,进行了实例应用研究.结果显示.在LTO过程中NOx、SO2、CO、PM和HC的平均排放速率分别为17.71、2.21、1.05、0.20和0.03g/s;飞机在起飞离地时刻,烟团扩散范围集中于跑道附近及侧向300m、纵向3000m范围内,NOx地面最大浓度超过100mg/m3;当飞机爬升至混合层顶完成起飞时,地面污染物扩散至侧向1200m范围,NOx浓度降至298.5μg/m3,依然较为严重,其他污染物地面浓度相对较低.; 关键词飞机起降大气污染排放影响评估拉格朗日烟团模型; Keywords airport LTO cycle air pollution emission impact assessment Lagrangian puff model; 分类号 X512 [环境科学与工程—环境工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于D-S证据理论的民用航空情报原始资料上报工作风险评价和安全对策研究	杨舟范丹红	《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心	2018	1	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于改进航班网络的航空货运综合调度恢复模型	任轩禾史晓红张越徐颖林海峰	《科学技术与工程》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于货物需求约束的航空货运网络调度优化模型	张越史晓红任轩禾林海峰赵丽娜	《科学技术与工程》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于排队论的终端区航班进场时间预测	赵嶷飞乔晓莹	《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2021	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	飞机LTO排放影响评估耦合模型研究与应用	韩博孔魏凯谭宏志王立婕何真仲仪倩魏志强	《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料