建筑工程土方施工阶段扬尘污染监测与分析 被引量：22

1

作者 黄天健 李小冬 +1 位作者 苏舒 刘少奎 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期317-320,共4页

土方施工过程是建筑工程扬尘排放最显著的阶段,对其浓度及分布规律进行监测和分析,是制定有效防控措施的前提。选取北京市两个典型住宅建设施工工地,以总飘尘质量浓度(TSP)为测量指标,对土方施工阶段工地内部不同区域的扬尘质量浓度进... 土方施工过程是建筑工程扬尘排放最显著的阶段,对其浓度及分布规律进行监测和分析,是制定有效防控措施的前提。选取北京市两个典型住宅建设施工工地,以总飘尘质量浓度(TSP)为测量指标,对土方施工阶段工地内部不同区域的扬尘质量浓度进行了监测,共获取工程土方施工阶段6个区域点位108点次的扬尘质量浓度数据。结果表明,参照工作场所有害物质接触限值(GBZ/T 192.1—2007),水泥加工区和道路两侧扬尘质量浓度及超标率较其他区域明显偏高,对相关施工人员影响较大,并且水泥加工区的扬尘质量浓度在一天内有较明显的分布规律。通常的洒水措施对道路扬尘质量浓度降低作用明显。 展开更多

关键词 环境工程学 土方工程 施工扬尘 实例监测

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溶脱处理对矿渣基胶凝材料性能的提升机理

2

作者 谢辰 陈伟 +3 位作者 王辉 王栋民 刘一辉 李博 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第4期1297-1305,共9页

具有火山灰特性的高炉矿渣,磨细后可被用于生产矿渣基胶凝材料。与传统水泥相比,矿渣基胶凝材料水化活性较低,为提升矿渣基胶凝材料中磨细高炉矿渣(GGBS)的水化活性,本文创新地提出使用聚合硫酸铝溶液溶脱处理GGBS的方法,加速GGBS玻璃... 具有火山灰特性的高炉矿渣,磨细后可被用于生产矿渣基胶凝材料。与传统水泥相比,矿渣基胶凝材料水化活性较低,为提升矿渣基胶凝材料中磨细高炉矿渣(GGBS)的水化活性,本文创新地提出使用聚合硫酸铝溶液溶脱处理GGBS的方法,加速GGBS玻璃网络结构解聚,以提升矿渣基胶凝材料性能。试验对比了溶脱处理GGBS与溶液搅拌GGBS的离子溶出行为、表面元素组成及微观结构形貌,并通过抗压强度、水化放热、物相变化及微观形貌测试研究了溶脱处理提升矿渣基胶凝材料性能的微观机理。结果表明,溶脱滤液的硅离子溶出量较溶液搅拌滤液的硅离子溶出量明显提升,溶脱GGBS表面的n(Ca)∶(n(Si)+n(Al))降至0.266,溶脱GGBS结构发生溶蚀。使用溶脱GGBS制备的矿渣基胶凝材料凝结时间缩短至147 min,硬化体1 d抗压强度提升至3.75 MPa。溶脱处理GGBS可促进钙矾石与水化硅铝酸钙(C-A-S-H)凝胶的生成,加快矿渣基胶凝材料水化进程,提升矿渣基胶凝材料性能。 展开更多

关键词 聚合硫酸铝 溶脱 磨细高炉矿渣 矿渣基胶凝材料 物相分析

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圆柱孔收缩的弹塑性解及其在隧道工程中的应用 被引量：6

3

作者 曾英俊 杨敏 孙庆 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1480-1485,共6页

基于传统的临界状态土力学理论,借鉴Yu圆柱孔收缩弹塑性解的推导过程,给出了圆柱孔收缩问题孔压与孔径变化之间的关系.并把隧道开挖问题简化为圆柱孔收缩问题,基于Mair提出的隧道开挖引起的土体瞬时沉降的理论,给出了隧道支护压力和地... 基于传统的临界状态土力学理论,借鉴Yu圆柱孔收缩弹塑性解的推导过程,给出了圆柱孔收缩问题孔压与孔径变化之间的关系.并把隧道开挖问题简化为圆柱孔收缩问题,基于Mair提出的隧道开挖引起的土体瞬时沉降的理论,给出了隧道支护压力和地表最大沉降量之间的关系.将该方法的计算结果分别与Grant的离心机试验结果和收集到的国内外的工程实测结果进行了对比分析和验证.结果说明:该计算方法准确合理,可为隧道开挖引起的短期土体变形分析提供借鉴. 展开更多

关键词 圆柱孔收缩 隧道开挖 临界状态土力学 土体变形

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风积砂再生骨料自密实混凝土自收缩性能及预测模型研究

4

作者 侯应强 刘清 +2 位作者 韩风霞 许广兴 李梁 《混凝土》 北大核心 2025年第4期177-182,共6页

以解决砂石资源短缺问题及建筑固废资源利用化为导向,制备风积砂再生骨料自密实混凝土,设计不同风积砂及再生骨料取代率下的配合比,研究其工作性能、基本力学性能及早期自收缩发展规律,并建立自收缩模型。结果表明:随着两种材料的双掺,... 以解决砂石资源短缺问题及建筑固废资源利用化为导向,制备风积砂再生骨料自密实混凝土,设计不同风积砂及再生骨料取代率下的配合比,研究其工作性能、基本力学性能及早期自收缩发展规律,并建立自收缩模型。结果表明:随着两种材料的双掺,整体上对混凝土的工作性能及基本力学性能起不利影响。将风积砂取代率控制在40%以内、再生骨料取代率控制在50%以内,对各项指标影响不大。关于混凝土早期自收缩,再生骨料的掺入能有效控制早期自收缩的发展,而风积砂的掺入对控制收缩起不利影响。以日本规范JSCE模型为基础提出的自收缩模型能够很好的吻合试验结果。 展开更多

关键词 再生骨料 自密实混凝土 自收缩 预测模型

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富水砂层盾构开舱修复开挖面垂直和水平联合冻结加固技术

5

作者 彭新坤 梁启帆 +2 位作者 朱碧堂 周宇航 吴士流 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第S1期270-279,共10页

富水砂层地铁隧道盾构掘进过程中,盾构中心回转体出现机械故障,为给开舱检修提供安全的作业环境,提出一种盾构开挖面垂直冻结联合洞内水平冻结的方法,并详细介绍冻结帷幕设计及强度验算、冻结孔及测温孔的布置、冻结施工工艺等;结合现... 富水砂层地铁隧道盾构掘进过程中,盾构中心回转体出现机械故障,为给开舱检修提供安全的作业环境,提出一种盾构开挖面垂直冻结联合洞内水平冻结的方法,并详细介绍冻结帷幕设计及强度验算、冻结孔及测温孔的布置、冻结施工工艺等;结合现场测试,详细讨论温度场、土舱内冻胀力的发展过程。结果表明:1)积极冻结期间各垂直测温孔温度下降趋势大致相同,但不同区域冻土温度下降速率有明显差异,冻结管排内冻土受叠加冷却效应,冻土发展速率是管排外的2.8倍;2)盾构散热对周围土体降温有显著影响,需加强保温措施,防止冷量的损失;3)水平冻结管受盾构结构限制,布置数量少且间距大,水平冻结壁的发展速度要小于垂直冻结壁;4)土舱内测点温度与入土深度呈线性关系,入土深度越大的测温点受土舱面板散热影响越小,降温速率越快。 展开更多

关键词 垂直和水平联合冻结 富水砂层 冻结壁 盾构开舱 温度场 冻胀力

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大断面矩形换乘通道密贴下穿对既有地铁车站的力学响应分析

6

作者 吴俊 张加兵 +2 位作者 孙厚强 杜禹 滕立荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期30-36,共7页

[目的]新建车站大断面矩形换乘通道密贴下穿既有城市轨道交通车站(以下简称“既有车站”)施工造成的扰动非常大,此类研究的文献较少,需要深入研究新建车站密贴下穿时对既有车站的变形及扰动情况。[方法]在阐述传统随机介质理论及算法的... [目的]新建车站大断面矩形换乘通道密贴下穿既有城市轨道交通车站(以下简称“既有车站”)施工造成的扰动非常大,此类研究的文献较少,需要深入研究新建车站密贴下穿时对既有车站的变形及扰动情况。[方法]在阐述传统随机介质理论及算法的基础上,提出了改进算法。以成都轨道交通金府换乘站为例,选取了相关工程计算参数,建立了该换乘站的三维数值仿真模型。分析了成都轨道交通27号线新建金府站换乘通道密贴下穿既有成都轨道交通6号线车站的力学响应。对实测值及仿真值进行对比,以验证改进算法及仿真模型的准确性,并进行了参数的敏感性分析。[结果及结论]通过对比实测值和仿真值,验证了所提改进算法及仿真模型的可行性。受支护桩的约束,既有车站的结构底板出现了弯矩“凹槽”现象。随着新建换乘通道与既有车站间净距的增加,结构底板最不利部位会向隧道中心线外侧偏移。随着地基反力系数的增大,土体和既有车站相互作用增强,既有车站结构底板的变形、弯矩和剪力均显著增大。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车站邻近施工 大断面矩形通道 力学响应

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“双碳”背景下荒漠集中式光伏绿色施工综合评价及对策

7

作者 张天宝 常俊松 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第29期12466-12475,共10页

新能源光伏产业是实现中国“双碳”目标的重要途径。荒漠集中式光伏施工现场生态脆弱,为进一步加强荒漠光伏绿色施工,首先总结分析了荒漠集中式光伏绿色施工存在的问题,考虑碳排放因子建立了绿色施工评价体系;然后基于G1-熵权法以及云... 新能源光伏产业是实现中国“双碳”目标的重要途径。荒漠集中式光伏施工现场生态脆弱,为进一步加强荒漠光伏绿色施工,首先总结分析了荒漠集中式光伏绿色施工存在的问题,考虑碳排放因子建立了绿色施工评价体系;然后基于G1-熵权法以及云模型理论构建了荒漠集中式光伏绿色施工评价模型,并以新疆哈密900 MW光伏项目为例开展土建施工阶段绿色施工综合评价;最后从施工前准备、施工过程控制、生态恢复、工人生活区低碳建设及绿色施工新技术5个方面提出绿色施工对策。结果表明:考虑碳排放因子建立的绿色施工评价体系,综合覆盖了荒漠集中式光伏施工全过程,完善了“双碳”背景下荒漠光伏绿色施工评价体系;基于G1-熵权法云模型综合了定性与定量属性,提高了评价结果的可靠性。经计算,土建施工阶段绿色施工评价结果为“一般”,应加强荒漠光伏“创新技术应用”的发展;重点对绿色施工新技术,即“创新技术应用”提出了绿色施工创新对策,包含了土建、安装及电气工程全施工过程。研究结果进一步完善了中国荒漠集中式光伏绿色施工评价体系和方法,为类似工程绿色施工提供参考。 展开更多

关键词 集中式光伏 绿色施工 评价方法 对策

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径向不耦合装药爆破下页岩的动态应变分布及损伤分形特征 被引量：1

8

作者 杨国梁 邹泽华 +1 位作者 张赫 李峰 《爆破》 CSCD 北大核心 2024年第3期26-32,42,共8页

为研究径向不耦合装药结构对炸药能量的传递和爆破效果的影响,提高炸药能量利用率,增强岩体破碎效果,通过将直径为50 mm,高度为100 mm的标准页岩试件钻孔后装填二硝基重氮酚,控制45 mg的小药量,同时设置1、1.5、2、2.5四种径向不耦合装... 为研究径向不耦合装药结构对炸药能量的传递和爆破效果的影响,提高炸药能量利用率,增强岩体破碎效果,通过将直径为50 mm,高度为100 mm的标准页岩试件钻孔后装填二硝基重氮酚,控制45 mg的小药量,同时设置1、1.5、2、2.5四种径向不耦合装药系数,进行爆破模型实验。通过超动态应变测试系统、互补集合经验模态分解方法处理试件轴向各测点应变波形,分析试件不同段应变规律,并基于计盒维数理论,计算比较应变变化以及各测点处截面的损伤分形维数,对比试件不同区段裂纹开展情况,结合应变曲线对四种径向不耦合系数爆炸能量传播规律进行分析。结果表明:通过对比应变曲线,总体上拉应变峰值大于压应变峰值,试件受到较大且反复的拉、压应力后,最终发生破坏。实验表明径向不耦合系数为1.5时显著提高炸药能量利用,能延长爆生气体作用时间。不耦合装药结构试件截面的损伤分形维数从上至下呈n型变化,当系数为1.5时试件各段损伤分布最均匀,裂隙区能充分扩展,爆破效果最好。 展开更多

关键词 不耦合装药结构 爆炸应力波 动态应变 爆破损伤 分形维数

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基坑开挖卸荷对下方既有地铁隧道影响的数值仿真分析 被引量：122

9

作者 张玉成 杨光华 +3 位作者 姚捷 刘鹏 李德吉 乔有梁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期109-115,共7页

海珠广场发展项目基坑工程位于地铁隧道的正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为5 m。基坑开挖对该地铁区间隧道影响的分析与计算成为该工程的关键之一。为此建立了该基坑工程的数值分析模型,计算结果表明,基坑开挖对开挖面以下土体具有显... 海珠广场发展项目基坑工程位于地铁隧道的正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为5 m。基坑开挖对该地铁区间隧道影响的分析与计算成为该工程的关键之一。为此建立了该基坑工程的数值分析模型,计算结果表明,基坑开挖对开挖面以下土体具有显著的垂直方向卸荷作用,不可避免地引起坑底土体发生变位,带动土体中的隧道产生位移,同时隧道管片的应力状态也有所改变。其成果可为优化设计和施工提供有益的参考,为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 基坑 开挖 卸荷模量 地铁隧道 数值仿真

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地下连续墙施工影响应力重分布的数值模拟 被引量：28

10

作者 夏元友 裴尧尧 +2 位作者 王震 陈少炎 陈晨 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期3433-3438,共6页

对武汉市某超大型超深基坑10幅邻近地连墙跳跃式施工过程进行了三维有限差分数值模拟。数值模拟步骤依次为泥浆护壁成槽开挖、混凝土浇筑及混凝土硬化3个过程。泥浆护壁成槽开挖及混凝土浇筑分别采用常静液压力和变静液压力的方式加载,... 对武汉市某超大型超深基坑10幅邻近地连墙跳跃式施工过程进行了三维有限差分数值模拟。数值模拟步骤依次为泥浆护壁成槽开挖、混凝土浇筑及混凝土硬化3个过程。泥浆护壁成槽开挖及混凝土浇筑分别采用常静液压力和变静液压力的方式加载,混凝土的硬化过程采用变弹性模量和泊松比的线弹性实体单元完成。数值计算结果与实测数据吻合较好。对单个跳跃式开挖过程墙上土压力的监测揭示了地下连续墙施工影响应力重分布的变化规律。模拟施工完成后10幅地下连续墙上的土压力值沿墙长度方向随静止土压力值上下波动,波谷出现在槽段连接处附近,波峰接近槽段中心轴,波动幅度大小与土体深度有关。分析表明,泥浆压力、混凝土灌注压力及土压力差值是影响墙后应力重分布波动幅度的主要原因,适当的泥浆重度及合理的注浆方式能避免土体扰动。 展开更多

关键词 地下连续墙 施工 应力重分布 数值模拟 现场实测

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沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响的数值仿真分析 被引量：15

11

作者 张玉成 杨光华 +2 位作者 姜燕 姚捷 史永胜 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期349-356,362,共9页

结合爆破数值模拟中爆破荷载的特点,分析了各种荷载施加方法的特点及爆破震动场模拟的要求,基于圣维南荷载等效原理,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔中心线或者面上来模拟爆破荷载的... 结合爆破数值模拟中爆破荷载的特点,分析了各种荷载施加方法的特点及爆破震动场模拟的要求,基于圣维南荷载等效原理,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载等效后,施加在同排炮孔中心线或者面上来模拟爆破荷载的作用。结果表明,等效施加方法在近区存在一定差异,但在中远区吻合得较好。利用该等效荷载施加方法,采用三维实体模型计算分析了某沉管隧道基槽爆破施工对既有堤岸稳定性影响,计算了周围不同位置、不同深度位置处的振动响应,并在此基础上,分析研究了减小爆破振动对既有结构物影响的减振措施,可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 爆破 等效荷载 既有堤岸 稳定性 数值仿真

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基坑开挖对邻近地铁区间隧道的影响分析 被引量：23

12

作者 宋兆锐 王强 +4 位作者 徐岩 刘琳 陈超 刘波 向晖 《隧道建设》 2011年第S1期214-219,共6页

在深基坑工程施工中,基坑降水开挖会使得周围土体产生沉降。特别是当基坑邻近既有地铁区间隧道时,其开挖过程对隧道变形的影响更应得到重视。以沈阳地铁二号线邻近的恒隆广场深基坑工程为背景,通过有限差分软件FLAC3D进行数值模拟。结... 在深基坑工程施工中,基坑降水开挖会使得周围土体产生沉降。特别是当基坑邻近既有地铁区间隧道时,其开挖过程对隧道变形的影响更应得到重视。以沈阳地铁二号线邻近的恒隆广场深基坑工程为背景,通过有限差分软件FLAC3D进行数值模拟。结果表明:富水砂层地质条件下,降水开挖后地表沉降整体值并不是很大;通过不考虑流固耦合和考虑流固耦合的对比分析,得出不能忽视降水对周围土体扰动及区间隧道变形的作用;区间隧道主要以水平位移为主;在施工中,要着重对与基坑距离最近的右线隧道进行监测。 展开更多

关键词 基坑开挖 降水 富水砂层 区间隧道 数值模拟

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考虑悬链线效应的约束钢梁在分布荷载作用下的性能(Ⅰ)——理论模型 被引量：36

13

作者 王开强 李国强 杨涛春 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期1-7,共7页

约束钢梁在分布荷载作用下的变形和耗能是构件抗爆以及结构抵抗连续性倒塌研究的基础。本文提出了同时承受轴向弹簧和转动弹簧约束的钢梁在分布荷载作用下的计算模型,根据约束钢梁内力将钢梁反应分为5个阶段,采用约束系数方法和刚塑性... 约束钢梁在分布荷载作用下的变形和耗能是构件抗爆以及结构抵抗连续性倒塌研究的基础。本文提出了同时承受轴向弹簧和转动弹簧约束的钢梁在分布荷载作用下的计算模型,根据约束钢梁内力将钢梁反应分为5个阶段,采用约束系数方法和刚塑性铰模型详细推导了约束钢梁不同阶段的荷载-跨中挠度曲线计算公式。重点研究了约束钢梁由抗弯向拉弯转化并最终主要依靠拉力抵抗外荷载的过程,即钢梁在分布荷载作用下的悬链线效应问题。另一篇系列文章将通过数值算例验证本文公式的准确性。 展开更多

关键词 荷载作用 悬链线效应 计算模型 钢梁 性能 连续性倒塌 曲线计算 跨中挠度

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隧道开挖对邻近单桩竖向受力特性影响 被引量：43

14

作者 熊巨华 王远 +1 位作者 刘侃 孙庆 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期475-482,共8页

在分析隧道开挖对邻近单桩竖向受力特性影响时,基于荷载传递法和Winkler地基模型,利用两阶段分析法通过迭代求解给出隧道开挖与邻近单桩相互作用的弹塑性解答。通过与离心机试验的短期和长期试验结果的对比,分析了隧道开挖对邻近单桩的... 在分析隧道开挖对邻近单桩竖向受力特性影响时,基于荷载传递法和Winkler地基模型,利用两阶段分析法通过迭代求解给出隧道开挖与邻近单桩相互作用的弹塑性解答。通过与离心机试验的短期和长期试验结果的对比,分析了隧道开挖对邻近单桩的竖向影响,从而验证该方法的合理性和适用性。讨论了隧道开挖情况下隧道中心线距地表的距离、隧道中心线与桩轴线的距离、平均地层损失比、桩长、桩径、桩身强度6种因素对邻近单桩竖向受力特性的影响,提出隧道开挖对邻近单桩的竖向受力特性的影响规律。结果表明:随着隧道中心线距地表距离的增加,桩身沉降和桩身轴力先增大然后逐渐减小;随着隧道轴线与桩轴线距离的增加,桩身沉降逐渐减小,桩身轴力增大到一定值后逐渐减小;随着平均地层损失比的增加桩身沉降不断增大,桩身轴力逐渐增大到稳定值。 展开更多

关键词 隧道开挖 荷载传递法 影响规律

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黏土中隧道开挖引起的地表及地表以下土体长期沉降计算方法 被引量：13

15

作者 杨敏 黄炬 +2 位作者 孙庆 刘侃 曾英俊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期217-221,共5页

基于Mair提出的隧道开挖引起的土体瞬时沉降的理论以及进行的有限元数值模拟结果,推出地表及地表以下不同深度土体长期沉降的计算方法。首先模拟了Ong的离心机试验以验证数值模型的合理性,然后对隧道开挖引起的不同深度处土体长期沉降... 基于Mair提出的隧道开挖引起的土体瞬时沉降的理论以及进行的有限元数值模拟结果,推出地表及地表以下不同深度土体长期沉降的计算方法。首先模拟了Ong的离心机试验以验证数值模型的合理性,然后对隧道开挖引起的不同深度处土体长期沉降问题进行了模拟研究,建立了长期和瞬时情况下地层损失率之间的关系,并推导出长期情况下各深度处沉降槽宽度系数和最大沉降值的计算式,从而可确定沉降槽的形状。经与现场实测资料和数值模拟结果对比,验证了方法的合理性,可作为实际工程的借鉴。 展开更多

关键词 隧道 地表以下 长期沉降

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高性能混凝土高温爆裂研究进展 被引量：17

16

作者 肖建庄 刘良林 +2 位作者 董毓利 骆发江 高皖扬 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2019年第3期1-15,共15页

基于高性能混凝土应用的广泛性和遭遇火灾的危害性,对国内外关于高性能混凝土在高温或火灾下发生爆裂的研究进行分类总结。高性能混凝土爆裂研究的梳理工作围绕爆裂机理、爆裂影响因素、爆裂抑制3个方面来展开。结果表明:当前爆裂机理... 基于高性能混凝土应用的广泛性和遭遇火灾的危害性,对国内外关于高性能混凝土在高温或火灾下发生爆裂的研究进行分类总结。高性能混凝土爆裂研究的梳理工作围绕爆裂机理、爆裂影响因素、爆裂抑制3个方面来展开。结果表明:当前爆裂机理学说还不能全面揭示高性能混凝土爆裂发生的原因,但是存在的共同点是蒸汽压力和热应力与混凝土抗拉强度的相互作用;高性能混凝土爆裂的影响因素众多,有必要对基本因素的孔压力计算方法开展进一步研究;高性能混凝土爆裂的预防措施众多且有效,单掺聚丙烯纤维、钢纤维的掺量可参照相关表达式进行预测,二者混杂时掺量间的关系还未见报道,经过综合对比分析,推荐在高性能混凝土中掺入聚丙烯纤维;针对新建、既有的高性能混凝土结构以及超高性能混凝土,建议开展爆裂设计,从源头上实现爆裂抑制;对于掺入外加物的高性能混凝土结构,还需要进行火灾中与火灾后的力学性能研究,而对于采取外涂或外贴方式抑制爆裂的结构则需要进行拆装施工工艺与规范化的研究。 展开更多

关键词 高性能混凝土 爆裂机理 影响因素 爆裂抑制 高温

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圆形盾构隧道开挖引起的黏土长期沉降理论解 被引量：6

17

作者 刘晨晖 杨敏 +1 位作者 孙庆 靳军伟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1000-1007,1074,共9页

基于Sagaseta源汇理论和Park位移边界条件,对排水条件下圆柱孔收缩问题的位移场进行半无限空间及隧道断面的椭圆变形模式修正,得到圆形盾构隧道开挖引起的土体长期沉降理论解.引用离心机试验以及位移控制模式(DCM)有限元模拟和工程实例... 基于Sagaseta源汇理论和Park位移边界条件,对排水条件下圆柱孔收缩问题的位移场进行半无限空间及隧道断面的椭圆变形模式修正,得到圆形盾构隧道开挖引起的土体长期沉降理论解.引用离心机试验以及位移控制模式(DCM)有限元模拟和工程实例对理论解进行对比验证.分析结果表明,对于地表长期沉降的预测,除了采用边界条件1(未修正)的理论解计算结果与试验结果偏差较大,其余三种边界条件计算结果与试验和有限元结果吻合较好,为保守建议采用边界条件2进行计算;理论解总体与实测较为一致. 展开更多

关键词 圆柱孔收缩 隧道开挖 长期沉降 黏土

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复合型道路融雪剂制备及其性能研究 被引量：6

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作者 李鹏 李波 +2 位作者 王刚 王静 王永宁 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期924-927,共4页

选用氯化钙、氯化镁、醋酸钾及醋酸钙等为基础材料,利用单纯形重心设计方法,复配制得道路融雪剂CSMA,并与Mafilon和Verglimit两种常用道路融雪剂分别以一定比例掺入沥青混合料中,比较了三种融雪剂的融冰雪效果及其混合料的路用性能。结... 选用氯化钙、氯化镁、醋酸钾及醋酸钙等为基础材料,利用单纯形重心设计方法,复配制得道路融雪剂CSMA,并与Mafilon和Verglimit两种常用道路融雪剂分别以一定比例掺入沥青混合料中,比较了三种融雪剂的融冰雪效果及其混合料的路用性能。结果表明,道路融雪剂CSMA最佳组成为21%氯化钙、31%醋酸钾、22%醋酸钙、26%氯化镁;与Mafilon和Verglimit相比较而言,CSMA的融冰雪效果较为明显,融冰雪效果的持久性较好;掺融雪剂混合料的抗水损害性能有所降低,但均能满足规范要求,高温抗车辙性能得到提高。 展开更多

关键词 沥青路面 融雪剂 单纯形重心设计 融雪效果 路用性能

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基于p–y曲线法分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应 被引量：6

19

作者 孙庆 杨敏 +1 位作者 汪浩 周环宇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期2100-2107,共8页

在分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应时,基于考虑桩土界面非线性的p–y曲线,引入统一极限桩土相互作用力的概念,利用有限差分方法通过迭代求解给出隧道开挖与邻近单桩相互作用的弹塑性解答。在群桩计算中引入考虑群桩效应的p–因子(... 在分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应时,基于考虑桩土界面非线性的p–y曲线,引入统一极限桩土相互作用力的概念,利用有限差分方法通过迭代求解给出隧道开挖与邻近单桩相互作用的弹塑性解答。在群桩计算中引入考虑群桩效应的p–因子(fm),从而得到群桩中各单桩的p–y曲线,进而通过有限差分方法求得考虑轴力情况下群桩中各单桩的变形、转角、弯矩和剪力。同时通过已有试验和实测数据对本文方法进行验证分析,结果表明:本文方法与试验与实测结果得到了较好的一致性;分析隧道开挖条件下邻近桩基的水平反应时,群桩中的第一排桩与同位置处的单桩性质相似,后排桩由于群桩效应的存在受到的影响将明显小于前排桩。 展开更多

关键词 隧道开挖 p–y曲线 群桩 p–因子

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施工模拟中分步建模法的改进实现方法及应用 被引量：14

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作者 叶智武 罗永峰 +1 位作者 陈晓明 贾宝荣 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期73-80,共8页

针对当前分步建模法存在的刚度矩阵修正和新增结构定位等问题,提出了将每个施工阶段分为初始时刻和结束时刻进行分析的方法.在此基础上,提出了钢结构施工过程分析中结构刚度矩阵修正的新方法.同时,针对新增构件定位及结构位形定位问题,... 针对当前分步建模法存在的刚度矩阵修正和新增结构定位等问题,提出了将每个施工阶段分为初始时刻和结束时刻进行分析的方法.在此基础上,提出了钢结构施工过程分析中结构刚度矩阵修正的新方法.同时,针对新增构件定位及结构位形定位问题,提出了修正设计位形定位法.最后,对现有分步建模法的实现方法进行了改进.基于Matlab软件平台,编制了改进分步建模法的计算模块,模拟分析2层刚架结构的施工过程,并与状态变量叠加法、生死单元法、一步成型法进行对比.结果表明,本文的刚度矩阵修正方法及修正设计位形方法正确、有效、计算精度高. 展开更多

关键词 钢结构分步建模法 刚度矩阵修正 转换矩阵 新增结构定位法

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