地铁火灾全尺寸实验研究进展综述 被引量：24

1

作者 钟茂华 刘畅 史聪灵 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期51-63,共13页

全尺寸实验是验证和优化地铁火灾烟气扩散理论和防排烟设计方法的重要手段。为系统了解地铁火灾全尺寸实验研究成果并预测其发展趋势,回顾和综述国内外地铁火灾全尺寸实验研究进展,主要包括地铁列车、隧道、车站和停车场等场景的全尺寸... 全尺寸实验是验证和优化地铁火灾烟气扩散理论和防排烟设计方法的重要手段。为系统了解地铁火灾全尺寸实验研究成果并预测其发展趋势,回顾和综述国内外地铁火灾全尺寸实验研究进展,主要包括地铁列车、隧道、车站和停车场等场景的全尺寸火灾实验对烟气控制技术发展的推动作用;展望未来地铁火灾全尺寸实验研究重点向大型复杂枢纽车站、复杂结构隧道、不同制式列车和附属工程的发展趋势。研究表明:当前的研究重点主要是利用全尺寸实验支撑单线和两线换乘车站及隧道的防排烟设计、列车火灾热释放速率设计曲线的修正,在集成测试方法、扩大实验规模和结合火灾大客流疏散方面仍存在一定不足,是下一步研究应重点关注的问题。 展开更多

关键词 地铁火灾 全尺寸实验 研究进展 发展趋势 提升需求

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地铁列车驾驶员不安全行为组合干预策略研究 被引量：4

2

作者 刘宇 何静 石杰红 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期157-162,共6页

为了减少或避免地铁运营安全事故的发生,提高对地铁列车驾驶员的综合管理水平,构建1种针对地铁列车驾驶员不安全行为的组合干预策略体系。基于不安全行为形成机理研究及问卷调查,采用系统动力学软件(Vensim PLE)针对地铁列车驾驶员不安... 为了减少或避免地铁运营安全事故的发生,提高对地铁列车驾驶员的综合管理水平,构建1种针对地铁列车驾驶员不安全行为的组合干预策略体系。基于不安全行为形成机理研究及问卷调查,采用系统动力学软件(Vensim PLE)针对地铁列车驾驶员不安全行为过程的“前-中-后”3个维度建立不安全行为组合干预模型,通过调节不同的干预策略探讨分析各种组合干预情况下不安全行为水平并验证仿真。研究结果表明:针对地铁列车驾驶员不安全行为发生前维度的干预策略效果相对最为显著,通过岗位胜任力及企业安全氛围建设等干预策略能有效降低不安全行为的发生水平,为地铁运营企业提高安全管理水平提供参考思路。 展开更多

关键词 列车驾驶员 不安全行为 SD模型 组合干预

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轨顶排烟口对地铁地下车站火灾排烟效果影响研究 被引量：12

3

作者 李建 史聪灵 +1 位作者 胥旋 车洪磊 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期175-180,共6页

为了研究取消轨顶风口对地铁地下车站火灾防排烟的影响,采用CFD方法,针对全封闭站台门系统和全高站台门系统2种典型地铁车站,模拟车站公共区火灾和车站列车火灾发生时,有无轨顶风口对车站内排烟效果的影响。研究结果表明:针对车站公共... 为了研究取消轨顶风口对地铁地下车站火灾防排烟的影响,采用CFD方法,针对全封闭站台门系统和全高站台门系统2种典型地铁车站,模拟车站公共区火灾和车站列车火灾发生时,有无轨顶风口对车站内排烟效果的影响。研究结果表明:针对车站公共区火灾,无论是全封闭站台门还是全高站台门系统,取消轨顶排烟口对公共区烟气温度、可见度、CO浓度等影响较低;但针对车站列车火灾,取消轨顶排烟口对公共区烟气温度、可见度、CO浓度均具有较大影响,排烟效果下降较多。 展开更多

关键词 取消轨顶风口 火灾 防排烟 全封闭站台门 全高站台门

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地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究 被引量：13

4

作者 李建 史聪灵 +1 位作者 陈长坤 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期114-119,共6页

为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口... 为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。 展开更多

关键词 地下岛式站台 火灾 全封闭屏蔽门 开启模式

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地铁车站站台火灾时端门开启模式研究 被引量：11

5

作者 丁伟 史聪灵 +2 位作者 钟茂华 侯正波 张岚 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期75-79,共5页

地铁站台发生火灾时,屏蔽门的开关模式对站台火灾烟气流动的影响至关重要。运用FDS软件对某地铁站台进行数值仿真计算,分析了不同端门开闭模式下火灾烟气的温度、扩散区域、沉降高度、在楼扶梯开口处的流速及可用安全疏散时间等特征参数... 地铁站台发生火灾时,屏蔽门的开关模式对站台火灾烟气流动的影响至关重要。运用FDS软件对某地铁站台进行数值仿真计算,分析了不同端门开闭模式下火灾烟气的温度、扩散区域、沉降高度、在楼扶梯开口处的流速及可用安全疏散时间等特征参数,并对屏蔽门火灾模式进行了验证。结果表明:端门开启模式下,在站台两端区域及楼扶梯开口处火灾烟气均沉降至危险高度,不利于人员安全疏散;端门开启模式使烟气加速向站台两端纵向流动,但不能及时排出,导致烟气在站台两端区域加速混合与沉降,地铁工程不宜采用此种模式。 展开更多

关键词 安全工程 地铁站台 端门模式 气流组织 数值模拟

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地铁长大区间隧道火灾风机启动方案数值模拟研究 被引量：14

6

作者 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期139-143,共5页

为了研究地铁长大区间隧道火灾烟控模式,以国内某一在建地铁长大区间隧道为研究案例,选取不利起火位置,设置了7种风机启动方案,研究不同风机启动方案下,隧道内顶棚温度,疏散平台人员高度烟气温度、CO浓度、可见度的变化,获得不同风机启... 为了研究地铁长大区间隧道火灾烟控模式,以国内某一在建地铁长大区间隧道为研究案例,选取不利起火位置,设置了7种风机启动方案,研究不同风机启动方案下,隧道内顶棚温度,疏散平台人员高度烟气温度、CO浓度、可见度的变化,获得不同风机启动方案情况下排烟效果。研究表明:当开启了火源附近足够数量的送风风机后,额外增加距离火源较远的送风风机并不会显著改善排烟效率;即使开启风机台数一致,开启火源所在区段两端的风机效果明显好于开启其他风机。 展开更多

关键词 地铁 长大区间 火灾 风机启动模式

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分离岛式地铁站可用安全疏散时间计算与比较分析 被引量：1

7

作者 伍彬彬 史聪灵 +2 位作者 石杰红 胥旋 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期121-126,共6页

为研究大客流地铁车站风险因素,提出车站疏散能力分析的基本要素,结合某分离岛式地下车站,采用规范计算及精细网格模型对可用安全疏散时间进行计算与比较分析。结果表明:楼扶梯的通过效率、车站结构形式、疏散人员的数量及分布情况等因... 为研究大客流地铁车站风险因素,提出车站疏散能力分析的基本要素,结合某分离岛式地下车站,采用规范计算及精细网格模型对可用安全疏散时间进行计算与比较分析。结果表明:楼扶梯的通过效率、车站结构形式、疏散人员的数量及分布情况等因素对仿真模拟的结果产生影响;《地铁安全疏散规范》(GB/T 33668—2017)综合考虑了疏散至楼扶梯入口时间、楼扶梯上平均滞留时间及通道非均匀性偏差时间等,与仿真模拟结果的吻合度较高。研究结果可为国内类似车站的安全疏散设计及运营疏散组织提供参考。 展开更多

关键词 分离岛式地下车站 可用安全疏散时间 大客流

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顶管法下穿既有轨道交通隧道安全性研究 被引量：7

8

作者 张波 刘晶晶 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期162-167,共6页

在地下工程中,常遇到顶管法下穿既有轨道交通隧道工程,本文依托杭州第二水源输水通道工程江南线平原段顶管穿越既有6号线工程,进行顶管法下穿既有轨道交通隧道安全性研究。结合隧道安全状况,确定变形控制标准;结合地质情况,确定顶管机... 在地下工程中,常遇到顶管法下穿既有轨道交通隧道工程,本文依托杭州第二水源输水通道工程江南线平原段顶管穿越既有6号线工程,进行顶管法下穿既有轨道交通隧道安全性研究。结合隧道安全状况,确定变形控制标准;结合地质情况,确定顶管机选型、管段压浆、注浆压力、注浆量等参数;应用理论分析、三维数值模拟2种方式,对顶管穿越既有6号线工程安全性进行评估。研究结果表明:顶管工法参数设置能够满足既有6号线安全性要求,可为今后类似工程的施工提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 顶管法 既有隧道 注浆压力 三维数值模拟

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地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响研究 被引量：13

9

作者 穆娜娜 史聪灵 +1 位作者 胥旋 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期175-179,共5页

为研究地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法研究地铁站台导流栏杆的设置方式及长度对人员疏散的影响,为地铁车站导流栏杆的设置及优化提供参考。研究结果表明:随着固定导流栏杆长度的增加,人员... 为研究地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法研究地铁站台导流栏杆的设置方式及长度对人员疏散的影响,为地铁车站导流栏杆的设置及优化提供参考。研究结果表明:随着固定导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈现增加趋势,固定导流栏杆长度为14 m时比不设导流栏杆时疏散效率降低了20. 8%,人员在长度为14 m的固定导流栏杆内呈现通道型排队现象;随着可推拉导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈现减小趋势,可推拉导流栏杆长度为6 m时比固定导流栏杆长度为14 m时的疏散效率提高了9. 7%。 展开更多

关键词 地铁 站台 导流栏杆 人员疏散 数值模拟

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基于多数据融合的城市轨道交通客流监测系统研究 被引量：17

10

作者 史聪灵 车洪磊 +1 位作者 李源 何竞择 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期5-9,共5页

随着城市轨道交通客流的不断增长,对客流监测技术的要求也越来越高。针对当前各种客流检测技术均存在着各自的缺陷,提出了基于多数据融合的地铁客流监测方案设计。该方案综合了TOF成像技术、双目立体视觉技术与智能视频分析技术各自的优... 随着城市轨道交通客流的不断增长,对客流监测技术的要求也越来越高。针对当前各种客流检测技术均存在着各自的缺陷,提出了基于多数据融合的地铁客流监测方案设计。该方案综合了TOF成像技术、双目立体视觉技术与智能视频分析技术各自的优势,利用高精度的TOF客流计数器训练精度不足但成本较低的双目客流计数器,提出了视频客流计数的区域智能匹配方法和多数据融合的区域客流计算方法,最后介绍了地铁客流监测系统方案设计。 展开更多

关键词 城市轨道交通 多数据融合 客流监测系统

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RAMS在城市轨道交通信号系统安全评估中的应用 被引量：6

11

作者 何理 石杰红 +1 位作者 胥旋 刘晶晶 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期10-14,共5页

由于国内某地铁A号线已运营10 a以上,部分系统设备(如车载信号系统)严重老化,为避免对系统的正常运营造成影响,本文从RAMS表现值和设备故障趋势2个方面,采用基于数据的定量评估方法,对运营设备进行状态评估,以确定设备运行状态的发展趋... 由于国内某地铁A号线已运营10 a以上,部分系统设备(如车载信号系统)严重老化,为避免对系统的正常运营造成影响,本文从RAMS表现值和设备故障趋势2个方面,采用基于数据的定量评估方法,对运营设备进行状态评估,以确定设备运行状态的发展趋势,并提出设备维保及改造更新的建议。研究结果表明:通过使用科学的RAMS管理方法,应用于城市轨道交通信号系统安全评估,可以为运营方的维护维修和改造更新提供决策依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 RAMS 设备故障趋势 安全评估

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火灾作用下斜拉索桥梁结构力学响应研究 被引量：4

12

作者 张建军 杨建 +2 位作者 史聪灵 陈杰 陈长坤 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2017年第4期444-447,共4页

通过有限元软件Midas/Civil建立两跨的斜拉桥有限元模型,考虑到不同区域的斜拉索火灾作用情况,对斜拉桥在斜拉索火灾作用下的结构力学响应进行分析,得到了斜拉桥主梁竖向位移、主塔的纵向位移以及斜拉索的应力变化。模拟结果表明:斜拉... 通过有限元软件Midas/Civil建立两跨的斜拉桥有限元模型,考虑到不同区域的斜拉索火灾作用情况,对斜拉桥在斜拉索火灾作用下的结构力学响应进行分析,得到了斜拉桥主梁竖向位移、主塔的纵向位移以及斜拉索的应力变化。模拟结果表明:斜拉索不同区域受火时对主梁竖向位移、桥塔纵向位移影响均不相同;长索对主梁位移作用要远远大于中索、短索;1区受火时,主梁跨中竖向位移以及桥塔测点A纵向位移最大;受火拉索的应力值锐减,附近拉索的应力值急剧增加。 展开更多

关键词 斜拉索 斜拉桥火灾 数值模拟 力学响应

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隧道与横通道交叉角对火灾烟气蔓延影响机制研究 被引量：7

13

作者 李建 史聪灵 +1 位作者 李昀松 张晓磊 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期36-42,共7页

为探索隧道与横通道交叉角对火灾烟气蔓延的影响机制,采用FDS数值模拟,研究横通道与隧道不同交叉角情况下火灾烟气温度、浓度、烟气层高度等的变化规律,建立开启火源下风向横通道时隧道内烟气最高温度修正公式,提出烟气纵向蔓延恢复长... 为探索隧道与横通道交叉角对火灾烟气蔓延的影响机制,采用FDS数值模拟,研究横通道与隧道不同交叉角情况下火灾烟气温度、浓度、烟气层高度等的变化规律,建立开启火源下风向横通道时隧道内烟气最高温度修正公式,提出烟气纵向蔓延恢复长度的概念,并探讨其影响规律。结果表明:隧道和横通道交叉角越小,隧道内同一位置烟气层高度越高,当交叉角由90°降低到30°时,烟气层高度最大增加32%;烟气纵向蔓延恢复长度与交叉角及通风速率呈正相关,而与火源功率几乎无关。研究结果对隧道通风排烟系统设计及相关标准的制定具有参考意义。 展开更多

关键词 隧道 横通道 交叉角 火灾烟气 横通道烟气纵向蔓延恢复长度

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基于网络算法的地铁长大区间隧道火灾通风模式 被引量：5

14

作者 伍彬彬 史聪灵 +2 位作者 赵晨 李建车 洪磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期163-166,共4页

建立通风网络模型,通过模拟列车车头火灾下6种典型工况的通风排烟,着重分析不同位置隧道风机的开闭数量对通风排烟效果的影响。讨论了不同模式下的气流组织方向及风速特征值。分析模拟结果发现,开启起火隧道列车车头前车站风井的2台隧... 建立通风网络模型,通过模拟列车车头火灾下6种典型工况的通风排烟,着重分析不同位置隧道风机的开闭数量对通风排烟效果的影响。讨论了不同模式下的气流组织方向及风速特征值。分析模拟结果发现,开启起火隧道列车车头前车站风井的2台隧道风机正转排风、列车车尾后中间风井的2台隧道风机反转送风,同时开启未起火隧道侧2台隧道风机反转辅助送风,则通风效果最好。 展开更多

关键词 地铁 长大区间隧道 火灾通风模拟 网络算法

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无轨顶排烟车站隧道火灾站台公共区通风排烟系统模式研究 被引量：5

15

作者 李建 史聪灵 +1 位作者 任飞 钱小东 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期5-9,共5页

为探究地铁无轨顶排烟车站隧道火灾情况下站台公共区通风排烟系统的动作模式,采用CFD数值模拟,研究区间隧道通风排烟系统不同排烟量时站台公共区通风排烟系统排烟、停止和送风3种动作模式下的烟气控制情况。结果表明:无轨顶排烟车站隧... 为探究地铁无轨顶排烟车站隧道火灾情况下站台公共区通风排烟系统的动作模式,采用CFD数值模拟,研究区间隧道通风排烟系统不同排烟量时站台公共区通风排烟系统排烟、停止和送风3种动作模式下的烟气控制情况。结果表明:无轨顶排烟车站隧道火灾情况下,区间隧道风机起到主要的排烟作用;开启站台公共区排烟时,烟气虽被抽吸到站台,但站台烟气聚集量不高于站台公共区送风模式;当区间隧道排烟量较小时,站台公共区送风或者停止运行可能导致楼扶梯口流速过低,造成烟气从站台蔓延至站厅。 展开更多

关键词 无轨顶排烟 火灾 站台公共区 排烟模式

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全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟

16

作者 陈长坤 康朋飞 +4 位作者 史聪灵 王玮玉 朱从祥 雷鹏 赵小龙 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期1830-1836,共7页

为研究双室火灾的危险性,本文采用全尺寸实验与数值模拟相结合的方法,开展了双室火灾温度分布特性研究,给出了实验和数值模拟结果的比较与分析,得到了火灾过程中室内温度场的变化规律。结果表明:由于居室内可燃物较多且分散,发生室内火... 为研究双室火灾的危险性,本文采用全尺寸实验与数值模拟相结合的方法,开展了双室火灾温度分布特性研究,给出了实验和数值模拟结果的比较与分析,得到了火灾过程中室内温度场的变化规律。结果表明:由于居室内可燃物较多且分散,发生室内火灾时,可燃物将由点火源向周围逐一被引燃,火灾规模随之蔓延扩大,室内温度也因不同可燃物的消耗和引燃而随时间出现了多个极小值和极大值;在卧室门敞开的情况下,卧室门上方隔墙在火灾初期阶段可以有效阻止烟气的蔓延,使烟气主要集中在着火房间内,使相邻房间温升较小; FDS数值模拟结果相对保守,得到的温度稍高于实验结果,客厅和卧室数值模拟到达安全极限温度的时间比实验早大约30 s。 展开更多

关键词 全尺寸 双室 火灾 温度分布 实验 数值模拟 可燃物

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半地下有轨电车车站火灾自然排烟模式研究 被引量：3

17

作者 任飞 史聪灵 +2 位作者 李建 车洪磊 胥旋 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期156-161,共6页

为确定半地下有轨电车车站火灾情况下自然排烟模式的排烟效果,以某城市有轨电车典型车站为研究对象,采用数值模拟法建立全尺寸模型进行计算,研究半地下有轨电车车站在列车火灾情况下采用自然排烟模式时,车站空间内温度分布、排烟口与楼... 为确定半地下有轨电车车站火灾情况下自然排烟模式的排烟效果,以某城市有轨电车典型车站为研究对象,采用数值模拟法建立全尺寸模型进行计算,研究半地下有轨电车车站在列车火灾情况下采用自然排烟模式时,车站空间内温度分布、排烟口与楼扶梯口流速等特征参数演化特征,分析半地下有轨电车车站火灾发生时,采用自然排烟模式的气流流场、烟气运动过程及控制效果。研究结果表明:在半地下有轨电车车站采用自然排烟模式,在规定时间(6 min)内烟气未降至危险高度处,自然排烟模式可用于该类车站通风排烟设计;自然排烟模式下气流组织主要由火灾烟气热浮力控制,无法保持稳定的气流组织与楼扶梯口的补风流速,具有一定的局限性。 展开更多

关键词 半地下有轨电车车站 自然排烟 列车火灾 排烟口 温度分布

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某地铁换乘站火灾人员疏散能力影响分析 被引量：9

18

作者 罗曼 穆娜娜 +2 位作者 钱小东 王丹 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期177-181,共5页

为研究某地铁换乘站火灾人员疏散能力的影响因素,从车站设备设施布局、疏散人员心理行为、工作人员应急响应3个方面进行分析,采用Building EXODUS软件对某地铁换乘车站火灾人员疏散过程进行数值模拟,分析得到人员疏散时间和人流密度关系... 为研究某地铁换乘站火灾人员疏散能力的影响因素,从车站设备设施布局、疏散人员心理行为、工作人员应急响应3个方面进行分析,采用Building EXODUS软件对某地铁换乘车站火灾人员疏散过程进行数值模拟,分析得到人员疏散时间和人流密度关系,并对疏散策略进行优化。研究结果表明:乘客人流密度是影响地铁车站火灾人员疏散能力的主要因素之一,出入口选择策略和工作人员引导行为对人员疏散影响显著。研究结果可为地铁车站火灾人员疏散应急策略制定提供一定参考。 展开更多

关键词 地铁车站 人员疏散 影响因素 疏散能力

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不同隧道坡度与车厢火灾位置情况下烟气蔓延特性研究 被引量：3

19

作者 方祥 任飞 +3 位作者 李建 车洪磊 钱小东 唐飞 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第9期35-40,共6页

为研究含坡度隧道不同火源位置情况下车厢火灾烟气蔓延特性,采用CFD数值模拟方法,建立全尺寸地铁隧道与列车数值模型,研究车厢不同火源位置情况下火灾烟气纵向温度分布规律,探讨倾斜隧道车厢火源位置对烟气蔓延的影响。研究结果表明:当... 为研究含坡度隧道不同火源位置情况下车厢火灾烟气蔓延特性,采用CFD数值模拟方法,建立全尺寸地铁隧道与列车数值模型,研究车厢不同火源位置情况下火灾烟气纵向温度分布规律,探讨倾斜隧道车厢火源位置对烟气蔓延的影响。研究结果表明:当火灾烟气蔓延处于纵向通风惯性力与热浮力竞争作用控制阶段时,火源位于车厢上游方向时火灾烟气向车厢方向蔓延距离小于火源位于车厢下游方向情况,且随坡度增大,火源位于车厢上游方向烟气逆流长度不断减小,位于下游方向烟气逆流长度不断增大;当纵向通风风速达到2 m/s时,火源位于车厢上下游方向2种情况下,列车车厢方向均无烟气蔓延(逆流长度为0),此时火灾烟气蔓延将主要由纵向通风控制,隧道坡度无显著影响。 展开更多

关键词 隧道坡度 火源位置 火灾烟气 温度分布 烟气逆流

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地铁列车典型地板饰面材料燃烧危险性研究 被引量：3

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作者 段嘉豪 杨玲 +1 位作者 史聪灵 李建 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第7期1017-1019,共3页

为了对地铁车厢内典型地板饰面材料的特性进行全方位的表征和分析,采用锥形量热仪测得了材料燃烧过程中热释放速率、总热释放量、CO与CO_(2)释放速率以及总烟释放量等参数。通过热重-红外联用仪使其材料在程序控温条件下进行热解,获得... 为了对地铁车厢内典型地板饰面材料的特性进行全方位的表征和分析,采用锥形量热仪测得了材料燃烧过程中热释放速率、总热释放量、CO与CO_(2)释放速率以及总烟释放量等参数。通过热重-红外联用仪使其材料在程序控温条件下进行热解,获得了不同温度下材料热解过程的红外吸收光谱图。使用场发射扫描电镜仪对其材料燃烧完成后残渣的形貌结构进行了表征。实验结果表明:材料在燃烧过程中生成了阻燃炭层结构,在一定时间内起到了隔热、隔氧的作用,延缓了燃烧反应;材料在8 min内燃烧反应完全,一旦发生火灾,所产生的热危害和烟危害较大;材料热解过程可分为4个阶段,从350℃开始热解,于440℃达到热解高峰期,产生大量的H_(2)O、CH_(4)和芳香族化合物。 展开更多

关键词 地板饰面材料 热解特性 燃烧特性 火灾危险性

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