浅谈外轮代理企业的经营理念

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作者 梁荣国 《水运管理》 北大核心 1999年第1期15-17,共3页

新中国的外轮代理事业从５０年代开始，一直至８０年代初，还是外代一统船舶代理、外运一统货运代理的局面。８０年代中期，独家垄断的局面被打破。９０年代，国内代理市场进一步放开，竞争日趋激烈。随着中国加入ＷＴＯ（世贸组织）步... 新中国的外轮代理事业从５０年代开始，一直至８０年代初，还是外代一统船舶代理、外运一统货运代理的局面。８０年代中期，独家垄断的局面被打破。９０年代，国内代理市场进一步放开，竞争日趋激烈。随着中国加入ＷＴＯ（世贸组织）步伐的加快，代理市场的全面开放为期不... 展开更多

关键词 船舶代理 经营管理 外轮 货物运输

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船舶代理企业市场营销(下)

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作者 杨东明 《水运管理》 北大核心 1998年第3期16-17,28,共3页

二、船代营销现状 从45年前的外代独家经营到目前的自由竞争,船舶代理市场基本上完成了由计划经济向市场经济的过渡,船舶代理企业正面对着一个竞争日益加剧的市场,推销和营销的观念开始深入人心。这是因为作为一个眼务企业,其产品具有... 二、船代营销现状 从45年前的外代独家经营到目前的自由竞争,船舶代理市场基本上完成了由计划经济向市场经济的过渡,船舶代理企业正面对着一个竞争日益加剧的市场,推销和营销的观念开始深入人心。这是因为作为一个眼务企业,其产品具有不可储存性,其生产资源不能得到充分利用就意味着浪费,因此市场营销对船舶代理企业的实际意义不可低估。但目前就整个市场来说,仍然存在着不少问题有待讨论。 (一)就总体而言,船代企业目前还处于推销阶段,还没有达到营销水平。这主要是由以下几点决定的: 首先,企业员工的群体意识不强,服务文化氛围不浓。由于我们的船舶代理企业都是国有企业,在转换机制的过程中,职工的市场意识离实际要求还有相当距离。和很多国有企业相比,相对较好的个人收益禁锢了服务思想的培养与传播,先有顾客与服务、再有利润和效益的市场营销思想还没有得到普遍认同。企业内部对服务思想的探讨与研究还未有实质性的进展。 其次,大部分公司还未达到整体营销,营销导向要求公司以从事船舶代理业务的部门为主,公司各部门同步配合,调动全员力量,目标一致,以有效行动争取顾客。 国外企业经常使用Streamlinc这个词。 展开更多

关键词 船舶代理企业 市场营销 市场竞争 中国

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尽快提高航运代理企业的科学技术含量 被引量：1

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作者 张立勇 《水运管理》 北大核心 1998年第1期11-11,15,共2页

随着我国航运市场的日趋开放和国际航运市场竞争的日益加剧,我国航运代理企业也开始面临前所未有的挑战,其中国际航行船舶代理企业已近两百家,国际货运代理企业更是遍地开花,已逾千家。要想在激烈竞争的商海中迎风弄潮,航运代理企业必... 随着我国航运市场的日趋开放和国际航运市场竞争的日益加剧,我国航运代理企业也开始面临前所未有的挑战,其中国际航行船舶代理企业已近两百家,国际货运代理企业更是遍地开花,已逾千家。要想在激烈竞争的商海中迎风弄潮,航运代理企业必须尽快提高自身的科学技术含量。 航运代理企业不是资金密集型企业,无需大量的固定资产投入。因此,一般规模的企业,甚至个人集资都能够成立航运代理企业,这就使潜在的竞争者数量呈现极大化趋势,给现有的航运代理企业造成很大的压力。同时,目前的航运代理服务产品差异不大,经验成分高,极易模仿,一方面使得现有的航运代理企业转向价格竞争,另一方面也使潜在的竞争者很容易进入现有市场,加剧竞争程度。因此,尽快提高科学技术含量,以技术手段限制潜在竞争对手,提供优质差异化产品,已成为航运代理企业自身发展的当务之急。 展开更多

关键词 航运代理企业 技术含量 科学管理

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加入世贸组织与航运代理发展 被引量：1

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作者 陆富根 《水运管理》 北大核心 1999年第12期8-12,共5页

关键词 航运代理 WTO 发展

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航运代理业:迎接“入世”挑战 被引量：1

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作者 陆富根 《中国水运》 2000年第1期7-8,共2页

关键词 中国 WTO 航运代理业 市场竞争 管理体制

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船舶代理企业市场营销(上)

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作者 杨东明 《水运管理》 北大核心 1998年第2期9-13,41,共6页

经过近20年的改革,我国船舶代理市场得到适度开放,船舶代理企业正走向市场经济。船舶代理从业人员已多多少少地感到了市场竞争的无奈,也多多少少地尝到了市场竞争的苦涩。同时,更加开放的船舶代理市场的到来只是一个时间问题,各家船舶... 经过近20年的改革,我国船舶代理市场得到适度开放,船舶代理企业正走向市场经济。船舶代理从业人员已多多少少地感到了市场竞争的无奈,也多多少少地尝到了市场竞争的苦涩。同时,更加开放的船舶代理市场的到来只是一个时间问题,各家船舶代理公司纷纷抓住这尚未完全开放的最后一刻展开市场营销活动,扩大市场占有率,争取最大的经济利益。 一、船代营销分析 营销是以消费者或使用者为对象的一种产品或服务的转移活动。在营销导向的时代,企业的一切活动必须以消费者为重心,船舶代理企业亦然。如何满足船东的需求,将关系到整个企业的经营成败。 (一)船代市场已进入成熟市场阶段 从理论上讲,产品的生命有其周期性,一般分为导入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。其中成熟期的特性是产品的供给量超过市场的需求量,市场饱和,乃以价格作为竞争工具,供给一方的利润开始减少,竞争能力较弱的企业会被淘汰,领导市场占有率的企业开始出现。 展开更多

关键词 船舶代理企业 市场营销 市场竞争 中国

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航运代理企业市场营销必须以满足客户需求为中心

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作者 梁荣国 《水运管理》 北大核心 1999年第11期5-6,共2页

关键词 航运代理业 市场营销 客户需求

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无单放货之我见(下) 被引量：1

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作者 郭峰 《水运管理》 2001年第12期23-26,11,共5页

关键词 海上货物运输法 无单放货 海商法 诉讼 时效 货物所有权

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无单放货之我见(上) 被引量：1

9

作者 郭峰 《水运管理》 2001年第10期24-27,共4页

关键词 海商法 无单放货 提货单 合法权益 运输合同 责任

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电子商务时代的外代物流

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作者 杨东明 臧建梅 《水运管理》 2001年第1期8-9,38,共3页

关键词 现代物流 电子商务 物流服务企业 物流信息系统

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谈备用金拖欠问题

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作者 郭峰 《水运管理》 北大核心 1997年第8期24-29,23,共7页

目前,部分委托方拖欠船舶代理人费用的情况,主要包括船舶开航后船舶代理人仍未收到委托方汇付的备用金或收到的备用金不足。未收到备用金的原因之一可能是委托方根本就没有将款汇出,即便其提供银行汇款单也并不可信;另一可能是确已将款... 目前,部分委托方拖欠船舶代理人费用的情况,主要包括船舶开航后船舶代理人仍未收到委托方汇付的备用金或收到的备用金不足。未收到备用金的原因之一可能是委托方根本就没有将款汇出,即便其提供银行汇款单也并不可信;另一可能是确已将款汇出,但由于汇出时间较晚或银行问题使汇款未能及时到帐。在船舶开航前尚未收到备用金或备用金不足的情况下,船舶代理人往往处于进退两难的境地:一方面要维护本公司利益,防止将来欠款收不到;而另一方面在当前激烈的船代市场竞争下,船舶代理人又要和委托方保持良好的关系,以便将来有更多的船舶委托其做代理。除了通过各种手段查询委托方是否确实将款汇出外,船舶代理人很难对委托方的资信情况进行调查。且目前许多是由国外二代理转委托国内船舶代理人作为代理的。在有过几个航次委托后,船舶代理人无法辨别其商业信誉,导致在很多情况下,不得不先行安排船舶开航,所有费用最终却无法收到。而此时委托方可能已无影无踪或对欠款虽然承认但因奈他无何而一拖再拖或者拒绝支付。 展开更多

关键词 船舶管理 船舶代理人 备用金 拖欠 代理关系

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谈谈涉外海事诉讼管辖的有关问题(下)

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作者 郭峰 《水运管理》 北大核心 2000年第5期17-20,27,共5页

关键词 海事案件 涉外海事诉讼 管辖权 海事法 国际法

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从C轮事件引起的思考

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作者 郭峰 邓健挥 《水运管理》 北大核心 1999年第9期27-31,共5页

关键词 租船合同 代理合同 涉外经济合同 案例分析

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关于运费追讨

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作者 郭峰 《水运管理》 北大核心 2000年第11期26-30,共5页

关键词 运费追讨 诉讼时效 留置权 船舶代理公司

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谈谈涉外海事诉讼管辖的有关问题(上)

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作者 郭峰 《水运管理》 北大核心 2000年第4期12-15,共4页

关键词 涉外海事诉讼管辖 海事国际私法 国家主权

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无单放货之我见(中)

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作者 郭峰 《水运管理》 2001年第11期22-25,共4页

关键词 提单持有人 无单放货 正本提单 承运人 运输合同 运输协定 交付货物 违法行为 违法 法律行为 《海商法》 侵权之诉 代理人

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谈对无人提取货物的处理

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作者 郭峰 《集装箱化》 1997年第10期19-21,15,共4页

把在卸货港无人提取的货物称为无主货物，是不十分准确的。无主货物严格地讲，应理解为确实没有收货人前来领取的货物，郎收货人根本就不存在。在实际操作中，这种情况在集装箱运输中虽然有，但并不很多；而最普遍的是根据有关的法律或... 把在卸货港无人提取的货物称为无主货物，是不十分准确的。无主货物严格地讲，应理解为确实没有收货人前来领取的货物，郎收货人根本就不存在。在实际操作中，这种情况在集装箱运输中虽然有，但并不很多；而最普遍的是根据有关的法律或条款的规定，在一定期限内，收货人没有前来领取的货物，就被视为货物无主。不过，此时也许是由于货物价值不高，或收贷人由于资金、通关等问题而无法提取或明确拒绝或放弃提取货物，或者根本就不知道货物到港，如少部分溢卸货物。 展开更多

关键词 无人提取货物 《海商法》 集装箱 工作效率 承运人

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谈无人提取货物的处理

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作者 郭峰 《世界海运》 1998年第2期33-35,共3页

介绍了在卸货港无人提取货物的几种情况，分析了承运人、港务局（仓储公司）、装卸公司对上述物质应如何处理，并针对处理过程中遇到的相关问题进行了探讨。

关键词 无人提取化物 海商法 卸货港

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